Учебное пособие хабаровск Издательство тогу 2015


Виды технического обслуживания автомобиля



Pdf көрінісі
бет50/100
Дата21.07.2023
өлшемі4.44 Mb.
#475755
1   ...   46   47   48   49   50   51   52   53   ...   100
transp structure posobie

Виды технического обслуживания автомобиля: 
Техническое обслуживание автомобилей делится на следующие виды: 
­ 
ежедневное техническое обслуживание
­ 
первое техническое обслуживание; 
­ 
второе техническое обслуживание; 
­ 
сезонное; 
­ 
сервисное обслуживание автомобилей. 
Ежедневное техобслуживание авто обычно включает в себя: уборку, 
мойку автомобиля, контроль за техническим состоянием систем и механизмов, 
которые отвечают за безопасность движения на дороге (рулевое управление, 
тормозная система, приборы освещения и сигнализация), контроль уровня 
масла, заправку топливом, а также охлаждающей жидкости в двигателе, про-
верку уровня тормозной жидкости в бочках тормозов и гидропривода сцепле-
ния машины. 
Первое техническое обслуживание производится дополнительно к рабо-
там ежедневного обслуживания и включает диагностику, крепежно-фиксиру-
ющие, смазочные работы и регулировку, которые ведутся с целью предотвра-
щения непредвиденных отказов до следующего технического обслуживания, 
сбережения топлива и некоторых других расходных материалов, с избеганием 
вредного воздействия на окружающую среду и уменьшением ее загрязнения. 
Второе техническое обслуживание служит дополнением к работам пер-
вого технического обслуживания и включает в себя диагностические и регу-
лировочные работы, с неполной разборкой определенных составных частей 
автомобиля, снятием их и проверкой на специализированном оборудовании. 
Техническое обслуживание производится на основании рекомендаций 
по эксплуатации конкретного автомобиля и прилагаемых к нему сервисных 
книжек, где указывается периодичность, перечень и порядок выполнения ра-
бот. Периодичность выполнения технического обслуживания легкового авто-
транспорта для первого и второго техобслуживания составляет 4000 и 16000 
км соответственно. 
Два раза в год осуществляется сезонное техническое обслуживание для 
подготовки автомобиля к работе в различные времена года и совпадает с оче-
редным техническим обслуживанием, как правило, со вторым. 
Новый, только что купленный автомобиль, проходит техническое обслу-
живание в специальных дилерских центрах. Он обеспечивается сервисным и 
гарантийным обслуживанием. По окончании гарантийного срока техническое 


110 
обслуживание автомобиля может происходить как в родном дилерском цен-
тре, так и в других независимых технических центрах. 
Ежедневное обслуживание (ЕО) включает в себя: проверку прибываю-
щего с линии и выпускаемого на линию подвижного состава, внешний уход за 
ним и заправочные операции (рис. 8.2).
Для проверки подвижного состава в автотранспортном предприятии со-
здается контрольно-технический пункт (КТП) с осмотровой канавой и ком-
плектом необходимых инструментов, приспособлений и оборудования. Про-
верка подвижного состава входит в обязанности водителя и работников отдела 
технического контроля. 
При проверке подвижного состава, прибывающего с линии, устанавли-
ваются: время прибытия, показания счетчика пройденного расстояния и оста-
ток топлива в баке автомобиля; комплектность подвижного состава; наличие 
неисправностей, поломок, повреждений; потребность в текущем ремонте в 
случае необходимости составляется заявка на текущий ремонт с перечнем не-
исправностей, подлежащих устранению, и акт о повреждении подвижного со-
става с указанием характера, причин поломки и лиц, ответственных за нее. 
Рис. 8.2. Схема взаимодействия видов технического осмотра 
При выпуске на линию подвижного состава проверяется его внешний 
вид, комплектность и техническое состояние, а также выполнение назначен-
ного для него накануне обслуживания или ремонта (по данным внешнего 
осмотра и учетной документации). 
Проверка производится по определенному перечню операций, составля-
емому в автотранспортном предприятии с учетом конструкции неиспользуе-
мого подвижного состава и условий его эксплуатации. Перечень должен 
предусматривать обязательную проверку исправности систем, агрегатов, уз-
лов и деталей подвижного состава, влияющих на безопасность движения, в 


111 
том числе рулевого управления, тормозов, подвески, колес и шин, кузова и ка-
бины, приборов наружного освещения, световой и звуковой сигнализации
стеклоочистителей при смене водителей на линии техническое состояние по-
движного состава на момент его передачи проверяется водителем, закончив-
шим смену, совместно с водителем, приступающим к работе. Исправность по-
движного состава подтверждается подписями водителей в путевом листе с 
указанием времени передачи и показаний спидометра. 
Для выполнения операций внешнего ухода за подвижным составом, за-
ключающихся в уборке кузова и кабины, мойке и обтирке или обсушке, в ав-
тотранспортном предприятии создаются посты или линии внешнего ухода с 
моечными установками и другим необходимым оборудованием. 
Заправочные операции ЕО — заправку автомобилей топливом, доливку 
масла в картер двигателя и охлаждающей жидкости в радиатор производят во-
дители за счет своего рабочего времени, предусмотренного режимом их ра-
боты. Заправка топливом производится, как правило, на автозаправочных 
станциях по талонам, доливка масла и воды в автотранспортном предприятии. 
Сроки проведения ЕО обусловливаются пробегом подвижного состава 
за рабочий день. Первое техническое обслуживание (ТО-1) включает кон-
трольные, крепежные, регулировочные и смазочные операции, выполняемые, 
как правило, без снятия с подвижного состава или частичной разборки (вскры-
тия) обслуживаемых приборов, 
Узлов и механизмов ТО-1 выполняется в течение промежутка времени 
между рабочими сменами подвижного состава (в межсменное время). Второе
техническое обслуживание (ТО-2) включает в себя все операции ТО-1, произ-
водящиеся в расширенном объеме, причем в случае необходимости обслужи-
ваемые приборы, узлы и механизмы вскрывают или снимают с подвижного 
состава для проведения ТО-2 подвижной состав может сниматься с эксплуата-
ции. 
Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 выполняется через определен-
ный пробег, устанавливаемый в зависимости от условий эксплуатации по-
движного состава (табл. 8.1). 
Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится 2 раза в год. Оно 
является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое 
время года, преимущественно совмещается с ТО-2 с соответствующим увели-
чением трудоемкости работ. 


112 
Таблица 8.1
Периодичность технического обслуживания подвижного состава 
( 1 категория условий эксплуатации) 
Типы автомобилей 
Периодичность технического обслуживания, км 
ТО-1 
ТО-2 
Легковые 
3 500 
14000 
Автобусы 
2600 
13000 
Грузовые автобусы на 
базе грузовых автомоби-
лей 
2200 
11000 
В каждом автотранспортном предприятии должны составляться ежеме-
сячные планы-графики выполнения ТО-1 и ТО-2, учитывающие периодич-
ность проведения этих видов обслуживания и планирующие среднесуточные 
пробеги подвижного состава. Сроки постановки подвижного состава в обслу-
живание могут указываться в планах-графиках либо общим пробегом от 
начала эксплуатации по показаниям счетчика пройденного расстояния, либо 
календарными днями. При пользовании планами-графиками второго типа они 
подлежат текущей корректировке по фактическому пробегу состава. 
Текущий ремонт предназначен для устранения возникших отказов и не-
исправностей автомобиля и агрегатов (прицепов и полуприцепов) и должен 
способствовать выполнению установленных норм пробега до капитального 
ремонта при минимальных простоях. Текущий ремонт выполняется путем 
проведения разборочно-сборочных, слесарно-подгоночных и других необхо-
димых работ с заменой: у агрегата отдельных изношенных или поврежденных 
деталей кроме базовых (корпусных); у автомобиля (прицепа, полуприцепа) от-
дельных узлов и агрегатов, требующих текущего или капитального ремонта. 
Потребность в текущем ремонте выявляется во время работы подвиж-
ного состава на линии и при проведении очередного технического обслужива-
ния. Капитальный ремонт предназначен для восстановления работоспособно-
сти автомобилей и агрегатов и обеспечения пробега до последующего капи-
тального ремонта или списания не менее 80% от нормы для новых автомоби-
лей или агрегатов. При капитальном ремонте обязательна полная разборка аг-
регатов на детали и ремонт базовых деталей. К базовым (корпусным) деталям 


113 
автомобиля относятся блок цилиндров, картер коробки передач, трубы кардан-
ного вала, картер ведущего моста, балка переднего моста или поперечина при 
независимой подвеске, картер рулевого механизма. 


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   46   47   48   49   50   51   52   53   ...   100




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет