Занимательная география

зимнее путешествие по Сибири, от Якутска до Оймякона, протяженностью

1200 км, из коих 700 на оленьих упряжках при температуре 45-53 гр.С

ниже нуля с выходом к полюсу холода.

ках новых племен, исчезающих культур и уникальных пейзажей. Тем более,

что прежде чем стать журналистом, он был морским офицером, искателем

алмазов, капитаном яхты, летчиком. В 1975 г. он в одиночку пересек Ат-

лантику на спасательной шлюпке.

Оригинальный круиз совершил 75-летний Франтишек Рахмановский из чешс-

кого города Дечина. После выхода на пенсию бывший речник сменил судно

на ствол дерева, на котором в 1990 г. проплыл по европейским рекам

2200 км.

А это "путешествие" достойно регистрации в "Книге рекордов Гиннесса"

как курьезное. Осуществил его в 1986 г. индонезиец Сейфул Бахри на

острове Ява. Он преодолел расстояние в 800 км..., пятясь спиной впе-

ред. Потом, как признался путешественник, ему долгое время приходилось

прилагать немало усилий, чтобы ходить, как все люди.

Не менее оригинальным было "путешествие" некоего Иоганна Хурлингера из

Австрии, прошагавшего 1400 км из Вены в Париж за 55 дней... на руках.

И наконец такое же расстояние от городка Алигархадо до Джаммы (Ин-

дия)... прополз в течение 15 месяцев 32-летний Джегдиш Чандер.

Пять лет продолжалось путешествие на велосипеде вдоль границ бывшего

Советского Союза журналиста из Владивостока Валерия Шаронова, начатое

в 1982 году. Путь его пролегал по Дальнему Востоку, Сибири, Средней

Азии, Закавказью, Крыму, Прибалтике и далее от Мурманска вдоль побе-

режья Северного Ледовитого океана. Шаронов проехал через все бывшие

союзные республики, посетив географические центры Азии и Европы. Он

свыше 10 раз пересекал Полярный круг. Общая протяженность пути равня-

лась двум окружностям земного шара по экватору, то есть двум кругос-

ветным путешествиям. Этот велосипедный сверхмарафон В. Шаронов преодо-

лел на специально изготовленном на Харьковском заводе для испытаний в

экстремальных условиях спортивном велосипеде. Журналист выступал с

лекциями в городах и поселках, через которые он проезжал, печатал от-

четы о своем путешествии в районных газетах.
Однако следует сказать, что первым проехал вдоль границ бывшего СССР

почти за 60 лет до В. Шаронова камчатский спортсмен Глеб Травин. За

это достижение в свое время Травину было присвоено звание "мастер

спорта". Но путь Травина был значительно короче, чем у Шаронова, т. к.

проходил вдоль старых границ.
Наконец, большой пробег вдоль границ бывшего СССР совершили ветераны

Отечественной войны и труда Петр Петрович и Розалия Степановна Басовы.

Начав свой маршрут в Мурманске в День Победы 9 мая 1986 г., они прео-

долели свыше 32000 км, износив 10 пар обуви и несколько спортивных

костюмов. Их не остановили ни зной среднеазиатских пустынь, ни морозы

Сибири, ни ливни Приморья.

ванную коляску со снаряжением, а зимой на лыжах. Водные преграды они

форсировали на попутных лодках. Пробег свой они осуществили за собс-

твенный счет. Финиш состоялся на их родине в Санкт-Петербурге в год

45-летия Победы, в 1990 г. Этому необычному сверхмарафону способство-

вали многочисленные тренировки и личный опыт Петра Петровича, который

еще в 1984 г. совершил пробег через всю Россию от Ленинграда до Влади-

востока.

ведь их всех не перечесть. По разным землям и весям проходили маршруты

их путешествий, различными были как длительность, так и способы перед-

вижений, но объединяет их неуемная увлеченность к перемене мест, жела-

ние к познанию нашей планеты, сплочению народов, стремление к дружбе и

прочному миру на Земле. Безусловно, все они и их последователи с пол-

ным правом могут повторять слова великого русского писателя И. А. Гон-

чарова: "А жизнь прекрасна еще и тем, что можно путешествовать!"

ваших географических атласов.

По морям и океанам
Большую популярность в наше время приобрели не только сухопутные, но и

морские путешествия. Вспомним хотя бы знаменитые плавания известного

норвежского ученого Тура Хейердала на "Кон-Тики", "Ра I", "Ра II",

"Тигрисе".

имеют не столько исследовательский, сколько сугубо спортивный харак-

тер. И все же о некоторых из них хочется кратко рассказать, так как

они, безусловно, по праву принадлежат к необычным. Впрочем, начнем с

одного путешествия, преследовавшего сугубо научные цели.
Это большая международная экспедиция на выдолбленной из целого ствола

дерева индейской лодке-каноэ по Амазонке и Карибскому морю, которую

совершила группа ученых во главе с видным кубинским географом и этног-

рафом Антонио Нуньесом Хименесом. Стартовав в январе 1987 г. в вер-

ховьях Амазонки и преодолев на веслах более 16 тыс. км сначала по ре-

ке, а потом по Карибскому морю, ученые успешно достигли конечного

пункта своего путешествия - первого участка суши Нового Света, на ко-

торый предположительно свыше пяти столетий назад ступил первооткрыва-

тель Америки Христофор Колумб.
Как подтверждают участники экспедиции, этот эксперимент пролил свет на

важный этап в истории коренного населения Америки, так как доказал,

что далекие предки индейцев Карибского бассейна могли приплыть туда на

каноэ с берегов Амазонки.

ми, но и одиночными плаваниями на небольших суденышках и даже на пло-

тах по бурному океану. И все же необычным следует считать путешествие

34-летней австралийки из Сиднея Кэй Котти, которое она завершила в

1988 г. Она стала первой в мире женщиной, совершившей одиночное кру-

госветное плавание на небольшой 11-метровой парусной яхте без единого

захода в порт. За 189 дней Котти покрыла расстояние в 44000 км. Кэй -

опытная яхтсменка, по профессии конструктор парусных лодок. Вызывает

уважение тот факт, что она пустилась в опасное плавание не только ради

доказательства своего мореходного умения и силы духа, но также с целью

сбора средств в пользу сиднейского центра распространения знаний, за-

нимающегося посредством просвещения молодежи борьбой с такими порока-

ми, как алкоголизм, курение и наркомания.

Но первое официальное одиночное женское плавание совершила Кристина

Хойновская-Лискевич (Польша). Выйдя из испанского порта на Балеарских

островах Лас-Пальмас 28 марта 1976 г. и двигаясь в западном направле-

нии, она вернулась сюда 21 марта 1978 г.

Опасное аналогичное одиночное кругосветное путешествие без захода в

порты совершил известный болгарский мореплаватель Донче Папазов на не-

большой парусной яхте "Тивия". Стартовав из столицы Аргентины Буэ-

нос-Айреса 29 декабря 1987 г., он возвратился туда же 13 июня 1988 г.,

преодолев за 164 дня 18000 морских миль. Хотя по своей протяженности и

длительности это путешествие уступает достижению Кэй Котти, отметим,

что оно проходило в самых грозных для мореплавателей "ревущих сороко-

вых" и "неистовых пятидесятых" широтах, то есть по "невозможному пу-

ти", по образному выражению одного аргентинского адмирала. Здесь обыч-

ной нормой погоды считаются почти постоянные штормы, а волны подчас

достигают 32 м высоты (почти с 11-этажный дом). Сам отважный путешест-

венник вспоминал впоследствии: "Здесь большую часть пути меня пресле-

довали сильные ветры и штормы. Представьте себе необозримое бушующее

водное пространство, белое от пены, пронзительный свист и вой ветра.

Огромная волна идет прямо на тебя... Вдруг чувствуешь, что яхта ныряет

мачтой вниз. Спустя пару секунд она опять в нормальном положении, но

ты не знаешь, что осталось от мачты, а ведь это единственное, что мо-

жет направить тебя к берегу. Не знаешь, что осталось на палубе после

волны, грохочущей как реактивный самолет. Единственное, что ты знаешь

наверняка, если придет настоящая беда, никто не поможет: суда в эти

воды почти не заходят. В довершение заметим, что в 50-х широтах начи-

нается зона айсбергов, хоть они, правда, здесь редки, но чувство от

того, что в любой момент можешь на них натолкнуться, не слишком опти-

мистичны..." Яхта Папазова, к счастью, лишь дважды переворачивалась.

Интересно, что в 60-е годы вокруг света проплывали англичане - сначала

известный Френсис Чичистер, а затем Робин Нокс Джонсон. Однако лишь

частично они пересекали "ревущие сороковые".

Следует назвать также и российского путешественника 39-летнего жителя

дальневосточного порта Находка Федора Конюхова.

яхте "Караана", он в одиночном плавании мимо мысов Доброй Надежды и

Горн обогнул земной шар и через 224 дня вернулся обратно в июне 1991

г. без захода в попутные порты. Заметим, что в визитной карточке Ф.

Конюхова записано "профессиональный путешественник". Оказывается, в

наше время есть такая профессия. И это действительно так: до этого

своего достижения он совершил более тридцати других. Ходил по пути Бе-

ринга, прошел Чукотку на собаках, на велосипедах проехал всю страну от

Находки до Санкт-Петербурга, совершил три похода на Северный полюс и

др.
Есть у Ф. Конюхова заветная мечта: трижды обойти земной шар и столько

же раз побывать на Южном полюсе.
Вот что рассказал путешественник о своей океанской кругосветке: "Я

разные видел штормы - и на Севере и в Тихом океане: большая волна,

зыбь. Но тут мне казалось, что я попал в гигантскую стиральную машину.

Все время было ощущение, что моя яхта несется с крыши многоэтажного

дома в пропасть. Я боялся, что она превысит свою скорость и просто пе-

ревернется через нос. И такие ураганы преследовали меня на всем пути.

Когда я проходил "ревущие сороковые", я думал сойду с ума - такой сто-

ял грохот: рев волн, гул в парусах... Вообще океан не любит ленивых.

Даже если он дает тебе чуть отдохнуть, потом требует отдачи троекрат-

но. Когда идешь в тропиках - это широта двадцать третья - утром ти-

хо-тихо, по воде будто масло разлито, яхта чуть качается на волнах. А

с обеда начинает парить, появляется дымка, и с двух-трех часов такой

обрушивается шквал, что только поворачивайся. Только успевай убирать,

менять, ставить паруса. Вода с небес льется стеной".

А 46-летний француз Жерар д'Абовиль впервые в истории человечества в

одиночку пересек Тихий океан на весельной лодке за 134 дня. С 11 июля

до 22 октября 1991 г. он преодолел 10000 км от японского городка Теси

до такого же маленького порта Ильвако в устье реки Колумбия (США).

Правда, эта лодка длиной в 8 м была специально изготовлена из сверх-

легких и сверхпрочных материалов. К тому же благодаря системе баллас-

тов она обладала удивительной устойчивостью, хотя по принципу "вань-

ки-встаньки" при переворотах, а их в течение плавания было 30 (!),

постоянно возвращалась в исходное положение.

вольствия - 160 кг различных сухих смесей. Пресная же вода вырабатыва-

лась им с помощью специального опреснительного устройства, приводимого

в движение весельной греблей. Учитывая, что мореплавателю пришлось

сделать свыше 5 миллионов гребков, отсутствием питьевой воды он не

страдал.
"Это был кромешный ад, - рассказывал д'Абовиль о своем путешествии, -

в течение всего плавания я попадал из шторма в шторм". А один раз он

чуть не погиб, буквально вышибленный волной из лодки, которую с трудом

догнал. Особенно трудно дались отважному путешественнику последние ки-

лометры пути, когда силы его были на исходе. К тому же во время одного

сильного шторма он разбил себе лицо и сильно ушиб плечо. Однако самым

тяжелым испытанием явилось полное одиночество на всем протяжении пути.

Тихий океан, по его словам, явился для него "гигантской одиночной ка-

мерой".
Главной целью субмарафона было доказать, что человек способен на самое

невероятное, если не терять присутствия духа и как следует подгото-

виться к одиночному плаванию в просторах океана. Следует сказать, что

до этого Жерар д'Абовиль совершил путешествие по Сахаре, а в 1980 г.

переплыл Атлантику.

Однако первым человеком, совершившим кругосветное путешествие в оди-

ночку был, по-видимому, американский моряк Джошуа Слокум. Весной 1895

г. он отправился в путь из Ньюпорта на 12-тонной яхте "Спрей". Эта

кругосветка заняла долгих 3 года, два месяца и два дня. За это время

отважный мореплаватель проплыл около 40000 миль.

Также в одиночку на парусной яхте "Блюз" пересек пять морей (посмотри-

те по карте каких) украинский моряк Иван Георгиевич Кириченко, преодо-

лев 75000 морских миль и Атлантический океан. Выйдя 27 августа 1991 г.

из Мариуполя, он ровно в полночь, под Новый 1992 год, как и планиро-

вал, прибыл в американский порт Майами во Флориде. Интересно, что этот

пятидесятилетний капитан первый в мире поздравил Америку с предстоящим

празднованием - 500-летием ее открытия Христофором Колумбом.

раз он побывал в сложной ситуации, особенно на пути от Гибралтара до

Канарских островов, от которых ураганом судно занесло в противополож-

ном направлении, почти до берегов Африки. Пять раз были порваны все

паруса, которые пришлось латать с помощью клея.

А вот французы Фредерик Бошен и Тьерри Карони в середине июля 1985 г.

отплыли из Нью-Йорка в свое опасное путешествие на виндсерфинге - дос-

ке из стеклопластика длиной 7 метров, где разместили две мачты с че-

тырьмя парусами и даже небольшую каюту.
Через 41 день, преодолев расстояние в 5000 км, они достигли английс-

кого порта Фалмут. По пути пришлось выдержать немало штормов и штилей.

Время от времени виндсерфинг переворачивался. Однажды Бошену и Карони

пришлось барахтаться в воде свыше 2 часов, возвращая доску в нужное

положение.
Их же соотечественникам Стефану Пейрону и Алену Пишевану посчастливи-

лось уложиться в 12 дней 12 часов и пять минут для осуществления по-

добного же плавания от столицы Сенегала Дакара до острова Гваделупа в

Карибском море у американских берегов. Они плыли на доске под двумя

парусами. Конечно, этим смельчакам пришлось на своем пути пережить

много различных трудностей.

46 дней в 1987 г. переплыл Атлантический океан на виндсерфинге в самой

широкой его части.
Посмотрите на карту. Он отплыл из Нью-Йорка 10 июня, а 26 июля достиг

французского порта Ла-Рошель, преодолев 6500 км. С. Пейрон, таким об-

разом, был первым мореплавателем, который без чьей-либо помощи переп-

лыл Атлантику на доске. Длина его виндсерфинга составляла 7,5 м. На

ней был устроен топчан для отдыха и специальные отсеки для хранения

навигационного оборудования, а также запасов пресной воды и пищи. Ко-

нечно же и в этом плавании не обошлось без опасных приключений. "О

первых 8 днях путешествия, - сказал С. Пейрон, - лучше и не вспоми-

нать. К югу от острова Ньюфаундленд вдруг поднялся шквальный ветер си-

лой 100 км в час, а вскоре после этого виндсерфинг перевернула волна

от прошедшего поблизости грузового корабля".

В феврале 1988 г. четверо американцев переплыли на плоту самый широкий

и суровый на Земле пролив Дрейка, отделяющий Америку от Антарктиды.

Взяв старт у мыса Горн (самой южной точки Америки), они почти за 15

суток преодолели 1370 км до "ледяного материка".

А вот какое, прямо-таки немыслимое, путешествие совершил недавно

39-летний француз Реми Брика. Он в одиночку на специальных лыжах-поп-

лавках, не страшась ни волн, ни акул... прошагал по Атлантическому

океану от Канарских островов, расположенных у берегов Африки, до южно-

американского острова Тринидад в Карибском море 5636 км.

нериф, не взяв с собой ни запасов продовольствия, ни воды, ни радиопе-

редатчика, несмотря на то, что многие считали его замысел безумным.

Однако мрачные прогнозы скептиков, к счастью, не оправдались. Уже 31

мая его подобрало японское торговое судно всего в 60 км от острова

Тринидад. За время этого необыкновенно опасного путешествия Реми Брика

потерял 20 килограммов веса и неоднократно находился на краю гибели.

Как же выжил отважный путешественник в столь длительном одиночном пе-

шеходно-лыжном путешествии по океану? Как сообщают, он на протяжении

всего пути тянул за собой небольшую лодку, в которой находились резер-

вуары для выловленной рыбы и дождевой воды, средства для опреснения

морской воды, а также специальный радиомаяк, позволяющий следить с

континента за его передвижением в океане. Эта же лодка служила Реми

Брика "кроватью" для ночного отдыха. За время своего путешествия он

перенес две сильные бури. Брика отметил, что лыжи-поплавки прекрасно

зарекомендовали себя в открытом океане. В среднем он проходил по 90 км

в день.

По следам Робинзона Крузо

задумывались над тем, существовал ли Робинзон в действительности, и

если да, то где расположен его остров. Робинзон - не вымысел. В основу

произведения Даниеля Дефо положен действительный факт. Изменена в кни-

ге лишь фамилия героя, а сам остров автор перенес в Атлантический оке-

ан и поместил его где-то возле устья реки Ориноко в Карибском море.

Изображая условия, в которых будто бы жил Робинзон, Дефо описал приро-

ду островов 2Тринидад и Табаго.

