Правила технического обслуживания тепловозов серии тэм-2 астана 2004 год «Ќазаќстан темір жолы» Ўлттык компаниясы» акционерлік қОҒамы»

7. 3. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

7.3.2. Щетки электрических машин заменить новыми, предвари­тельно притертыми.

7.3.3. Запрещается обтачивать или шлифовать коллектор, если его рабочая, поверхность имеет нормальный вид гладкий, полированный с фиолетово-красноватым или каштановым оттенком, и биение его не пре­вышает установленных норм, а износ не более 0,2 мм и если якорь не разъединяется с остовом (нет смешения дорожки от работы щеток). В этом случае разрешается оставлять работавшие ранее щетки с высотой для тягового генератора не менее 30 мм, для тягового электродвигателя не менее 45 мм.

7.3.4. Произвести ревизию со снятием с тепловоза следующих ап­паратов: контакторов электропневматических, зарядки аккумуляторных батарей, возбуждения генератора; регулятора напряжения; всех электротроизмерительных приборов и предохранителей. Разрешается производить ревизию электромагнитных контакторов без съемки с тепловоза.

Кроме того, снимать электропневматические приводы реверсора, регулятор частоты вращения, вентилятора холодильника дизеля и аппараты или их детали, имеющие из­нос выше нормы, а также повреждения, вызывающие разборку аппарата. Ремонт аппаратов (без ревизии) производить на тепловозе. Кожаные ман­жеты в электропневматических приводах аппаратов разрешается заменить на манжеты из маслостойкой резины в комплекте с поршнем 8ТХ.450.005 с одновременным применением смазки ЦИАТИМ-221 (ГОСТ 4433-60).

7.3.5. Аппараты очистить от пыли и нагара и осмотреть. Изоляци­онные стояки и изоляторы обтереть салфетками, смоченными в спирте или бензине. Применять бензин для протирки катушек и других деталей, покрытых асфальтовым лаком, запрещается. Мелкие оплавления деталей очищать при помощи стеклянной бумаги, крупные - при помощи личного напильника. Снятые металлические детали разрешается очищать пес­коструйным аппаратом. Чугунные и стальные неоцинкованные детали разрешается вываривать в щелочной ванне.

7.3.6. Проверить крепление аппаратов и их деталей. Все крепежные детали и их установка должны соответствовать чертежам. Поврежденные или недостающие пружинные шайбы, шплинты, гайки должны быть вос­становлены. Винты с поврежденными шлицами и болты с поврежденны­ми гранями заменить. Аппараты на панелях не должны иметь перекосов, влияющих на положение подвижных частей.

7.3.7. Изоляторы, имеющие трещины, поврежденную поверхность или сколы свыше 10% длины пути возможного перекрытия током, заме­нить; ослабшие в армировке переармировать.

7.3.8. Маркировку проводов и аппаратов проверить, недостающую восстановить полностью в соответствии со схемой; нанести допускаемые токи на патронах предохранителей.

7.3.9. При наличии оборванных жил у проводов более 10% нако­нечники должны быть перепаяны. При меньшем повреждении оборван­ные жилы заправить так, чтобы их свободные концы плотно прилегали к целым жилам провода, и пропаять. Наконечники, имеющие трещины или уменьшенную поверхность соединения более 20% вследствие обгаров, излома и других повреждений, а также имеющие следы перегрева или выставления припоя, заменить. Не допускается присоединение проводов внатяжку. При наличии натянутых низковольтных проводов они должны быть наращены при помощи горячей спайки проводом той же марки и; того же сечения. Провода с поврежденным слоем изоляции изолировать лентой и окрасить лаком. При повреждении резиновой изоляции провода заменить. Гибкие шунты, имеющие следы перегрева, обрыв пли обгар жил свыше 20% или не соответствующие чертежам, заменить.

7.3.10. Поврежденную бандажировку пучков проводов восстано­вить под цвет окраски покрыть изоляционной эмалью. В тех местах, где провода огибают острые углы металлических конструкций или других заземленных деталей, должна быть подложена дополнительная изоляция.

7.3.11. При разработке резьбы в изоляционной колодке подвижной блокировки электропневматического контактора разрешается перенаре­зать ее на следующий размер. При большой разработке резьбы изоляци­онную колодку заменить. Ослабление в местах установки втулок в рычаге ₍ Электропневматического контактора устранить за счет постановки втулок ; большого диаметра с предварительной проверкой отверстий в рычаге. Зазоры между осями и втулками в рычаге не должны превышать 0,3 мм.

7.3.12. Проверить, нет ли заедании в подвижных частях аппаратов, а также правильную последовательность и четкость срабатывания их (по таблице включения). Все электропневматические аппараты должны включаться при давлении воздуха 0,35 МПа (3,5 кгс/см²). Толщина контактов должна соответствовать нормам допусков. Разрешается наплавка силовых контактов медью с последующей обработкой по шаблону.

7.3.13. Блокировочные пальцы и сегменты блокировок аппаратов зачистить. Пластины пальцедержателей закрепить. Проверить нажатие пальцев, при необходимости отрегулировать. Изношенные блокировоч­ные пальцы заменить. Прилегание блокировочных пальцев должно быть не менее 50% ширины их контактной части.

7.3.14. Блокировки, имеющие износ контактных сегментов на поло­вину толщины, заменить. При ремонте блокировок сегмент запилить и отшлифовать мелкой стеклянной бумагой. Допускается подкладка под сегменты фольги для компенсации спиленной части. В случае замены сегмента по износу новым, более толстым, чем глубина паза в изоляци­онной колодке, разрешается на краю сегмента запилить фаску для лучше­го перехода блокировочного пальца.

Запрещается срезать изоляционную часть блокировочной колодки при устранении выработки в сегменте, а также углублять паз блокировоч­ной колодки под сегментом.

7.3.15. У электропневматических вентилей проверить и отрегули­ровать по техническим условиям чертежа ход клапанов. У вентилей, имеющих утечку воздуха, клапаны притереть. Ослабшие катушки венти­лей закрепить.

7.3.16. Смазку для аппаратов следует применять в соответствии с действующей Инструкции.

7.3.17. Аппараты, подлежащие ревизии со снятием с тепловоза, а также без снятия, осмотреть. Перегородки дугогасительных камер очи­стить от нагара и копоти. Дугогасительные камеры, имеющие трещины или толщину стенок или перегородок, равную половине чертежной, заме­нить. Ослабшие полюсы дугогасительных камер закрепить.

7.3.18. Контакты зачистить и проверить величину износа и про­филь по шаблону. Очистку серебряных и металлокерамических контак­тов вести согласно требованиям п. 4.4.2. Отрегулировать прилегание контактов контакторов между собой по всей ширине. Боковые смещения контактов свыше 2 мм устранить. Проверить нажатие, притирание (или «провал») и разрывы между контактами привести к норме. Разрешается регулировать притирание (или «провал») путем отгибания деталей контактодержателей.

7.3.19. Дугогасительные катушки и их выводы осмотреть. При обожженной или поврежденной изоляции, оплавлении или распайке вы­водов контактор сменить.

7.3.20. Пневматические приводы контакторов разобрать, прожировать кожаные манжеты или заменить прессованными из резины, смазав слоем смазки ЦИАТИМ-221 (ГОСТ 9433-60), собрать и проверить на утечку давлением 0,5 МПа (5 кгс/см²). В манжетах включенных пневма­тических контакторов допускается утечка, при которой пленка жидкого мыльного раствора, нанесенная на одно из отверстий цилиндра привода (при другом закрытом отверстии), держится, не разрываясь, не менее 10 с. Электромагнитные контакторы проверить на срабатывание.

