С. А. Ваксман, И. Н. Пугачёв, Ю. И. Куликов Транспортные системы городов Терминологический словарь Хабаровск 2013
Междупутье – расстояние, пространство между двумя ж.-д. путями. Межселенные территории
жүктеу/скачать 1.24 Mb.
|
Междупутье – расстояние, пространство между двумя ж.-д. путями. Межселенные территории – территории за пределами границ поселений, являющиеся структурными элементами систем расселения. Меры увеличения пропускной способности инфраструктуры без ее расширения – улучшение существующей сети за счет поощрения общественного транспорта; улучшение систем контроля; улучшение условий парковки; улучшение ситуации в точках пересечения ТП; дополнение существующих сетей сетями пешеходных дорожек, сетями легкого транспорта, маршрутами общественного транспорта; удаление транзитного движения из жилых и центральных зон; улучшение иерархии сети (распределение дорог по порядку приоритетности) или введение в эксплуатацию новой связи, кардинально улучшающей транспортные потоки; использование существующих или запланированных ж.-д. мощностей для движения городского рельсового транспорта. Места парковок дорожные – обозначенные дорожными знаками и разметкой участки городских автомобильных дорог для временной стоянки автотранспортных средств. Метод анкетный – метод обследования пассажиропотоков. Основывается на заполнении населением, пассажирами или учетчиками специальных анкет о совершаемых поездках. Обследование проводят, рассылая анкеты по почте или непосредственно опрашивая пассажиров и заполняя анкеты по месту жительства, работы, учебы, во время поездки, в местах пересадки с одного вида транспорта на другой, на конечных остановочных пунктах. Этот метод имеет повышенную трудоемкость, но его применение может дать представление о желаниях пассажиров по организации перевозки на ближайшую перспективу. Метод визуальный (глазомерный) – метод обследования пассажиропотоков. Основывается на учете непосредственно водителем автобуса или учетчиком на остановке степени наполнения салона автобуса пассажирами и на оценке его по пятибалльной системе. Оценка помечается в приготовленной для этого карточке с указанием остановочных пунктов. Принято применять следующие баллы оценки заполнения автобусов при городских перевозках: 1 – в салоне автобуса есть свободные места для сидения; 2 – все места для сидения заполнены, а стоящих пассажиров нет; 3 – все места для сидения заняты, в проходе между сидениями пассажиры стоят свободно; 4 – пассажировместимость (паспортная) использована полностью; 5 – автобус переполнен, пассажиры стоят в стесненном состоянии, часть пассажиров осталась на остановочном пункте. Метод отчетно-статистический – метод обследования пассажиропотоков. Дает возможность определить число перевезенных пассажиров путем использования сведений о проданных билетах на маршрутах. Эти сведения должны дополняться данными, которые определяют долю пассажиров, имеющих право на бесплатный проезд или имеющих другие виды билетов, оплаченных на определенный календарный срок (проездные на месячный срок или квартал, единые билеты с правом проезда на двух или нескольких видах транспорта и др.). Метод счетно-табличный – метод обследования пассажиропотоков. Основывается на подсчете пассажиров учетчиками, находящимися на остановочных пунктах или внутри подвижного состава. В первом случае учетчики ориентировочно определяют пассажирообмен основных остановочных пунктов (число вошедших, вышедших и оставшихся на остановке пассажиров, не поместившихся в автобусе из-за его переполнения). Во втором случае учетчики подсчитывают число вошедших и вышедших пассажиров через каждую дверь автобуса. Метод таблично-опросный – метод обследования пассажиропотоков. Основывается на опросе пассажиров, дает наиболее полные сведения о пассажиропотоках, и в т. ч. данные, характеризующие распределение поездок пассажиров между остановочными пунктами маршрута, пересадки пассажиров и своевременность осуществления перевозок. М.т.-о. дает сведения о пересадках на др. виды транспорта или на др. маршруты того же вида транспорта. Для обследования пассажиропотоков на пригородных и междугородных автобусных маршрутах на каждый одно- или двухдверный автобус назначают по одному учетчику. Учетчик при посадке в автобус пассажира узнает у него и отмечает в специально разработанной учетной карточке остановку, до которой он следует. В учетной карточке каждому остановочному пункту или группе пунктов присваивается шифр. Материалы обследования позволяют определить объем перевозок по отдельным участкам, направлениям, рейсам и маршрутам, а в последующем – объем перевозок пассажиров, пассажирооборот, пассажирообмен остановочных пунктов, корреспонденцию поездок пассажиров между остановочными пунктами, среднюю дальность поездки пассажиров, использование вместимости автобуса и др. сведения для последующего совершенствования перевозок по магистралям и всей транспортной сети. Метод талонный – метод обследования пассажиропотоков. Каждому пассажиру выдается талон при входе в подвижной состав (в талоне указана остановка посадки). При выходе пассажир возвращает талон учетчику, который помечает в нем остановочный пункт выхода пассажира. Методы автоматизированного обследования – методы обследования пассажиропотоков. Основываются на применении электронно-измерительных приборов. Различают контактные и неконтактные методы автоматизированного обследования. Методы автоматизированного обследования контактные – методы обследования пассажиропотоков. Предполагают учет входящих и выходящих пассажиров по их воздействию на контактные ступеньки, связанные с дешифраторами. Дешифраторы в зависимости от последовательности воздействия на ступеньки определяют число входящих (выходящих) пассажиров и посылают информацию на счетчики или фиксируют эти импульсы на магнитной ленте (перфоленте). Методы автоматизированного обследования неконтактные – методы обследования пассажиропотоков. Основаны на использовании фотоэлектрических приборов или инфракрасных датчиков. При входе (выходе) в транспортное средство пассажир пересекает пучок световых лучей, падающих на фотодатчик. Электрические импульсы по фотодатчикам поступают в блок дешифровки направления движения (вход – выход), а затем, соответственно, в регистр входящих и выходящих пассажиров. Блок цифровой индикации переносит данные о числе вошедших и вышедших пассажиров на остановочных пунктах маршрута на перфоленту. Этот метод обеспечивает необходимую точность только при строго раздельном входе (выходе) пассажиров, что трудно обеспечить на городских транспортных средствах, особенно в часы пик. Методы расчета задержек – 1) Модели для определения задержки при пересечении транспортного потока на регулируемом перекрестке, основанные на непрерывном прибытии пешеходов, имеют три модификации: для однорядного пересечения; для пересечении двухрядного транспортного потока на перекрестке; при наличии полностью пешеходной фазы. 2) Модели для определения задержки при перегоне дороги (улицы). Задержки движения являются показателем, на который должно быть обращено особое внимание при оценке состояния дорожного движения. К задержкам следует относить потери времени не только на все вынужденные остановки транспортных средств перед перекрестками, ж.-д. переездами, при заторах на перегонах, но также из-за снижения скорости ТП по сравнению со сложившейся средней скоростью свободного движения на данном участке дороги. Методы управления дорожным движением – 1) Создание преимуществ для движения общественного транспорта, велосипедного и пешеходного движения. 2) Внедрение интеллектуальных транспортных систем и автоматизированных систем управления дорожным движением. 3) Разделение дорожного движения в пространстве (канализирование дорожного движения, проектирование и строительство дорожных развязок и пешеходных переходов в разных уровнях, маршрутное ориентирование, введение одностороннего движения, иные подобные мероприятия). 4) Разделение дорожного движения во времени (введение реверсивного, светофорного регулирования, временного ограничения или прекращения движения ТС, ограничения движения, остановки и стоянки транспортных средств в определенные часы и дни недели). 5) Формирование однородных ТП (по составу, направлению и цели движения). 6) Оптимизация скоростного режима движения ТС (увеличение или ограничение скорости, устранение сужений проезжей части, снижение уровня загрузки автомобильных дорог и улиц). 7) Использование зон специальной организации дорожного движения. 8) Организация парковок (парковочных мест). 9) Информирование участников дорожного движения о маршрутах дорожного движения и загрузке автомобильных дорог, улиц, прилегающих территорий и иных объектов УДС транспортными потоками, о размещении парковок (парковочных мест). Метрополитен (метро) – городская внеуличная электрифицированная железная дорога для массовых перевозок людей, оборудованная средствами автоматики и связи для скоростного и регулярного движения поездов. Механизированная автостоянка – автостоянка, в которой транспортировка автомобилей в места (ячейки) хранения осуществляется специальными механизированными устройствами (без участия водителей). Механизмы реализации транспортной политики органов местного самоуправления – программно-целевое бюджетное планирование в дорожном хозяйстве города; координация действий всех субъектов транспортного комплекса города и заинтересованных организаций; обеспечение эффективного и целевого использования финансовых средств, качества проводимых мероприятий и выполнения сроков реализации; регулярный мониторинг ситуации и анализ эффективности проводимой работы; представление в установленном порядке отчетов о ходе реализации транспортной политики. Миграция – переселение, перемещение (напр., М. населения, М. животных). Миграция из городов (субурбанизация) – четко проявляющаяся в развитых странах тенденция переноса места жительства и деловой активности из центра городов и старых районов в пригороды и за город. Миграция населения – перемещения людей, связанные, как правило, со сменой места жительства. Подразделяется на безвозвратную (с окончательной сменой постоянного места жительства), временную (переселение на достаточно длительный, но ограниченный срок), сезонную (перемещение в определенные периоды года). Различают внешнюю (за пределы страны) и внутреннюю (из села в город, межрайонные переселения и др.). Микрорайон – структурно-планировочная единица членения территории, состоящая из жилых зданий и учреждений обслуживания. Минимизация объемов дорожного движения – уменьшение отношения количества единовременно движущихся автомобилей на УДС города к общему количеству зарегистрированного транспорта. Многоуровневая развязка – тоже, что Транспортная развязка. Мобильность сообщества – подвижность населения, выражаемая индексом мобильности, который измеряется как среднее количество поездок в день, приходящееся на каждого жителя сообщества. Модель прогнозирования потребности в перевозках: гравитационная – учитывается число корреспонденций, объемы перевозок взаимодействующих районов, расстояния, затраты времени на передвижения, стоимость проезда; имитационных расчетов – рассчитываются корреспонденции между транспортными районами; экстраполяционных расчетов – исходит из того, что перспектива аналогична существующей ситуации с некоторым учетом роста, она учитывает формирование транспортных связей при изменении условий и, как правило, применяется при проектировании систем для обслуживания новых населенных пунктов. Модель регулируемого рынка городского общественного транспорта – ассоциативная модель, которая предусматривает, что муниципалитет выполняет функции планирования пассажирских перевозок, стратегического развития территории и ее транспортной инфраструктуры, стимулирует процесс объединения перевозчиков различных форм собственности в ассоциации и другие объединения с целью упрощения процедуры их взаимодействия с органами власти города, который является заказчиком проектов развития маршрутной сети. Функции операционной деятельности сосредоточиваются у перевозчиков, которые оказывают услуги по перевозке пассажиров. Модернизация технических средств организации дорожного движения – комплекс работ по улучшению конструктивных и (или) функциональных характеристик технических средств организации дорожного движения, повышению их производительности и (или) нагрузочных характеристик Мониторинг – постоянное наблюдение (сбор информации) за каким-либо процессом с целью выявления его соответствия желаемому результату или первоначальным предположениям. Мониторинг дорожного движения – наблюдение, сбор, обработка и накопление данных о параметрах движения ТП (скорость и интенсивность движения, уровни загрузки, транспортные заторы, интервалы движения, иные параметры) по автомобильным дорогам, улицам, прилегающим территориям и иным объектам УДС, отдельным их участкам. Мониторинг состояния транспортных систем городов (дорожно-транспортной ситуации на УДС) – централизованное управление (включая мониторинг), активный мониторинг (включая координированное управление и прямое оперативно-диспетчерское управление взаимодействием видов транспорта и транспортной инфраструктуры) и пассивный мониторинг. Все виды мониторинга основываются на оперативной информации об интенсивностях и скоростях ТП, получаемой от предприятий-перевозчиков ГОТ, визуальной информации системы видеонаблюдения, данных обследований, проводимых с определенной периодичностью (желательно закрепленной законодательно в муниципальном образовании), данных аэро- и космического наблюдения территории города/агломерации, данных ГИБДД и страховых компаний о ДТП, данных органов по ЧС и объектов внешнего транспортного узла. Создание автоматизированной информационно-диспетчерской системы ТСГ предусматривает наличие ситуационного зала с комплексом электронных полиэкранов, передачу агрегированной (по специальным протоколам) информации в элементы транспортного комплекса города/агломерации, наличие/разработку моделей оценки ситуации и выработку рекомендаций/решений по реабилитации транспортной обстановки в городе, организацию постоянно действующей системы мониторинга транспортной ситуации в городе (включая регулярные обследования всех видов) и Базы данных ТСГ. Монорельсовая дорога – транспортная система, в которой пассажирские вагоны перемещаются по балке – монорельсу, установленному на отдельных опорах или эстакаде (навесная) или под ней (подвесная). Вместимость вагонов 60 – 120 чел., скорость до 240 км/ч, пропускная способность, такая же, как у метро. Мост – искусственное сооружение, предназначенное для обеспечения движения транспорта через водную преграду – реку, канал, пролив и т. д. Мост состоит из пролетного строения и опор, передающих давление пролетных строений на грунт. Мотель – придорожная загородная гостиница, приспособленная для автомобилистов. В мотелях предусмотрены гаражи и площадки для стоянки автомобилей, а в крупных мотелях и места для технического обслуживания автомобилей. Мультимодальная перевозка – смешанная перевозка грузов двумя и более видами транспорта во внутреннем (внутригосударственном) сообщении. Муниципальная перехватывающая парковка – парковочные места для личных автомобилей с целью недопущения личных автомобилей в те или иные зоны города, в первую очередь в центральную зону, с продолжением поездки в общественном транспорте для осуществления перемещений внутри зон. Инструментом стимулирования являются льготные условия предоставления услуг по временному хранению автотранспорта на муниципальных парковках, а также стимулирование их пользователей к продолжению поездок на общественном транспорте путем льготного (зачетного) тарифа оплаты его услуг. Н Набережная – 1) Причальное или берегоукрепительное сооружение на границе между акваторией и портовой или городской территорией. 2) Улица, расположенная на прибрежной полосе территории. Нагрузка на ландшафт – мера антропогенно-техногенного воздействия на ландшафт. Термин пришел в географию из инженерной лексики, характеризует процессы и явления, возникающие в ландшафте под влиянием деятельности человека. Надежность транспорта – свойство транспорта обеспечивать своевременную и безопасную доставку грузов и пассажиров к месту назначения в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания и ремонтов. Надежность транспортного обслуживания – гарантия исполнителя транспортных услуг, обеспечивающая предоставление их потребителям в заданных объемах и качестве в течение установленного времени. Наземный транспорт – транспортно-технологический комплекс, обеспечивающий перевозки пассажиров, багажа и грузов по твердой опорной поверхности земли. Наполнение (наполняемость) подвижного состава – число пассажиров, совершающих поездку в транспортном средстве между двумя точками (остановочными пунктами) транспортной сети. Суммированием установленных величин наполнения транспортных средств одного или нескольких маршрутов, одного или нескольких видов транспорта за единицу времени в сечении транспортной сети определяется мощность пассажиропотоков. Начертание (конфигурация) транспортной сети – геометрическая схема УДС, которая вытекает из общей структуры планировки территориального образования и в своей основе содержит одну из четырех классических схем (радиальную, радиально-кольцевую, прямоугольную, прямоугольно-диагональную) или их сочетание. Непрямолинейность сообщений – одна из относительных оценок конфигурации транспортной сети, характеризующая планировочную и экономическую целесообразность транспортных связей. Количественно выражается коэффициентом – отношением расстояния между двумя точками городского пространства, которое можно преодолеть на транспорте, к расстоянию между этими точками по прямой (воздушной) линии. Неравномерность передвижений поездок населения – колебания во времени (по часам суток, дням недели, месяцам, сезонам года, другим промежуткам времени) и в городском пространстве (по зонам или районам, участкам транспортной сети, направлениям и др.). Выражается коэффициентом, исчисляемым как частное от деления максимального значения величины объемов передвижений, поездок, пассажиропотока к их соответствующему среднему значению. Нормируемые благоприятные условия – условия, к которым относятся: отсутствие срывов графика (коэффициент регулярности равен 1); отсутствие пересадочности (коэффициент пересадочности равен 1); достаточная скорость сообщения (принимают не менее 20 км/ч); высокая плотность маршрутной транспортной сети (2 км/км2); небольшая длина перегона между остановочными пунктами (300 м); гарантированная поездка в первом подошедшем автобусе (т. е. вероятность отказа в посадках равна 0); комфортность поездки. О Обеспечение безопасности дорожного движения – деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспорт-ных происшествий и снижение тяжести их последствий. Обеспечение экологической безопасности автомобильного транспорта – то же, что Влияние автомобильного транспорта на окружающую среду. Обеспеченность местами хранения автомобилей индивидуальных владельцев – в соответствии с п. 4.4. МГСН 1.01–97 обеспеченность местами хранения автомобилей в гаражах-стоянках на жилых территориях принимается из расчета 300 машино-мест на 1000 жителей с размещением их на расстоянии: для центрального ядра и исторических зон – не более 1500 м; для жилых территорий с малоэтажной застройкой низкой интенсивности – не более 200 м; для остальных жилых территорий – не более 800 м. Обеспеченность населения собственными легковыми автомобилями – отношение количества легковых автомобилей в собственности граждан к общей численности населения. (см. Уровень автомобилизации). Обособленные полосы движения общественного транспорта (carpool lanes или diamond lanes) (выделенные полосы, самостоятельные полосы, специализированные полосы) – в США по этим полосам помимо массового транспорта разрешено движение легковых автомобилей, если количество пассажиров превышает 2 (включая водителя). В Европе для обозначения таких полос используется термин bus lanes (автобусные полосы) – на них транзитное движение разрешено только общественному транспорту; остальным автомобилям разрешены выполнение правого поворота и остановка для высадки пассажиров. Обслуживание пассажиров – система услуг населению по осуществлению поездок на транспорте. Охватывает услуги, предоставляемые пассажирам на вокзалах и в ТС, а также городскими транспортными агентствами и выносными кассами. Обстановка дороги (улицы) – совокупность средств организации дорожного движения: дорожные знаки, разметка, ограждения, светофоры. Обустройство дороги (улицы) – комплекс дорожных сооружений: автобусные остановки, переходно-скоростные полосы, площадки для остановки, стоянки и отдыха, устройства для освещения дорог (улиц), дорожная связь, дорожки для пешеходов и велосипедистов. Обходная дорога – автомобильная дорога, служащая для пропуска транзитного движения, минуя населенные пункты. Общественный пассажирский транспорт города – пассажирский транспорт, доступный и востребованный к использованию широкими слоями населения. Услуги общественного транспорта, как правило, предоставляются за определенную плату. Общественный ресурс транспортной системы города – бюджетные и внебюджетные ассигнования на развитие и содержание УДС и ГОПТ в целях достижения определенной пропускной (провозной) способности УДС и провозной способности линий ГОТ. Общественный транспорт – подкатегория транспорта общего пользования предназначенная для перевозки пассажиров по определенным маршрутам и расписанию. О. т. – часть транспортной инфраструктуры, обеспечивающая производство трудовыми ресурсами путем доставки их в нужное место, в нужном количестве и точно во время. О. т. обеспечивает путем повышения мобильности реализацию таких конституционных прав граждан, как право на образование, здравоохранение, культуру и другие права, гарантированные государством. О. т. играет ключевую роль для поддержания единства жителей города, доставляя их на культурно-массовые и социальные мероприятия, обеспечивая достаточное общение среди населения и душевный комфорт. О. т. может успешно сдерживать резкое увеличение количества частных автомобилей и появление связанных с этим проблем (транспортная перегруженность, уличные заторы, недостаточность парковочных возможностей) и улучшать транспортную безопасность, предлагая транспортные услуги по приемлемой цене, с обеспечением комфортности и надежности. Объездная дорога (обход) – временный указанный (рекомендованный), размеченный и обозначенный дорожными знаками маршрут движения, вызванный строительством, ремонтом дороги или др. причинами. Объекты транспортной инфраструктуры – технологический комплекс, включающий в себя ж.– д., трамвайные и внутренние водные пути, контактные линии, автомобильные дороги, тоннели, эстакады, мосты, вокзалы, ж.– д. и автобусные станции, метрополитены, морские торговые, рыбные, специализированные и речные порты, портовые средства, судоходные гидротехнические сооружения, аэродромы, аэропорты, объекты систем связи, навигации и управления движением транспортных средств, а также иные обеспечивающие функционирование транспортного комплекса здания, сооружения, устройства и оборудование. Объем дорожного движения – фактическое суммарное количество транспортных средств и пешеходов за расчетный период времени. Объем пассажирских перевозок – количество пассажиров, вошедших в подвижной состав и совершивших поездку за определенный промежуток времени (час, сутки, год и др.); различают платных и льготных пассажиров. Объем перевозок различными видами городского общественного транспорта – объем перевозок пассажиров в единицу времени. Ограждения для разделения встречных потоков движения – дорожные ограждения, устанавливаемые на разделительной полосе или в пределах резервной зоны для разделения встречных потоков автомобилей. Опорные пункты расселения – города и другие населенные места групповых систем расселения, входящие в муниципальные образования. Оптимальный вариант – наилучший вариант достижения цели при данных условиях и ресурсах, при котором достигается возможный максимальный эффект производства и возможный минимум издержек. Оптимизация – процесс выбора наилучшего варианта из возможных для приведения системы в наилучшее (оптимальное) состояние. Оптимизация объемов дорожного движения – осуществляется путем рационального землепользования и размещения объектов массового посещения со специализацией улиц и дорог по функциональному назначению. Оптимизация перевозок – процесс выбора из множества возможных (альтернативных) вариантов плана организации перевозок и принятие одного наилучшего, т. е. оптимального варианта с точки зрения принятого критерия оптимальности и определенных ограничений. Организатор пассажирских перевозок – орган государственной власти или местного самоуправления либо уполномоченное ими юридическое лицо, осуществляющее организацию, контроль и регулирование перевозок пассажиров. Организационно-правовые мероприятия по организации дорожного движения – действия владельцев автомобильных дорог, улиц, прилегающих территорий и иных объектов УДС по организационно-правовому обеспечению организации дорожного движения. Включают разработку