Нормативтік сілтемелер
Қазақстан Республикасындағы көлік саласының дамуының негізгі көрсеткіштері
жүктеу/скачать 1.69 Mb.
|
| 2. Қазақстан Республикасындағы көлік саласының дамуының негізгі көрсеткіштері
2.1 Көлік түрлері бойынша көрсеткіштердің анализі Көлік әрқашан елдің экономикалық және саяси өмірінің маңызды саласы болды, болып табылады және бола береді. Қазақстанның алып территориясы, халықтың тығыздығының төмендігі, елді мекендердің бір-бірінен қашықтығы, әлемдегі өсіп келе жатқан интеграция мен жаһандану процестері оны ел дамуының басым бағыттарының біріне айналдырады. Қазақстан жер аумағы бойынша әлемде тоғызыншы орында, мұндай жағдайда көлік аймақтар арасындағы үлкен қашықтықты еңсерудің жалғыз жолы болады, бұл жүк тасымалдауға да, адамдардың қозғалысына да қатысты. Сондай-ақ, елдің Каспий теңізінен басқа теңіздер мен мұхиттарға шығуға мүмкіндігі жоқ екендігі және соның салдарынан барлық көлік қозғалысының негізгі бөлігі құрлық көлігінің үлесіне тиетіні белгілі. 2018 жылдың соңында көлік саласы елімізге өндірілген жалпы ішкі өнімнің жалпы көлемінің 8,3% -ын берді. Қазақстан Республикасы Ұлттық экономика министрлігі Статистика комитетінің жедел деректері бойынша республиканың ЖІӨ өндіріс әдісімен сол кезде шамамен 58,8 трлн теңгені құрады. Жалпы, бүкіл ел бойынша 2019 жылдың соңында 4,2 миллиард тонна жүк тасымалданды, ал 2008 жылдың соңында мұндай трафиктің көлемі екі есеге жуық аз болды. Қазақстандық тасымалдаушылардың қызметін пайдаланатындардың саны 23 миллион адамды құрады. Бірақ дәл 10 жыл бұрын бұл көрсеткіш айтарлықтай төмен болды және 11,3 миллион адамға ғана жетті. Бұл саланың маңызды көрсеткіштерінің бірі - жүк айналымы және жолаушылар айналымы. Сонымен, жүк айналымы деп тонна-километрмен (ткм) өрнектелетін және тасымалданатын жүктің әрбір партиясының салмағының өнімнің қосындысы ретінде анықталатын жүктерді тасымалдауға арналған көлік жұмысының көлемі түсініледі. оны тасымалдау қашықтығы. Өз кезегінде, жолаушылар көлігінің айналымы әр тасымалдаудағы жолаушылар санының өнімін километрмен тасымалдау қашықтығы бойынша қосу арқылы анықталады. Өлшем бірлігі - жолаушы-шақырым (км). Республикада жүк айналымы соңғы 10 жылда 369,8 млрд. Км-ден 61,2% -ға, 2018 жылы 596,1 млрд. Км-ге дейін өсті. 2018 жылдың осы кезеңіндегі жолаушылар айналымы 281,5 миллиард жолаушы-шақырымға, ал 2008 жылы 127 миллиард шақырымға тең болды. 2018 жылғы көрсеткіштер он жыл бұрынғы деңгеймен салыстырғанда 121% -ға өсті. Өңірлік контекстегі кейбір көрсеткіштерді талдай отырып, өткен жылы жүк тасымалдау бойынша көшбасшылардың Қарағанды, Шығыс Қазақстан және Қостанай облыстары болғанын атап өткен жөн. Осылайша, осы үш аймаққа барлық тасымалданатын жүктің 43% -ы тиесілі болды. Түркістан, Солтүстік Қазақстан және Батыс Қазақстан облыстары аутсайдерлерге айналды. Мысалы, Түркістан облысында жылына 71 миллион тоннаға жуық жүк, ал Батыс Қазақстан облысында 40 миллион тонна жүк тасымалданды. Жолаушылардың көп бөлігі Алматы, Нұр-Сұлтан (бұрынғы Астана) қалаларында және Қарағанды облысында тасымалданды. Қазақстанның оңтүстік астанасында көлік қызметтерін 5,2 млрд адам, ал астананың өзінде 2,6 млрд, Қарағанды облысында 2,4 млрд адам пайдаланды.