Значения индикаторов реализации Транспортной стратегии
Российской Федерации на период до 2030 года
Инновационный сценарий
Цель 1. Формирование единого транспортного пространства России на базе
сбалансированного опережающего развития эффективной транспортной инфраструктуры.
№
|
Индикаторы
|
Ед. изм.
|
2010
|
2011
|
2015
|
2018
|
2020
|
2024
|
2030
|
Индикаторы первого уровня по Цели 1
|
1
|
Снижение протяженности участков транспортной сети, обслуживающих движение в режиме перегрузки или ограничивающих пропускную способность:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- доля протяженности линий железнодорожного транспорта общего пользования, имеющих ограничения пропускной способности
|
процен-тов
|
7,2
|
8,9
|
8,1
|
6,6
|
5,6
|
3,4
|
0
|
|
в т.ч. на основных направлениях железнодорожной сети
|
процен-тов
|
12,7
|
16,4
|
9,4
|
7,9
|
7
|
4,2
|
0
|
|
- доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки
|
процен-тов
|
26,7
|
26,8
|
33
|
30,5
|
27,4
|
20,6
|
13,3
|
|
- доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки
|
процен-тов
|
н/д
|
3,8
|
2,9
|
2,8
|
2,8
|
2,9
|
2,5
|
|
- доля протяженности внутренних водных путей с ограничениями пропускной способности
|
процен-тов
|
45,8
|
45,6
|
43,1
|
18,9
|
0,7
|
0
|
0
|
|
в т.ч. на Единой глубоководной системе европейской части России
|
процен-тов
|
75
|
75
|
75
|
61,5
|
10,8
|
0
|
0
|
|
- дорожной сети в городских агломерациях
|
процен-тов
|
35
|
35
|
40
|
45
|
50
|
45
|
40
|
2
|
Ввод в эксплуатацию новых железнодорожных линий общего пользования (нарастающим итогом с 2011 года)
|
км
|
-
|
0
|
65
|
65
|
103
|
103
|
503
|
3
|
Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог общего пользования (нарастающим итогом с 2010 года):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- федерального значения:
|
тыс. км
|
0,4
|
0,4
|
3,7
|
6,8
|
9,7
|
26,3
|
62,1
|
|
ввод новых участков
|
тыс.км
|
0,1
|
0,2
|
1,9
|
2,8
|
3,5
|
7,7
|
23,7
|
|
ввод реконструируемых участков
|
тыс.км
|
0,3
|
0,2
|
1,8
|
4
|
6,2
|
18,6
|
38,4
|
|
- регионального (с учетом строительства и реконструкции региональных дорог с софинансированием из федерального бюджета):
|
тыс.км
|
0,9
|
1,0
|
6,5
|
11,6
|
24,4
|
97,8
|
163,8
|
|
ввод новых участков
|
тыс.км
|
0,2
|
0,2
|
1,3
|
2,3
|
8,3
|
28,3
|
58,3
|
|
ввод реконструируемых участков
|
тыс.км
|
0,7
|
0,8
|
5,2
|
9,3
|
16,1
|
69,5
|
105,5
|
4
|
Ввод в эксплуатацию скоростных транспортных коммуникаций (нарастающим итогом с 2011 года):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- скоростных железнодорожных линий (с 2010 года)
|
км
|
1250
|
1250
|
3671
|
4518
|
4518
|
7184
|
9254
|
|
- высокоскоростных железнодорожных линий
|
км
|
-
|
0
|
0
|
1805
|
1805
|
2660
|
3585
|
|
- автомагистралей I категории
|
км
|
-
|
129
|
2263
|
3678
|
5064
|
11672
|
32246
|
|
- линий транспорта общего пользования (метро, скоростной трамвай (LRT), скоростной автобус (BRT)) в городских агломерациях
|
км
|
-
|
10
|
115
|
205
|
285
|
390
|
540
|
5
|
Мощность морских портов
|
млн. т в год
|
763
|
790,5
|
1029
|
1295
|
1371
|
1428
|
1684
|
6
|
Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос (нарастающим итогом с 2011 года)
|
единиц
|
-
|
3
|
27
|
80
|
120
|
141
|
167
|
7
|
Создание мультимодальных логистических центров в транспортных узлах (нарастающим итогом с 2011 года)
|
единиц
|
-
|
0
|
15
|
19
|
23
|
36
|
51
|
Индикаторы второго уровня по Цели 1
|
8
|
Густота транспортной сети (общего пользования):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- железные дороги
|
км/
тыс.км2
|
5
|
5
|
5,21
|
5,36
|
5,46
|
5,67
|
6,03
|
|
- автомобильные дороги
|
км/
тыс.км2
|
49,1
|
52,9
|
53,1
|
53,3
|
68,3
|
71
|
80,1
|
9
|
Протяженность автомобильных дорог общего пользования, всего
|
тыс.км
|
837,7
|
903,1
|
907,4
|
910,7
|
1168,1
|
1213,8
|
1370,2
|
|
в том числе:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- автомобильные дороги федерального значения
|
тыс.км
|
50,6
|
50,8
|
53,2
|
54,8
|
57,1
|
62,3
|
82,8
|
|
- автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения
|
тыс.км
|
493,9
|
494,7
|
495,8
|
496,8
|
502,8
|
522,8
|
553
|
|
- автомобильные дороги местного значения
|
тыс.км
|
293,2
|
357,6
|
358,4
|
359,1
|
608,2
|
628,2
|
734,4
|
10
|
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования I категории в общей протяженности автомобильных дорог федерального значения
|
процен-тов
|
6,8
|
6,9
|
7,7
|
9,0
|
10,1
|
16,9
|
25,8
|
11
|
Доля протяженности автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям по сети автомобильных дорог общего пользования:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- федерального значения
|
процен-тов
|
38,8
|
39
|
62
|
83,5
|
98,9
|
98,6
|
96,6
|
|
- регионального или межмуниципального значения
|
процен-тов
|
37
|
36
|
36
|
36
|
38
|
70
|
100
|
12
|
Перевалка грузов портами России:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- морскими портами
|
млн. т в год
|
526
|
535,4
|
665
|
782
|
863
|
876
|
1286
|
|
- речными портами
|
млн. т в год
|
143
|
184
|
204
|
226
|
252
|
319
|
439
|
13
|
Протяженность внутренних водных путей, всего
|
тыс.км
|
101,3
|
101,3
|
101,6
|
101,6
|
101,6
|
101,6
|
101,6
|
|
в том числе:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- с гарантированными габаритами судовых ходов
|
тыс.км
|
48,1
|
48,3
|
48,4
|
54,6
|
67
|
67
|
67
|
|
- с освещаемой и отражательной обстановкой
|
тыс.км
|
35,8
|
36,7
|
48,4
|
54,6
|
67
|
67
|
67
|
14
|
Создание интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в городских агломерациях и на федеральных трассах:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- протяженность участков транспортной сети, оборудованных интеллектуальными транспортными системами, обеспечивающими управление транспортными потоками
|
км
|
н/д
|
167
|
661
|
1206
|
6828
|
2332
|
12175
|
|
- удельный вес от общей численности крупных и крупнейших городов РФ (с численностью населения свыше 1 млн. человек), оснащенных ИТС
|
процен-тов
|
н/д
|
31
|
38
|
46
|
69
|
100
|
100
|
Достарыңызбен бөлісу: |