и утверждение документации по организации дорожного движения, создание специализированных подразделений в структуре исполнительных органов государственной власти и органов местного самоуправления по организации дорожного движения, координацию деятельности органов государственной власти и органов местного самоуправления по организации дорожного движения. Организационно-технические мероприятия по организации дорожного движения – действия владельцев автомобильных дорог, улиц и иных объектов транспортной инфраструктуры по организационно-техничес-кому обеспечению организации дорожного движения, включая установку, демонтаж, модернизацию, капитальный и текущий ремонт, содержание технических средств организации дорожного движения, оптимизацию режимов их работы, иные подобные мероприятия. Организация городского движения – непрерывный процесс «прогнозирования – планирования – проектирования – строительства – управления». Решения по организации городского движения должны соответствовать долгосрочному генеральному планированию и положениям транспортного планирования. В вопросах организации городского дорожного движения общественный пассажирский транспорт должен рассматриваться как приоритетный, как альтернатива легковому автомобилю, даже при определенной дискриминации последнего. Критерий оценки – полное качественное и своевременное удовлетворение спроса на перевозки в общественном транспорте. Организация движения общественного транспорта – комплекс мероприятий по проектированию маршрутной системы, распределению подвижного состава по маршрутам, соблюдению намеченных маршрутных и сетевых интервалов, обеспечению регулярности движения и контроля за ним, а также по управлению движением. Организация дорожного движения – деятельность по обеспечению бесперебойного и безопасного движения транспортных средств и пешеходов по автомобильным дорогам, улицам, прилегающим территориям и иным объектам УДС, используемым для движения и стоянки транспортных средств, включающая в себя организационно-правовые и организационно-технические мероприятия, а также распорядительные действия по управлению дорожным движением и регулированию его. Организация одностороннего движения – введение одностороннего движения по двум параллельным улицам (дорогам) является одним из наиболее характерных приемов его организации и воплощает одновременно несколько методических принципов. О. о. д. является вместе с тем естественным решением в градостроительной практике при строительстве автомобильных магистралей. Главное достоинство одностороннего движения заключается в сокращении числа конфликтных точек и прежде всего в устранении конфликта встречных ТП. Классификация одностороннего движения: полное постоянное; полное временное; неполное (частичное); реверсивное (переменное). Общеевропейское веяние – это отказ от уличной сети одностороннего движения. Считается, что О. о. д. неоправданно повышает скорости, размывая поток движения на целый ряд улиц и дорог. За счет О. о. д. обычно увеличивается движение не только на сети главных дорог, но и на второстепенных дорогах, а также в жилых микрорайонах, так как движение по дороге с односторонним движением более затруднено. Организация системы временного размещения автотранспортных средств – эффективный способ регулирования организации дорожного движения в городах и пригородах. Значительная часть внутригородского транспорта – это автотранспортные средства, которые находятся в поиске места для парковки. За счет эффективной О. с. в. р. а. с. можно добиться бесперебойной работы транспорта. В данном случае временное хранение автотранспортных средств должно происходить на платных стоянках и в стационарных подземных и надземных паркингах. Данный способ «не работает» в городе, где основным местом парковки является проезжая часть. За счет создания и организации регулирования четкой системы парковок можно значительно уменьшить внутригородское движение. Организация транспортного обслуживания населения – комплекс мероприятий, реализуемых уполномоченными органами в целях удовлетворения потребностей населения в пассажирских перевозках. Основные направления повышения производительности (интенсификации) УДС – сдерживание объемов дорожного движения при помощи рационального землепользования и размещения объектов массового посещения; повышение производительности существующей УДС за счет специализации связей в ее составе по функциональному назначению (иерархия сети) и повышения однородности транспортных потоков; увеличение производительности общественного пассажирского транспорта для удовлетворения массовых транспортных потребностей населения (общественный и легкий транспорт); улучшение плавности движения транспортных потоков при помощи совершенствования методов управления дорожным движением – повышения однородности транспортных потоков, информационного обеспечения участников дорожного движения. Основные направления развития транспортной системы города – 1) Разработка общей документации по планировке территорий: в части развития УДС – генеральный план города и правила землепользования и застройки города, проекты планировок УДС (с проектами межевания и установкой «красных» линий). 2) Разработка программ реализации генерального плана в части развития УДС города на перспективу генерального плана. 3) Разработка комплексных транспортных схем (КТС). 4) Осуществление мониторинга реализации генерального плана в части развития УДС города. 5) Разработка схем маршрутной сети общественного транспорта. 6) Разработка целевых программ в отношении объектов развития ТСГ. 7) Обеспечение информационной основы для принятия решений в области транспортного планирования. Основные направления функционирования транспортной системы города – 1) Разработка планов реализации генерального плана в части развития УДС города на срок 3–5 и более лет. 2) Разработка документации на строительство и реконструкцию элементов УДС. 3) Разработка комплексных схем организации дорожного движения (КСОДД) и проектов организации движения (ПОД). 4) Выполнение функций заказчика на строительство, содержание и реконструкцию элементов УДС. 5) Организация дорожного движения на УДС города. 6) Формирование парковочной политики на 3–5 лет. 7) Создание условий для предоставления транспортных услуг населению. 8) Обеспечение информационной основы для принятия решений в области организации дорожного движения. 9) Создание партнерства администрации города и граждан, предприятий, учреждений, общественных объединений в целях подготовки основы для принятия научно-обоснованных и общественно-сбалансированных управленческих решений, направленных на повышение эффективности функционирования дорожно-транспортного комплекса. Задачи партнерства: проведение независимой общественной экспертизы качества предлагаемых к реализации проектов в области транспортного планирования, строительства и реконструкции УДС города и линий ГОТ, организации дорожного движения, содержания улиц и дорог и организации парковок; формирование на основе мнения жителей города и направление в органы исполнительной и законодательной власти города предложений по повышению эффективности функционирования дорожно-транспортного комплекса города Остановка – преднамеренное прекращение движения на время до 5 мин или больше, если это не связано с посадкой или высадкой пассажиров, выгрузкой или загрузкой транспортного средства. Остановки городского общественного транспорта – временные – остановки, устанавливаемые в местах, где пассажирообмен возникает или в определенные часы суток (театр, стадион), или в определенное время года (сезонные); конечные – остановки (пункты), устанавливаемые на конечном пункте маршрута, где происходят отдых и смена бригад и контроль за работой подвижного состава; по требованию – остановки, устанавливаемые в местах с малым, но периодически возникающим пассажирообменом; постоянные – остановки, устанавливаемые в пунктах образования постоянного пассажирообмена со значительным числом принимаемых и высаживаемых пассажиров в течение дня. Отправление грузов железнодорожным транспортом – вес грузов в тоннах, принятых к перевозке по сети железных дорог. Величина показателя исчисляется как сумма всех отправок, принятых в отчетном периоде к перевозке на территории региона непосредственно от грузоотправителей, с других видов транспорта для продолжения перевозки и от иностранных железных дорог. Отправление пассажиров железнодорожным транспортом – объем перевозок пассажиров. Определяется по числу проездных билетов, проданных и выданных бесплатно в данном отчетном периоде с учетом приходящихся на этот период пассажиропоездок, совершенных по групповым билетам, грузовым документам, по абонементным и другим билетам. Охрана внешней среды – процесс комплексной защиты компонентов природной среды: воздушного и водного бассейнов, почвенно-растительного покрова в результате проведения экологических, экономических, правовых, планировочных и технических мероприятий. П Параллельная парковка – метод парковки транспортного средства в одну линию с другими припаркованными машинами. Парк автомобилей города – количество автомобилей физических и юридических лиц, состоящих на учете в данном городе. Парк автомобилей предприятия – количество автомобилей в физических единицах, числящихся на балансе предприятия. Учет ведется по типам (грузовые, легковые, пикапы и легковые фургоны, автобусы, автомобили специального назначения), виду используемого топлива (бензиновые, дизельные, на сжиженном нефтяном газе, сжатом природном газе и газодизельные), маркам. Выделяют автомобили в наряде, простое, технически исправном состоянии, в ремонте и его ожидании и т. д. Парк подвижного состава списочный (инвентарный) – совокупность транспортных средств определенного вида, находящихся на балансе предприятия (инвентарный), или в границе территории предприятия (наличный), или в распоряжении предприятия (парк в распоряжении). Парковка (парковочное место) – технический термин, означающий штатный перевод механизма, устройства, транспортного средства в нерабочее, неподвижное положение в предусмотренном месте, а также само это место. Наиболее распространен в отношении автомобилей. Парковка плюс поездка (PARK END RIDE) – «перехватывающая» стоянка, на которой можно оставить автомобиль и продолжить поездку к центру города на общественном транспорте (либо на рельсовом – электричка, метро, скоростной трамвай, либо на специальном экспресс-автобусе). Парковочная политика муниципального образования – разработка правовой основы для обеспечения рационального и целевого использования земель, иной государственной и муниципальной собственности на территории города при хранении транспортных средств населения. Парковочные мощности – существующий объем машино-мест на единицу площади населенного пункта. П. м. преимущественно должны быть смещены на периферию городов, в то время как их центры должны стать обширными пешеходными зонами, в которых есть множество привлекательных мест, представляющих собой современную версию старинных оживленных городских центров, ориентированных на человека. Парковочные нормы – нормативно утвержденный объем машино-мест на единицу площади населенного пункта, объекта, сооружения. Парковочный барьер – специальная складывающаяся конструкция, которая в сложенном состоянии имеет высоту около 10 см и помещается под автомобилем, а в поднятом состоянии ограничивает парковочное место. Парковый диспетчерский аппарат – элемент системы диспетчерского руководства, осуществляющий контроль непосредственно в парках, депо и гаражах за своевременным выпуском подвижного состава на линию, возвратом его в парк и подготовкой к новому выпуску. В оперативном отношении парковые диспетчеры подчиняются работникам линейного аппарата. Пассажир – лицо, имеющее проездной документ установленной формы или заключившее в иной предусмотренной законодательством форме договор перевозки пассажира; физическое лицо, пользующееся услугами ГПТ. Пассажировместимость – число пассажиров, которое разрешено одновременно перевозить в автомобиле. Измерители П.: число пассажирских мест (номинальное); площадь пола автобуса на одно место, занятая местами для сидения; свободная площадь пола городского автобуса для проезда пассажиров стоя; доля от общей вместимости мест для сидения (в городском автобусе). Пассажирооборот – 1) Транспортная работа по перевозкам пассажиров, определяемая произведением объема перевозки пассажиров на расстояние перевозки за расчетный период времени. Измеряется в пассажиро-километрах, (пас.-км). 