Рис. 30. Корреспондент «Carbondale News» сомневался, что «крушение НЛО»

АНАТОМИЯ МИСТИФИКАЦИЙ 
До 1980 года, когда вышла нашумевшая книга Чарльза
Берлица и Уильяма Мура «Розуэллский инцидент», лишь двое
очевидцев крушения НЛО» осмелились поставить свою
подпись на показаниях под присягой. Одним из них был «Фриц
Вернер», то есть Артур Стэнсил (см. главу 9), а вторым —
полковник Роберт Уиллингхэм, написавший о том, что
произошло в декабре 1950 года:
«Во время пребывания на базе ВВС Дайсс в Техасе мы
испытывали то, что ныне известно как истребитель F-94. Нам
сообщили, что на экранах радаров был замечен НЛО, летящий
наперерез нашему курсу. Увидев его, мы хотели открыть огонь,
но не получили разрешения от командования, так что он на
какое-то время продолжил свой полет. На наших глазах объект
совершал развороты под прямым углом на огромной скорости и
другие маневры. Мы знали, что это была не какая-то ракета, и
позднее это подтвердила радарная контрольная станция линии
DEW (противовоздушной обороны Североамериканского
континента). Они следили за НЛО и сообщили, что он упал где-
то по ту сторону техасско-мексиканской границы. Мы со
вторым пилотом взяли легкий самолет и вылетели туда. Мы
приземлились на пастбище у самого места крушения и пошли к
нему, но нам приказали покинуть это место и много что еще.
Там появились вооруженные военные, они начали оцеплять
район. Но, возвращаясь назад, я заметил небольшой кусочек
металла и прихватил его.
Там были два песчаных холма, они обрушились, как будто
этот объект рухнул прямо между ними. Он, судя по тому, как
работали находившиеся там люди, зарылся в грунт. Нам не
удалось попасть туда и посмотреть, что именно упало, но зато
мы видели, так сказать, след длиной 300–500 метров, где объект
пробороздил песок.
Судя по найденному куску металла, на объекте произошел
небольшой взрыв или же он начал разваливаться перед
падением. Что-то вырвало из него этот металл»
[156]
.
По словам полковника, он отдал обломок лаборатории
ВМФ в Хагерстоуне, штат Мэриленд. Через несколько дней
Роберт попытался узнать результаты анализов. Ему сказали, что
эксперт, про которого он спрашивал, никогда здесь не работал и

что никто не знает, о каком обломке идет речь. Впоследствии
Роберту приказали ничего об этом не говорить и заставили дать
подписку о неразглашении.
Уфологи, попытавшись расследовать его историю, сразу же
наткнулись на два вопиющих противоречия. Во-первых, база
ВВС Дайсс с 1945 по 1956 год находилась на консервации и
никто никуда с нее не мог вылетать. Во-вторых, линия DEW
(Distant 
Early 
Warning 
— 
раннего 
дистанционного
предупреждения) начала создаваться только в 1955 году и стала
полностью работоспособной к 1957 году. В конце концов Роберт
Уиллингхэм признался, что придумал всю эту историю,
услышав в начале 1950-х годов слухи о крушении НЛО в
Мексике (см. главу 5).
Нелепая мистификация, которая зачем-то понадобилась
отставному полковнику, побудила действовать еще одного
«очевидца» В январе 1979 года некий «джентльмен из Теннеси»
рассказал уфологу Уилларду Макинтайру, что 7 июля 1948 года
побывал на месте крушения НЛО.
Анонимный «очевидец рассказал, что в 1948 году работал
фотографом ВМФ США и был вызван к месту крушения
летающей тарелки диаметром 90 футов. В тот день. 7 июля,
линия DEW обнаружила НЛО, летящей со скоростью 2000 миль
в час над штатом Вашингтон. Узнав о траектории цели, двое
пилотов F-94 вылетели с базы ВВС Дайсс, чтобы опознать или
перехватить ее. Когда истребители приблизились к НЛО, он
повергнул под углом 90° в сторону Техаса. В 14.29 НЛО исчез с
экранов, но при помощи триангуляции удалось вычислить, что
он упал на территории Мексики, где-то в 30 милях к югу от
Ларедо, штат Техас. Известив мексиканские власти, военные тут
же отправились к месту крушения НЛО.
Фотограф и пятеро его коллег прилетели на самолете L-19
«Bird Dog» в 2.15 ночи. Несмотря на жар от дымящихся
обломков, он сделал серию снимков корабля и его
единственного пилота. Обгоревшее существо, по его словам,
было ростом 4 фута 6 дюймов (137 см), с большой головой и
длинными четырехпалыми руками.
Эта история является ничем иным, как переделкой рассказа
Уиллингхэма, так что «джентльмен из Теннеси» наступил на те
же грабли с линией DEW и неработающей базой ВВС Дайсс.
Более того, F-94 в 1948 году не могли подняться вообще
ниоткуда — первый прототип этого истребителя был создан

только в 1949 году и поступил на вооружение ВВС США в 1950
году. С самолетом L-19 «Bird Dog» вышла такая же штука —
подряд на его производство был заключен только в 1950 году. К
тому же L-19 был двухместным аппаратом, в который никак
нельзя поместить шесть человек!
«Джентльмен из Теннеси» пошел гораздо дальше, чем
обычные мистификаторы, и передал Макинтайру фотографии
«пилота НЛО». Тело с большой головой выглядело так
эффектно, что уфологи не могли сдержать ликования. По
страницам газет и журналов пронесся вихрь сенсационных
публикаций (рис. 31)

жүктеу/скачать 4.42 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: