Индустрия туризма
Краткий экскурс в предысторию автомобиля
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Предшественники автомобиля
| Краткий экскурс в предысторию автомобиля
Перемещение колесных экипажей и повозок с помощью животных, в частности лошадей, не удовлетворяло человека. Сначала повозку тянула одна лошадь, затем впрягли двух, трех и т. д. до шестнадцати и более. Для перевозки крупных грузов стали выводить специальные породы очень сильных лошадей — тяжеловозов. Тем не менее, это не привело к желаемому эффекту. А жизнь, особенно военные нужды, требовала перемещения все более тяжелых грузов, орудий и значитель- ного количества людей с большой скоростью и на значительные расстояния. Необходимо было такое механическое устройство, как двигатель. Сведения о парусных телегах относятся к эпохе Александра Македонского. В XV веке гений эпохи Ренессанса — Leonardo da Vinci — предложил концепцию самодвижущегося транспортного средства, а его соотечественник Robert Valturio построил некоторое подобие телеги с приводом усилия на колеса от ветряного колеса. Паровой двигатель был изобретен в XVI в. В 1678 г. бельгиец Ferdinand Verbiest построил образец парового двигателя, основанного на принципе тур- бинного колеса. Голландский физик Christiaan Huygens в начале XVI в. построил прототип двигателя внутреннего сгорания. В 1750 г. француз Jacques de Vaucanson изобрел и построил самодвижущуюся колесную повозку с двигателем, подобным часовому механизму. Однако ни одно из этих изобретений не нашло практическо- го воплощения в качестве привода средства перевозки. Предшественники автомобиля На войны (оборону) и приготовления к ним тратится значительно больше денег, чем на обычную жизнь, и поэтому многие новшества разрабатываются сначала в недрах военных ведомств. Капитан французской армии Никола Жозеф Куньо по заказу военного министра разрабатывал самодвижущие устройства для транс- портировки артиллерийских орудий. Ему удалось соорудить паровой двигатель и установить его на трехколесную телегу в 1769 г., причем собственно котел он уста- новил спереди телеги. Конструкция по современным представлениям получилась неказистой, но двигалась самостоятельно. Целевое назначение агрегата — тягач для тяжелых орудий. В силу стечения обстоятельств финансирование иссякло, и работа не была завершена, но именно эта конструкция признается прародителем современного автомобиля. В 1786 г. William Murdock построил трехколесный паровой фургон, повторив конструкцию Куньо. существующие прокатные фирмы предоставляют автомобили напрокат в основном иностранным туристам и посетителям. Который, видимо, изобрел начала всего, кроме теории относительности. Nicolas Cugnot. Есть мнения, что первый автомобиль изобрели в Китае. Все зависит от заказчика мнения. Некоторое время в СССР вполне серьезно считали, что первый паровоз изобрел Ефим Черепанов в 1833 г., и даже защитили научную работу по данному предмету. Впоследствии пришлось уточнить, что этот |