Microsoft Word Правила то 2ТЭ10. doc
жүктеу/скачать 1.27 Mb. Pdf көрінісі
|
| 8.4.2 Рамы тележек.
8.4.2.1 Тележки разобрать, раму тщательно очистить и осмотреть. При осмотре обратить внимание на наличие трещин, изломов, выработок, прогибов и других дефектов в боковинах, поперечных концевых и шкворневых балках, в кронштейнах буксовых поводков, тормозных цилиндров, рычажной передачи тормоза, тяговых электродвигателей, фрикционных гасителей колебаний. Особое внимание обратить на состояние сварных швов. 8.4.2.2 При устранении дефектов рам бесчелюстных тележек сваркой дополнительно к Инструктивным указаниям по сварочным работам при ремонте тепловозов, электровозов и моторвагонного подвижного состава руководствоваться также инструктивными указаниями ПО "Ворошиловградтепловоз" №2ТЭ1 16.30.45.002 Д129. 8.4.2.3 Местные износы глубиной более 5 мм, имеющиеся в раме, устранить электронаплавкой с последующей обработкой мест сварки заподлицо с основным металлом. О произведенных работах по заварке трещин, усилению рамы накладками и замене частей рамы делать отметку в паспорте тележки с приложением эскизов восстановления дефектного участка. На эскизе указать дату ремонта и фамилию сварщика, производившего работу. 8.4.2.4 Проверить посадку и износ втулок, осей (валиков) во всех кронштейнах, ползуне, гнезде шкворневой балки и других местах рамы. Ослабшие в посадке, имеющие предельный износ (выработку) втулки выпрессовать, при необходимости проверить разверткой отверстия под посадку втулок и запрессовать новые втулки с обеспечением натяга согласно требованиям чертежа. Увеличение диаметра отверстия под сменные втулки в кронштейнах рамы допускается не более 2 мм. При большем увеличении диаметра отверстие восстановить наплавкой с последующей механической обработкой. 8.4.2.5 Проверить геометрию рамы тележки, которая должна удовлетворять следующим условиям: 1) расстояние между внутренними боковыми поверхностями подоводковых скоб буксовых кронштейнов (со стороны продольной оси рамы; должно быть в пределах (1879+1,5) мм, а разность расстояний от этих поверхностей до продольной оси рамы тележки - не более 2,5 мм; 2) неплосткостность внутренних боковых поверхностей всех поводковых скоб буксовых кронштейнов (со стороны оси рамы тележки) по каждой боковине должна быть не более 1,5 мм, а скоб для одной колесной пары - не более 1 мм; 3) продольное (вдоль оси рамы тележки) смещение клиновых пазов буксовых кронштейнов одной стороны рамы относительно аналогичных пазов другой стороны не должно превышать 1,5 мм; 4) смещение клиновых пазов в одной поводковой скобе буксовых кронштейнов в продольной плоскости не должно превышать 0,5 мм; 5) расстояние от центра клинового паза верхней поводковой скобы до центра паза нижней поводковой скобы (для одной колесной пары) должно быть в пределах 1064 -1066 мм; 6) накладки, на которые устанавливаются боковые опоры, должны лежать в плоскости, параллельной нижней поверхности верхних поводковых скоб буксовых кронштейнов. Отклонение допускается не более 3 мм; 7) опорные поверхности (верхние и нижние) под пружины, а также нижние поверхности верхних поводковых скоб буксовых кронштейнов для одной колесной пары должны располагаться в одной горизонтальной плоскости, отклонение допускается не более 2 мм; 111 8) расстояние по вертикали от нижних поверхностей верхних поводковых скоб буксовых кронштейнов до опорных поверхностей под пружинные комплекты должно соответствовать номинальным размерам 80 и 120 мм. Отклонение допускается +3 мм. жүктеу/скачать 1.27 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|