Дефекты металла
Дефекты, возникающие при различных
жүктеу/скачать 490.62 Kb. Pdf көрінісі
|
| 2.2.4. Дефекты, возникающие при различных
видах обработки деталей Закалочные трещины – разрывы металла, возникающие при охла- ждении деталей преимущественно сложной формы в процессе закалки из- за высоких внутренних напряжений. Они могут появиться и после закалки на деталях, длительное время не подвергавшихся отпуску, уменьшающему внутренние напряжения. Внутренние напряжения в закаленной детали слагаются из термиче- ских напряжений, появляющихся вследствие термических объемных из- менений при быстром и неравномерном охлаждении детали, и напряже- ний, возникающих вследствие объемных изменений при структурных пре- вращениях. Внутренние напряжения в значительной мере зависят от ис- ходной структуры детали, в частности от наличия карбидов в стали, от степени неоднородности состава (наличия зональной и дендритной ликва- ции) и неодинаковой величины зерна стали в различных местах детали. Высокие и неравномерные внутренние напряжения при недостаточ- ной жесткости детали вызывают ее коробление. Если же детали имеют ослабленные сечения, то могут возникнуть и трещины. Наиболее вероят- ные места зарождения закалочных трещин – места с резким изменением сечения, острые углы и подрезы. Однако трещины при закалке нередко могут появляться и на деталях простой формы. В этом случае причиной образования трещин могут быть дефекты материала (волосовины, шлаковые включения, флокены, ковоч- ные трещины) или несоблюдение режимов термической обработки дета- лей. Отличительным признаком закалочных трещин является неопреде- ленность их направления и извилистая форма. Закалочные трещины встречаются группами, но большей частью число их на детали невелико. Шлифовочные трещины – группа мелких и тонких разрывов, как правило, в виде сетки на шлифованной поверхности металла. Возникают 15 при шлифовании сталей некоторых марок, склонных к образованию тре- щин, – закаленных высокоуглеродистых и легированных. При шлифовке трещины возникают по двум причинам: 1) из-за не- правильного режима термообработки деталей, например, очень резкого охлаждения, приводящего к значительным внутренним напряжениям; в этом случае достаточно даже небольших дополнительных напряжений термического и механического происхождения, получающихся в поверх- ностном слое при шлифовании абразивными кругами, чтобы появились поверхностные шлифовочные трещины; 2) вследствие местного перегрева металла при нарушении режимов шлифования – применении неподходя- щего для данного материала или «засаленного» круга, чрезмерном повы- шении подачи (давления), скорости шлифования (продолжительной за- держке камня на одном месте) или недостаточном охлаждении. Чрезмер- ные местные перегревы поверхностного слоя закаленных сталей, облада- ющих пониженным коэффициентом теплопроводности, вызывают в нем высокие внутренние напряжения вследствие неравномерных объемных изменений при чередующемся нагреве и охлаждении. Эти напряжения приводят к образованию сетки шлифовочных трещин. У малоуглеродистых сталей, обладающих более высоким коэффици- ентом теплопроводности и повышенными пластическими свойствами, об- разование трещин при шлифовке маловероятно. Надрывы – неглубокие трещины, возникающие в деталях в результа- те холодной деформации металла, например, при сверлении или разверст- ке отверстий тупым сверлом или разверткой, холодной штамповке, осо- бенно когда металл имеет недостаточно высокие пластические свойства из-за дефектов структуры. Кроме того, надрывы могут образоваться при горячей деформации (ковке, штамповке, протяжке с большой степенью деформации). жүктеу/скачать 490.62 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|