Руководство по среднему и капитальному ремонту тепловозов типа тэм2 рк

Продолжение приложения В
1
2
3
1.17 
Вал водяного насоса 
Д50.11.005-4
Магнитопорошковый
1.18 
Кулачковый вал привода топ-
ливного насоса
Магнито порошковый
2 
Вспомогательное оборудование
2.1 Валы карданные (крестовины, 
вилки, ушки, хвостовики)
Магнитопорошковый
2.2 Валы редукторов
Магнитопорошковый
2.3 Шестерни редукторов
Магнитопорошковый
2.4 Вал вентилятора охлаждения 
тягового электродвигателя 
ТЭМ2.10.60.002/61.002
Магнитопорошковый
3 Колесная пара
3.1 Ось колесной пары
(ТЭМ2.35Л5.125):
- 
шейки буксовые и пред-
подступичные части:
- 
шейки под моторно-осевые 
подшипники и средняя часть 
оси
Магнитопорошковый
Закрытые шейки и под-
ступичные части оси 
контролируют ультра-
звуковым методом
3.2 Бандаж
(ТЭЗ.11.003):
- 
кромки внутренней и на-
ружной боковых поверхно-
стей;
- 
гребень
Вихретоковый или ультразву-
ковой
При необходимости 
контролировать магни-
топорошковым мето-
дом
3.3 Колесный центр
Вихретоковый
3.4 Колесо зубчатое
(ТЭ3.45.01.00сб):
- 
зубья, межзубные впадины,
торцы
Магнитопорошковый
Допускается контроль 
ультразвуковым мето-
дом.
4 Электрические машины
4.1 Вал главного генератора ГП-
ЗООБ.тягового электродвигателя 
ЭД-118А (ЭД-107). 
двухмашинного
Магнитопорошковый
Закрытые конусы и 
шейки контролировать 
ультразвуковым мето-
дом.
4.2 
Бвлрепсрвпления главных и 
добавочных полюсов
Магнитопорошковый
Без демонтажа контро-
лировать ультразвуко-
вым методом.
4.3 Зубья шестерен тягового элек-
тродвигателя
Магнитопорошковый. ультра-
звуковой
105 

Продолжение приложения В
1
2 
3
4. Подшипники колесных пар и электрических машин
4.1 Ролики подшипника
Вихретоковый
Допускается ультра-
звуковой 
Допускается ультра-
звуковой
4.2 Кольцо внутреннее подшипника 
свободное
Магнитопорошковый
4.3 Кольцо наружное подшипника 
колесной пары
Магнитопорошковый
5 Детали тележки
5.1 
Струнка буксовая 
ТЭМ1.35.05.136; ТЭЗ.17.13.02
Магнитопорошковый
5.2 Валики буксового узла
Магнитопорошковый
5.3 Болты стяжные
Магнитопорошковый
5.4 Болты подвесные
Магнитопорошковый
5.5 Болты крепления буксы МОП
Магнитопорошковый
5.6 Шкворень
Магнитопорошковый
6 Рессорное подвешивание
6.1 Подвеска рессоры ТЭЗ.14.012
Магнитопорошковый
6.2 Подвеска пружин 
ТЭЗ. 14.14.50
Магнитопорошковый
6.3 Балансир ТЭМ1.35.30.101
Магнитопорошковый или 
вихретоковый
6.4 Валик ТЭМ1.35.30.142
Магнитопорошковый
6.5 Хомут рессоры 
ТЭМ1.35.30.103
Магнитопорошковый
6.6 Листы рессоры 
ТЭЗ.35.30.112
Магнитопорошковый
6.7 Опора рессоры ТЭЗ. 17.064-1
Магнитопорошковый или 
вихретоковый
7 Автосцепное устройство
7.1 Клин тягового хомута 
48.06.011-1/093-1
Магнитопорошковый или 
вихретоковый
7.2 Болт стяжной 
48.06.033
Магнитопорошковый
106 

Окончание приложения В
1
2
3
7.3 Валик тягового хомута
Магнитопорошковый или 
вихретоковый
7.4 Маятниковая подвеска 
48.06.025/106.00.012.0
Магнитопорошковый
7.5 Крестовина 
51-220.10.25
Магнитопорошковый
7.6 Кардан 51-
220.10.45
Магнитопорошковый
7.7 Корпус автосцепки 
106.01.0000С6:
Перемычку хвостовика 
и переход от хвостови-
ка к головной части до-
полнительно контроли-
ровать вихретоковым 
методом.
При необходимости 
подтверждения резуль-
татов вихретокового 
контроля применяется 
магнитопорошковый 
метод.
-
переход от хвостовика к голов-
ной части;
-
перемычка хвостовика;
-
поверхность хвостовика;
Магнитопорошковый
- 
кромки отверстия для клина 
тягового хомута;
-
верхний и нижний углы окна 
для замка и замкодержателя;
-
угол сопряжения боковой и 
ударной поверхностей большого 
зуба;
-
угол сопряжения тяговой и бо-
ковой поверхностей большого 
зуба;
-
кромки контура большого зуба
Вихретоковый
7.8 Тяговый хомут 106.00.001.1:' -
тяговые полосы; 
-
соединительные планки;
-
переходы от соединительных 
планок и задней опорной части к 
тяговым полосам;
-
переходы от ушек для болтов к 
тяговой полосе;
-
переходы от приливов отверстия 
для клина к тяговым полосам
Магнитопорошковый
Переходы от соедини-
тельных планок и зад-
ней опорной части к 
тяговым полосам, пе-
реходы от ушек для 
болтов к тяговой полосе 
контролировать при 
необходимости допол-
нительно вихретоко-
вым методом.
107 

Приложение Г
(обязательное) 
к Руководству по среднему и 
капитальному ремонту тепловозов типа ТЭМ2
от 
______
2003г. № РК 103.11.304-2003
Технические требования на испытание дизель-генератора
на стенде
1. 
Каждый отремонтированный дизель-генератор проходит обкатку с регулиров 
кой и сдаточные испытания. 
2. 
Дизель-генераторы, не подлежащие переборке, проходят: 
а) обкатку и регулировку -12 ч:
б) сдаточные испытания -2 ч;
3. 
Дизель-генераторы, для которых предусматривается переборка, проходят:
а) обкатку и регулировку-12 ч;
б) сдаточные испытания -2 ч;
в) переборку;
г) обкатку после переборки - 4 ч;
д) контрольно-сдаточные испытания после переборки - 2 ч. 
Переборка дизелей производится по требованию ОТК или инспекции ЦТ.
4. 
При установке дизель-генератора на испытательном стенде затяжка пружин под 
генератором должна соответствовать их затяжке на тепловозе. 
5. 
При проведении испытаний строго соблюдаются требования правил и инструк 
ций по технике безопасности. 
6. 
При испытании дизель-генератора применяются масло, топливо и охлаждающая 
вода, удовлетворяющие требованиям соответствующих действующих инструкций и тех 
нических условий. Разрешается многократное использование масла при стендовых испы 
таниях, при условии, что оно по физико-химическим свойствам удовлетворяет требовани 
ям на свежее масло. Анализ качества охлаждающей воды в системе производится после 
испытания каждых трех дизелей. Анализ качества масла и топлива производится перед 
началом испытаний каждого дизеля. 
7. 
Испытание дизель-генератора производится на специальном стенде. Конструк 
ция стенда (системы трубопроводов воды, масла и других устройств) должна обеспечи 
вать такие условия испытания, которые должны быть аналогичны условиям работы ди 
зель-генераторов на тепловозах или близки им. 
8. 
До начала замеров на двигателе должен быть установлен нормальный тепловой 
режим: температура масла 63-70°С, температура воды 68-75°С. 
Для достижения этих температур допускается совместить прогрев двигателя с
испытаниями на режимах до III положения рукоятки контроллера включительно при условии, 
что температура воды и масла в начале испытаний не ниже 20°С.
Перед первым запуском дизеля прокачивается масло подкачивающей помпой через 
систему смазки двигателя до появления масла из жиклеров рычагов всасывания и выхлопа и 
давления не менее 0,1 МПа (1 кГс/см") на 7-й опоре распределительного вала.
9. 
Обкаточные испытания, имеющие своей целью приработку деталей дизеля, 
проверку качества сборки отдельных узлов и дизель-генератора в целом, выявление и уст 
ранение всех дефектов, окончательную регулировку двигателя, производятся на режимах, 
указанных в табл. Г. 1.
108 

Продолжение приложения Г
Таблица Г
Режимы обкатки и регулировки дизель-генератора
№ 
ре-
жи-
ма
Положе-
ние руко-
ятки кон-
трол-лера
Частота 
враще-
ния, 
об/мин
Мощ-
ность. 
кВт
Продолжи-
тельность 
режима
Примечание
1
2
5 
4
5
6
1
I
300
+15
Хо-
лостой
ход
15 мин
Остановить и осмотреть двига-
тель. Установить замеченные де-
фекты. Заменить масло регулятора 
частоты вращения.
2
I
300
+15
10-25
45 мин
3
II
300
25
15 мин
4
II
300
40
45 мин
5
И
300
70
1 ч
6
III
330
70
15 мин
7
III
330
100
25 мин
8
III
330
130
1 ч
9
IV
400
160
30 мин
10
IV
480
190
30 мин
11
V
480
220
30 мин
12
V
480
260
30 мин
Остановить и осмотреть двига-
тель. Устранить замеченные де-
фекты. Снять технологические 
форсунки и щелевые масляные 
фильтры. Установить штатные 
форсунки и щелевые масляные 
фильтры.
13
VI
570
300
20 мин
14
VI
570
400
20 мин
15
I
300
+15
Холо-
стой 
ход
20 мин
Замерить давление сжатия. Про-
верить 
работу 
предельного 
регулятора.
16
VII
650
500
30 мин
17
VII
650
600
30 мин
18
VIII
750+5
670
1 ч
Замерить давление сгорания и 
температуру выхлопных газов по 
цилиндрам и перед турбиной. 
Подрегулировать углы опережения 
подачи топлива и выход реек 
топливных насосов.
19
VIII
750+5
780
1 ч
На режим 780 кВт выходить после 
окончательной 
регулировки 
двигателя.
20
VIII
750+5
830
1 ч
Установить упоры на рейках топ-
ливных насосов. Определить 
удельный расход топлива.
21
Г
300
+15
Холо-
стой 
ход
20 мин
Остановить и осмотреть двига-
тель.
109 

 
Продолжение приложения Г
Кроме остановок для осмотра, указанных в таблице, допускается остановка для 
устранения обнаруженных дефектов и регулировки дизеля.
Время, затраченное на осмотр, устранение обнаруженных неисправностей и на 
восстановление теплового режима дизеля после его остановки в обкаточное время, не за-
считывается.
10. Во время обкатки и регулировки дизель-генератора на частичной и номинальной 
мощности проверяется:
а) регулировка дизеля по оборотам;
б) регулировка дизеля по давлениям сгорания;
в) отсутствие ненормальных нагревов;
г) температура выхлопных газов по цилиндрам и перед турбонагревателем, тем 
пература воды и масла, давление масла, топлива и отсутствие повышенной дымности вы 
хлопа;
д) выход масла из жиклеров (на номинальном режиме выход масла должен быть в 
виде струйки).
П. В процессе обкатки с регулировкой, а также и сдаточных испытаний необходимо 
заполнять общий журнал стендовых испытаний дизель-генераторов или на каждый дизель-
генератор заполнить индивидуальную карту обкатки, регулировки и сдаточных испытаний.
В журнале или карте не допускается вносить исправления после испытания. В случае 
ошибочной записи последнюю перечеркнуть одной линией, а правильные данные записать 
сверху с подписью производившего испытания.
12. После регулировки дизеля при окончании обкаточных и во время сдаточных 
испытаний параметры работы дизеля должны удовлетворять следующим показателям:
а) мощность дизеля (на клеммах генератора) при стандартных атмосферных усло 
виях должна быть - 830 кВт при п=750 об/мин;
б) температура выпускных газов по цилиндрам должна быть не более 470°С;
в) температура выпускных газов на выходе в газовую турбину- не более 600°С;
г) давление наддувочного воздуха на выходе из компрессора на номинальной 
мощности - не менее 0,044 МПа (0,44 кГс/см ²);
Примечание. Величина наддува уменьшается на 0,001 МПа (0,01 кГс/см² ) при уве-
личении температуры окружающей среды на 4°С, начиная с 20°С.
д) давление вспышки Р в цилиндрах должно быть - не более 7,0 МПа (70 кГс/см ²); 
разность давлений вспышек по цилиндрам не должна превышать 0.2 МПа
(2 
кГс/см² );
е) противодавление в выпускном трубопроводе (за турбиной) на номинальной 
мощности не более 70 мм водяного столба;
ж) температура наддувочного воздуха после воздухоохладителя для дизеля 
ПД1М- не более 50°С;
и) для ПД1М, при установке распределительного вата 2Д50.07.101 с поршнем 
2Д50М.04.010-1 и для 1ПД4А, модернизированного распределительного вала Д50.07.101-03 с 
поршнем 1-ПД4.04001-1 устанавливается угол опережения подачи топлива 29±1,5° ;
к) температура воды, выходящей из дизеля - не более 88°С;
л) температура масла на выходе из дизеля должна быть не более 80°С; перепад 
температур воды и масла на входе в двигатель и на выходе из него должен быть не более 12°С;
м) давление масла в системе смазки на 7-й опоре распредвача (при 300 
+15
об/мин) и 
температуре 70°С должно быть не менее 0.2 МПа (2 кГс/см² );
н) давление топлива в топливном коллекторе должно быть 0.2-0.25 МПа (2,0-
2.5 кГс/см
2
);
110 

