Нужно отметить, что каждое новое сообщение ставило новые вопросы, а не отвечало на уже имевшиеся

Ну а если это теракт? А вот тогда все гораздо хуже…

За прошедшие недели мне довелось неоднократно общаться с представителями наших спецслужб, отвечающих за национальную безопасность вообще и за антитеррористическую деятельность в частности. Все они в один голос говорят о том, что ситуация полностью под контролем, и граждане России могут спать спокойно и не бояться никаких терактов. У нас больше не будут взрываться жилые дома, аэропорты, вокзалы, станции метро, не будет никаких «бесланов» и «норд-остов». Граница на замке, под пристальным вниманием любой въезжающий в Россию, тем более с Ближнего Востока. И уже на пограничных пунктах задержано около 800 человек, подозреваемых в связях с ИГИЛ и другими мусульманскими террористическими государствами. Вот такая благостная картина предстает со слов наших спецслужб ВНУТРИ России. Не будем оценивать обоснованность этих слов. Но очевидно совершенно другое – наши спецслужбы, сколь бы опытны и всесильны они не были, НЕ В СОСТОЯНИИ контролировать все зарубежные аэропорты по всему миру, откуда взлетают самолеты с нашими гражданами. И это звучит как приговор. И на фоне этой беспомощности наших спецслужб ЗА ПРЕДЕЛАМИ страны, если А321, вылетевший из мусульманской страны, потерпел катастрофу в результате теракта, то гибель 224 россиян является не последним, а ПЕРВЫМ эпизодом объявленного нам джихада. Произошедшим там, где наши спецслужбы бессильны. И таких мест на планете – весь остальной мир. И это – «ответка» на нашу авантюру в Сирии, это расплата за нашу поддержку ее, за возросший президентский рейтинг, за всплеск патриотического угара. Мы просто НАЧИНАЕМ платить по долгам...

Нас уверяли, что у нас «военных потерь в Сирии не будет». Зато теперь мы хороним 224 гражданских, погибших в Египте… Вот к каким рассуждениям ведет теракт на борту самолета как причина гибели А321. Поэтому, представляется, российская власть будет солидарна с египетской стороной в усиленном поиске «технической» причины этой авиакатастрофы. Это приводит к грустному выводу – правды мы можем так и не узнать – слишком много заинтересованных в ее сокрытии.

Сейчас я скажу очень жесткую вещь – если есть сговор (формальный или неформальный) между российскими и египетскими участниками расследования, согласно которому будет «искусственно» озвучена только техническая причина гибели самолета, то подтвердить реальную причину – взрыв на борту в результате теракта – сможет только его повторение…

В этот же день появилась статья The Wall Street Journal, в которой со ссылкой на источник, близкий к расследованию крушения, сказано (http://www.inopressa.ru/article/04Nov2015/wsj/crash_3.html): «Предварительная информация, извлеченная из "черных ящиков" российского пассажирского самолета, упавшего в Египте, не свидетельствует о том, что в кабине пилота обсуждалась какая-либо проблема механического или системного характера. У экипажа, видимо, было очень мало – или вообще не было – времени на то, чтобы реагировать».

Тут же появляется публикация в The Times, который ссылается на свой источник, близкий к следствию: «Примерно у 20-25 погибших пассажиров зафиксированы ожоги и повреждения взрывного характера». А это подтверждает уже звучавшее заключение судебных медиков из Санкт-Петербурга. Значит, взрыв в хвостовой части самолета был. В то же время те, кто сидел в передней части лайнера, получили тупые травмы грудной клетки и области живота и таза, множественные переломы верхних и нижних конечностей и разрывы внутренних органов. Смерть людей наступила из-за острой потери крови, шока и открытых черепно-мозговых травм.

Вместе с тем несколько дезавуируется сообщение о «посторонних предметах»: «Хотя в телах некоторых жертв обнаружена шрапнель, считается, что это обломки самолета, а не некого объекта, который попал извне». И называются две оставшиеся версии случившегося – авиакатастрофа могла произойти «из-за взрыва топливных баков или срабатывания неустановленного взрывного устройства». Фактически обе версии основываются на быстротечности воздействия на самолет и взрывных повреждениях на некоторых телах погибших.

Поздним вечером пришло сообщение о том, что Великобритания полностью временно приостановила полеты всех своих авиакомпаний в Шарм-эш-Шейх – правильное решение в сложившейся ситуации, если ставить во главу угла безопасность авиаперевозок (так же поступила и Ирландия). В заявлении британского правительства говорится (http://www.bbc.com/russian/news/2015/11/151104_uk_sharm_flights_hold.shtml?ocid=socialflow_twitter): «Пока идет расследование, мы не можем однозначно сказать, почему упал российский самолет. Но с поступлением новой информации у нас появилась озабоченность в связи с версией о том, что к крушению вполне мог привести взрывное устройство на его борту». Так ведет себя ответственное правительство в ситуации, в которой не пострадал ни один из его граждан, но пославшее своих экспертов в Египет для изучения ситуации на месте. И сравните это отсутствием запрета полетов российских самолетов со стороны нашего правительства, объявившего национальный траур по погибшим, и с решением авиакомпании «Когалымавиа», уже потерявшей один самолет, облетать Синайский полуостров. Добавим, что другие наши авиакомпании словно воды в рот набрали, продолжая «по тихому» летать в Шарм-эш-Шейх…

Что еще заслуживает внимание в этот день – египетские СМИ, со ссылкой на источники в следственных органах, сообщили (http://www.newsru.com/world/04nov2015/engine.html), что «расшифровка параметрического «черного ящика» свидетельствует о быстром падении самолета, указывая на наличие мощного взрыва, одновременный отказ всех двигателей, возгорание части фюзеляжа и разрушение частей самолета еще в воздухе». При этом «причиной катастрофы российского А321 мог стать взрыв в двигателе». Если это комментировать, то не взрыв в двигателе, а его скоротечное разрушение, и потом – как разрушение одного двигателя по одному борту может вызвать «одновременный отказ всех двигателей»? Описанная картина разрушений – это не разрушение двигателя, пусть и скоротечное, а именно взрыв. Но именно взрываться в двигателе нечему. Кроме того, если это был реально взрыв такой мощности, то самолет должен был разрушиться не на высоте 4,5-5,0 км, а гораздо раньше, т.е. выше, и логично предполагать большую площадь района выпадения обломков.

Итак, наметилось два «лагеря» сторонников разных версий: Египет и Россия официально отрицают взрыв бомбы на борту, Великобритания и США склоняются именно к этому, принимая кардинальные меры для защиты своих граждан. Приведем слова главы МИД Великобритании Филипа Хаммонда (http://www.newsru.com/world/05nov2015/hammond.html): «Мы еще раз обсудили всю имеющуюся информацию... Существует серьезная вероятность того, что на борту самолета находилось взрывное устройство».

Проходит всего несколько часов, и версия о взрыве на борту самолета становится «доказанной» в англо-британских СМИ – агентство Reuters подтверждает причастность «Исламского государства» к гибели российского А321 (сами исламисты к этому моменту уже дважды брали на себя ответственность, см. http://www.newsru.com/world/04nov2015/isagain.html). Агентство АР, сославшись на свой источник, заявило, что версия причастности террористов «частично основана на перехвате данных» – по-видимому, речь идет о переговорах террористов.

Однако, не смотря на то, что версия о теракте становится очень весомой, если не превалирующей, Россия и Египет по прежнему не считают целесообразным отмену полетов в Шарм-эш-Шейх, а запрет Британии на полеты в Шарм-эш-Шейх сенатор Косачев даже поспешил объяснить геополитическим противостоянием (http://www.newsru.com/russia/05nov2015/kosachov.html). Воистину – когда Господь хочет кого-то наказать, он отнимает у него разум…

И так как мы продолжаем настаивать на технической причине катастрофы, авиакомпания «Когалымавиа» передает Ространснадзору приказы о приостановке эксплуатации всех своих лайнеров А321 на время дополнительных проверок и корректирующих мероприятий с учетом имеющейся информации о внезапном разрушении конструкции воздушного судна А321 EI-BTY в крейсерском полете на большой высоте».

Таким образом, российские пассажиры становятся заложниками слов своего Президента: «Запугать Россию никому не удастся». И я готов был бы ему поверить, если бы хоть раз увидел его на борту самолета обычной авиакомпании…

Тем временем в России начались первые похороны погибших в этой авиакатастрофе, а родственники погибших украинцев и белоруса отказываются от доставки их тел на родину по воздуху…
Голландия вслед на Британией и Ирландией запрещает полеты своих самолетов в Шарм-эш-Шейх, а наш премьер Дмитрий Медведев потребовал усилить меры безопасности для российских международных авиарейсов (http://www.newsru.com/russia/05nov2015/medvedev.html). Обращаясь к главе Минтранса Максиму Соловьеву, Медведев сказал: «Хотел бы вам поручить отдельно поработать со всеми авиационными властями тех государств, куда летают наши самолеты, имею в виду возможность предпринять дополнительные меры по обеспечению безопасности». Задаю вопрос нашему премьеру – если речь идет о технической причине крушения самолета, то зачем напрягать авиационные власти других государств?

К вечеру Германия призвала своих туристов «воздержаться от полетов на Синайским полуостровом», а в интернете появилось видео, на котором боевики «Исламского государства» раздают конфеты всем желающим «в честь» крушения А321 и грозят новыми терактами.

В первые дни после крушения самолета у меня не было никаких сомнений, что мы скоро это узнаем. Но пошло меньше недели, и эта тема сильно политизировалась. А чем больше здесь политики, тем меньше у нас с вами шансов узнать правду. Грустно? Да. Жестоко? Да. Несправедливо? Да. Но в нашей стране, где меньше всего думают о простом человеке и цене его права на жизнь, это становится в порядке вещей, привычным и обыденным.

Ожидания и надежды не всегда сбываются, и мы до сих пор продолжаем спорить о причинах гибели «Курска», взрывах жилых домов, событиях в Беслане и других резонансных трагедиях, унесших человеческие жизни…