В 2011 году Белорусская железная дорога увеличила

Одним из главных событий уходящего года для Белорусской железной дороги стало открытие городских и региональных линий нового формата пассажирских перевозок. 10 сентября начали курсировать электропоезда городских линий (ЭП^Г) по маршруту Минск-Пассажирский - Беларусь (Заславль). Для нового формата пассажирских перевозок на участке Минск-Пассажирский – Ждановичи проведена модернизация и реконструкция инфраструктуры. Построен 3-й главный электрифицированный путь, модернизированы 1 и 2 главные пути, полностью реконструирована контактная сеть. Построен железнодорожный путепровод через столичный проспект Пушкина. На ст. Ждановичи возведено современное здание вокзала. На остановочных пунктах Лебяжий и Масюковщина построены новые комфортабельные пассажирские платформы. С 10 октября  ЭП^Г в тестовом режиме курсируют между Минском, Колядичами и Руденском.

В целях  реализации перспективных планов пассажирских перевозок на  Белорусской железной дороге, в ноябре открыта станция Дегтяревка-Техническая.

Особое внимание уделялось обновлению подвижного состава. В 2011 году Белорусская железная дорога приобрела более 2 тысяч грузовых вагонов, 10 пассажирских вагонов, 5 современных электропоездов, 3 пассажирских тепловоза. Кроме этого, магистраль в полном объеме выполнила план модернизации тягового подвижного состава ЧМЭ3 на 2011 год, предусмотренный Государственной программой развития железнодорожного транспорта.  Локомотивное депо Лида изготовило 12 маневровых тепловозов серии ТМЭ.

Одним из важнейших событий 2011 года стало начало реализации  инвестиционного проекта  по электрификации участков Гомель-Жлобин-Осиповичи и Жлобин-Калинковичи, рассчитанного на 2011-2015 годы. На сегодняшний день в полном объеме выполнены работы по установке опор контактной сети на перегонах Осиповичи-I - Осиповичи-III  и Осиповичи-III  - Татарка, ведется их установка на перегоне Татарка – Мирадино, станциях Бобруйск и Жлобин. Проводятся проектно-изыскательные работы по электрификации участков Гомель-Жлобин и Жлобин-Калинковичи.

В 2011 году белорусская магистраль проводила активную работу по реконструкции ряда грузовых станций с целью усиления их пропускной способности. В том числе, в сентябре 2011 года завершена первая очередь реконструкции одной из крупнейших станций магистрали Ситница, что позволило значительно увеличить ее среднесуточные мощности погрузки.

Пресс-центр БЖД, 30.11.2011

Сегодня Белорусская железная дорога является важнейшей составляющей не только транспортного комплекса, но и всей экономики страны. Становление магистрали началось со строительства в 1851 году в рамках Санкт-Петербургско-Варшавской магистрали первого на белорусской земле железнодорожного участка Гродно–Поречье, движение по которому было открыто 27 декабря 1862 года. Именно в этот день паровозный гудок, потревожил морозную тишину заштатного местечка Поречье, известив о начале движения поездов и создании сети железных дорог на белорусской земле. В 1866–1868 годах была введена в эксплуатацию линия Бигосово–Полоцк–Витебск–Орел, открывшая путь для вывоза хлеба из Черноземья на Запад через порты Балтики.

Важной вехой в истории магистрали стал ввод в эксплуатацию в ноябре 1871 года железнодорожной линии Смоленск–Минск–Брест, которая связала кратчайшим путем центральный регион России с Западной Европой и стала основой для формирования всей железнодорожной сети Беларуси. Позже был введен участок Ковель–Брест; открыто движение на Ландварово-Роменской железной дороге, протянувшейся из города Ромны через Гомель, Минск и далее к Балтийскому морю; построены Полесские железные дороги, ставшие вторым широтным железнодорожным направлением Беларуси, пересекающим ее с Запада на Восток. В 1907 году было открыто движение на еще одном широтном направлении: Невель–Полоцк–Молодечно–Лида–Волковыск в составе Бологое-Седлецкой линии, а в 1933 году был построен участок железной дороги Воропаево–Друя.

Всего с 1862 по 1917 год в Беларуси было построено более 4 тыс. км железнодорожных путей. К началу Великой Отечественной войны общая протяженность железных дорог Беларуси превысила 5 тыс. км, из которых свыше 4 тыс. км было разрушено за годы войны. В послевоенные годы желез­нодорожный транспорт был полностью восстановлен и реконструирован.

В 2012 году Белорусская железная дорога отметит свое 150-летие. Главным подарком к юбилею станут производственные достижения магистрали. В текущем году дорога приступила к реализации ряда масштабных проектов, предусмотренных Государственной программой развития железнодорожного транспорта Республики Беларусь на 2011–2015 годы. Среди них – закупка высокотехнологичного подвижного состава, начало электрификации IX Международного транспортного коридора на участке Осиповичи–Гомель, внедрение современных информационных технологий, проекты по развитию инфраструктуры. Дорога в полном объеме выполнила план модернизации тягового подвижного состава ЧМЭ3 на 2011 год – в локомотивном депо Лида изготовлено 12 маневровых тепловозов серии ТМЭ. Новые локомотивы уже хорошо зарекомендовали себя на сортировочных горках  и станциях Минского железнодорожного узла.

В 2011 году в рамках внедрения нового формата пассажирских перевозок было открыто регулярное движение электропоездов городских линий (ЭП^Г ) по маршруту Минск-Пассажирский–Беларусь, которые связали столицу с ближайшей пригородной зоной и городом-спутником Заславль. С октября поезда городских линий начали курсировать в тестовом режиме на участке – Минск–Колядичи–Руденск. В ноябре было открыто регулярное движение электропоездов региональных линий бизнес-класса (ЭП^Р) по маршрутам Минск–Барановичи–Минск и Барановичи–Брест–Барановичи, а в декабре – по маршруту Минск–Орша–Минск.

Пресс-центр БЖД, 27.12.2011
Железная дорога Казахстана выполнила план по экспорту зерна

АСТАНА, 28 дек - РИА Новости. Казахстанская железная дорога выполнила план по отгрузке зерна, поставив в декабре на экспорт 1 миллион тонн, сообщила в среду пресс-служба нацкомпании "Казахстан темир жолы" (КТЖ, "Железные дороги Казахстана").

Ранее министр сельского хозяйства Казахстана Асылжан Мамытбеков говорил, что план по экспорту казахстанского зерна в декабре по железной дороге будет сорван. По его словам, темпы отгрузки в декабре упали: за 20 дней отгружено 480 тысяч тонн на экспорт, это всего лишь 44% к плану на декабрь.