Продолжение приложения Г
о) разрежение воздуха на всасывании перед турбокомпрессором (с учетом сопро-
тивления штатного глушителя на всасывании) - не более 70 мм.вод.ст.
13. Собранный после переборки дизель-генератор должен пройти обкатку с целью 
приработки деталей и проверки правильности монтажа дизель-генератора.
Обкатку дизель-генератора после переборки производить на режимах, указанных в 
табл. Г.2.
Таблица Г.2 
Режимы обкатки и регулировки дизель-генератора после переборки
№ ре-
жима
Положе-
ние руко-
ятки кон-
троллера
Частота 
вра-
щения
об/мин
Мощ-
ность, 
кВт
Про-
должите 
л ь-ность 
режима
Примечание
1
2
3
4
5
6
1
I
300
+15
Холо-
стой 
ход
10
Остановка для осмотра
1
2 
3
4
5
6
2
II
300
70
10
III
330
130
10
4
IV
400
190
10
5
V
480
260
10
Остановка для осмотра
6
VI
5~0
400
10
7
I
300 
+15
Холо-
стой 
ход
20
Замер давления сжатия
8
VII
650
500
20
Подрегулировка углов опережения по-
дачи топлива
9
VIII
750±5
600
30
Регулировка подачи топлива
10
VIII
750+5
780
40
Контроль давления сгорания
11
VIII
750+5
330
60
На режим 830 кВт выходить после 
окончательной регулировки дизеля. 
Пломбировка узлов.
12
I
300 
+15
Холо-
стой 
ход
10
Итого: 4 ч
14. 
Сдаточные испытания имеют своей целью сдачу ОТК дизель-генератора, отре 
гулированного в работе на всех режимах.
При сдаточных испытаниях не допускается остановка (за исключением аварийных 
случаев) и последующий пуск дизеля или дополнительная регулировка дизеля без ведома 
инспектора ОТК завода.
15. 
Сдаточные испытания для дизель-генератора производятся на режимах, ука 
занных в табл. Г.З.

111 
Продолжение приложения Г
Таблица Г.З
Режим
сдаточных испытании дизель-генератора
№ ре-
жима
Положение руко-
ятки контроллера
ота вращения об/мин
Мощность, кВт
Продолжитель-
ность режима
1
1
300+15
Холостой ход
5 мин
2
II
300+15
70
5 мин
3
Ш
330+10
130
5 мин
4
IV
400±10
190
5 мин
5
V
480±10
260
5 мин
6
VI
570±10
400
5 мин
7
VII
650±10
600
10 мин
8
VIII
750±5
780
15 мин
9
VIII
750±5
830
1ч
10
I
300+15
Холостой ход
5 мин
Общая продолжительность 2 ч
16. 
Во время сдаточных испытаний должна быть произведена проверка работы ре 
гулятора предельного числа оборотов. Регулятор должен останавливать дизель при оборо 
тах не выше 870 об/мин и не ниже 840 об/мин 
17. 
После окончания сдаточных испытаний проверяется развал щек 6-го криво 
шипа коленчатого вала, зазор на масле и провисание у 7-го и 6-го коренных подшипников 
коленчатого вала. 
18. 
Регулятор частоты вращения при работе на дизеле должен удовлетворять сле 
дующим требованиям: 
а) продолжительность запуска прогретого дизеля допускается не более 20 с;
б) при работе прогретого дизеля на холостом ходу (на нулевом положении руко 
ятки контроллера) регулятор должен обеспечивать устойчивую работу дизеля в пределах 
300+15 об/мин;
в) при работе дизеля на различных положениях рукоятки контроллера обеспечи 
вать частоту вращения коленчатого вала дизеля в пределах, указанных в таблице ГЗ;
при работе на установившихся режимах (постоянная нагрузка) устойчивость обо-
ротов допускается в пределах ±5 об/мин;
г) при переводе рукоятки контроллера с низших положений на высшие и с выс 
ших на низшие, дизель не должен останавливаться или идти вразнос;
д) при переходе с режима на режим под нагрузкой после переключения рукоятки 
контроллера регулятор должен работать стабильно не более чем через 20 с;
е) при сбросе нагрузки кнопкой возбуждения кратковременное увеличение оборо 
тов не должно превышать 10% от частоты вращения предшествующего режима:
ж) просачивание масла в местах соединений не допускается:
давление масла в верхней полости масляного аккумулятора при температуре масла 
30-
45°С на всех рабочих режимах должно быть 0.35.-0.4 МПа (3,5-4 кГс/см²);
з) электропневматический привод при давлении воздуха 0.45-0,55 МПа 
(4,5-5.5 
кГс/см ²) должен обеспечивать быстрое передвижение и устойчивое положение 
поршней при любых переключениях рукоятки контроллера.
19. 
Дизель-генераторная установка подвергается повторным испытаниям (прира 
ботка и сдаточные) в зависимости от наименования и количества заменяемых деталей, ес 
ли замена последних произошла во время или после сдаточных испытаний.
Продолжительность каждого повторного испытания указана в табл. Г.4.
112 

