Учебное пособие хабаровск Издательство тогу 2015

135 
движения в течение длительного времени, а также участки земель, предостав-
ленные для размещения этого комплекса и пространство в пределах установ-
ленного габарита (рис. 10.6). 
Рис. 10.6. Пример путепровода 
Определение понятия «дорога» в России закреплено законодательно. 
Согласно Федеральному закону от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности до-
рожного движения», дорога — обустроенная или приспособленная и исполь-
зуемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность 
искусственного сооружения. 
Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также 
трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их нали-
чии. В Федеральном законе от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных до-
рогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изме-
нений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» даётся 
определение автомобильная дорога — объект транспортной инфраструктуры, 
предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя 
земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и распо-
ложенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, 
дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являю-
щиеся её технологической частью, — защитные дорожные сооружения, искус-
ственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обу-
стройства автомобильных дорог. 

136 
Автомобильные дороги имеют большое количество перекрёстков,  пере-
сечений с железнодорожными путями и трубопроводами, и потому проекти-
руются с учётом требований техники безопасности. Стоимость работ по теку-
щему ремонту и содержанию автодорог определяется подсчётом продукции 
дорожного хозяйства. В некоторых странах для финансирования работ по под-
держанию хорошего состояния автодорог введена плата с водителей за про-
езд по некоторым дорогам. 
Дороги в Киевской Руси начали прокладываться при подготовке к по-
ходу на Новгород, в 1014 году князь Владимир Святославич приказал «тере-
бить путь и мостить мосты». Для этого специально готовились и высылались 
вперед сборные отряды, в состав которых входили мастеровые по строитель-
ству и мостовым работам. 
До XVIII века в России сухопутные дороги имели второстепенное зна-
чение по сравнению с водными путями (летом сообщение осуществлялось с 
помощью водного транспорта, зимой — по льду). 
Первыми сухопутными дорогами в Киевской Руси стали дороги из Ки-
ева в Краков, Прагу и Южную Германию, затем возникли дороги из Киева в 
низовья Дона и Крыма. К окончанию периода татаро-монгольского ига важ-
нейшими дорогами стали из Москвы и Владимира в Тверь и Новгород и в Зо-
лотую орду. В XVII веке центром дорожной сети в России окончательно стала 
Москва, но и вокруг других особенно крупных городов осуществлялось раз-
витие. 
Активно развиваться дорожное строительство в России начало 
при Петре 1. В 1705 году началось строительство Дороги из Питербурга в 
Москву. Дорога была грунтовой, в отдельных участках покрывалась бревен-
чатыми настилами. Мощение щебнем дороги началось только в 1817 году. В 
1820 году по этой дороге прошёл первый рейсовый экипаж (дилижанс). С 1834 
года дорога стала называться Московским шоссе. 
В Российской империи на дорогах устанавливались верстовые столбы 
для указания расстояний и сооружались почтовые станции для предоставления 
ночлега и смены лошадей, осуществлявшейся по чину согласно Табели о ран-
гах. 
В 1913 году в России насчитывалось 726 тыс. верст дорог, в том числе в 
европейских губерниях — 469 тыс. верст (из них 16 тыс. верст шоссейных и 
4,6 тыс. прочих мощёных), в Сибири — 109 тыс. верст (шоссейные отсутство-
вали), остальная протяжённость дорог приходилась на Польшу, Кавказ, Сред-
нюю Азию.

137 
К 2008 году протяжённость автомобильных дорог в России составляла 
940 тыс. км, в том числе 754 тыс. км с твёрдым покрытием.

жүктеу/скачать 4.44 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: