Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-8мтв содержит сведения, указания и рекомендации, необходимые для полного использования возможностей вертолета и безопасного выполнения по
а.8. ПОЛЕТЫ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ СТРОИТЕЛЬНО-
жүктеу/скачать 1.55 Mb.
|
| 4а.8. ПОЛЕТЫ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ СТРОИТЕЛЬНО-
МОНТАЖНЫХ РАБОТ 4а.8.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 4а.8.1.1. Настоящий раздел является дополнением к подразделу РЛЭ 4а.7. Строительно-монтажные работы авиационные - это строительные работы с использованием вертолета (вертолетов) в качестве подъемно-транспортного средства для монтажа (сборки и установки) или демонтажа сооружений, конструкций, технического оборудования, агрегатов, машин, аппаратов и т.д. из готовых частей (узлов) и элементов. 4а.8.1.2. При выполнении строительно-монтажных работ на монтажную площадку обязательно назначается руководитель полетов (РП) из лиц командно-летного состава со средствами радиосвязи. Обязанности РП изложены в п. 4а.7.2.5. 4а.8.1.3. Для строительно-монтажных работ с целью уменьшения массы конструкции с вертолета можно снять неиспользуемое оборудование, не влияющее на безопасность конкретного полета (см.п. 4а.2. 2.4). 4а.8.2. ОБЯЗАННОСТИ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА. 4а.8.2.1. Экипаж вертолета, осуществляющий полеты по выполнению строительно-монтажных работ, должен состоять из КВС, второго пилота и бортоператора (бортмеханика). 4а.8.2.2. КВС помимо выполнения обязанностей, указанных в РЛЭ 4а.7.2.2. должен: - предупредить бортоператора командой "На прямой" о приближении к месту монтажа; - при попадании места монтажа в зону обзора бортоператора дальнейшее перемещение вертолета выполнять по командам бортоператора и руководителя полетов. 4а.8.2.3. Второй пилот должен выполнять свои обязанности в соответствии РЛЭ 4а.7.2.2. 4а.8.2.4. Бортоператор (бортмеханик) помимо выполнения обязанностей, указанных в РЛЭ 4а.7.2.4. должен при попадании места монтажа в зону обзора доложить командиру вертолета: "Объект вижу". 4а.8.3. ОСОБЕННОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЕТА. 4а.8.3.1. Подход к месту монтажа производится на высоте, при которой расстояние между грузом и местом монтажа составляет 1,5-2 м, так как при зависании на большей высоте в момент опускания груза "на цель" вертолет смещается в сторону, точность установки снижается. Примечание. Расстояние в метрах от подвешенного груза до ближайших точек места установки определяется и передается руководителем полетов по радио на борт вертолета. 4а.8.3.2. После точного зависания над местом установки и прекращения раскачивания груза производится по команде бортоператора плавное, до 0,5 м/с, вертикальное снижение до момента полной установки груза в заданное место. Если груз не встал на свое место, необходимо произвести плавный вертикальный подъем и повторить наведение груза "на цель". 4а.8.3.3. После установки груза на место по командам бортоператора производится вертикальное снижение на 2-3 м с небольшим перемещением в сторону. Бортоператор, убедившись, что установленная деталь при этом снижении и смещении вертолета не заваливается и монтажники отошли в безопасное место, подает команду "Сброс", а после отделения троса подвески от вертолета - "Трос сброшен". 4а.8.3.4. Монтаж металлических опор линий электропередач методом опрокидывания осуществляется в следующем порядке: - выполняется взлет и зависание вертолета над выбранной точкой строповки. Система внешней подвески должна быть в выпущенном (рабочем) положении, а к замку системы подсоединен трос такой длины, чтобы расстояние от колес шасси вертолета до препятствий во время подцепки было не менее 10 м; - наземная бригада соединяет трос внешней подвески со стропами (удавками) на опоре; - после получения сигнала от наземной бригады об окончании подцепки командир вертолета по командам бортоператора производит плавное натяжение троса системы внешней подвески. 4а.8.3.5. Установка железобетонных опор в цилиндрические котлованы производится также методом поворота. При этом нижний конец опоры не закрепляется, а свободно лежит у ловушки. Последовательность операций выдерживается аналогично РЛЭ 4а.8.3.4. 4а.8.3.6. Раскатка провода (троса) как на землю вдоль ЛЭП, так и непосредственно на траверсы опор ЛЭП осуществляется с помощью специальных приспособлений путем транспортировки на внешней подвеске приспособлений с проводом (тросом). 4а.8.3.7. Раскатка провода (троса) может выполняться методом смещения вертолета в любом направлении. Предпочтение следует отдавать методу раскатки смещением вертолета влево. Раскатка методом смещения вертолета вправо и назад выполняется только в исключительных случаях. Максимальная скорость при раскатке провода (троса) при боковом перемещении должна быть не более 10 км/ч, при перемещении вперед - не более 40 км/ч, назад - не более 10 км/ч. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. В УСЛОВИЯХ СИЛЬНО ПЕРЕСЕЧЕННОЙ МЕСТНОСТИ ПОЛЕТЫ ДЛЯ РАСКАТКИ ПРОВОДА (ТРОСА) ВЫПОЛНЯЮТСЯ ПРИ СКОРОСТИ ВЕТРА НЕ БОЛЕЕ 5 М/С. 4а.8.3.8. Высота полета при раскатке провода (троса) выбирается из условия обеспечения расстояния от приспособления на внешней подвеске до препятствий (опор ЛЭП) не менее 5 м. Предпочтительная длина тросов внешней подвески - 5 м . жүктеу/скачать 1.55 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|