Продолжение приложения Г
Таблица Г.4
п/п
Наименование и количество заменяемых 
деталей и узлов
Время, ч
приработка
сдаточные 
испытаний
1
Втулка цилиндровая, не более двух на дизель
4
1
2
Коренные или шатунные вкладыши, не более двух 
на дизель
1
0,5
Турбокомпрессор
2
0,5
4
Поршней, не более двух на дизель
3
1
5
Поршневые кольца, не менее 8 и не более 16
2
0,5
Режим сдаточных испытаний устанавливается каждый раз по согласованию с ин-
спектором ОТК.
Если на дизеле заменяется одновременно несколько деталей или узлов из числа 
перечисленных в табл. Г.4, то продолжительность повторных испытаний берется по нормам 
тех деталей или узлов, замена которых требует более длительного испытания.
После повторных испытаний инспектор ОТК имеет право потребовать по своему 
усмотрению разборки подшипников или выемки поршней для осмотра их состояния.
20. 
В случае замены деталей и узлов в количестве более указанных в п. 19 или ко 
ленчатого вала, рамы и блока дизеля проведенные испытания считаются аннулированны 
ми и должны быть повторены в полном объеме. 
21. 
На дизеле должны быть запломбированы следующие узлы и детали: регулиро 
вочный болт форсунки, реле масляного давления (крышка и регулировочный болт), кон 
трольные упоры 1-й и 6-й секций топливного насоса, регулировочная тяга (вертикальная), 
крышка, болт и гайка рычага всережимной пружины и болт соленоида регулятора частоты 
вращения, боковой люк картера топливного насоса, регулирующее звено каждой секции 
насоса и редукционный клапан масляного насоса. 
22. 
Разрешается, как исключение, обкатка дизель-генератора и сдаточные испыта 
ния непосредственно на тепловозе. 

113 
Приложение Д
(обязательное)
к Руководству по среднему и капитальному ремонту тепловозов типа ТЭМ2
от________________ 2ООЗг.№ РК 103.И.304-2003
Технические требования на испытание и регулировку
электрических аппаратов
1 Регулировка реле боксования на стенде. 
1.1 
Проверить сопротивление изоляции по отношению к корпусу, которое должно 
быть не менее 2 МОм. Электрическую прочность изоляции испытать переменным током 
50 Гц в течение 1 мин напряжением:
а) 3700 В - между катушкой и корпусом;
б)1500 В - между неподвижными контактами.
1.2
Якорь реле установить так. чтобы при параллельном положении рычага и 
торца катушки расстояние между торцами якоря и сердечником катушки равнялось 1.5-2 
шагам резьбы винта. Отрегулировать реле на ток включения 0,05 А. Регулировку произ 
водить изменением натяжения пружины и положением якоря. Ток отклонения реле дол 
жен быть не менее 85% от тока включения, т.е. 0.0425 А. Амперметр в цепи катушки реле 
при регулировке должен быть не ниже класса 0.5. После настройки реле контакты, якорь 
и пружину надежно закрепить.
2 Регулировка реле перехода на стенде.
2.1 
Сопротивление изоляции катушек по отношению к корпусу должно быть не 
менее 2 МОм. Изоляцию реле испытать в течение I мин переменным током частотой 50 
Гц, напряжением;
а) 3700 В - между выводами сериесной и шунтовой катушек и магнитной систе 
мой реле;
б)1500 В - между контактами и магнитной системой реле.
2.2 
Проверить положение якоря. При завернутых до упора якорях (плунжерах) 
расстояние от планки до катушек должно быть одинаковым. После этого оба плунжера 
вывернуть на 2 оборота и закрепить гайками. 
2.3 
Отрегулировать токи включения и отключения реле на параметры, приведен 
ные в табл. Д 1. 
Настройку реле начинать с регулировки тока замыкания и размыкания контактов при 
токе в сериесной катушке, равном нулю.
Если регулировка поворотом якоря и пружиной не обеспечивает токов срабатывания, 
указанных в приведенной таблице, разрешается изменять зазор между якорем (плунжером) 
катушки уменьшением толщины латунной напайки подпиловкой.
Таблица Д 1
№ 
п/п
Наименование
Величина тока в 
катушке. А
Порядок 
регулировки
последо-
вательная
параллель-
ная
1
2
3
4
5
1
Замыкание контактов
0
0,075-0,085
Изменять натяжение 
пружины
2
Размыкание контактов
0
0,022-0,032
Повернуть плунжер 
параллельной катушки

Окончание приложения Д 
Продолжение таблицы Д
1
2
4
5
3
Замыкание контактов
1.0
0,155-0,165
Повернуть плунжер
последовательной ка-
ТУШКИ
4
Размыкание контактов
1,3
0,052-0,65
Повернуть плунжер
параллельной и после-
довательной катушек
3. Проверка реле управления и реле времени.
4.1 
Сопротивление изоляции катушки по отношению к корпусу должно быть не 
менее 2 МОм. 
4.2 
Испытать изоляцию переменным током частотой 50 Гц в течение 1 мин на 
пряжением: 
а) 3700 В - между катушкой и корпусом, между катушкой и контактами;
б) 800 В - между контактами и корпусом;
в) изоляцию реле времени (электропневматического и электромагнитного) испы 
тать напряжением 800 В.
4. Регулировка бесконтактного регулятора напряжения (БРН).
4.1 
Настройка и испытание регулятора БРН производится на установке для испы 
таний и настройки регуляторов ТРН-1 (инструкция ОТХ.473.001) 
4.2 
Регулировка регулятора на тепловозе производится следующим образом: 
4.2.1 
Через отверстие в кожухе расконтривается регулировочный винт потенцио 
метра регулятора. 
4.2.2 
Подстройка напряжения осуществляется при вращении регулировочного 
винта против часовой стрелки, (напряжение повышается) с последующим законтривани- 
ем. 
115 
114 

