Н. Г. Георгиева, Т. А. Сивохина история россии
жүктеу/скачать 2.92 Mb. Pdf көрінісі
|
| Транспорт. Огромную роль в индустриализации России сыграло
развитие механизированного транспорта, и в первую очередь сети же лезных дорог. Их создание имело хозяйственное, стратегическое и со циальное значение, способствовало более интенсивному развитию и других отраслей промышленности. Железные дороги строились с широ ким привлечением частного (в том числе иностранного) капитала. Од нако уже к середине 90-х годов большая часть железных дорог находи лась в государственном ведении. (Это было одним из характерных при меров формирования государственного капитализма.) Наиболее интенсивно железнодорожная сеть создавалась в Европейской части России, центром которой была Москва. К концу XIX в. железные до роги появились в Закавказье, Средней Азии, на Урале и в Сибири. В 60-е годы в России протяженность железных дорог составляла 2 тыс. верст, к концу ХГХ в. она увеличилась до 53 тыс. Основные хозяйст венные перевозки осуществлялись теперь по железным дорогам. Желез нодорожное строительство теснее связало Россию с Европой. Одновременно совершенствовался и водный транспорт. Паровые суда были сосредоточены в основном в Волжском бассейне. Речное па роходство развивалось и на Днепре, Дону, Оби и Енисее. К концу XIX в. на реках России насчитывалось 2,5 тыс. пароходов. Численность морских пароходов во второй половине XIX в. возросла в 10 раз. Торговля. Во второй половине XIX в. завершилось формирова ние всероссийского рынка. Производство и потребление окончатель но приобрели товарный характер. Главным товаром была сельскохо зяйственная продукция, в первую очередь хлеб, более 50% которого 271 шло на внутренний и внешний рынок. Быстро росла торговля про мышленной продукцией, спрос на которую повысился не только в городе, но и в деревне. Широкое распространение получила продажа сырья: железная руда, уголь, лес, нефть и т. д. Россия все больше втягивалась в мировой рынок. Неуклонно воз растал объем внешней торговли. В структуре вывоза преобладала про дукция сельского хозяйства (особенно хлеб). Попытки освоения азиат ских рынков для массового сбыта российской промышленной продук ции наталкивались на европейскую конкуренцию и оставались малоэффективными. Ввоз состоял не только из предметов роскоши и колониальных товаров, как в первой половине XIX в., но и металлов, машин. Основными внешнеторговыми партнерами России являлись Германия и Англия. Особое место занимал импорт хлопка (из США), необходимого для развития текстильной промышленности. Во второй половине ХГХ в. для России был характерен устойчивый активный внешнеторговый баланс, главным образом за счет вывоза хлеба. Финансы. Значительные изменения претерпела финансовая сис тема России. Был создан Государственный банк, получивший право выпуска денежных знаков. Министерство финансов стало единствен ным распорядителем государственных средств. В области денежного обращения правительство провело ряд мероприятий, направленных на укрепление рубля. Особое значение имела денежная реформа С. Ю. Витте 1897 г., приведшая рубль к золотому эквиваленту. Рос сийские деньги высоко котировались на мировом финансовом рынке. Сложилась новая государственная и частная кредитная система. Она способствовала развитию важнейших отраслей промышленности и, главным образом, железнодорожного строительства. Появились первые акционерные коммерческие банки в Петербурге, Москве, Киеве и Харькове. К концу века их было более 40. Однако некото рые из них оказались несостоятельными и обанкротились во время финансовых кризисов 1873 и 1882 гг. Заметную роль в финансовой жизни России играл иностранный ка питал, вложение которого в банковское дело, промышленность и желез нодорожное строительство к концу ХГХ в. достигло 900 млн. рублей. Социальный строй. Переходный характер исторического развития пореформенной России и многоукладность экономики обусловливали своеобразие социальной структуры и разнообразие социальных антаго низмов. Сохранилось сословное деление общества. Каждое сословие (дворяне, крестьяне, купцы, мещане, духовенство) обладало четко за фиксированными привилегиями или ограничениями. Развитие капита лизма постепенно меняло социальную структуру и облик сословий, формировало две новые социальные группы — классы капиталистиче ского общества (буржуазия и пролетариат). В социальной структуре переплетались черты старого и нового общественного строя. Господствующее положение в стране по-прежнему принадлежало дворянам. Их некоторое экономическое ослабление не сказалось на 272 социально-политическом влиянии. Дворянство оставалось опорой са модержавия, занимало ключевые позиции в чиновничье-бюрократиче- ском аппарате, армии и общественной жизни. Некоторые дворяне, приспосабливаясь к новым условиям, активно участвовали в про мышленной и финансовой деятельности. Быстро росла буржуазия, которая формировалась из купечества, мещанства, представителей разбогатевшего крестьянства. Она посте пенно набирала экономическую силу, однако играла незначительную роль в политической жизни страны. Слабая и неорганизованная, она поддерживала самодержавие, которое обеспечивало экспансионист скую внешнюю политику и возможность эксплуатации трудящихся. Крестьяне оставались наиболее многочисленной социальной груп пой. Получив в 1861 г. свободу, они с трудом приспосабливались к своему новому общественному положению. Для этого сословия про должали сохраняться многочисленные ограничения в самых разнооб разных социальных сферах. Незыблемой оставалась община, ограни чивавшая правовую, хозяйственную и личную жизнь крестьянина. Община тормозила социальное расслоение крестьян, но не смогла предотвратить его. Оно шло замедленными темпами. Однако проник новение в деревню капиталистических отношений способствовало жүктеу/скачать 2.92 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|