"Один миллион тонн зерна отправит на экспорт в декабре "Казахстан темир жолы", тем самым компания выполнит планы по его отгрузке", - сообщила в среду пресс-служба КТЖ.

По данным пресс-службы, в сентябре-декабре 2011 года по всем направлениям отгрузка зерна нарастала, достигнув своего максимума в декабре. "Увеличение погрузки на экспорт в сентябре-декабре 2011 года составило 147% в сравнении с 2010 годом", - отмечается в сообщении.

Также, по данным компании, существенно возросли в сентябре-декабре 2011 года темпы погрузки муки на экспорт - "с 655 тысяч тонн до 1 миллиона тонн".

"Для ускорения процессов, связанных с экспортной отгрузкой зерна, налажено более тесное взаимодействие с железнодорожными администрациями Российской Федерации и государств Центральной Азии, через которые осуществляется транзит казахстанского зерна и муки", - отмечает пресс-служба КТЖ.

Компания заверяет, что "принимаются меры по ускорению темпов погрузки зерна на экспорт назначением в Азербайджан, Грузию, на порты Черноморско-Азовского бассейна и Балтийского моря".

Всего, по данным КТЖ, с сентября текущего года погружено 67,550 тысяч вагонов зерна.

Казахстан, входящий в семерку крупных мировых экспортеров зерна, собрал в 2011 году рекордный урожай - около 26 миллионов тонн в чистом весе.

27.12.2011 (16:00)

Учитывая сложные условия горного рельефа местности, по которой проходит маршрут железной дороги Китай – Киргизия – Узбекистан, ее строительство займет 5–6 лет.

В случае начала строительства магистрали в следующем году, первые поезда пройдут по ней в 2018-м, сообщил порталу Tazabek и.о. министра транспорта и коммуникаций Киргизии Эркин Исаков.

Он отметил, что на данный момент киргизским правительством принято решение не использовать месторождения полезных ископаемых для финансирования проекта в связи с отрицательным общественным мнением по этому вопросу.

По его словам, экспертной группой изначально рассматривались все возможные варианты, в том числе привлечение долгосрочного льготного кредита, схема «ресурсы взамен инвестиций» и несколько моделей концессионных соглашений.

«Как известно, строительство железных дорог является весьма капиталоемким и требует больших финансовых вложений. В связи с тем, что у государства недостаточно собственных внутренних ресурсов для финансирования проектов по строительству новых железных дорог, перед нами стоит задача по привлечению в проект иностранных инвестиций. Основные переговоры по этому вопросу проводятся с правительством КНР», – добавил он.

РЖД-Партнер,

Deutsche Bahn вынуждена отложить на два года запуск прямых железнодорожных экспрессов между Лондоном и Франкфуртом, Кёльном и Амстердамом через Брюссель.

Причиной стала задержка ввода в эксплуатацию новых поездов, которые должны были курсировать по двухпутному 51-километровому евротоннелю под Ла-Маншем, пишет сегодня газета «Гудок».

Запуск прямого железнодорожного сообщения между Великобританией и Германией теперь состоится не раньше декабря 2015 года.

Это сильный моральный удар по амбициям Deutsche Bahn, которая уже в следующем году намеревалась включиться в конкурентную гонку с монополистом – французской SNCF, экспрессы которой под маркой «Звезда Европы» (Eurostar) связывают Британские острова с континентальной Европой. Немцы намеревались запустить под Ла-Маншем по меньшей мере 16 своих пассажирских составов производства Siemens не позднее конца 2013 года.

Производство первого поезда марки Velaro-D (у нас он известен как «Сапсан») задержалось на год. Состав встанет на рельсы лишь к концу 2012 года и будет использоваться первоначально для перевозок внутри Германии, так как пока не оборудован должным образом для международных маршрутов.

Задержка производства во многом обусловлена несовершенством бортовой электроники и программного обеспечения у немецких Velaro-D, которые должны при международных перевозках легко переключаться между сигнальными системами пяти разных государств.

По дизайну и конструкции экспрессы Velaro-D производства Siemens отличаются от экспрессов Eurostar производства французской компании Alstom. В начале следующего года совместный англо-французский регулятор железнодорожной безопасности должен выдать Velaro-D разрешение на эксплуатацию под Ла-Маншем. Представители французской стороны, ссылаясь на соображения безопасности, выступают против разрешения использования новых типов поездов. Остроту дискуссии добавил тот факт, что в прошлом году Eurostar заказал Siemens, а не Alstom производство собственной версии поезда Velaro для замены устаревших составов.

Британцы подозревают французских лоббистов в попытке защитить французские Alstom и Eurostar от конкуренции, поэтому разрешение немцы, вероятно, получат вовремя, в отличие от поездов.

РЖД-Партнер,
Китай сократит инвестиции в железные дороги до $63,1 млрд

26.12.2011 (17:11)

В 2012 году Китайская Народная Республика планирует довести объем инвестиций в строительство скоростных железных дорог до 400 млрд юаней (примерно $63,1 млрд), сообщило Министерство транспорта Китая.

Ранее планируемый объем капиталовложений был на 15% больше, передает ChinaPRO. 

К концу сентября 2011 г. железнодорожное ведомство Поднебесной задолжало государству 2,23 трлн юаней ($351,8 млрд). Китайское правительство решило поддержать отрасль и ввело налоговые послабления для держателей облигаций Министерства железных дорог КНР.

В 2010 г. прямые инвестиции в развитие железнодорожной инфраструктуры страны составили 3% от общего объема капиталовложений Китая. В 2012 г. китайские железнодорожники планируют начать строительство 6 366 км новых линий.

Ранее сообщалось, что китайское Министерство железных дорог получит финансовую поддержку государства в размере 200 млрд юаней (примерно $31,4 млрд). На эти средства будет реализован ряд ключевых проектов по строительству железных дорог.

Напомним, что после столкновения двух скоростных поездов в восточно-китайской провинции Чжэцзян, которое произошло в июле 2011 г., в Поднебесной были свернуты многие проекты по железнодорожному строительству. Планы финансирования были пересмотрены, но не отменены.

Так, 12 октября 2011 г. Министерство железных дорог Китая выпустило облигации первой очереди на 20 млрд юаней, а 26 октября вышли облигации второй очереди. Программа Госсовета республики по развитию железнодорожной сети страны на среднюю и долгосрочную перспективу осталась без изменений.

РЖД-Партнер,

ПЕКИН, 26 дек - РИА Новости, Алексей Ефимов. Китай провел успешные испытания поезда, способного развивать скорость 500 километров в час, пишет в понедельник газета "Синьцзин бао".

Испытания новой скоростной модели локомотива прошли в воскресенье на базе в городе Циндао.

В настоящее время в сети скоростных железных дорог в Китае используются поезда моделей CRH 380 (различных модификаций), которые перемещаются со скоростью 250-300 километров в час.

Новый поезд, как ожидается, в коммерческой эксплуатации также не будет ездить со скоростью 500 километров в час, ограничившись скоростью 350-380 километров в час.

В компании-производителе нового локомотива утверждают, что главным приоритетом при создании нового поезда была безопасность.

В августе 2011 года Госсовет КНР распорядился снизить скорость всех скоростных поездов на 40-50 километров в час по сравнению с предусмотренной конструкцией. Это распоряжение было связано с первой в истории Китая катастрофой скоростных поездов, произошедшей в районе города Вэньчжоу (провинция Чжэцзян) 23 июля того же года. Тогда в результате столкновения попутных скоростных поездов погибли 40 человек и были ранены более 190. По данным предварительного расследования, основной причиной аварии стала неправильная работа сигнальной системы, не отреагировавшей на остановку одного из поездов от удара молнии.

Катастрофа вызвала волну проверок безопасности выпускаемого в КНР оборудования для скоростных железных дорог и привела к временному снятию с производства одной из модели скоростных поездов.

Землетрясение в Туве не повлияло на работу железной дороги в Сибири - МЧС

НОВОСИБИРСК, 28 дек - РИА Новости. Землетрясение, произошедшее вечером во вторник в Туве, не повлияло на работу железной дороги, сообщает в среду ГУМЧС по Новосибирской области.

По данным МЧС, во вторник в 19.21 (мск) на территории Кызыльского района Республики Тыва, в 97 километрах от города Кызыл произошло землетрясение с интенсивностью в эпицентре 8 баллов по шкале MSK-64, магнитуда 6,0. Толчки ощущались в Хакасии, Красноярском крае, Иркутской области, Бурятии, Кемеровской и Томской областях. В Новосибирской области магнитуда колебаний составила 1,6 балла.

"По информации филиалов РЖД в Сибирском федеральном округе, нарушений железнодорожного движения нет", - говорится в релизе.

Пресс-служба РЖД сообщила, что компания ведет постоянный мониторинг состояния объектов инфраструктуры на Западно-Сибирской, Красноярской, Восточно-Сибирской железных дорогах.

"Движение поездов осуществляется в соответствии с графиком", - добавили в компании.

Ведомство также сообщает, что не зафиксировано и нарушений электроснабжения в округе.

"На потенциально-опасных объектах происшествий не произошло", - также говорится в сообщении.

В настоящее время в Туву стянуты силы МЧС на случай повторных толчков и необходимости ликвидации разрушительных последствий землетрясения. Спасательные службы соседних регионов приведены в режимы повышенной готовности.

БАНГКОК, 28 дек - РИА Новости, Евгений Беленький. Скорый дизельный поезд "Спринтер", следовавший из южной провинции Сураттхани в столицу Таиланда Бангкок, сошел с рельсов неподалеку от курортного города Хуа Хин в провинции Прачуаб Кирикхан, сообщает в среду электронная версия таиландской газеты Bangkok Post.

В катастрофе погиб один человек, 124 человека получили ранения, говорится в сообщении. Информацией о наличии среди пассажиров поезда иностранных туристов СМИ пока не располагают, хотя вполне вероятно, что туристы в поезде были, так как в провинции Сураттхани, откуда он следовал, находится туристическая зона. В эту зону входит часто посещаемый россиянами остров Самуи. Тем не менее, большинство российских туристов добираются до Самуи самолетом, а не поездом, который идет только до Сураттхани, после чего до самого острова приходится добираться на пароме.

Авария была вызвана столкновением поезда с автомобилем-пикапом на переезде в районе поселка Пхран Бури. Столкновение произошло около 16.00 по местному времени (13.00 мск). Единственной погибшей в катастрофе является женщина, управлявшая пикапом, в который врезался поезд. Все пассажиры в настоящее время выведены из состава, раненым оказывают помощь прибывшие на место аварии медики, пишет издание.

Поезда типа "Спринтер"таиландских железных дорог представляют собой сцепку из трех-пяти вагонов, два из которых имеют собственные дизельные двигатели и служат локомотивом состава. В вагонах - "сидячие"места без ремней безопасности. Скорость состава на некоторых участках превышает 100 километров в час при обычной скорости движения пассажирских поездов в Таиланде до 85 километров в час.

Таиланд - одна из первых стран Азии, в которых были построены железные дороги. В настоящее время правительство страны начинает программу по замене всего рельсового пути и подвижного состава на более современные. Первые скоростные поезда Таиланд планирует запустить в 2014 году. Строительство скоростной железной дороги начнется в следующем году по китайскому проекту.

ПЕКИН, 28 дек - РИА Новости, Алексей Ефимов. Виновными в июльской катастрофе скоростных поездов под китайским городом Вэньчжоу признаны 54 человека, они привлечены к дисциплинарной ответственности, сообщает в среду Синьхуа со ссылкой на решение Госсовета КНР.

Столкновение попутных скоростных поездов произошло в районе китайского города Вэньчжоу 23 июля, в результате погибли 40, были ранены более 190 человек. По результатам расследования, основной причиной катастрофы стала неправильная работа сигнальной системы, которая не предупредила машиниста сзади идущего поезда о том, что состав впереди остановился из-за грозы.

Заседание Госсовета признало, что это оборудование было неверно спроектировано, имело серьезные недостатки с точки зрения безопасности, а также неправильно эксплуатировалось.

Главным виновником катастрофы признан гендиректор компании China Railway Signal and Communications Corporation Ма Чэн, скончавшийся в августе от сердечного приступа. В связи с его смертью решено дальнейшее расследование не проводить.

Другими виновниками названы бывший министр путей сообщения Лю Чжицзюнь и заместитель главного инженера министерства Чжан Шугуан. Эти два чиновника ранее были уволены со своих постов за "серьезные нарушения дисциплины": в отношении Лю Чжицзюня (снятого в феврале), в частности, ведется расследование по обвинению в коррупции.

В вину прочим наказанным людям - главным образом из министерства путей сообщений и шанхайского железнодорожного управления - ставится "неадекватное управление, несвоевременность в информировании (общественности)". Все эти чиновники получили выговоры, понижение в должности и ранге или были уволены. На них также наложены взыскания по партийной линии, что как минимум должно серьезно замедлить их карьерный рост.