Бұл аймақтар барлық жолаушылардың 44% құрады. Ақтөбе, Атырау және Маңғыстау облыстары бұл рейтингтің анти-көшбасшыларына айналды. Қазақстандағы көлік саласы адамдардың жұмыспен қамтамасыз ете отырып, маңызды әлеуметтік-экономикалық маңызы бар екенін ескеріңіз. Сонымен, 2018 жылы саладағы қызметкерлердің нақты саны 225,6 мың адамды құрады. Көлік және қойма саласында жұмыс істейтін бір жұмысшының жалақысы сол кезеңде 211,7 мың теңгені құрады, ал орташа республикалық деңгей төмен және 162,3 мың теңгені құрады. Өнеркәсіпте ең жоғары жалақыны теңіз және жағалаудағы жүк көлігінде жұмыс жасайтын қызметкерлер айына 784,4 мың теңгені, ал су көлігінде жұмысшылар 626,6 мың теңгені құрайтын жалақыны алғаны назар аудартады. Құбыр және әуе жолаушылар тасымалымен айналысатын компанияларда жұмыс істейтін адамдар сәйкесінше 475 мың және 420,2 мың алады. Ең аз жалақы төленетін жұмысшылар - бұл сәйкесінше 132,8 мың теңге және 170,2 мың теңге жалақы алатын өзендік жүк және жолаушылар теміржол көлігі кәсіпорындарының жұмысшылары. Қазақстанның географиялық ерекшеліктеріне байланысты елде белсенді қолданылатын көлік түрлері теміржол және автомобиль жолдары болып табылады. Қарапайым жолаушылар үшін бұл көлік түрі ыңғайлы ғана емес, сонымен қатар бюджеттік саяхат мүмкіндігі болып табылады. Қазақстан Республикасы Ұлттық экономика министрлігі Статистика комитетінің соңғы деректері бойынша 2017 жылдың соңында Қазақстан Республикасының жалпыға ортақ пайдаланылатын теміржол жолдарының жұмыс ұзақтығы (басқа мемлекеттердің аумағы арқылы өтетін жолдарды қоспағанда) және басқа аймақтардың Қазақстан Республикасының аумағы арқылы өтетін сызықтары) 15,8 мың км құрады, он жыл ішінде 13,9 мың км-ден өсті. Жалпы алғанда, шамалы өсім болды. Ел аумағындағы барлық теміржол желілері мен оның шекарадан тыс жолдарын ескере отырып, жолдардың ұзындығы 2016 жылы 16,6 мың км құрады. Теміржол көлігінің жылжымалы құрамына келетін болсақ, оған электр және тепловоздардың 1,7 мың локомотивтері, 291 теміржол вагондары, 2,7 мың жолаушылар вагондары, 28 багаж вагондары, 54,9 мың жүк вагондары және 75,5 мың вагондар кірді. 2019 жылдың соңында жалпы 397,0 миллион тонна жүк және 22,4 миллион адам теміржол көлігімен тасымалданса, 2008 жылдың соңында 271,5 миллион тонна және 17,5 миллион адам тасымалданды. 2013 жылдың соңында жолаушылар саны 2018 жылдың нәтижелерінен көп болып, 28,5 миллион адамға жетті. Бүгінгі күні жолаушыларды теміржол көлігімен тасымалдау 139 түрлі бағытта жүзеге асырылады (барлық облыс орталықтары қамтылған), оның 57-і облысаралық, 82 маршрут аймақішілік байланыс, деп атап өтті ҚР Индустрия және инфрақұрылымды дамыту министрлігінің Көлік комитетінде. . «Қазақстан темір жолы» ҰК »АҚ (« ҚТЖ »ҰК» АҚ) ұлттық көлік-логистикалық холдингінің сарапшылары атап өткендей, теміржол көлігімен жолаушылар тасымалы үлесі жыл сайын азаюда. Сонымен, 2014 жылы ол 58%, 2017 жылы - 49% құрады. Сонымен бірге әуе көлігімен жолаушылар тасымалының үлесі едәуір артып келеді: 2014 жылы - 26%, 2017 жылы - 40%. Жолаушылар айналымы үлесінің төмендеуі автомобиль инфрақұрылымы мен әуе тасымалын дамытуға қомақты қаржы құю есебінен автомобиль және әуе көлігінің бәсекелік артықшылықтарының күшеюіне байланысты, деп хабарлады компания. Он жыл ішінде осы түрдегі жүк айналымы 215,11 миллиард тонна-километрден 31,6% өсті. Өз кезегінде жолаушылар айналымы, тиісінше, он жыл ішінде 31% -ға 14,13 миллиард пкм-ден 18,51 миллиард пкм-ге дейін өсті. Теміржол көлігі қызметтерін ұсынудағы кәсіпорындардың кірістері 2018 жылдың соңында 874,9 млрд теңгені құрады, оның ішінде жүк тасымалдаудан - 771,6 млрд теңге және жолаушылар тасымалы - 103,3 млрд теңге. Олар көлік саласы кірістерінің жалпы көлемінің 31,1% құрады. Нарықтың нақты қатысушысы «ҚТЖ» ҰК »АҚ 2018 жылдың соңында 283 млн тонна жүк тасымалдағанын атап өткен жөн, бұл 2017 жылмен салыстырғанда 11 млн тоннаға артық. Компанияның транзиті 10% өсіп, 17 миллион тоннадан асты, 18 миллионға жуық жолаушы пойыздармен жеткізілді, 1000 км-ден астам теміржол рельстері жаңартылды, оның ішінде 867 км күрделі жөндеуден өтті. Сондай-ақ, компания 2010-2018 жылдар аралығында 5,5 мың км-ден астам жол күрделі жөндеуден өткенімен бөлісті. Негізгі құралдардың тозуын азайту аясында 900-ге жуық локомотивтер, 41 мыңнан астам жүк вагондары, 1,4 мыңнан астам жолаушылар вагондары жаңартылды. Сонымен қатар, жылжымалы құрамды жаңарту мақсатында әлемдегі жетекші Talgo, Alstom, General Electric серіктестіктерімен бірге Қазақстанда жеңіл автомобильдер, локомотивтер, теміржол және болат өнімдерін шығаратын зауыттар салынды және іске қосылды. Сондай-ақ, серіктестермен одақта көлік Кавказ және Түркия, Түрікменстан, Парсы шығанағы елдері бағытында қарқынды дамуда, деп атап өтті сарапшылар. Компанияның жалпы шығыны 2018 жылы 56,9 млрд теңгені құрады. Компания өкілдері түсіндіргендей, 2018 жылдың теріс қаржылық нәтижесі компанияның қарыз ауыртпалығына байланысты болды, осыған байланысты компания ресурстарды тиімді пайдалану, шығындарды оңтайландыру, сатып алу процедурасының ашықтығын қамтамасыз ету және жеке тұлғаны ұлғайту бойынша шаралар қабылдауда әр менеджердің жауапкершілігі. Автомобиль және қалалық электр көлігі санатына автобустармен, трамвайлармен, троллейбустармен, басқа құрғақ жолаушылар көлігімен, атап айтқанда, метро, жүк автомобиль көлігімен, сондай-ақ такси қызметтерімен барлық тасымалдаулар жатады. Сонымен, 2019 жылдың соңында компаниялар тасымалданатын тауарлар көлемін 2008 жылмен салыстырғанда 99,9% -ға, 3,4 млрд. Тоннаға дейін арттыра алды. Көліктің осы түрінің қызметін пайдаланатын жолаушылар саны он жыл ішінде екі есеге өсті - 22,9 миллион адамға дейін. Жүк айналымы 2018 жылдың соңында 172,7 миллиард тонна-километрді құрап, он жыл бұрынғы 2008 жылмен салыстырғанда 2,7 есеге артты. Жолаушылар айналымы бір уақытта сәйкесінше 246,8 миллиард жолаушы-шақырымды құрады, ал 2008 жылы - 107,3 миллиард жолаушы-шақырым. Өткен жылы кәсіпорындардың кірісі 250,4 млрд теңгені құрады, оның ішінде жүк тасымалдаудан - 148,9 млрд теңге (барлық сома жүк автомобиль көлігіне келеді) және 101,5 млрд теңгені құрады. Автомобиль көлігі түрлері бойынша жолаушыларды тасымалдаудан түскен барлық кірістердің 92% -ы автобустармен тасымалдауға - 93,2 млрд.теңге, 3,5% - басқа құрлықтық жолаушылар көлігімен, оның ішінде Алматы қаласы метрополитенімен, қалған 4,5% -ы көліктің барлық басқа түрлері. Естеріңізге сала кетейік, Алматы қаласының метрополитені 2011 жылы ғана енгізілген болатын. 2013 жылы «Басқа құрлықтағы жолаушылар көлігі» бабы бойынша жылына 548,1 млн. 2018 жылы Қазақстан Республикасының Үкіметі 2018-2020 жылдарға арналған автобустық тасымалды дамытудың кешенді бағдарламасын бекітті, Кешенді бағдарлама шеңберінде қабылданған шаралар қалалық жолаушылар тасымалдаушылары паркінің тозуын 50-ге дейін төмендетуге мүмкіндік береді % , сонымен қатар халықаралық нарықта отандық тасымалдаушылардың үлесін арттырады. 2018 жылы 15 аймақаралық маршрут ашылды (Көкшетау - Астана, Бурабай - Астана, Қорғалжын - Астана, Астана - Державенск, Астана - Атбасар, Астана - Шантөбе, Астана - Михайловка, Ақкөл - Астана, Акимовка - Астана, Астана - Степногорск, Астана - Партизанка, Алматы - Арал және Түркістан - Арал), сондай-ақ 17 халықаралық маршруттар (Ресейге - 5 бірлік; Қырғызстан - 3 бірлік; Өзбекстан - 9 бірлік). Өткен жылы саланың жалпы кірісінің ең үлкен үлесін құбыр тасымалдау компаниялары құрады. Осылайша, олар 1,33 трлн теңге тапты, бұл барлық кірістердің 47,5% құрайды. Осыдан он жыл бұрын мұндай компаниялар 226,4 млрд теңге ғана табыс тапқан, бұл жалпы кірістің 25,2% құрады. Есепті кезеңде барлығы 280,8 миллион тонна жүк тасымалданды, өз кезегінде тауар айналымы шамамен 138,8 миллиард тонна-километрге жетті. «ҚазМұнайГаз» ұлттық компаниясы »акционерлік қоғамы магистральдық мұнай құбырлары арқылы мұнай тасымалдаудың 65%, Ақтау портынан танкерлермен мұнай тасымалдаудың 77%, сондай-ақ магистральды газ құбырлары арқылы табиғи газ тасымалдаудың 95% қамтамасыз етеді. Мұнай құбырларымен тасымалдауды «ҚазТрансОйл» АҚ жүзеге асырады, газды «ҚазТрансГаз» АҚ, танкерлермен тасымалдауды «Ұлттық теңіз кеме қатынасы компаниясы« ҚазМорТрансФлот »АҚ жүзеге асырады. Осылайша, «ҚазТрансОйл» АҚ бойынша кірістер 2018 жылға 212,5 млрд теңгені құрады, бұл 2017 жылғы сәйкес көрсеткіштен 1,9% -ға жоғары. Осы кезеңде таза пайда 51,8 млрд теңгені