Приложение Е
(обязательное)
к Руководству по среднему и капитальному ремонту тепловозов типа ТЭМ2
от ____________ 2003г. № РК 103.11.304-2003
Перечень ремонтных Руководств на ремонт узлов 
тепловозов типа ТЭМ2
№ п/п
Наименование
Обозначение
1 
2 
3 
1
Руководство на заводской ремонт охлаждающего устрой-
ства тепловозов
РР-111-75
2
Руководство на заводской ремонт воздухоочистителей теп-
ловозов при капитальных КР-1 и КР-2 ремонтах тепловозов
105.80700.2.119-77
3
Руководство на ремонт охладителя воздуха дизеля ПД1М
105.80800.2.137-78
4
Руководство на ремонт кранов, вентилей водяной, топлив-
ной и масляной систем магистральных и маневровых теп-
ловозов при капитальных КР-1 и КР-2 ремонтах тепловозов
105.80700.2.147-77
5
Руководство на капитальный КР-1 и КР-2 ремонт рамы и 
кузова тепловоза ТЭМ2
105.80700.2.104-79
6
Руководство на заводской ремонт унифицированной те-
лежки тепловозов ТЭМ1. ТЭМ2, ТЭЗ, 2ТЭ10Л
105.80700.112-88
7
Руководство на заводской ремонт ручного тормоза тепло-
возов
105.80700.101-83
8
Руководство на заводской ремонт песочной системы теп-
ловозов отечественного производства
РР-137-75
9
Руководство на заводской ремонт привода и установки си-
ловых механизмов тепловозов ТЭМ2
РР-142-75
10
Руководство на ремонт компрессоров КТ6, КТ7 при капи-
тальных КР-1, КР-2 ремонтах локомотивов
105.80700.102-84
11
Р
УКОВОДСТВО 
на капитальный КР-1. КР-2 ремонт вентиля-
торов охлаждения ТЭД тепловозов ТЭМ 1, ТЭМ2
105.80700.2.111-79
12
Р
УКОВОДСТВО 
на заводской ремонт регулятора воздушного 
компрессора тепловоза
105.80700.2.150-76
13
Руководство на капитальный КР-1. КР-2 ремонт редуктора 
главного вентилятора тепловоза ТЭМ2
105.80700.2.157-76
14
Руководство на ремонт отопитедьно-вентиляцион-ных ус-
гановок и калориферов тепловозов
105.80700.2.111-77
15
Общая разборка, сборка и испытание тепловоза ТЭМ2 при
капитальном ремонте
105.80700.107-80
16
Ремонтное руководство на ремонт главного генератора 
МПТ84/39
105.80900.111-90
17
Ремонтное руководство на заводской ремонт тяговых элек-
тродвигателей ЭД-104.ЭД-107. ЭД-107А
РР-149-75
116 

Продолжение приложения Е
1
2
3 
18
Ремонтное руководство на заводской ремонт электродвига-
телей ЭД118 А, ЭДН 8Б
105.80900.101-85
19
Ремонтное руководство на заводской ремонт двухмашин-
ного агрегата МВТ25/9+МВГ25/11
105.80900.2.130-76
20
Ремонтное руководство на заводской ремонт электродвига-
теля МВ-75
105.80900.2.137-76
21
Ремонтное руководство на заводской ремонт электродвига-
телей П11, П12, П21,П22, П31, ПН-2,5
105.80900.2.150-77
22
Ремонтное руководство на заводской ремонт преобразова-
теля радиостанции ПО-300В
105.80900.2.127-76
23
Руководство на заводской ремонт реле дифференциального 
типаРД-3010
105.80900.2.128-76
24
Руководство на заводской ремонт реле управления типа Р-
45Н. Р-45М, Р-45Г
РР-102-76
25
Руководство на заводской ремонт реле перехода типа Р-
42Б-3
РР-102-74
26
Руководство на заводской ремонт реле времени типа 
РЭВ812
105.80900.2.137-77
27
Руководство на заводской ремонт реле давления масла 
РДМ-20
105.80900.2.144-78
28
Руководство на заводской ремонт термореле типа ТПД-4П
РР-104 -76
29
Руководство на заводской ремонт электропневматических 
контакторов типа ПК-753А. ПК-753Б, ПК-754, ПК-755, 
ПК-756
105.80900.2.140-76
30
Руководство на заводской ремонт электромагнитных кон-
такторов типа КП-504, КПВ-504, КПМ-220, КПД-45/Б-1
РР-ИО-74
31
Руководство на заводской ремонт электропневматических 
контакторов типа КПМ-100. КПД-100. КПД-114В
РР-103-76
32
Руководство на заводской ремонт электромагнитных кон-
такторов типа КПВ-602, КПВ-603, КПВ-604
105.80900.2.105-77
33
Руководство на заводской ремонт пневматических кулач-
ковых переключателей направления движения типа ППК
105.80900.2.118-78
34
Руководство на заводской ремонт контроллеров типа КВ-
1600, КВ-1602, КВ-1508
РР-160-75
35
Руководство на заводской ремонт панели регулятора на-
пряжения типа ПР-29-7
105.80900.2.143-78
36
Руководство на заводской ремонт электропневматических 
вентилей типа ВВ-1, ВВ-2,ВВ-3, ВВ-32
105.80900.10387
37
Руководство на заводской ремонт кнопочных выключате-
лей типа ВК, ВКР, КИ-2А
РР-111-74
38
Руководство на заводской ремонт блокировочного магнита 
типаБМ-1А-2, БМ-1А-2М
105.80900.2.153-76
39
Руководство на заводской ремонт сопротивлений
105.80900.126-92
117 