2) Перевозка пассажиров с учетом расстояний, на которые перевезены пассажиры. Пассажиропоездка – процесс перевозки пассажира от пункта отправления до пункта назначения по определенному маршруту следования. Пассажиропоток – 1) Количество пассажиров, проследовавших на каждом перегоне в одном направлении на одном маршруте или в целом на автобусной сети всех маршрутов за определенный промежуток времени (час, сутки, год и др.). 2) Массовое и систематическое перемещение пассажиров по территории; число пассажиров, проезжающих через заданное сечении городских путей сообщения в единицу времени, в одном направлении (мощность пассажиропотока). Пассажирский транспорт – 1) Система материальных (транспортные средства, здания, сооружения, оборудование и т. д.), финансовых, трудовых и организационных ресурсов, предназначенных для обеспечения пассажирских перевозок. 2) Составная часть комплексной системы транспортного обслуживания населения, обеспечивающая целостность территориального образования в виде реализации регулярных, периодических или эпизодических потребностей человека в поездках с различными целями. При формировании структуры транспортной сети требования к развитию П. т. становятся определяющими. П. т. делится на две группы: массовый (общественный) и индивидуальный. Движение массового П. т. организуется по маршрутам между двумя конечными пунктами с остановками на промежуточных пунктах или без них по расписанию с регламентацией частоты (интервала) следования транспортных средств. Совокупность линий одного или нескольких видов массового транспорта образует сеть, на каждом из участков которой может проходить один или несколько маршрутов Перевезено грузов – количество грузов в тоннах, перевезенных транспортом, за расчетный период времени. Учитывается по видам транспорта, сообщений, роду грузов, направлениям перевозок. Начальный момент процесса перевозок грузов отражается показателем «отправлено (отправление) грузов», конечный момент – показателем «прибыло (прибытие) грузов». По отдельным предприятиям транспорта для характеристики всего объема работы применяется показатель «перевезено (перевозка) грузов», который определяется как сумма отправленных и принятых грузов от др. предприятий транспорта для перевозки. Перевезено пассажиров – число пассажиров, перевезенных за определенный период времени. Учитывается по видам транспорта, сообщений, направлениям перевозок. Момент учета отправленных пассажиров определяется на отдельных видах транспорта неодинаково: или по моменту приобретения билета (на ж.-д., автомобильном), или по моменту отправления ТС (на водном и воздушном). Перевозка – транспортом общего пользования – перевозка, осуществляемая коммерческой организацией, если эта организация на основании действующих правовых актов, выданного этой организации разрешения (лицензии) или договора (контракта) с органами государственной власти или местного самоуправления обязана осуществлять пассажирские перевозки по обращению любого гражданина. П. грузов автомобильным транспортом включает суммарные объемы, выполненные грузовыми автомобилями, пикапами и фургонами на шасси легковых автомобилей и автоприцепами. Учет перевезенных грузов осуществляется по моменту прибытия. Объем перевезенных грузов указывается по фактическому весу перевезенных грузов с учетом веса тары, веса контейнеров за каждую ездку (заезд). Грузооборот определяется умножением веса перевезенного груза (включая груз, перевезенный на автоприцепах) за каждую ездку на расстояние ездки с последующим суммированием произведений по всем ездкам. П. коммерческие по регулярным маршрутам – осуществляются перевозчиками в собственных коммерческих интересах по маршрутам, утвержденным соответствующим органом государственной власти или местного самоуправления. П. организованные – перевозки, для которых утверждены маршруты, графики и расписания движения транспортных средств, пункты посадки (высадки) пассажиров и иные условия выполнения перевозок пассажиров автобусами включают суммарные объемы, выполненные эксплуатационными маршрутными автобусами (включая пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда), маршрутными таксомоторами и автобусами, работающими по заказам. Пассажирооборот определяется как сумма произведений количества перевезенных пассажиров на расстояние поездки. П. по государственному или муниципальному заказу – перевозки, организованные по инициативе соответствующих органов государственной власти или местного самоуправления, которые компенсируют перевозчикам недостающие доходы, если перевозки нерентабельны из-за регулирования тарифов, небольшой интенсивности пассажиропотоков, предоставления отдельным категориям пассажиров права проезда по льготным тарифам или бесплатно. П. прямые смешанные – перевозки пассажиров от начального до конечного пункта следования с использованием нескольких видов транспорта. Выполняются по единому транспортному документу (билету) на весь путь следования пассажира. Организация таких перевозок требует согласования расписаний движения подвижного состава, участвующего в прямых смешанных перевозках. П. таксомоторные – перевозки легковыми автомобилями, а также автобусами малой или особо малой вместимости (маршрутными такси), осуществляемые перевозчиками в собственных коммерческих интересах по обращению любого физического лица. Перевозка пассажира – доставка пассажира из пункта отправления в пункт назначения с использованием транспортных средств на основании договора перевозки, предусмотренного гражданским законодательством Российской Федерации. Перевозчик – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки транспортом общего пользования обязанность доставить пассажира, вверенный им отправителем груз, багаж, грузобагаж из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж, грузобагаж управомоченному на его получение лицу (получателю). Перегон – 1) Участок пути между двумя ж.-д. станциями. 2) Путь между смежными остановочными пунктами общественного транспорта. 3) Отрезок магистральной улицы между двумя пересекающимися магистральными улицами. Перегруженность магистральных улиц – напряженный режим работы магистральной системы городов, в связи с резким ростом количества легковых автомобилей. Особенно тяжелое положение наблюдается в центральной части городов. Сложившаяся сеть городских магистралей не обеспечивает надежности транспортных связей между отдельными районами, территориально расчлененными естественными и искусственными преградами. Перегруженность магистралей автотранспортом приводит к снижению пропускной способности улиц, задержкам и заторам на перекрестках, увеличению затрат времени на передвижения, ухудшению шумовой и экологической обстановки в городе. Передвижение – 1) Перемещение от начального пункта отправления до места назначения, т. е. «от двери до двери». 2) Преодоление городского пространства от «двери» места отправления до «двери» места назначения: только пешком – пешеходное; с использованием транспорта на всем пути или его части – транспортное. Разделяют на прямое (к цели) и возвратное (к первоначальному месту отправления). При проектировании транспортных систем полностью исключаются из учета передвижения в пределах жилых дворов, студенческих городков, внутризаводских территорий и т. п., а также вне их на расстояние менее 500 м. Фазы П.: подход, ожидание, поездка в подвижном составе, пересадка, отход. Переезд – место, где можно переехать через что-либо (ж.-д. пути и т. п.). Перекресток – 1) Место пересечения, примыкания или разветвления дорог в одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. 2) Пересечение улиц в пределах населенного пункта. Перераспределение объемов дорожного движения (при помощи дорожных пошлин) – плата за проезд по отдельным участкам сети дорог. Преследует цель – перераспределение потоков с более загруженных дорог на менее загруженные, что повышает работоспособность всей системы. Перераспределение потоков между конкурирующими дорогами (со всеми положительными последствиями в виде снижения себестоимости перевозок, аварийности, времени в пути, повышения комфорта, безопасности и т. д.) – главная и единственная задача, решаемая платными дорогами. Пересадочная станция – сложное сооружение, которое является транспортным узлом в сети метрополитена. Пересадочное право – право пассажира сделать пересадку без дополнительной оплаты на линиях одного вида транспорта. Пересадочность сообщения – вынужденная необходимость перехода пассажиров с маршрута на маршрут одного или разных видов транспорта для достижения конечной цели прибытия. Выражается коэффициентом пересадочности – отношением общего количества поездок пассажиров на маршрутах к количеству поездок, совершенных без пересадок. Пересечение дорог в разных уровнях – пересечение, на котором основные ТП не могут пересечь друг друга в одной плоскости. взаимодействие основных ТП осуществляется с помощью лево- и право- поворотных съездов. Пересечения дорог – сооружения, обеспечивающие безопасность движения по пересекающимся транспортным коммуникациям в одном или разных уровнях: переезды, путепроводы или транспортные тоннели, эстакады и др. Пересеченная местность – слабо пересеченная (естественный рельеф с крутизной до 5 %), пересеченная (крутизна до 10 %), сильно пересеченная местность (крутизна более 20 %). Местность с крутизной более 80 % считается сложной. К тяжелым условиям горной местности относятся участки перевалов через хребты и участки горных ущелий со сложными, сильно порезанными или нестойкими склонами. Переулок – второстепенная короткая улица, расположенная обычно между двумя основными улицами и соединяющая их. Перехватывающая парковка – стоянка, располагающаяся вблизи автотранспортных путей следования населения из мест проживания (как правило периферийные, жилые зоны города) в места осуществления трудовой деятельности (если она проходит в деловой части города, то такие места, как правило, находятся в центре городского пространства). П. п. позволяют уменьшить загруженность автотранспортной системы города, освободив ее от части личного автотранспорта. Обычно размещаются вблизи ж.-д. станций, станций метрополитена, остановок иного общественного транспорта, расположенных на подъезде к центральной части города. П. п. предназначена для того, чтобы владелец транспортного средства, оставив его на парковке, пересел на общественный транспорт. Переход – 1) Место, пригодное, приспособленное для пешей переправы, для пешеходов, идущих через улицу. 2) Коридор, галерея или иное место, соединяющее одно помещение с другим. Переход мостовой – комплекс инженерных сооружений, состоящий из моста, подходов к нему (эстакад), земляных насыпей или выемок, регуляционных или берегозащитных сооружений. Перрон – пассажирская платформа на ж.-д. станции. Пешеход – участник движения, любое лицо, находящееся вне ТС на дороге и не выполняющее на ней работу. Пешеходами считаются также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, инвалидную или детскую коляску. Пешеходная дорожка – дорожка с покрытием для движения пешеходов. Пешеходная зона – часть сети дорог города или другого населенного пункта, на которой запрещено движение транспортных средств. Пешеходный мост – искусственное сооружение для пропуска пешеходной дороги через какое-либо препятствие (реку, канал, улицу, овраг, автомобильную и железную дорогу). Пешеходный переход – 1) Обустройство дороги, предназначенное для безопасного перехода дорог (улиц) пешеходами: специально выделенная поперечная полоса на проезжей части, обозначенная дорожными знаками и разметкой, подземный переход (тоннель) под автомобильной дорогой, надземный пешеходный путепровод. Устраивают в местах наиболее интенсивных пешеходных потоков. 2) Участок проезжей части, обозначенный информационно-указательными знаками «Пешеходный переход» и разметкой «зебра» и предназначенный для движения пешеходов через дорогу. Пиковые нагрузки – резкое увеличение интенсивности движения в утренние и вечерние часы суток, вызванные началом и окончанием рабочего дня. Пиковый период – продолжительность наибольшей интенсивности движения, значительно превышающей среднее значение интенсивности движения. План зонирования территории (схема) – составная часть или самостоятельный вид градостроительной документации, определяющий границы территориальных зон, их целевое назначение и разрешенное использование с регламентациями в отношении прав пользования недвижимостью и ее изменения. План местности – 1) Уменьшенное изображение горизонтальных проекций контуров и элементов местности. 2) План использования земли в ограниченном районе. Показывает, где должны находиться дома, дороги. жүктеу/скачать 1.24 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|