7.3.21. Контактные сегменты реверсора, имеющие оплавления или задиры поверхности, должны быть запилены по шаблону. Разрешается заварка повреждений и трещин сегментов после снятия их с изоляцион­ных валов и стоек с последующей зачисткой и обязательной проверкой на станке собранного реверсора. Изоляционные прокладки между сегмента­ми реверсора очистить и при ослаблении закрепить. Привод реверсора разобрать, осмотреть цилиндры, замерить износ, негодные манжеты (или резиновые диафрагмы) заменить. Исправные манжеты прожироватъ. Ко­нусность и овальность цилиндров не должны превышать 0,1 мм. Клапаны электромагнитных вентилей притереть. В масленки приводов заложить смазку. Силовые сегменты смазать. Отрегулировать нажатие пальцев на сегменты реверсора в пределах 4,5-6,5 кгс. Пальцы должны быть притер­ты к сегментам барабана и прилегать к ним не менее чем на 80% полной их ширины. В случае замены или снятия сегментов реверсор проверить на пробой. При ремонте реверсора должны быть соблюдены следующие требования:

а) изоляционная (нейтральная) вставка должна быть выполнена строго по чертежу. Запрещается установка вставки шириной более чер­тежной (12 мм);

б) угол поворота реверсора в обе стороны, от нейтральной оси дол­жен быть одинаковым и соответствовать требованиям чертежа;

в) силовые пальцы реверсора по всей длине барабана должны за­мыкаться одновременно;

г) замыкание силовых пальцев должно опережать замыкание паль­цев блокировочного барабана. В момент замыкания блокировочных пальцев силовые пальцы должны отстоять от края силового сегмента (нейтральной вставки) на 3-5 мм. Одновременность замыкания силовых пальцев проверять прибором (мегомметром, тестером или приспособле­нием). Запрещается выпуск из ремонта реверсоров, у которых замыкание блокировочных пальцев опережает замыкание силовых пальцев или про­исходит одновременно с ним.

7.3.22. Провести ревизию контроллера машиниста (снимать с теп­ловоза при необходимости). Ослабшие, треснувшие пружины и оси роли­ков, имеющие выработки, заменить новыми. Устранить ненормальные износы в механизме блокировки рукояток. При перемещении главной рукоятки контроллера каждая позиция должна четко фиксироваться. Суммарный зазор между квадратом вала и зевом реверсивной рукоятки не должен превышать 1 мм. Произвести ревизию со снятием с тепловоза устройства для работы в одно лицо.

На контроллере КВП-0854 особое внимание следует обращать на состояние узлов приводных пневмоцилиндров. Для уменьшения трения и износа, а следовательно, и недопущения отказов в работе этих узлов не­обходимо рабочие полости пневмоцилиндров, рабочие поверхности тол­кателей храпового колеса и зубчатых шестерен покрыть тонким слоем смазки. Затвердевшую смазку удалить, так как она содержит абразивные примеси. Следует избегать применения смазки отличной от указанной в приложении, другая марка смазки может привести к быстрому выходу из строя резиновых манжет пневмоцилиндров.

После ремонта и сборки контроллера отрегулировать нажатие пальцев на кулачки контроллера, разрыв и притирание контактов в соот­ветствии с нормами. При регулировке хода штоков пневмоцилиндров контроллера КВП-0854 контргайки регулировочных болтов следует затягивать особо тщательно, так как частые удары штоков могут привести к их самоотвинчиванию и разрегулировке.

7.3.23. Электропневматические приводы регулятора частоты вращения коленчатого вала и холодильника дизеля снять и разобрать. Ман­жеты воздушных цилиндров с оборванными краями или дающие излом при изгибе на 180° (лицевой стороной наружу) и негодные текстолито­вые сухари заменить, исправные кожаные манжеты прожировать. Устра­нить ненормальные разбеги в рычажной системе. Рычаги, имеющие тре­щины, допускается восстанавливать сваркой. После сборки плотность цилиндров испытать воздухом.

Поврежденную изоляцию катушки и выводы их восстановить. Ка­тушки покрыть лаком. Резиновые манжеты привода регулятора заменить.

7.3.24. Все реле отремонтировать. Негодные крепежные детали, ва­лики, шунты, пружины заменить. Рабочие контакты зачистить, негодные заменить. Поврежденную изоляцию катушек восстановить. Катушки покрыть лаком. Регулировку реле ограничения тока произвести на тепловозе при реостатных испытаниях.

7.3.25. Регулятор напряжения снять. Негодные крепежные детали, ва­лики, втулки, пружины заменить. Негодные конденсаторы, контакты и кон­тактные планки, контактодержатели заменить новыми. Проверить, нет ли заеданий подвижной системы и противовеса. Смазать подшипники проти­вовеса. Поврежденную изоляцию катушек восстановить. Катушки покрыть лаком. Угольные контакты заменить новыми и притереть, отрегулировать зазор между контактами. Регулятор напряжения регулировать при реостат­ных испытаниях тепловоза или на стенде согласно приложению 2.

7.3.26. Электроизмерительные приборы снять и проверить согласно действующим инструкциям.

7.3.27. Осмотреть все резисторы и проверить целостность их цепи. Проверить целостность и крепление перемычек и проводов; перемычки с трещинами заменить. Резисторы, имеющие сожженные или разрушенные фарфоровые изоляторы, заменить. Трубчатые резисторы, имеющие труб­ки с обожженными, оплавленными выводами или поврежденной глазу­рью, заменить или восстановить. Запрещается оставлять на тепловозе резисторы с соединением спиралей и соединенные провода скруткой.

7.3.28. Кнопочные выключатели, рубильники и отключатели осмот­реть, пальцы, контакты предохранителей, ножи рубильников и кнопочные сегменты зачистить. Отрегулировать нажатие пальцев и держателей пре­дохранителей и рубильников. Проверить замки кнопочных выключате­лей. Замки с погнутыми шпильками или сорванной резьбой заменить. Закрепить кнопки и наконечники проводов. Запрещается ставить предо­хранители с открытыми жилами, а также не соответствующие схеме по силе тока. Держатели предохранителей должны быть обжаты по голов­кам трубок. Оплавленные держатели и наконечники зачистить. На каж­дом предохранителе должна быть нанесена номинальная величина тока. Плавкие вставки разборных предохранителей должны соответствовать требованиям ГОСТа.

7.3.29. Отремонтировать прожекторы и буферные фонари; неис­правные патроны и поврежденные рефлекторы заменить. Негодные па­троны освещения кабины и машинного отделения заменить. Плафоны, выключатели и розетки отремонтировать, негодные заменить новыми. Привести в исправное состояние антиобледенители и стеклоочистители.

7.3.30. На тепловозах, которые работают по системе многих еди­ниц, проверить розетки и провода межтепловозного соединения, прове­рить все контакты контрольным гнездом, зачистить их проверить изоля­цию проводов.

7.3.31. Аккумуляторную батарею снять. Измерить плотность элек­тролита, температуру и напряжение каждого элемента. Элементы, показавшие признаки неисправности (увеличенную по сравнению с другими температуру электролита, пониженное напряжение под нагрузкой и т. д.), разобрать с выемкой блока пластин из этих элементов для ревизии и ре­монта. Поврежденные банки и деревянные ящики заменить. Ящики акку­муляторной батареи окрасить кислотостойким лаком БТ-783 (ГОСТ 1347-67). Межэлементные перемычки освинцевать или облудить.

7.3.32. Батарею зарядить согласно заводской Инструкции по уходу за аккумуляторными батареями типа 32ТН—450, емкость аккумуляторной батареи при выпуске из технического обслуживания ТО-8 должна быть не менее 65% номинальной и сопротивление изоляции не менее 22 кОм. Запре­щается выпуск тепловозов из технического обслуживания ТО-8 хотя бы с одним отключенным элементом аккумуляторной батареи.