Продолжение приложения Е
1
2
5
40
Руководство на заводской ремонт электротермометров и 
электроманометров типа ТУЭ-48. ТП-2, ЭДМУ-6. ЭДМУ-
15Ш
105.80900.2.113-77
41
Руководство на общую разборку, сборку и испытание дизе-
лей типа Д50 при среднем и капитальном ремонтах
105.80800.2.149-78
42
Временные технические условия на заводской ремонт бло-
ка и картера (рамы) дизелей типа Д50
ТТУ-102-70
43
Руководство на ремонт коленчатого вала дизелей типа Д50 
при среднем и капитальном ремонтах тепловозов ТЭ1.
ТЭ2. ТЭМ1ДЭМ2
105.80800.2.124-78
44
Руководство на ремонт форсунки дизеля типа Д50 при
среднем и капитальном ремонтах тепловозов ТЭ1. ТЭ2, 
ТЭМ1
105.80800.2.125-78
45
Руководство на заводской ремонт распределительных ва-
лов дизелей типа Д100 и Д50
РР-167-73
46
Руководство на ремонт привода распределительного вала 
топливного насоса при среднем и капитальном ремонтах
дизелей типа Д50 тепловоза ТЭМ2
105.80800.2.119-79
47
Руководство на ремонт цилиндра и крышки цилиндра ди-
зелей типа Д50 при среднем и капитальном ремонтах теп-
ловозов ТЭ1, ТЭ2, ТЭМ1, ТЭМ2
105.80800.2.127-79
48
Руководство на ремонт привода клапанов дизелей типа Д50 
при среднем и капитальном ремонтах тепловозов ТЭ1, 
ТЭ2,ТЭМ1,ТЭМ2
105.80800.2.128-79
49
Руководство на ремонт водяного насоса дизелей типа Д50 
при капитальных КР-1, КР-2 ремонтах тепловозов ТЭ2, 
ТЭМ1.ТЭМ2
105.80800.101-84
50
Руководство на ремонт выхлопного, наддувочного и водя-
ного коллекторов дизелей типа Д50 при среднем и капи-
тальном ремонтах ТЭ1,ТЭ2,ТЭМ1
105.80800.2.139-78
51
Руководство на ремонт шатун но-поршневой группы дизе-
лей типа Д50 при среднем и капитальном ремонтах тепло-
возов ТЭ1, ТЭ2, ТЭМ1, ТЭМ2
105.80800.2.126-78
52
Руководство на ремонт топливного насоса дизелей типа 
Д50 при среднем и капитальном ремонтах тепловозов ТЭ1, 
ТЭ2,ТЭМ1,ТЭМ2
105.80800.2.113-79
53
Руководство на ремонт всережимных регуляторов дизелей 
2Д100 и Д50 при среднем и капитальном ремонтах тепло-
возов
105.80800.2.137-91
54
Руководство на ремонт масляного насоса и маслоочистите-
ля центробежного дизелей 2Д50. ПДГ-1 при капитальных 
КР-1. КР-2 ремонтах тепловозов ТЭМ1, ТЭМ2
105.80800.108-83
55
Руководство на ремонт вспомогательных насосов топлив-
ной и масляной систем при капитальном ремонте дизелей 
Д50, Д100, 11Д45,14Д40
105.80800.103-81
118 

Окончание приложения Е
1
2
56
Руководство на средний и капитальный ремонты привода 
масляного насоса вентилятора и фильтров дизелей типа 
Д50 тепловозов ТЭ1, ТЭ2, ТЭМ1, ТЭМ2
105.80800.2.106-79
57
Руководство на ремонт охладителя воздушного дизеля 
ПДГ-Ш при среднем и капитальном ремонтах тепловоза 
ТЭМ2
105.80800.2.137-78
58
Временные технические условия на заводской ремонт тур-
бокомпрессоров дизелей Д50
ТТУ-108-70
119 

