Мероприятия по формированию производственной и коммунальной зоны

Проектное формирование промышленно-коммунальной зоны города строится в соответствии с общей планировочной организацией территории города, его архитектурно-пространственной структурой и совершенствуемой системой расселения.

Важным направлением градостроительного развития г. Никольска является вопрос сохранения, модернизации и развития промышленно-коммунальной зоны города, придания ей более эффективного, плотного характера.

К мероприятиям по формированию производственной и коммунальной зоны Никольска, в основном, относятся переносы по планировочным соображениям некоторых промышленных и коммунальных площадок на другие уплотняемые промышленно-коммунальные и свободные территории.

В таблице № 2 приводятся ориентировочные данные о территориях, занимаемых промышленными предприятиями и коммунально-складскими организациями города на исходный год и проектный период.

Из центрального района города по планировочным соображениям под нужды общественной и общественно-деловой застройки перебазируются в район северной, левобережной промышленной площадки четыре промышленных предприятия: ООО «Родник», ГУ ВО «Никольский лесхоз», ПО «Хлебозавод», ООО «Заготпром», с общей территорией высвобождаемых участков 3,9 га.

На 0,5 га увеличиваются территории под участки индивидуальных боксовых гаражей для жителей секционных домов, размещаемые в основном западнее 2-3 этажной новой жилой застройки (2020г.).

Новое пожарное депо на 4 автоцистерны, для обслуживания заречной части города и соблюдения времени прибытия к месту вызова до 10 минут, согласно рекомендациям МЧС размещается на период Первой очереди (2020г.) в конце улицы Энергетиков (около 0,4 га).

Площадь территории промышленных предприятий сохраняются на уровне исходного года (около 35 га). Коммунально-складские складские территории увеличиваются на 15-16% (около 6 га).

Общее увеличение площади территории промышленной и коммунально-складской зоны предполагается в размере 9 % (около 7 га).

На перспективу Никольск рассматривается в качестве резервной площадки для размещения небольших производств (филиалов) из Вологды, Великого Устюга и других городов, которые предлагается размещать в пределах существующей и проектируемой промышленно-коммунальной зоны.

В формируемой промышленной зоне предлагается размещение, в основном, предприятий 5-4 класса санитарной опасности. Ограничение санитарной опасности для новых промышленных предприятий исходит из сохранения экологической устойчивости и безопасности города для проживания.

Таблица№2

Характерной особенностью внешнего транспорта г. Никольска является отсутствие непосредственной привязки к существующей сети железных дорог страны.

Вследствие данного обстоятельства перевозки пассажиров и грузов рассматриваемого города в сообщении с другими районами области и страны обслуживаются, главным образом автомобильным транспортом. В прежние годы имели значения воздушный и водный транспорт. Однако по экономическим соображением в настоящее время эти виды транспорта не используются.

Аэропорт, обслуживающий город, располагался на расстоянии примерно в 4 км от жилой застройки к юго-востоку с восточной стороны от автодороги Никольск- Шарья. Грунтовая взлетно-посадочная полоса, имеющая размеры 1600х110 м и МК 175гр.-355 гр. проходила в направлении, касательном по отношении к городу.

Город Никольск расположен на восточной границе Вологодской области. В связи с тем, район в области занимает периферийное положение, особое значение имеют для города автомобильные дороги.

Внешние автомобильные дороги на подходах к городу включают в себя региональные и местные автодороги.

1.Характеристика внешних автодорог на подходах (15-20 км) к городу Никольску

№№ ПП	Наименование Автодороги	Значение и Категория	Тип покрытия	Ширина земляного полотна	Интенсивность Движения (тыс.физ.ед./сутки в 2х направлениях
1	Южный подьезд	Региональная 4	Асф.бетон	7.0	0.55
2	Северный подьезд	Региональная 4	Асф.бетон	7.0	0.48
3	Чекшино-Тотьма-Никольск	Региональная 4	Асф.бетон	8.0	0.61
4	Урень-Шарья-Никольск-Котлас	Региональная 4	Асф.бетон	7.0	0.47

Участок автодороги Урень-Шарья-Никольск-Котлас (с 253 по 263 км) проходит по населенным пунктам. Ширина земляного полотна не соответствует категории автодороги. Необходима реконструкция на этом участке дороги.

Пассажироперевозки на внешних маршрутах – 41.9 тыс. пасс/год

А) материал- кирпичный, типовой

Год постройки -20.08 1984 г.

Б) вместимость- 50 мест

В) Количество отправляемых автобусов (ед./сутки- 10 ед.
Современные проблемы и предложения по развитию внегородских автобусных перевозок

На пригородных автобусных перевозках основными проблемами является большая изношенность автотранспорта, отсутствие необходимых запасных частей на автобусы, а также плохое состояние дорог, некоторые маршруты по пригородным перевозкам приходится закрывать в период бездорожья.

На территории области выделено 7 крупных транспортных узлов: Вологодский, Череповецкий, Шекснинский, Вытегорский, Харовский, Великоустюгский и Никольский, в которых предусматривается создание логистических центров. (т.2 стр. 144)

А) на городских перевозках работает 2 маршрута- №1 и №2

Маршрут- №1 – РММ - Поликлиника, длина маршрута- 4.7 км, работает 1 автобус.

Маршрут- №2 – РММ - Заречная, длина маршрута- 5.0 км, работает 1 автобус.

Б) перевезено пассажиров (тыс/год)- 74.9 тыс. пасс.

В.т.ч. автобусами АТП- 74.9 тыс. пасс

В) выполнено пасс.км/ тыс./год- 717.6

Г.) Показатели работы:

Коффициент выпуска на линию - 0.684

Среднее время работы (час/сутки – 6.9. час.

Средняя вместимость 1 автобуса – 21 место

Эксплуатационная скорость (км/час- 13.5 км/час

Среднесуточный пробег - 92.8 км
Современные проблемы и предложения по развитию внутригородских автобусных перевозок.

Необходимо обновить автобусы для работы на городских маршрутах, оборудовать и содержать в чистоте автобусные павильоны, отремонтировать дороги и содержать их в нормальном состоянии зимой во время гололеда.

В период ЧС с ООО «Никольское АТП» составлен договор о закреплении техники в количестве 15 автобусов и 2 грузовых автомобилей, 3 автоприцепов.

№ пп	Наименование транспортных средств	Количество, единиц за 2009г. (район)	Норма автомобилизации единиц/1000 жителей
1	2	3	4
1	Грузовые автомобили	1485	60
2	Специальные	465	20
3	Автобусы	90	4
4	Легковые автомобили	4818	194
	Итого:	6858	277
5	Мотоциклы	356	14

А) бензиновое- 5279

Б) дизельное- 559

Крупное автохозяйство (25 а/машин и более):

Агрофирма им. Павлова- 32 автомашины

16.2.2.Городские улицы и дороги.

Современное состояние.

Территорию г. Никольска пересекает река Юг, имеющая извилистое русло.

Вся жилая зона города расположена в основном на одном берегу реки.

На противоположном берегу реки разместилась промышленная, коммунальная зоны и некоторая часть жилой застройки. На этом же берегу расположены свободные территории для новой застройки, поэтому естественным является вопрос о наличии мостовых переходов.

Сейчас в городе имеется единственный транспортный мост через р. Юг. Габариты моста и его конструкций не отвечает никаким техническим нормам и правилам безопасности.

Мост деревянный, балочный на деревянных сваях, длина моста -125.0 м, ширина - 5.9 м, в.т.ч. 2х0.9 м тротуары. Перестроен в 1972 году. Мост находится в створе ул. Кузнецова, являющимся вводом в город автодороги Тотьма - Никольск.

Кроме того, мост является коммунальным для связи двух частей города.

По данным администрации города в городе Никольске насчитывается еще 9, в основном, пешеходных мостов. Их характеристика приведена ниже:

Существующая сетка улиц имеет явно исторически сложившуюся систему улиц с ориентацией продольных улиц с запада на восток.

Шаг улиц довольно частый, поэтому вся жилая застройка разбита на кварталы размером не более 3.0 га.

Краткая характеристика уличной сети по состоянию на 1.1 2009 г. приведена ниже:

1. 
   Общее протяжение всех улиц и проездов - 37.0 км
   
2. 
   В.т.ч. только замощенных частей - 10.0 км.
   
3. 
   Общая площадь всех улиц и проездов в красных линиях - 624.6 т. Кв.м
   

5. Одиночное протяжение всех тротуаров - 29.0 км

6. Общая площадь всех тротуаров - 29 тыс. кв.м

Средняя ширина улиц в красных линиях равна 17.0 м.

Плотность уличной сети составляет 16 км на кв. км при селитебной площади 227 га.

Главной улицей города является улица Советская. Ширина ее в красных линиях - 20 м.

Основными путями пропуска грузового движения являются ул. Советская, ул. Михайлова, ул. Красная, ул. Кузнецова, ул. Маршала Конева.

Мероприятия по развитию городских улиц и дорог

Проектное решение

Развитие улично-дорожной сети города будет проводиться в увязке с застройкой новых кварталов жилой и общественной застройки, развитием существующих, появлением новых промышленных предприятий и коммунально-складских зон.

Главным планировочно-транспортным мероприятием, позволяющим снизить транзитные машинопотоки, следующие через город Никольск, является строительство обходной автодороги длиной 3,5 км на участке между северным и южным подъездами.

В пределах расчетного срока проектом предлагается построить 1 новый транспортный мост через реку Юг в створе новой широтной магистрали севернее Заречного промрайона, связывающей выходы автодорог на Тотьму и Великий Устюг, 3 новых пешеходных моста через р. Юг: 2 моста в створе ул. 13 января с севера и юга и 1 мост в створе ул. Кузнецова.

За расчетным сроком, на перспективу, будут построены еще 2 транспортных моста через реку Юг: в створе ул. Сосновой и севернее посёлка Светлый ключ.

Общая протяженность улично-дорожной сети в городской застройке на проектный период возрастет с 37.0 км до 49.0 км, протяженность магистралей с 10.5 км до 29.0 км, плотность улично-дорожной сети в селитьбе на расчётный срок (2030 г.) составит 5,4 км/кв.км, плотность магистральной сети в селитьбе 3,2 км/кв.км.

В приложении к разделу даются типовые поперечные профили городских улиц и дорог.

Основные направления пропуска грузового автотранспорта, линии междугородных и пригородных автобусов, основные пути пропуска пешеходов и велосипедистов, транспортные и пешеходные мосты также показаны на Схеме развития транспортной инфраструктуры.

Внутригородской пассажирский транспорт Никольска, как и в настоящее время будет представлен автобусом и маршрутным такси. Автобусы будут, как и сейчас будут курсировать по общегородским магистралям, а маршрутные такси по районным.

Вблизи основных промышленных предприятий, учреждений торговли и культурно-бытового обслуживания, стадионов, парков, мест отдыха населения и гостей города предлагается построить внеуличные автостоянки. Кроме того, там же должны быть оборудованы стойки - велосипедные стоянки.