Об уголовном преследовании кого-либо из обвиненных не сообщается. Из материалов заседания Госсовета следует, что в расследовании принимали участие и органы прокуратуры.

27.12.2011 (16:25)

Потоки воды смыли вагоны товарного поезда, когда тот двигался по мосту на севере Австралии, передает BBC.

Представители властей заверили, что проводят проверку в связи с сообщениями в прессе о возможной утечке из вагонов ядовитых химикатов.

Согласно сообщениям, состав, перевозивший железную руду в порт Дарвин, сошел с рельсов, пересекая по мосту реку, сильно разлившуюся после тропического циклона. Несколько вагонов унесло потоками воды.

Два члена поездной бригады успели спрыгнуть, получив незначительные травмы.

РЖД-Партнер,
Шторм парализовал железнодорожное сообщение в Швеции

27.12.2011 (08:59)

На севере Швеции из-за обрыва линий электропередачи вследствие шторма парализовано движение поездов, сообщает телеканал "Россия-24".

Многие пассажиры железной дороги были вынуждены провести праздничные выходные прямо в вагонах.

Нарушено и автомобильное движение. Ветер, порывы которого превышали 120 км/ч, повалил сотни деревьев. Заблокированы многие крупные магистрали. Упавшие деревья повредили и жилые дома. О погибших и пострадавших не сообщается.

РЖД-Партнер,

МАДРИД, 30 дек - РИА Новости, Юрий Николаев. Работники испанской железнодорожной компании Renfe отменили назначенную на 30 декабря забастовку, сообщает пресс-служба профсоюза железнодорожников.

Забастовка была отменена за несколько часов до ее начала, после того как представителям профсоюза железнодорожников и новому министру развития Ане Пастор удалось договориться о начале переговоров после новогодних праздников.

Железнодорожники пошли на крайние меры после того, как руководство компании и власти Каталонии отказались предоставить им исключительное право на обслуживание пассажиров на территории этого региона до 2015 года.

Забастовку планировалась начать в пятницу в 00.00 (03.00 мск) и завершить в 23.00 (02.00 мск субботы). Из-за этой акции могли быть отменены 35% междугородних электричек и 27% скоростных поездов. Еще 75% поездов в часы пик планировалось отправлять с опозданием.

Накануне новогодних праздников тысячи туристов несмогли бы отправиться в этот день из столицы Каталонии Барселоны в другие испанские города на так называемом поезде-отеле.

Ана Пастор на встрече с руководством профсоюза железнодорожников заявила, что компромисс удалось найти благодаря "конструктивной позиции"всех сторон.
Главные транспортные новости за неделю
Госинвестпроект и китайская корпорация CMCEC согласовали условия контракта по реализации проекта «Воздушный экспресс»

Киев. 28 декабря. УНИАН. Госинвестпроект и китайская корпорация China National Machinery Industry Complete Engineering Corporation (Китайская национальная корпорация машинной индустрии и генеральных подрядов, CMCEC) согласовали условия контракта по реализации Национального проекта «Воздушный экспресс».

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на брифинге глава государственного агентства по инвестициям и управления национальными проектами Владислав КАСЬКИВ.

По его словам, технический контракт включает несколько главных инженерно-строительных объектов, в частности, строительство около 5 км железнодорожного пути, авиационно-железнодорожного комплекса на станции «Киев-пассажирский», эстакады, железнодорожного путепровода и обслуживающей трансформаторной подстанции.

Как отметил В.КАСЬКИВ, окупаемость проекта «Воздушный экспресс» составит 25 лет. Срок строительства составит 18 месяцев.

Для реализации проекта был привлечен кредит экспортно-импортного банка Китая в сумме 372 млн. долл.

По словам главы Госинвестпроекта, на сегодняшний день завершено решение всех земельных вопросов, связанных с реализацией проекта.

Кроме того, В.КАСЬКИВ сообщил, что проект «Воздушный экспресс» станет одним из проектов развития инфраструктуры Киевской области, на который планируется привлечь 2 млрд. долл. в течение 2012 года.

Справка УНИАН. Согласно подписанному 2 сентября 2010 г. в Китае в присутствии глав Украины и КНР соглашению, китайская сторона построит железнодорожную трассу аэроэкспресса длиной 30 км.

18 апреля 2011 г. в Пекине (Китай) подписано соглашение между Экспортно-импортным банком Китая и украинской стороной по строительству скоростной железнодорожной ветки между Киевом и международным аэропортом "Борисполь" (Воздушный экспресс) и сооружению объектов инфраструктуры Киевской области (в рамках подготовки к строительству Большой кольцевой дороги вокруг Киева) на сумму 2 млрд. долл.

В рамках реализации национального проекта 5 апреля т.г. было зарегистрировано государственное предприятие "Дирекция по строительству и управлению национальным проектом "Воздушный экспресс" и другими инфраструктурными объектами Киевского региона".

Строительство железнодорожного пути между Киевом и аэропортом «Борисполь» планировалось начать в мае т.г. Строительство рассчитано на срок до двух лет. Генподрядчик строительства - China National Machinery Industry Complete Engineering Corporation (CMCEC) (Китайская национальная корпорация машинной индустрии и генеральных подрядов).

В марте т.г. Кабмин предоставил на 2011 год ГП «Международный аэропорт «Борисполь» государственную гарантию для реализации проекта организации железнодорожного сообщения с Киевом в размере 372 млн. 313,538 тыс. долл. США.

Кредит под строительство предоставят китайские банки на 15 лет с каникулами сроком в три года и ставкой кредитования Libor + 3,5%.

Киев. 27 декабря. УНИАН. Верховная Рада предлагает ввести специальный режим налогообложения деятельности лиц, которые реализуют национальный проект железнодорожного сообщения Киев–Международный аэропорт "Борисполь" «Воздушный экспресс» и строительство других инфраструктурных объектов Киевского региона.

Как сообщается на сайте Верховной Рады, соответствующие проекты законов №9649 и №9650, предусматривающие, в частности, временное освобождение участников проектов от уплаты налога на прибыль с 1 января 2012 года до 1 января 2017 года, а также освобождение от уплаты НДС с операции по ввозу материалов и оборудования для реализации этих проектов, зарегистрированы парламентом.

Кроме того, законопроекты предусматривают освобождение от уплаты налога на землю субъекта хозяйствования, который назначен ответственным за реализацию этих проектов.

Справка УНИАН. Согласно подписанному 2 сентября 2010 г. в Китае в присутствии глав Украины и КНР соглашению, китайская сторона построит железнодорожную трассу аэроэкспресса длиной 30 км.

18 апреля 2011 г. в Пекине (Китай) подписано соглашение между Экспортно-импортным банком Китая и украинской стороной по строительству скоростной железнодорожной ветки между Киевом и международным аэропортом "Борисполь" (Воздушный экспресс) и сооружению объектов инфраструктуры Киевской области (в рамках подготовки к строительству Большой кольцевой дороги вокруг Киева) на сумму 2 млрд. долл.

В рамках реализации национального проекта 5 апреля т.г. было зарегистрировано государственное предприятие "Дирекция по строительству и управлению национальным проектом "Воздушный экспресс" и другими инфраструктурными объектами Киевского региона".

Строительство железнодорожного пути между Киевом и аэропортом «Борисполь» планировалось начать в мае т.г. Строительство рассчитано на срок до двух лет. Генподрядчик строительства - China National Machinery Industry Complete Engineering Corporation (CMCEC) (Китайская национальная корпорация машинной индустрии и генеральных подрядов). В соответствии с технико-экономическими обоснованиями, окупаемость «Воздушного экспресса» составит 15 лет.

В марте т.г. Кабмин предоставил на 2011 год ГП «Международный аэропорт «Борисполь» государственную гарантию для реализации проекта организации железнодорожного сообщения с Киевом в размере 372 млн. 313,538 тыс. долл. США.

Кредит под строительство предоставят китайские банки на 15 лет с каникулами сроком в три года и ставкой кредитования Libor + 3,5%.

Киев. 26 декабря. УНИАН. Государственное предприятие аэропорт «Борисполь» создало собственную службу такси, которое получило название Skx Taxi. Проект презентовал 26 декабря вице-премьер-министр Украины, министр инфраструктуры Борис КОЛЕСНИКОВ.

Как передает корреспондент УНИАН, он сообщил, что для службы такси аэропорта «Борисполь» приобретаются автомобили «Хюндай Соната». На сегодняшний день в тестовом режиме работает 10 автомобилей.

Всего на первом этапе реализации проекта, который продлится до конца первого квартала 2012 года, автопарк службы такси аэропорта «Борисполь» увеличится еще на 100 автомобилей, во втором квартале 2012 года может быть закуплено еще 100 автомобилей. При этом Б.КОЛЕСНИКОВ не уточнил объем инвестиций в реализацию этого проекта. Также Б.КОЛЕСНИКОВ сообщил, что стоимость проезда в такси из аэропорта «Борисполь» будет составлять 6,5 грн. за 1 км. Заказать такси можно будет по специальному короткому номеру, который на сегодня не озвучивается, непосредственно в аэропорту или через Интернет.

При этом, по словам начальника службы такси аэропорта «Борисполь» Стефана БЛАГОВИСТНОГО, вопрос закупки второй партии автомобилей будет решаться по результату эффективности работы первых 110 машин.

Тестовый режим службы такси аэропорта «Борисполь» продлится до 25 марта 2012 года.

Также С.БЛАГОВИСТНЫЙ сообщил, что пиковая пропускная способность аэропорта «Борисполь» составляет 3 000 пассажиров в час. При этом задачи службы такси - вывезти около 5% пассажиров из аэропорта.
Аэропорт «Борисполь» в 2011 г. увеличил прием пассажиров на 20% - до 8 млн. чел.

Киев. 30 декабря. УНИАН. Аэропорт «Борисполь» в 2011 году увеличил прием пассажиров на 20% по сравнению с 2010 годом - до 8 млн. человек.

Об этом УНИАН сообщили в аэропорту.

Справка УНИАН. ГП «Международный аэропорт «Борисполь» - крупнейший аэропорт Украины. Он обслуживает более 70% авиационных пассажирских перевозок страны. Аэропорт находится на пересечении многих воздушных трасс, проходящих из Азии в Европу, Америку и в обратном направлении, и является единственным аэропортом Украины, из которого выполняются трансконтинентальные рейсы.

Из аэропорта «Борисполь» около 50 иностранных и 9 украинских авиакомпаний осуществляют регулярные пассажирские рейсы на более чем 100 международных и украинских маршрутах.

В течение 2010 года в аэропорту было обслужено 6,7 млн. пассажиров.

Всего за 10 месяцев 2011 года авиационные пассажирские перевозки в Украине выросли на 23,6% - до 6,5 млн. человек.
Минифраструктуры предложит крупным авиакомпаниям пакетные скидки на услуги украинских аэропортов

Киев. 27 декабря. УНИАН. Министерство инфраструктуры Украины со второго полугодия 2012 года планирует ввести «пакетные» скидки на услуги украинских аэропортов для авиакомпаний, осуществляющих значительное количество рейсов.

Об этом на брифинге в рамках презентации памятных монет к Евро-2012 сообщил вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Украины Борис КОЛЕСНИКОВ, сообщила УНИАН пресс-служба министерства.

«Буквально со второго полугодия 2012 года мы внедряем пакетные скидки для авиакомпаний на услуги аэропортов. По кредиту на самолеты мы пошли», - сказал он.

Кроме того, Б. КОЛЕСНИКОВ отметил, что Украина предоставляет возможности для развития пассажирских low-cost авиаперевозок и все европейские бюджетные авиакомпании, которые обращались с предложением работать в Украине, получили соответствующие лицензии.

По словам Б.КОЛЕСНИКОВА, Министерство инфраструктуры работает над удешевлением пассажирских авиаперевозок в рамках своей компетенции, предоставляя авиаперевозчикам пакетные скидки на обслуживание в аэропортах.

В то же время он отметил, что стоимость авиабилета зависит и от других факторов - цены на топливо и доступности кредитов для покупки самолетов.
МАУ выполнила первый коммерческий рейс на АН-148 на высотный аэродром

Киев. 27 декабря. УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) выполнила 27 декабря первый коммерческий рейс на самолете АН-148 на высотный аэродром.

Как сообщает УНИАН пресс-служба ГП «Антонов», рейс выполнен по маршруту Киев-Эрзурум (Турция). Полет с 52 пассажирами на борту продолжался 2 часа 37 минут.

Аэропорт города Эрзурум расположен на высоте 1787 м над уровнем моря.

«Этот рейс стал первым коммерческим полетом Ан-148 с посадкой на высокогорном аэродроме», - говорится в сообщении ГП «Антонов».

В ГП «Антонов» также отмечают, что возможность самолета АН-148 по выполнению полетов на высотные аэродромы подтверждается Дополнением к Сертификату типа на Ан-148 по увеличению высоты базирования, выданным Авиарегистром Межгосударственного Авиационного Комитета (АР МАК).

В ходе испытаний в условиях высокогорья Ирана Ан-148 подтвердил свою способность базироваться на площадках, расположенных на высоте 2200 м над уровнем моря.

По словам президента – генерального конструктора ГП «Антонов» Дмитрия КИВЫ, в числе потенциальных заказчиков АН-148 много перевозчиков, заинтересованных в полетах на высотные аэродромы.

«Следуя их пожеланиям, мы провели соответствующие испытания и получили необходимые разрешающие документы», - сказал Д. КИВА.

Как сообщал УНИАН, 3 августа государственное предприятие «Антонов» передало авиакомпании «Международные авиалинии Украины» новый региональный реактивный самолет Ан-148-100, построенный на ДП «Серийный завод «Антонов» (Киев).

Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» – ведущая украинская авиакомпания. 100% акций компании находятся в частной собственности.

Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева «Борисполь» (КВР).

Ан-148 – региональный ближнемагистральный самолет, рассчитанный на комфортную перевозку 68 пассажиров. Дальность полета составляет 3,5 тыс. км, крейсерская скорость – 800-870 км/ч. Особенностью этого типа воздушных суден является высокое расположение двигателей, что позволяет самолету совершать взлеты и посадки даже на аэродромах с низким качеством покрытия. Современное бортовое оборудование делает возможным посадку машины в сложных метеорологических и ночных условиях.

Самолет спроектирован киевским ГП «Антонов», в программе производства задействованы Серийный завод «Антонов» в Украине и «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» в России.

Херсон. 27 декабря. УНИАН. Херсонский областной совет создал коммунальное предприятие «Херсонские авиалинии».

Как передает корреспондент УНИАН, соответствующее решение депутаты регионального представительского органа приняли сегодня, 27 декабря, на сессии.

В частности, в решении облсовета предусматривается взнос из бюджета развития (специального фонда областного бюджета) в уставный фонд 5 тыс. грн.

Документом утверждены Устав нового КП и назначение исполняющего обязанности директора авиапредприятия. Именно и.о. директора КП будет заниматься регистрацией предприятия во всех необходимых структурах.

Предусматривается, что новое КП будет пользоваться для осуществления хозяйственной деятельности коммунальным имуществом – целостным имущественным комплексом аэропорта «Херсон».

Кроме того, в уставе КП указывается, что предприятие создано для «удовлетворения потребностей народного хозяйства в воздушных перевозках, авиационных работах с гарантированным уровнем безопасности с целью получения прибыли».

Также в Уставе коммунального авиапредприятия предусматривается организация авиаперевозок на собственных, арендованных и других самолетах на внутренних и международных авиалиниях, использование авиатехники для химической обработки сельхозугодий, патрулирование трубопроводов и других коммуникаций, выполнение диспетчерских и других функций.

Напомним, что 28 ноября 2008 года Херсонский областной совет решил выйти из состава учредителей ООО “Аэропорт-Херсон”, вернув все имущество предприятия в коммунальную собственность – на баланс КП «Херсонкурорттур», остаток доли инвестора вернуть денежными средствами (до 8 млн. грн.).

30 ноября 2011 года Херсонский облсовет, по предложению Херсонской облгосадминистрации, принял решение о том, что будет инициировать возврат целостного имущественного комплекса «Аэропорт «Херсон» в собственность территориальных общин области.

В декабре 2011 года губернатор Херсонской области Николай КОСТЯК сообщил, что инвестор ООО "Аэропорт "Херсон" готов отказаться от участия в данном проекте.
Кабмин Украины выдвинул новый проект «Закона о портах»

26.12.2011 (07:39)

Правительство Украины разработало новую версию «Закона о морских портах».

Обновленный проект выдвинут взамен закона, одобренного парламентом, но заблокированного президентом Украины. Разработчиком новой редакции выступило Мининфраструктуры Украины. 

В новый вариант внесен ряд принципиальных изменений. Так, исключено положение, согласно которому госадминистрация морских портов входит в сферу управления центрального органа исполнительной власти в сфере транспорта (на сегодня – Мининфраструктуры Украины). Изменена концепция определения морского порта – если ранее порт определялся как «транспортно-производственный комплекс», то в новой редакции – как «определенные границами территория и акватория».  

Расширена сфера действия закона за счет широкого определения предмета регулирования – «отношения в сфере портовой деятельности» (ранее фигурировал перечень субъектов регулирования). В то же время, из сферы регулирования исключены речные порты и морские рыбные порты. Напомним, эти предприятия портовой перевалки Украины сегодня пребывают в частной собственности.

Расширены и уточнены определения «границы морского порта». В частности, определено, что увеличение территории морского порта может происходить «за счет искусственно созданных земельных участков, а также земельных участков, на которых построены объекты портовой инфраструктуры». Подчеркивается, что границы акваторий морских портов не должны нарушать границ смежных портовых предприятий, а именно – морских рыбных портов и речных портов. Внесен также ряд положений, касающихся хозяйственной самостоятельности субъектов предпринимательской деятельности в порту. Так, указано, что собственники и/или пользователи «технологически связанных объектов портовой инфраструктуры» обязаны заключать между собой договоры, закрепляющие непрерывность  соответствующих технологических процессов и единство эксплуатации этих объектов.

Внесены существенные изменения в часть, касающуюся тарифного регулирования в портах. Так, в качестве органа госрегулирования фигурирует нацкомиссия в сфере транспорта (ранее – Кабмин). Изъято положение о свободных стивидорных ставках, по которым работают портовые операторы. В то же время, закладывается возможность определения (на уровне правительства) изъятий из перечня тарифов, подлежащих госрегулированию.

Новый вариант законопроекта готовится для представления в парламент.
Порт «Южный» укомплектовал комплекс вагоноопрокидывателя двумя новыми размораживающими устройствами

Киев. 27 декабря. УНИАН. ГП «Морской торговый порт «Южный» (Одесская обл.) укомплектовал комплекс вагоноопрокидывателя двумя новыми размораживающими устройствами и четырьмя дробильно-фрезеровочными машинами.

Как сообщили УНИАН в порту, благодаря новому оборудованию время на размораживание смерзшихся грузов сократится более чем в два раза — до 2-2,5 часов на размораживание 20 вагонов.

Кроме того, новые размораживающие устройства являются проходными и позволяют подавать полувагоны непосредственно на роторы вагоноопрокидывателей, что снижает затраты времени на маневровые работы.

«До ввода новых «тепляков» проблему замерзшего груза решали с помощью трех устройств (два - паровые, и один газовый). С вводом новых размораживающих устройств порт «Южный» сможет значительно уменьшить количество затрат на переработку смерзшихся грузов, увеличить пропускную способность комплекса вагоноопрокидывателя в зимний период, а также свести к минимуму повреждения подвижного состава при обработке», - говорится в сообщении порта.

Справка УНИАН. ГП «Морской торговый порт «Южный» основано в 1978 году и расположено на берегу Аджалыкского лимана. Это самый глубоководный порт Украины (глубина подходного канала – 15,5 м, глубины у причалов – 14-15,5 м). Общая протяженность причалов – около 2,6 км.

ГП «Морской торговый порт «Южный» за январь-ноябрь 2011 года увеличил переработку грузов на 25,1% - до 20,5 млн. тонн. В 2010 году МТП "Южный" увеличил грузооборот на 5,2% по сравнению с 2009 годом – до 18 млн. 220,6 тыс. тонн. Наибольшая доля в общем грузообороте пришлась на переработку рудных грузов – 39,5%. Почти 16,5% переработанных за год грузов – уголь. Немного меньше – 11,5% – перевалено карбамида.
Порт Южный за 11 месяцев увеличил транзитную перевалку на 54%

29.12.2011 (11:31)

Морской торговый порт Южный (регион «Большая Одесса»), входящий в тройку крупнейших государственных портов Украины, за 11 месяцев 2011 года нарастил объемы транзитных грузов на 54% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 9,5 млн тонн.

Итоговый объем в значительной степени, на 23%, превысил результат транзитной перевалки порта за весь предыдущий год.

Напомним, в 2010 году транзит через порт Южный сократился на 9% (до 7,7 млн тонн).

По темпам роста транзита порт стал лидирующим среди крупнейших портов Украины. Так, Одесский порт за тот же период увеличил объемы транзита на 13,7%, Ильичевский – на 3,8%. В целом, государственная портовая отрасль нарастила объемы транзита на 25% (до 36,4 млн тонн).

Основную структуру транзита через порт сформировали угольно-рудные грузы (свыше 50% общей транзитной загрузки предприятия). Еще 15% составили наливные химгрузы (карбамидно-аммиачная смесь и аммиак), свыше 20% – насыпные химические грузы. Рост показали все перечисленные позиции, за исключением транзитного угля.
И.о. начальника Севастопольского порта назначен Сергей Тараканов

Киев. 26 декабря. УНИАН. Исполняющим обязанности начальника Севастопольского порта назначен Сергей ТАРАКАНОВ, ранее занимавший пост начальника Ялтинского морского торгового порта.

Как сообщает УНИАН Министерство инфраструктуры Украины, соответствующий приказ №229-О подписан 22 декабря.

Справка УНИАН. На сегодня Севастопольский морской торговый порт не имеет возможности осуществлять постановку лагом крупных круизных лайнеров у 143-го причала у здания Морского вокзала. Из-за этого многие заходящие в порт круизные лайнеры становятся «на бочку» на внутреннем рейде Севастопольской бухты, а пассажиры доставляются на берег с помощью катеров.

Ялтинский и Севастопольский морские порты планируется модернизировать с целью создания в Крыму современной инфраструктуры по приему и обслуживанию круизного флота.
Стивидорная компания «Авлита» в 2011 году увеличила перевалку грузов на 10,3% - до 3,61 млн. тонн

Киев. 30 декабря. УНИАН. АО «Стивидорная компания «Авлита» в 2011 году увеличила перевалку генеральных и сыпучих грузов по предварительным данным на 10,3% по сравнению с прошлым годом – до 3,61 млн. тонн.

Как сообщили УНИАН в компании, в частности, перевалка металлопродукции выросла на 12,1% - до 2,572 млн. тонн, перевалка зерновых увеличилась на 6,1% - до 1,038 млн. тонн.

Также в компании сообщали, что в 2012 году «Авлита» планирует увеличить общий объем перевалки на 24,6% - до 4,5 млн. тонн.

В частности, компания планирует увеличить перевалку металлопродукции на 5% - до 2,7 млн. тонн, перевалку зерновых планируется увеличить на 73% - до 1,8 млн. тонн.

Справка УНИАН. АО «Стивидорная компания «Авлита» располагает двумя глубоководными причалами в акватории незамерзающей круглый год Севастопольской бухты. Специализация «Авлиты» — перевалка металлопродукции и зерна. Общая годовая пропускная способность перегрузочного комплекса составляет до 4,5 млн. тонн грузов, из которых 2 млн. тонн приходится на металлопродукцию и 2,5 млн. тонн — на зерно.

Предприятие оперирует зерновым терминалом емкостью 170 тыс. тонн единовременного хранения. Производительность станции приема зерна с железнодорожных вагонов — 1200 тонн в час, с автотранспорта — 300 тонн в час. Производительность погрузки судна составляет до 2400 тонн в час. Перевалочные мощности включают 15 кранов, в том числе 5 причальных портальных кранов «Liebherr» и «Gottwald» последнего поколения.

100% акций АО «СК «Авлита» принадлежит СКМ (Систем Кэпитал Менеджмент). Стратегическое управление АО «СК «Авлита» осуществляет ООО «Портинвест» — портовый холдинг СКМ.

СК «Авлита» в 2010 году перевалила 3,2 млн. тонн генеральных и сыпучих грузов, из них на экспорт было направлено рекордное за все годы деятельности компании количество металлопродукции – 2,3 млн. тонн, что на 35%, или 0,6 млн. тонн, больше, чем в рекордном по объему перевалки 2009 году.
Мининфраструктуры презентовало законопроект о контейнерных перевозках Американской торговой палате

Киев. 27 декабря. УНИАН. Министерство инфраструктуры Украины презентовало законопроект о контейнерных перевозках в Украине Комитету по вопросам логистики и транспорта Американской торговой палаты.

Как сообщила УНИАН пресс-служба министерства, для развития контейнерных перевозок в Украине есть необходимость создания современного правового поля.

«Сегодня ряд контейнерных терминалов, в том числе частных, работают эффективно. Новый импульс получило развитие терминального фронта в Одесском, Ильичевском и других портах. Работа над созданием надлежащей инфраструктуры для развития контейнерных перевозок продолжается. Однако Украине необходимо современное правовое поле, которое бы отвечало всем европейским и международным стандартам», - отметил директор департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Мининфраструктуры Владимир СЕВРЮКОВ.

В частности, в разработанном министерством законопроекте заложены механизмы упрощения процедуры контроля и уменьшения длительности оформления контейнерных грузов в украинских портах.

Справка УНИАН. Рабочая группа по разработке законопроекта о контейнерных перевозках в Украине была создана в октябре 2011 года. Возглавил рабочую группу первый заместитель министра инфраструктуры Украины Константин ЕФИМЕНКО. В состав группы вошли представители морских торговых портов, крупнейших контейнерных операторов, частных терминалов, Мининфраструктуры, «Укрзализныци» и Ассоциации международных автомобильных перевозчиков.

Американская торговая палата - международная бизнес-ассоциация в Украине, которая объединяет более 600 национальных и зарубежных компаний. Значительная часть работы организации проходит в ее многочисленных комитетах, которые являются эффективными органами представительства интересов и взглядов членов Палаты как перед украинским правительством и органами власти, так и перед правительствами других стран.
«Укравтодор» в 2011 году увеличил ввод отремонтированных и построенных дорог вдвое — до 2 тыс. км

Киев. 30 декабря. УНИАН. Государственная служба автомобильных дорог Украины (Укравтодор) по итогам 2011 года увеличила ввод в эксплуатацию отремонтированных и вновь построенных дорог более чем вдвое — до 2 тыс. км.

Об этом сообщает Министерство инфраструктуры Украины.

По информации ведомства, итоги 2011 года на 33% превышают план.

В частности, на сегодня полностью готова дорога М-05 Киев-Ковель-Ягодин, завершаются работы на подходе к Киеву на автодороге М-06 Киев-Чоп, отремонтированы дороги, ведущие к пунктам пропуска на западных границах.

При выполнении дорожных работ «Укравтодор» использовал современную европейскую технику, в частности, германские асфальтобетонные заводы Amman и Benenchoffen, дорожные фрезы Wirtgen, катки Hamm, асфальтоукладчики Vögele. Для приготовления щебеночно-мастичного асфальтобетона чаще применяются волокна фирм CFF и Viatop.

Также Мининфраструктуры отмечает актуальность привлечения частных инвестиций на принципах государственно-частного партнерства.

«Сейчас в стране создана надлежащая законодательная база, гарантирующая защиту интересов инвесторов», - говорится в сообщении ведомства.

Напомним, что «Укравтодор» планировал ввести в эксплуатацию в 2011 году 2 тыс. км автодорог в случае сохранения благоприятных погодных условий. Ранее «Укравтодор» планировал открыть в 2010 году движение на 1500 км дорог. В 2012 году, при условии соответствующего финансирования, «Укравтодор» планирует открыть движение не менее чем на 2 тыс. км автодорог.

Справка УНИАН. «Укравтодор» входит в систему органов исполнительной власти и обеспечивает реализацию государственной политики в сфере дорожного хозяйства и управления автомобильными дорогами.

В 2010 году «Укравтодор» увеличил ввод построенных и отремонтированных автодорог в 10 раз — до 973 км. В 2009 году было открыто движение на 92 км дорог.
МАУ выполнила первый коммерческий рейс на АН-148 на высотный аэродром

Киев. 27 декабря. УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) выполнила 27 декабря первый коммерческий рейс на самолете АН-148 на высотный аэродром.

Как сообщает УНИАН пресс-служба ГП «Антонов», рейс выполнен по маршруту Киев-Эрзурум (Турция). Полет с 52 пассажирами на борту продолжался 2 часа 37 минут.

Аэропорт города Эрзурум расположен на высоте 1787 м над уровнем моря.

«Этот рейс стал первым коммерческим полетом Ан-148 с посадкой на высокогорном аэродроме», - говорится в сообщении ГП «Антонов».

В ГП «Антонов» также отмечают, что возможность самолета АН-148 по выполнению полетов на высотные аэродромы подтверждается Дополнением к Сертификату типа на Ан-148 по увеличению высоты базирования, выданным Авиарегистром Межгосударственного Авиационного Комитета (АР МАК).

В ходе испытаний в условиях высокогорья Ирана Ан-148 подтвердил свою способность базироваться на площадках, расположенных на высоте 2200 м над уровнем моря.

По словам президента – генерального конструктора ГП «Антонов» Дмитрия КИВЫ, в числе потенциальных заказчиков АН-148 много перевозчиков, заинтересованных в полетах на высотные аэродромы.

«Следуя их пожеланиям, мы провели соответствующие испытания и получили необходимые разрешающие документы», - сказал Д. КИВА.

Как сообщал УНИАН, 3 августа государственное предприятие «Антонов» передало авиакомпании «Международные авиалинии Украины» новый региональный реактивный самолет Ан-148-100, построенный на ДП «Серийный завод «Антонов» (Киев).

Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» – ведущая украинская авиакомпания. 100% акций компании находятся в частной собственности.

Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева «Борисполь» (КВР).

Ан-148 – региональный ближнемагистральный самолет, рассчитанный на комфортную перевозку 68 пассажиров. Дальность полета составляет 3,5 тыс. км, крейсерская скорость – 800-870 км/ч. Особенностью этого типа воздушных суден является высокое расположение двигателей, что позволяет самолету совершать взлеты и посадки даже на аэродромах с низким качеством покрытия. Современное бортовое оборудование делает возможным посадку машины в сложных метеорологических и ночных условиях.

Самолет спроектирован киевским ГП «Антонов», в программе производства задействованы Серийный завод «Антонов» в Украине и «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» в России.

МИНСК, 30 дек - РИА Новости. Через Клайпедский порт (Литва) в 2011 году будет перевалено около 10 миллионов тонн белорусских грузов, тогда как в 2010 году было около 7 миллионов тонн, в 2009 году - 6,6 миллионов тонн, сообщили в белорусском профильном ведомстве.

Здесь отметили, что в 2011 году через литовский порт заметно увеличились объемы перевалки белорусских калийных удобрений, машиностроительной техники, продукции ОАО "Гродно Азот"и т.д. В частности, ОАО "Беларуськалий"увеличит в текущем году перевалку калийных удобрений через Клайпедский порт с 4,7 миллионов тонн до 6 миллионов тонн.

Собеседник подчеркнул, что поставки белорусских калийных удобрений через Клайпедский порт являются наиболее оптимальными благодаря гибкой тарифной политике портовых компаний и Литовской железной дороге. В текущем году между "Беларуськалием"и Клайпедским портом продолжают действовать условия долгосрочного контракта, которые предусматривают взаимовыгодные условия транспортировки и перевалки белорусских калийных удобрений через литовский порт при взаимных обязательствах гарантий объема груза и привлекательной тарифной политики.

Объем белорусских грузов в общем объеме перевалки литовского порта сейчас достигает 30%, увеличившись с 26% в 2010 году.

Клайпедский порт по итогам 2010 году перевалил около 30 миллионов тонн грузов, в 2009 году было перевалено 27,86 миллионов тонн.