80 гр. з.д. и 33 гр.40` ю.ш. вы увидите группу мелких островов Ху-

ан-Фернандес, названных в честь испанского мореплавателя, который отк-

рыл их в 1563 г. В эту группу входят вулканические острова Мас-а-Тьер-

ра (в переводе с испанского "ближе к берегу"), Мас-а-Фуера ("дальше от

берега") и небольшой остров Санта-Клара. Все они принадлежат Чили. Так

вот, первый из них и является знаменитым островом Робинзона Крузо.

Впрочем, об этом свидетельствует соответствующая надпись на многих

картах: ведь в 70-х годах нашего столетия остров Мас-а-Тьерра был пе-

реименован в остров Робинзона Крузо. Наибольший среди островов архипе-

лага Хуан-Фернандес остров Робинзона Крузо достигает всего 23 км в

длину и около 8 км в ширину при площади 144 кв. км. Как и все другие

острова, он гористый. Высшая точка - гора Юнке - 1000 м над уровнем

океана. Климат в этом районе мягкий, океанический. В августе, самом

холодном месяце года (остров расположен в Южном полушарии, и времена

года здесь, как вы знаете, противоположны нашим), средняя температура

воздуха составляет +12 гр.С, а в феврале, самом теплом месяце, +19

гр.С.
Низменные участки острова представляют собой типичную саванну с нес-

колькими пальмовыми рощами и зарослями древовидных папоротников. Гор-

ная же часть его одета лесами, которые, правда, значительно поредели в

результате хозяйственной деятельности человека, несмотря на то, что

еще в 1935 г. остров был объявлен национальным парком. Особенно повре-

дила природе раскорчевка земель под военные сооружения на основе дого-

вора между Чили и Соединенными Штатами.

ма Чонта, дерево Налка, различные папоротники и цветы, которых нет

больше нигде на нашей планете. Когда-то здесь росли густые леса очень

ценного душистого сандалового дерева. Но сейчас их можно встретить

лишь на труднодоступных вершинах отдельных гор. Земля здесь очень пло-

дородна, всюду текут кристально чистые ручьи.

львы, лангусты, много рыбы, тюленей. Утверждают, что последних было

когда-то столько, что приходилось отталкивать их веслами, чтобы прича-

лить к берегу.

нандес оставил здесь еще в 1563 г.

лийских военных корабля "Дюк" и "Дюшес". После продолжительного плава-

ния команде нужен был отдых. Шлюпка с семью матросами и офицерами отп-

равилась к берегу. Вскоре моряки вернулись на корабль. Вместе с ними

на палубу "Дюка" взошел заросший густой бородой и длинными волосами

человек. Одежда его была сшита из козьих шкур. Прибывший тщетно пытал-

ся что-то объяснить капитану. Он смог произнести лишь какие-то нечле-

нораздельные звуки, отдаленно напоминавшие английский язык.

казать о своих необычных приключениях. Это был Александр Селькирк. Он

родился в 1676 г. в небольшом шотландском городке Ларго в семье бедно-

го сапожника Джона Селькрега. Девятнадцатилетним юношей из-за постоян-

ных ссор с отцом и братом он, демонстративно изменив свою фамилию на

Селькирк, ушел из дома. Служил матросом на разных судах английского

военного флота. Как-то он узнал, что известный королевский пират Дам-

пир набирает моряков для своей команды, и завербовался. Однако Сель-

кирк попал не к Дампиру, а к капитану другого фрегата - Пиккерингу.
В сентябре 1703 г. корабли двинулись в путь. Это был типичный по тем

временам грабительский пиратский рейс. Эскадра захватывала возле бере-

гов Перу нагруженные золотом и ценными товарами испанские корабли, ко-

торые плыли в Европу. Вскоре Пиккеринг умер, а его преемник Стредлинг,

поссорившись с Дампиром, отделился от него. Способный Селькирк тем

временем стал вторым помошником капитана Стредлинга. В мае 1704 г. их

корабль, поврежденный штормом, стал на якорь возле острова Мас-а-Тьер-

ра. Нужно было сделать капитальный ремонт, чего капитан не хотел, и

потому между ним и его помошником возникла ссора. В результате по при-

казу Стредлинга Селькирка высадили на этот безлюдный остров. Моряку

оставили ружье с небольшим запасом пороха и пуль, топор, нож, подзор-

ную трубу, одеяло и немного табака. Сначала Селькирку было очень труд-

но. Его охватило отчаяние и полное безразличие ко всему. Но хорошо по-

нимая, что отчаяние - это шаг к гибели, он пересилил себя и занялся

трудом. "Если меня что-то спасло, - говорил он со временем, - так это

труд". Прежде всего Селькирк построил себе удобную хижину. А чем пи-

таться? Моряк, блуждая по острову, нашел много питательных корнепло-