Приложение Ж
(обязательное)
к Руководству по среднему и капитальному ремонту тепловозов типа ТЭМ2
от 
_______
2003г. № РК 103.11.304-2003
Перечень проектов на оборудование тепловозов типа ТЭМ2 
системами контроля безопасности и диагностики
Наименование устанавливаемого оборудо-
вания
№ проекта
МАЛС*
Т1710
Устройства безопасности маневровых ло-
комотивов
Т1683
Л116*
Т1281
ОПТ*
Т1707
Сигн.№418*
Т1699
РВ-1.1М*
Т1725
* МАЛС - маневровая автоматическая локомотивная сигнализация ЛИ 6 - 
устройство контроля бдительности ЭПТ - электропневматический 
тормоз
Сигн. № 418 - датчик сигнализатора обрыва тормозной магистрали РВ-
1.1М - радиостанция
120 

Приложение И
(справочное)
к 
Руководству по среднему и капитальному ремонту тепловозов типа ТЭМ2
от 
______
2003г. № РК 103.11.304-2003
Перечень локомотивного оборудования, подлежащего диагностирова-
нию (узлов, агрегатов, систем), наиболее значимого для обеспечения 
безопасности движения, безотказности ТПС и сокращения 
эксплуатационных расходов
№ 
п/п
Наименование 
оборудования
Наименование 
средств контроля и 
диагностики
Организация-
изготовитель
1
2
3
4
1
Колесная пара в сборе 
Ось Колесный центр 
Бандаж
Автоматизированная бескон-
тактная система обмера ко-
лесных пар локомотива
Комплект оборудования для 
проверки колесной пары
Накладной прибор для изме-
рения круга катания 4160
Южно-Уральская ж.д. 
ПО «Октябрь»
г. Каменск-Уральский
ВНИТИ г. Коломна
ООО «Робокон»
г. Москва
Буксовый узел
Индикатор ресурса подшип-
ников «ИРП-12» 
Виброакустический комплекс 
«ВЕКТОР-2000»(СД-11) 
Универсальный диагностиче-
ский прибор «КОН.ТЕСТ-738»
Комплекс вибродиагностики 
«Прогноз-1»
ЗАО «Меткатом»
г. Санкт-Петербург
ЗАО «ТСТ» г. Санкт-
Петербург
ЗАО
«Техдиагнозсервис»
г. Санкт-Петербург
ГУП МПС
Центр внедрения новой 
техники и технологий 
«Транспорт» 
г. Омск
2
Устройство АЛСН
Прибор испытания приемоч-
ных катушек ИПК-М
ГУП МП С
Центр внедрения новой 
техники и технологий 
«Транспорт»
г. Омск
121 

Продолжение приложения И
1
2
3 
4
Скоростемер
Стенд для проверки локомо-
тивных скоростемеров А1240
ПКБЦТ г. 
Москва
4
Краны машиниста 
Компрессор тормозной 
Система автотормозная в 
сборе
Стенд универсальный для ис-
пытания автотормозов
А1394-01
Устройство УКС-91
Автоматизированная система 
СИТОЛ-2
ПКБ ЦТ г. Москва
УО ВНИИЖТ г. 
Екатеринбург 
УрГАПС. НПП «Тор-
мо» г. Екатеринбург
5
Аппараты защиты и 
контрольно-
измерительные прибо-
ры
Автоматизированная система 
контроля и диагностики 
Доктор-30
ГУП МПС
Центр внедрения новой 
техники и технологий 
«Транспорт» г. Омск
6
Якорь тягового двига-
теля
Якорные подшипники 
Тяговый двигатель в 
сборе
Станок СБ-3000
Балансировочный станок мо-
дель ВМ010, ВМ300. ВМ1000
Устройство для проверки ка-
чества пайки «УПК-1»
Индикатор межвитковых за-
мыканий «ИМВЗ-3»
Комплекс вибродиагностики 
«Прогноз-1»
Универсальный диагностиче-
ский прибор «КОН.ТЕСТ-738»
Виброакустический комплекс 
«
ВЕКТОР-2000»(СД-11)
Спектроанализатор «ПРИЗ-90»
Краснодарский ЗИП 
г. Краснодар
ООО «Диамех» 
г. Москва
ГУП МПС Центр 
внедрения новой 
техники и технологий 
«Транспорт» г. Омск
ЗАО «Техдиагнозсер-
вис» г. Санкт-Петербург
ЗАО «ТСТ» г. Санкт-
Петербург
НПО «ПРИЗ» г. Москва
Колесо-моторный блок в 
сборе
Виброакустическая установка 
диагностики агрегатов КМБ 
«Дон-9»
Ростовский Государ-
ственный Университет 
путей сообщения 
(РГУПС) г. Ростов-на-
Дону
7
Электрические цепи 
силовые, управления
Автоматизированная система 
контроля и диагностики Док-
тор-30
Комплект «Сигма»
ГУП МПС Центр вне-
дрения новой техники и 
технологий «Транс-
порт» г. Омск
ООО «Ресурс Энерго-
Маш» г. Москва
122 

Окончание приложения И
1
2
3 4
8
Электродвигатели ком-
прессоров, вентилято-
ров, насосов, вентиля-
ционных установок
Мегаомметр М1-ЖТ с переда-
чей и обработкой данных на 
компьютере Индикатор 
межвитковых замыканий 

жүктеу/скачать 1.04 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: