Сочинение Она насыщена такими неожиданными подробностями, которых не найти ни у

1909 года из Антарктиды возвратился Эрнст Генри Шеклтон, бывший спутник Скотта

Его попытка достичь полюс закончилась неудачей, хотя экспедиция продвинулась до

рекордной широты - 88°23'. До полюса оставалось 179 километров!

610

В октябре, уже начав сбор средств на организацию экспедиции, Роберт Скотт

выступал в резиденции лондонского лорд-мэра. Газета "Тайме" сообщала: "Вопрос

был поставлен так: желают ли наши соотечественники, чтобы британский подданный

первым достиг Южного полюса?"

О своем намерении покорить Южный полюс заявляли также Роберт Пири, а затем Руал

Амундсен.

Пири так и не смог собрать денег на организацию экспедиции. И Амундсен

становился главным конкурентом.

Уже в Антарктиде выяснилось, что Амундсен устроил свою базу на шельфо-вом

леднике Росса, всего в нескольких сотнях километров от мыса Эванс, места зимовки

англичан. Скотт записывает в дневнике: "...всего разумнее и корректнее будет и

далее поступать так, как намечено мною... идти своим путем и трудиться по мере

сил, не выказывая ни страха, ни смущения. Не подлежит сомнению, что план

Амундсена является серьезной угрозой нашему. Амундсен находится на 60 миль ближе

к полюсу, чем мы. Никогда я не думал, чтоб он мог благополучно доставить на

Барьер столько собак".

У Амундсена - 120 собак. У Скотта - три мототягача, 19 низкорослых, но

выносливых маньчжурских лошадок и 35 ездовых собак. Но один тягач затонул при

разгрузке, а осенью и зимой погибли по разным причинам девять лошадей и десяток

собак.

План экспедиции сложился давно. Вначале - шельфовый ледник Росса, 700

высоту более трех тысяч метров по рассеченному трещинами леднику Бирдмо-ра. А

дальше, вероятно до самого полюса, высокогорное ледяное плато. Еще полтысячи

километров.

Весь путь до полюса и обратно составлял около трех тысяч километров. Скотт

рассчитывал затратить на него около 145 суток. Мототягачи должны были доставить

грузы для склада на широту 80°30'. Предполагалось, что лошади и собаки смогут

довезти большую часть необходимых грузов по крайней мере до ледника Бирдмора.

В путь он выступил 2 ноября 1911 года

Капитану Скотту нелегко управлять своим "беспорядочным флотом". Сильные лошади

работают с неполной отдачей, на несколько часов меньше, чем слабые. Собачьи

упряжки за пару часов легко пробегают те 10 миль, которые лошади преодолевают за

день. Бывшая моторная партия, дотащив свой груз до указанной в инструкции широты

80°30', шесть дней вынуждена ждать подхода основной группы и новых указаний.

Невосполнимая потеря времени1 21 ноября все три группы наконец соединились

Моторные сани пришлось бросить, пони перебили за 83-й параллелью, когда вышел

весь фураж Вскоре у 84° были отправлены обратно собачьи упряжки, и англичане

сами тащили тяжело нагруженные сани

За 85° Скотт приказал вернуться четверым участникам экспедиции

3 января на широте 87°30' Скотт объявляет свое решение. Трое завтра возвращаются

К полюсу пойдут пятеро: бакалавр медицины, врач Эдвард Уилсон, квар-

СКОТТ РОБЕРТ ФОЛКОН

611

тирмейстер Эдгар Эванс, капитан драгунского полка Лоуренс Отс, лейтенант корпуса

Решающий бросок к полюсу - награда. Трое возвращающихся ужасно огорчены. "Бедный

Крин расплакался", - записывает Скотт.

Первые дни им сильно мешают поперечные заструги. Кажется, вокруг море острых,

мерзлых волн. Температура постоянно держится около минус 30°, заструги покрыты

щетиной острых ледяных кристаллов, и сани совершенно не скользят по этой ледяной

щетине.

"Теперь мы делаем немного больше 1/4 мили в час, и это результат больших

9 января позади рекордная широта Шеклтона. Час за часом, день за днем они

налегают на лямки. "Ужасно тяжело идти... как видно, чтобы дойти туда и оттуда,

потребуется отчаянное напряжение сил... До полюса около 74 миль. Выдержим ли мы

еще семь дней? Изводимся вконец. Из нас никто никогда не испытывал такой

каторги".

13 января достигнута широта 89°9' До полюса - 51 миля. "Если и не дойдем, то

будем чертовски близко от него".

Когда до полюса было всего несколько километров, Скотт занес в дневник следующую

запись: "...разглядели черную точку впереди... [оказавшуюся] черным флагом,

привязанным к полозу от саней. Тут же поблизости были видны остатки лагеря...

Норвежцы нас опередили. Они первыми достигли полюса. Ужасное разочарование!" 18

января англичане нашли палатку, а в ней - несколько брошенных инструментов, три

мешка с "беспорядочной коллекцией рукавиц и носков" и записку на имя капитана

Скотта от Амундсена с просьбой доставить от него письма норвежскому королю.

Англичане сфотографировали и зарисовали палатку, у полюса водрузили английский

флаг, сфотографировались и пустились в обратный путь. "Ужасное разочарование!

Мне больно за моих верных товарищей".

Короткое грустное торжество на полюсе: "К нашему обычному меню мы прибавили по

палочке шоколада и по папиросе".

Впереди обратный путь, полторы тысячи километров.

"Борьба будет отчаянная. Спрашивается, удастся ли победить?" - записывает Скотт.

С первых же дней в его дневнике появляются тревожные нотки. У Отса постоянно

зябнут ноги. Уилсон мучается с глазами - снежная слепота. Эванс еще по дороге к

полюсу сильно порезал руку при переделке саней, вдобавок у него обморожены

пальцы рук и нос.

Они не могут позволить себе ни дня отдыха - только шагать и шагать. Девять,

десять, двенадцать часов в день. Запаса продуктов на очередном складе хватает

лишь на то, чтобы дойти до следующего День-другой задержки, и весь отряд

окажется на грани гибели...

Днем 17 февраля, когда сделали привал, Эванс далеко отстал. "Я первый подошел к

нему. Вид бедняги меня немало испугал. Эванс стоял на коленях. Одежда его была в

беспорядке, руки обнажены и обморожены, глаза дикие. На вопрос, что с ним, Эванс

ответил, запинаясь, что не знает, но думает, что был обморок.

612

100 ВЕЛИКИХ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ X

полного изнеможения..."

Эванс скончался, не приходя в сознание. Теперь четверо бредут по бесконечной

белой пустыне. Можно немного увеличить ежедневные рационы, но спешить надо по-

прежнему.

Новая беда - топливо. Банки с керосином, которые лежат на складах, почему-то

оказываются полупустыми Топлива едва хватает на приготовление пищи. Нельзя

подогреть даже лишнюю кружку воды, и зачастую они грызут мерзлый пеммикан. Обувь

не просыхает, безнадежно смерзается за ночь. По утрам они с трудом натягивают ее

на ноги, полтора-два часа уходит только на то, чтобы обуться. Теперь даже днем,

на ходу они мерзнут. Ветер, кажется, пронизывает насквозь

Кончилось антарктическое лето Надвигается зима. Мороз достигает 30- 40 градусов.

Поверхность ледника покрыта тонким слоем шершавых кристаллов. Ветер попутный,

сильный, но они порой даже не в состоянии сдвинуть сани. При низких температурах

снег, как песок... Двенадцать миль в день, затем одиннадцать, шесть, пять с

половиной.

"Пятница, 16 марта или суббота, 17. Потерял счет числам... Жизнь наша - чистая

трагедия. Третьего дня за завтраком бедный Отс объявил, что дальше идти не

может, и предложил нам оставить его, уложив в спальный мешок. Этого мы сделать

не могли и уговорили его пойти с нами после завтрака. Несмотря на невыносимую

боль, он крепился, мы сделали еще несколько миль. К ночи ему стало хуже Мы

знали, что это - конец... Конец же был вот какой: Отс проспал предыдущую ночь,

надеясь не проснуться, однако утром проснулся. Это было вчера. Была пурга. Он

сказал: "Пойду пройдусь. Может быть, не скоро вернусь". Он вышел в метель, и мы

его больше не видели... Мы знали, что бедный Отс идет на смерть, и отговаривали

его, но в то же время сознавали, что он поступает как благородный человек и

английский джентльмен. Мы все надеемся так же встретить конец, а до конца,

несомненно, недалеко .."

К вечеру 19 марта до большого, заложенного еще осенью склада "одной тонны"

оставалось всего 11 миль - два десятка километров. У всех обморожены ноги, сам

Скотт записывает в дневнике: "Лучшее, на что я теперь могу надеяться, это

ампутация ноги, но не распространится ли гангрена - вот вопрос".

Последние три лаконичные записи.

"Среда, 21 марта. Вчера весь день пролежали из-за свирепой пурги Последняя

надежда: Уилсон и Боуэрс сегодня пойдут в склад за топливом".

"Четверг, 22 марта Метель не унимается. Уилсон и Боуэрс не могли идти. Завтра

остается последняя возможность. Топлива нет, пищи осталось на раз или на два.

Должно быть, конец близок. Решили дождаться естественного конца Пойдем с вещами

или без них и умрем в дороге"

"Четверг, 29 марта. С 21-го числа свирепствовал непрерывный шторм Каждый день мы

были готовы идти (до склада всего 11 миль), но нет возможности выйти из палатки,

так несет и крутит снег Не думаю, чтобы мы теперь могли еще на что-то надеяться.

Выдержим до конца. Мы, понятно, все слабеем, и конец не может быть далек. Жаль,

но не думаю, чтобы я был в состоянии еще писать".

ШЕКЛТОН ЭРНСТ ГЕНРИ

613

Ниже подпись. Почерк, кажется, совсем не изменился' "Р. Скотт"...

Восемь месяцев спустя специальная спасательная партия нашла полузасыпанную

снегом палатку, нашла их тела.

"Мы отыскали все их снаряжение, - писал доктор Аткинсон, - и откопали из-под

снега сани с поклажей. Среди вещей было 35 фунтов очень ценных геологических

образцов, собранных на моренах ледника Бирдмора По просьбе доктора Уилсона они

не расставались с этой коллекцией до самого конца, даже когда гибель смотрела им

в глаза, хотя знали, что эти образцы сильно увеличивают вес того груза, который

им приходилось тащить за собой.

Когда все было собрано, мы покрыли тела наружным полотнищем палатки и прочли

похоронную службу. Потом вплоть до следующего дня занимались постройкой над ними

огромного гурия. Этот гурий был закончен на следующее утро, и на нем поставлен

грубый крест, сделанный из двух лыж...

Одинокие в своем величии, они будут лежать, не подвергаясь телесному разложению,

в самой подходящей для себя могиле на свете".

Теперь, конечно, и гурий, и крест давно уже ушли под снег. Их тела лежат в толще

ледника Антарктиды.

А на мысе Хижины, на вершине Наблюдательного холма, установлен девятифутовый

крест из австралийского красного дерева. На нем - пять фамилий, ниже, как

эпитафия, - строка английского поэта. По-русски она звучит так: "Бороться и

искать, найти и не сдаваться"

Амундсен позднее скажет: "Никто лучше меня не может воздать должное геройской

отваге наших мужественных английских соперников, так как мы лучше всех способны

оценить грозные опасности этого предприятия... Мужества, твердости, силы им было

не занимать".

В своей предсмертной записке "Послание обществу" Роберт Скотт говорит: "Причины

катастрофы не вызваны недостатками организации, но невезением в тех рискованных

предприятиях, которые пришлось предпринимать".

96. ШЕКЛТОН ЭРНСТ ГЕНРИ

(1874-1922)

Английский исследователь Антарктики. В 1901-1903 годах участвовал в экспедиции

Р. Скотта, в 1907-1909 годах руководил экспедицией к Южному полюсу (достиг 88°

32' к>. ш., открыл горную цепь на Земле Виктории, Полярное плато и ледник

Бирдмора). В 1914-1917 годах руководил экспедицией к берегам Антарктиды.

Эрнст Шеклтон - отпрыск старинной ирландской фамилии - родился в Килки-хауз в

семье врача 15 февраля 1874 года, в тот самый день, когда британ-

614

ШЕКЛТОН ЭРНСТ ГЕНРИ

615

екая океанографическая экспедиция на бриге "Челленджер" пересекла Южный полярный

перст судьбы, предзнаменование для будущего полярного путешественника Позже это

совпадение, как и предания семьи Шеклтонов, насчитывавших в своем роду немало

моряков и даже участников полярных экспедиций, повлияло на воображение юного

Эрнста, с ранних лет увлекавшегося описаниями путешествий

В школе юный Шеклтон способностями не блистал, был не очень прилежен, не очень

старателен, зачастую вызывал недовольство учителей и воспитателей своей

непоседливостью и излишней бойкостью Да разве усидишь за грамматикой, если

позади каретного сарая полчища непокоренных туземцев грозят взять на абордаж

галиот Эрнста - старый кузов кареты Учебник летит в ящик стола, а мальчик

пробирается по черной лестнице на двор Через пару минут он, размахивая

деревянным палашом, врезается в гущу врагов Крапивные листья обжигают руки,

колени, но храбрый капитан Джемс Кук в упоении битвы не замечает ран Это -

детство Юность Эрнста Шеклтона прошла в море Генри Шеклтон-старший хотел, чтобы

его сын Эрнст был врачом, как он сам и как его тесть, дед мальчика, покойный

мистер Гэйвен Это имя произносилось всегда с особой почтительностью мистер

Гэйвен, крупный медик, был уполномоченным Королевской ирландской полиции, много

плавал по свету и одно время даже занимал пост генерального инспектора полиции

на Цейлоне Узнав о желании сына стать моряком, Шеклтон-старший не стал

противодействовать Когда Эрнст окончил школу, отец использовал свои знакомства,

чтобы устроить сына юнгой на 1600-тонный клипер "Хогтон Тауэр", отправлявшийся в

дальнее плавание В последних числах апреля 1890 года "Хогтон Тауэр" покинул

берега Англии и напра-

вился через Атлантику вокруг южной оконечности Америки мыса Горн в чилийский

порт Вальпараисо

Плавание на "Хогтон Тауэре", на котором сохранялись добрые старые традиции

парусного флота, стало суровой, но отличной школой для Шеклтона Он прослужил на

клипере четыре года, совершил два дальних плавания в Чили и одно кругосветное

Во время плавания Шеклтон не терял свободного от службы времени даром, старался

чтением пополнить недостатки своего образования Вместе с тем обнаруживавшаяся

еще в школе склонность к литературе и в особенности к поэзии развилась в

настоящую страсть Он читал и изучал английских поэтов и особенно пристрастился к

произведениям Броунинга и Теннисона

По возвращении из кругосветного плавания Шеклтон смог без особого труда сдать

экзамен на младшего штурмана и получить место третьего помощника на пароход

"Монмоусшайр" Уэльской регулярной линии, совершавший рейсы в Японию, Китай и

Америку

Англо-бурская война застала Шеклтона в должности третьего помощника капитана

года Шеклтон был переведен на транспорт "Карисбрук кастл" - самое большое судно,

на каком он когда-либо служил и на котором совершил свое последнее плавание как

торговый моряк В конце того же года младший лейтенант королевского военного

флота Эрнст Генри Шеклтон уже правил вахту на мостике экспедиционного судна

"Дискавери" Британской антарктической экспедиции

Британская национальная антарктическая экспедиция на судне "Дискавери" была

организована по инициативе и стараниями президента Королевского географического

общества сэра Клементса Маркхема, активного поборника дела исследования полярных

стран Возглавлял экспедицию капитан Роберт Фалькон Скотт

6 августа 1901 года экспедиционное судно "Дискавери" покинуло берега Англии, а

через пять месяцев уже находилось в водах моря Росса Обследовав окрестности мыса

Адэр - северо-восточную оконечность Земли Виктории, - экспедиция продолжила

плавание на юг у побережья Земли Виктории, а затем на восток вдоль шельфового

ледника Росса или, как его иначе называют, Великого ледяного барьера Росса У

восточной окраины Барьера путь судну преградила полоса дрейфующих льдов, за

которой виднелись горы неизвестной земли Скотт назвал ее Землей короля Эдуарда

VII Мореплаватели вынуждены были повернуть обратно и плыть на запад, выискивая в

Барьере удобное место для зимовки

У юго-западной оконечности острова Росса, близ мыса, названного по имени

лейтенанта Армитеджа, на берегу были построены вместительный дом - убежище для

людей на случай гибели судна, и домики для научных наблюдений С первых же дней

зимовки начались регулярные гидрометеорологические, магнитные и иные наблюдения,

тренировочные санные походы, поездки на собачьих упряжках, работы по устройству

вспомогательного склада на пути к Южному полюсу, куда намеревался идти начальник

экспедиции

616

100 ВЕЛИКИХ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ

1902 года Скотт, Уилсон и Шеклтон отправились на трех собачьих упряжках к полюсу

Две недели их сопровождала вспомогательная партия, но 15 ноября она возвратилась

назад, а полюсная партия продолжала путь на юг Продвижение шло очень медленно,

давалось с большим трудом

Последний день 1902 года застал группу Скотта на 82°15' южной широты, в восьми

милях от Западных гор, против долины, прорезавшей хребет в западном направлении

Скотт назвал ее - проход Шеклтона Путь к горной цепи преградил ледяной обрыв

Группа Скотта вынуждена была возвращаться 14 января 1903 года путники добрались

до склада У всех троих обнаружились признаки цинги Шеклтон кашлял кровью С

каждым днем ему становилось все хуже и хуже Скотт и Уилсон взяли на себя труд

везти сани, хотя сами также тяжко страдали 3 февраля изнемогавших от холода и

цинги путешественников встретила вспомогательная партия, которая и помогла им

добраться до судна

Состояние здоровья Шеклтона вынудило Скотта отправить его в Англию на

вспомогательном судне "Морнинг", доставившем почту и запас свежего

продовольствия и угля для второго года зимовки

Впрочем, то, что Шеклтон считал неудачей, принесло ему такую славу, о которой

недавний штурман "Карисбрук каста" и не мечтал

Непосредственный участник смелой вылазки к Южному полюсу, он был первым, кто

поведал миру об открытиях экспедиции Скотта, ему и достались первые лавры

Доклады, сообщения Шеклтона в научных обществах, аристократических клубах,

публичные выступления, собиравшие многочисленную аудиторию, статьи в газетах и

журналах, способствовавшие повышению тиража этих изданий, - все это создало ему

широкую популярность Шеклтон получил звание лейтенанта флота и вместе с ним

новое назначение - руководить подготовкой вспомогательной экспедиции для

освобождения прочно вмерзшего в лед "Дискавери" Теперь посылалось два судна -

"Морнинг" и вновь приобретенная деревянная шхуна-тюленебой "Терра Нова" Шеклтон

принялся за дело с присущей ему энергией и отлично справился с ним

вспомогательная экспедиция была снаряжена и отправлена в срок Позже она

вызволила "Дискавери" из ледяных оков, и экспедиция Скотта возвратилась на

родину

секретаря и казначея Королевского шотландского географического общества в

Эдинбурге

"В Эдинбурге, - пишет X Милль, - молодой энергичный секретарь сумел расшевелить

несколько заглохшее географическое общество и вдохнуть в него новую жизнь За год

своей службы он привлек большое число новых членов в общество, поднял его

издательскую деятельность, организовал ряд научных экспедиций, заседаний,

докладов"

Женитьба на Эмилии Дорман, дочери капиталиста, укрепила связи Шеклтона с

финансовыми кругами, создала ему сравнительно прочное положение в обществе

ШЕКЛТОН ЭРНСТ ГЕНРИ

617

в Лондон, где занялся "охотой за счастьем", иначе игрой на бирже, однако, как

свидетельствует его биограф, по неопытности потерпел неудачу

Друг Шеклтона - крупный капиталист Уильям Бирдмор (позже лорд Ин-вернэйрн) -

предложил Шеклтону прилично оплачиваемую должность секретаря технического

комитета в Глазго Это было нечто вроде экспериментально-конструкторского бюро,

которое занималось созданием новых типов экономичных газовых двигателей

Спокойная, размеренная служба в техническом комитете не удовлетворяла Шеклтона,

поэтому мысль о новом походе к Южному полюсу все настойчивее терзала его, еще

больше разжигала его честолюбие

Заручившись поддержкой своего друга Бирдмора, Шеклтон выступил с проектом новой

экспедиции в газетах, а затем в "Географическом журнале", органе Королевского

географического общества Вызов был брошен Отступление назад невозможно Свою

репутацию, свое состояние, свою жизнь Шеклтон поставил на карту

10 марта 1908 года геолог Томас Эджворт Дейвид, физик Дуглас Моусон и четверо

других спутников Э Шеклтона впервые поднялись на вершину Эребуса (3794 метра) и

достигли края действующего вулкана Весной (в конце октября) Шеклтон начал вместе

с тремя спутниками поход к южному полюсу на санях, запряженных выносливыми

маньчжурскими пони Он не рассчитал, однако, что пони нуждаются в объемистых

кормах и, в отличие от собак, не могут питаться мясом павших упряжных животных

Все пони погибли при переходе через шель-фовый ледник Росса к северу от 84-й

параллели На самом тяжелом этапе пути, когда оказалось, что для достижения

полюса нужно подняться на высокое плато, Шеклтону и его спутникам пришлось самим

впрячься в сани С вечичайшими усилиями они медленно продвигались на юг на высоте

около 3000 метров - через абсолютную ледяную пустыню, над которой изредка

возвышались горные пики Однако, находясь менее чем в 180 километрах от полюса, 9

января 1909 года отряд вынужден был повернуть обратно из-за нехватки припасов и

сильнейших ветров Все четверо благополучно, но крайне измученные вернулись в

последний день на опустевшую базу и из записки узнали, что судно ушло два дня

назад Можно себе представить степень отчаяния, охватившего путешественников К

счастью, "Нимрод" вернулся и забрал "ледопроходцев" По расчету Шеклтона, они

прошли в оба конца 2750 километров Географические результаты похода оказались

весьма значительными открыто несколько горных хребтов (в том числе Куин-

Александра) общей протяженностью более 900 километров, обрамляющих с юга и

запада шельфовый ледник Росса

Что из того, если он не достиг заветной цели, если "Юнион Джек", сшитый руками

королевы Александры, оставлен на 88°23' ю ш , в каких-нибудь 97 милях от Южного

полюса У Шеклтона был другой козырь, ради которого Англия простила ему неудачу,