құрады, бұл өткен жылдың осы кезеңімен салыстырғанда 13,5% -ға жоғары. Өткен жылдың аяғында «ҚазТрансГаз» АҚ таза пайдасы 156 миллиард теңгені құрады. Республикада жүктердің ең аз мөлшері әуе көлігімен тасымалданады: сондықтан талданып отырған кезеңде тек 29,14 мың тонна жүк тасымалданды, тауар айналымы 55,67 миллион тонна-километрді құрады. Барлығы 7,9 миллионға жуық адам әуе компанияларының қызметін пайдаланды. Өткен жылдың қорытындылары бойынша қазақстандық авиакомпаниялар 343,3 млрд теңге табыс берді, оның ішінде 7,3 млрд теңге жүк тасымалдаудан және 336 млрд теңге адамдар қозғалысынан. «Эйр Астананың» өткен жылдағы тексерілмеген таза пайдасы 5,3 миллион долларды құрады және оған кірістер мен авиациялық жанармай құнын ұлғайту әсер етті. Авиакомпанияның жалпы кірісі 2017 жылмен салыстырғанда 10% -ға өсіп, 840,8 млн долларды құрады.Жүкті тасымалдау қабілеті 5% -ға өсті, ал жалпы жолаушылар ағыны 3% -ға артып, 4,3 млн адамды құрады. Астана (қазіргі Нұр-Сұлтан) және Алматы қалаларындағы хабтар арқылы транзиттік тасымалдар 48% өсті, бұл халықаралық тасымалдың жалпы көлемінің 40% құрайды. Пайдалану шығындары авиациялық отынның орташа 27,5% -ға қымбаттауына байланысты 14% өсті. Qazaq Air әуе компаниясының жылдық жолаушылар ағыны 2017 жылмен салыстырғанда 22% -ға жетті. Авиакомпания 307 мыңнан астам жолаушыны тасымалдады. Осылайша, 2015 жылдың жазында құрылғаннан бастап тасымалданған жолаушылардың жалпы саны 750 мың адамнан асты. 2018 жылы орындалған рейстер саны 5,5 мыңды құрады, олардың орындалу уақыты 81% -ға жетті. «Егер 2017 жылы авиакомпания көрсеткіштерінің өсуі ЭКСПО-2017 Халықаралық көрмесіне саяхатшылардың көп келуімен байланысты болса, онда 2018 жылғы индикаторлар Qazaq Air қызметінің табиғи өсуін көрсетеді», - деді басқарма төрағасының міндетін атқарушы Адель Даулетбек. , Компанияның коммерциялық департаментінің директоры. Көліктің басқа түрлеріне біз теңіз және жағалау көлігін, сондай-ақ ішкі су көлігін тасымалдадық. Елде теңіз және жағалау көлігімен 1,8 миллиард тонна, ал ішкі су көлігімен осы кезеңде 1,03 миллиард тонна жүк тасымалданды. 10 жыл ішінде теңіз көлігіндегі өсім 6,7% -ды құрады, ал ішкі көлікте мұндай тасымалдың 14,5% -ға төмендеуі байқалды. Сондай-ақ, 2018 жылы жүктерді теңіз арқылы тасымалдаудың 2013 жылмен салыстырғанда белгілі бір төмендеуін байқаймыз - 4 миллион тоннадан 1,8 миллион тоннаға дейін. Бұл көлік түрлері Қазақстанда көлік құралы ретінде кең таралған емес. Мәселен, тек 2018 жылы жылына 170,43 мың адам ғана олардың жолаушысы болды, ал 2008 жылдың соңында бұл көрсеткіш екі есеге аз болып, 88,6 мың адамды құрады. Ал теңіз және ішкі су көлігінің жүк айналымы сәйкесінше 1,4 миллиард тонна-километр және 37,5 миллион тонна-километрді құрады. [40] Кесте 1 Жүктерді әртүрлі көлік түрлерімен тасымалдау
жүктеу/скачать 1.69 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| |||||||||