Индустрия туризма
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
| Web: www.cruise.ru
Волго-Донской канал Соединяет реку Волгу (Волгоград) и реку Дон (г. Калач). Исторически был заду- ман еще Петром I. Сооружен в 1952 г., протяженность 101 км, глубина не менее 3,5 м, имеет систему из 13 шлюзов. Являлся важной ударной комсомольской стройкой страны. Канал связал водным транспортным путем бассейны двух круп- ных рек и открыл практическую возможность организации круизов из Москвы через Волгу в Азовское море. По каналу проходят суда до 5000 т. Археологи утверждают, что в VII в. BC скифы, населявшие плодородные степи Чёрного и Азовского морей, волоком перетаскивали свои суда из реки Волги в реку Дон. О соединении Чёрного и Каспийского морей мечтал Александр Македонский. Тысячу лет назад киевский князь Игорь, возвращаясь из греческого похода, перешёл «волоком» на Волгу и спустился со своей дружиной к берегам Каспия. Тем же волоком пользовались генуэзские и венецианские купцы. В 1563 г. турецкий султан Сулейман, а затем сын его Селим II, решили копать «турецкий канал». Эта затея оказалась неудачной. Первая серьёзная попытка создания кана- ла была предпринята при Петре I. В 1696 году войска Петра освободили Азов от турок. При этом важную роль сыграл Волго-Донской водораздел, через который были переправлены с Волги на Дон лес для строительства военного флота и двадцать тысяч войск. В том же году Пётр решил соорудить канал между Волгой и Доном, рассматривая эту задачу значительно шире, чем просто соединение рек. Был составлен план канала между Камышенкой и Иловлей, начались работы землекопов. Но в 1701 г. началась «Северная война» со Швецией, и Пётр вынужден был приостановить строительство. Мечта гидростроителей о соединении Волги и Дона состоялась в XX в. Было предложено более 30 проектов канала, соединяюще- го Волгу и Дон. После изыскательных работ и проверки трассы в 1948 г. началось грандиозное строительство канала. На строительстве канала были задействованы 19 Так называемые «повторные» туристы. Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — 1 — www.travelglossary.ru заключенные и военнопленные 26 национальностей. Они работали в числе других вольнонаёмных и военных строителей. В ходе строительных работ было вынуто, перемещено 150 млн. кубометров земли и уложено 3 млн. кубометров бетона. Для выполнения такого объёма работ было использовано 8000 машин и механизмов отечественного производства: шагающие и многоковшовые экскаваторы, земле- ройные снаряды, мощные скреперы, бульдозеры, автосамосвалы. За три с полови- ной года Волго-Донской судоходный канал длиной 101 км был построен и введен в эксплуатацию. Было возведено 96 сложных гидротехнических сооружений, из них 13 судоходных шлюзов, 3 насосные станции, 22 судоходных канала, 3 плотины, 17 дамб, 6 поселков для обслуживающего персонала. 27 июля 1952 г. состоялось официальное открытие Волго-Донского канала. жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|