Основные рекомендации по организации диагностирования локомотивов

2.16.2. Техническое диагностирование решает следующие основные задачи:

проверка исправности (работоспособности) локомотивов или их составных частей с определенной достоверностью

поиск дефектов с установленной глубиной.

сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса составных частей

выдача рекомендаций по результатам диагностирования о виде, объеме, месте ремонтно-восстановительных работ.

для каждого диагностируемого локомотива устанавливаются нормативные показатели исправности (работоспособности) в эксплуатации, при техническом обслуживании, текущем и среднем ремонтах.

при проверке исправности (работоспособности) оборудования или его составных частей устанавливается отсутствие каких либо дефектов.

2.16.3. Диагностирование локомотива осуществляет мастер-диагност, назначенный из числа наиболее опытных и квалифицированных работников, подготовленный на специальных курсах. Он должен хорошо знать конструкцию и работу локомотива, устройство диагностического оборудования и правила его использования.

2.16.4. В помощь мастеру-диагносту выделяют слесаря. При диагностировании слесарь под руководством мастера-диагноста выполняет испытания контрольно-диагностические, регулировочные и вспомогательные операции.

2.16.5. Диагностирование подразделяется на плановое и заявленное. Плановое проводится при технических обслуживаниях, заявленное – при появлении косвенных признаков неисправностей перед неплановым ремонтом.

2.16.6. Плановое диагностирование осуществляется для определения технического состояния, остаточного ресурса узлов и агрегатов, их потребности в регулировании, замене или ремонте. При этом назначаются объемы ремонтно-восстановительных работ, обеспечивающих безотказную работу локомотива до следующего планового ремонта.

Заявленное диагностирование требуется для выявления и устранения неисправностей, отказов оборудования.

2.16.7. При наличии компьютерных систем АСУТ, в процессе диагностирования необходимо широко использовать компьютерные программы:

планирование технических обслуживаний локомотивов;

экспертные системы поиска неисправностей;

определение остаточного ресурса составных частей, узлов и агрегатов локомотива;

определение вида, объема и места ремонтно-восстановительных работ;

2.16.8. Процесс диагностирования состоит из подготовительного, основного и заключительного этапов.

подготовительный - изучение журнала учета смены оборудования локомотива (ТУ-29); внешний осмотр контрольных точек и устранение помех, препятствующих доступу к ним; подготовка диагностических приборов к работе.

основной – установление режима работы локомотива, способствующего проведению диагностических операций, измерение параметров технического состояния, оформления результатов диагностирования.

заключительный – прогнозирование остаточного ресурса составных частей, агрегатов и локомотива в целом, постановка диагноза, назначение вида, объема, а также снятие диагностических средств с локомотива.

2.16.9. При оборудовании локомотива встроенной системой диагностирования (бортовой) результаты диагностирования накопленные в эксплуатации по специальному интерфейсу передаются в компьютер участка диагностирования.

2.16.10. По окончании диагностирования мастер-диагност уведомляет старшего мастера цеха об окончании работ и предъявляет результаты для сведения и принятия мер.

2.16.11. Результаты диагностирования должны храниться в электронной базе данных технического состояния локомотивного парка и в форме утвержденного протокола должны быть выданы по первому требованию руководителю ремонтного предприятия или его заместителю по ремонту.

2. 
   
   
   
   жүктеу/скачать 311.02 Kb.
   
   Достарыңызбен бөлісу: