Общая пояснительная записка Общая часть Проектная документация по объекту «Строительство причального комплекса в пос. Южно-Курильск, остров Кунашир»
жүктеу/скачать 247 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Таблица 4.1
- Перечень грузов
- Таблица 4.2
- Таблица 4.3
| 4.5. Технология перегрузочных работ
В составе причального комплекса, как указано выше, предусматривается строительство причалов для перегрузки рыбы и рыбопродукции, грузов снабжения, для приема пассажиров, а также для отстоя портфлота. Учитывая незначительный пассажиропоток, специализированный пассажирский причал не выделяется, в его качестве используется грузовой причал на пирсе. В качестве исходных данных для разработки настоящего раздела приняты: объемы грузов, их номенклатура и расчетные типы судов. Продолжительность навигационного периода: 9 месяцев - поступление и отправление грузов морем, 12 месяцев - отправление грузов снабжения со склада потребителям. Режим работы комплекса- круглосуточный, трехсменный. В таблице 3 приведена схема прохождения грузов через портпункт. Таблица 3 (См. отдельно файл табл. 3) 4.6. Транспортные характеристики грузов В таблицах 4.1 – 4.3 представлены характеристики грузов, которые будут перегружаться на причалах. Таблица 4.1Рыба – сырец, рыбная продукция, продовольствие
Таблица 4.2Грузы в контейнерах
Таблица 4.3Стройматериалы, оборудование
Суда – представители, основные характеристики расчетных типов судов приведены в разделе 4,2 Автотранспорт, отправление контейнеров, оборудования, стройматериалов и других грузов предлагается грузовыми автомобилями автомобилями-фургонами г/п до 10 тонн. Для вывоза пассажиров будут использоваться автобусы. 4.7. Механизация и технология перегрузочных работ Принятые схемы механизации на причальном комплексе предусматривают использование судовых грузовых средств (стрел и кранов), которыми снабжены расчетные типы судов - для выгрузки и погрузки судов, а также (для обеспечения расчетной интенсивности обработки флота) портового пневмоколесного крана ф. «Либхерр» (Австралия), способного благодаря своей маневренности работать на погрузке-выгрузке судов, автотранспорта и складировании грузов. При отсутствии перегрузочных работ на причальном комплексе портовый кран может быть задействован для хозяйственных нужд города и рыбокомбината. Для выполнения необходимого объема складских операций и одновременного производства грузовых операций по погрузке-выгрузке автотранспорта предусматривается также поставка погрузчиков г/п 2-10 ТН. Ведомость необходимого количества перегрузочного оборудования на причалах и складских территориях, исходя из принятой технологии грузовых работ при наиболее интенсивной обработки расчетных типов судов, ввиду неравномерности их прибытия, приведена в таблице 7. Ведомость подъемно-транспортного оборудования
- Приём с моря рыбы-сырца и вывоз рыбной продукции. Предлагается следующая технология погрузо-разгрузочных работ по этим грузам: Рыба-сырец. Выгрузка рыбы-сырца из рыболовных сейнеров (СТР-503, СТР-420, МПС и др.) производится судовыми стрелами. На поддоне из ящиков формируется пакет, который автотранспортом транспортируется к цеху переработки рыбы. Основная технологическая схема: судно - судовая стрела - автомобиль -погрузчик - рыбоперерабатывающий цех. - рыбопродукция будет перегружаться по обратной схеме. Кроме судовых средств на погрузке судна может быть использован портовый кран на пневматической базе. Основная технологическая схема: цех переработки рыбы - погрузчик -автомобиль - судовая стрела (пневмоколёсный кран) - судно. Грузы в контейнерах - оборудование и стройматериалы для предприятий рыбной отрасли, продовольственные товары, доставляемые транспортными судами перегружаются на плашкоуты с последующей переработкой на берегу с помощью крана на пневмоходу. Разгрузка судов у пирса будет производиться с помощью судовых грузовых стрел и портового пневмоколесного крана. Доставка груза на открытую складскую площадку или к крытому складу предполагается погрузчиками или автомобилями, а непосредственно потребителям - автотранспортом. 4.8. Численный и профессиональный состав Численность портовых рабочих (рабочих комплексных бригад, занятых на погрузо-разгрузочных работах) определена в соответствии с требованиями РД31.3.01-93 ("Руководство по технологическому проектированию морских портов"), исходя из того, что производительность труда в намечаемом к строительству причалу к моменту его ввода в действие должна соответствовать утверждённым технико-экономическим показателям в целях наиболее эффективного использования трудовых ресурсов. Рабочие комплексных бригад выполняют также вспомогательные работы, а при отсутствии работ на перегрузочном комплексе - внепричальные работы, связанные с функционированием других объектов рыбокомбината. Форма организации труда рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных работах, установлена в проекте в зависимости от степени сложности и интенсивности технологических процессов. При этом рабочие могут работать как в составе комплексных бригад, так и будучи закреплёнными за отдельными машинами и механизмами. Общая среднегодовая явочная численность рабочих, необходимых для выполнения погрузо-разгрузочных на пирсе и внепричальных работ, устанавливаемая для расчёта технико-экономических показателей, состоит из: рабочих комплексных бригад; рабочих по техническому обслуживанию и ремонту механизмов; рабочих, выполняющих вспомогательные работы, учитываемые при расчёте производительности труда и себестоимости грузовых работ. Количество рабочих определено исходя из необходимости обеспечения круглосуточной бесперебойной работы причала с учётом сменности производства, категории и специализации работающих. Результаты расчётов численного состава работающих сведены в Таблицу:
жүктеу/скачать 247 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||