Автоматизированные системы



Pdf көрінісі
бет47/54
Дата19.03.2023
өлшемі1.37 Mb.
#470965
түріУчебное пособие
1   ...   43   44   45   46   47   48   49   50   ...   54
Петров В.В. Автоматизированные системы управления дорожным движением в городах

АСУД в г. Красноярске. Система была внедрена в 1985 г. на базе 
технических средств АСС-УД и охватывала 30 перекрёстков в 
центральной части города. Система дала очень большой эффект по 
причине применения сетевой оптимизации режимов управления. Центр 
города представляет три основных магистрали, расположенных на 
расстоянии 150 м друг от друга, и шести пересекающих магистрали. До 
внедрения системы автомобили вынуждены были останавливаться 
практически на каждом перекрёстке. После запуска системы количество 
остановок сократилось на 70%. Эта цифра и ряд других были приведены в 
отчёте межведомственной комиссии под патронажем ВНИИБД МВД 
СССР в 1988 г.
При полном развитии к 1994 г. АСУД г. Красноярска охватывала 78 
перекрёстков.
Начиная с 2000 г. система переведена на средства АСУД-С, и в 
настоящее время охватывает 80 перекрёстков с использованием 15-ти 
детекторов транспорта по интенсивности движения. 
АСУД в г. Воронеже. Образование ЦУПА АСУД г. Воронежа на 
технических средствах АСУД-С было осуществлено в 2003 г. Система 
охватывала 24 перекрёстка трёх центральных магистралей с 16-ю 
детекторами транспорта по интенсивности движения и двумя детекторами 
транспорта по скорости движения. Запуск системы занял 3 дня. 
Достоинством АСУД г. Воронежа является её функционирование с 
выбором режимов управления по интенсивности движения и поправкой 


92 
программ координации, учитывающей изменения скорости движения. 
АСУД в г. Липецке. В г. Липецке создание системы началось с 2003 г. 
на технических средствах АСУД-С. Ежегодно система развивается на 20 
перекрёстков. В настоящее время система охватывает 49 перекрёстков с 
20-ю детекторами измерения интенсивности движения.
К достоинствам АСУД г. Липецка следует отнести следующее: 

рациональное разделение района управления на подрайон с 
подчинением ДК, ЦУПу и подрайон бесцентровой подсистемы, где не 
требуется диспетчерское управление; 

создание в составе АСУД подсистемы контроля за экологической 
обстановкой с помощью 10-ти газоанализаторов вдоль транспортных 
магистралей. Эта подсистема позволяет проводить корректировку режимов 
управления АСУД в зависимости от уровня загазованности, что при 
существующих объёмах движения автомобилей весьма актуально; 

обеспечение контроля за перераспределением транспортных 
потоков на ДТС города с помощью 20-ти детекторов транспорта. Эта мера 
позволяет более точно рассчитывать режимы управления. 


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   43   44   45   46   47   48   49   50   ...   54




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет