Звание Героя Советского Союза
Колесов Леонид Васильевич
жүктеу/скачать 8.24 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Курбатов Иван Петрович
- Остапенко Илья Афанасьевич
- Иван Яковлевич Трашутин
Колесов Леонид Васильевич
Родился 28 июня 1920 года в Горловке Донецкой области. В 1938 году окончил среднюю школу и поступил на биолого-почвенный факультет Ростовского государственного университета. Войну встретил ранним утром 22 июня 1941 года, находясь на практике на одном из кораблей в Цемесской бухте Новороссийска, когда вражеская подводная лодка пыталась атаковать корабли Черноморского флота. Будучи студентом 4-го курса в 1941 году призван в Красную Армию, однако впоследствии признан негодным к строевой службе по состоянию здоровья. Добровольно вступил в ополченский батальон и был направлен на строительство оборонительных рубежей на ростовском направлении в полосе 347-й стрелковой дивизии 9-й армии Южного фронта. Был контужен. В конце 1941 года эвакуировался в Баку, работал учеником, затем контролером ОТК на военном заводе № 458 в городе Бузавны. С апреля 1942 года трудился на подмосковном военном авиазаводе по выпуску бомбардировщиков Ту-2. Затем вступил в Московское ополчение и до осени 1943 года проходил службу в минометном подразделении, дислоцировавшемся в окрестностях завода. С ноября 1943 года – в распоряжении ЦК ВЛКСМ. Принимал участие в специальной операции по очистке Киево-Печерской Лавры от немецких шпионов-разведчиков. В дальнейшем работал комсоргом ЦК ВЛКСМ на восстановлении угольных шахт Донбасса. В 1944 году Л.В.Колесов избран вторым секретарем Горловского горкома комсомола, позже – первым секретарем. После окончания Высшей центральной комсомольской школы был первым секретарем Енакиевского горкома ЛКСМУ Донецкой области. В 1949-1950 годах в составе спецотряда участвовал в боевых действиях против диверсионно-террористических формирований на Западной Украине. В 1952 году с отличием окончил Ростовский государственный университет, затем аспирантуру при Институте зоологии имени И.И Шмальгаузена АН УССР. Работал ученым секретарем научного проблемного совета «Биологические основы освоения, реконструкции и охраны животного мира» АН УССР. С 1956 года – ученый секретарь Сектора информатики Президиума АН УССР. Л.В.Колесов - старший научный сотрудник Центра исследований научно-технического потенциала и истории науки имени Г.М. Доброва Национальной академии наук Украины, председатель Совета ветеранов Великой Отечественной войны и труда аппарата Президиума НАН Украины, начальник Отдела научных и руководящих кадров аппарата Президиума Национальной академии наук Украины. Кандидат наук, автор около100 научных, научно-популярных печатных работ, в том числе трех монографий. Старший лейтенант Л.В. Колесов зачислен почетным воином одной из воинских частей Фастовского гарнизона. Он награжден орденом Отечественной войны II степени, орденами Украины Богдана Хмельницкого, «За трудовые достижения III степени», медалями «За особые заслуги», «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», «За отличие в охране государственной границы», почетным знаком «Шахтерская слава» I, II и III степени, многими другими наградами, в том числе иностранных государств. Л.В.Колесов дважды награжден Почетной грамотой Президиума Национальной академии наук Украины. Кравцов Игорь Николаевич (1929г. -1965 г.)  Летчик-испытатель 2-го класса, капитан. Родился в поселке Никитовка (ныне - в черте города Горловка) Донецкой области.
В 1947 г. окончил Московскую спецшколу ВВС. В армии с 1947г. В 1951году окончил Борисоглебское ВАУЛ, в 1952г. - Высшую офицерскую авиационно-инструкторскую школу ВВС (город Грозный). В 1952-1957 г.г. - летчик-инструктор Черниговского ВАУЛ. С 1957г. – офицер запаса. В 1958 г. окончил Школу летчиков-испытателей, в 1961-1965 г.г. обучался в Московском авиационном институте. С августа 1958 г. - на лётно-испытательной работе в ОКБ А.И.Микояна. Поднял в небо и провёл испытания Е-7 (МиГ-21П) (август 1959). Участвовал в испытаниях самолетов Е-6/3 (МиГ-21), МиГ-21Ф, МиГ-21У, Е-6/9, Е-152, Е-152А, МиГ-25. Погиб 29.01. 1965 года в испытательном полете на самолете Е-152А. На самолете Е-152А выполнялся полет по отработке автопилота. Машина не вышла из штопора, спровоцированного разрушением стабилизатора. Жил в Москве. И.Н.Кравцов награжден медалями. Он похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище.
Генеральный директор советского государственного акционерного общества цветной металлургии «Висмут» Главного управления советского имущества за границей (ГУСИМЗ) при Совете министров СССР (Германия), генерал-майор. Родился на станции Никитовка Южной железной дороги, ныне в составе города Горловка Донецкой области Украины, в семье железнодорожника. После школы трудился на ртутном руднике. Участник гражданской войны. В 1918 году, в возрасте 14 лет, не окончив железнодорожного училища, добровольно вступил в Бахмутский партизанский отряд, влившийся затем в регулярные части Красной Армии. Участвовал в боях против Деникина и Врангеля, дослужился до начальника конной разведки полка. За боевые заслуги был награжден именным оружием и Почетной грамотой Реввоенсовета республики. М.М.Мальцев демобилизован из Красной Армии в 1922 году. Трудился в депо станции Черкассы электромонтёром, при этом в 1924 году окончил кавалерийские курсы командиров запаса в Тифлисе (Тбилиси). С 1925 по 1929 год находился на руководящей комсомольской работе в райкомах, в окружкоме ВЛКСМ, в 1930 г. окончил Киевскую партшколу. Работал на строительстве Днепровской ГЭС. В 1935 г. окончил Новочеркасский индустриальный институт, получил специальность инженера-электрика. Был направлен на работу в специальное строительно-монтажное управление — Волгострой НКВД СССР. Проект предусматривал построение гидроэлектростанций у Рыбинска и Углича, создание Рыбинского водохранилища и перекрытие плотиной реки Шексны. С марта 1940 г. работал главным механиком, помощником главного инженера Волгостроя. Жил в городе Рыбинске. В апреле 1941г. год назначен начальником строительства Верхне-Окского гидроузла (город Калуга). Здесь встретил начало Великой Отечественной войны. С первых дней войны руководил строительством оборонительных сооружений на Брянском направлении. В октябре 1941 г. вторично призван в Красную Армию и назначен начальником 10 стройуправления ГУОБР НКВД СССР на Брянском фронте. 15 октября 1941 года присвоено специальное звание «майор государственной безопасности». С 13 ноября 1941 по март 1942 года командовал 10-й саперной армией, сформированной в Северо-Кавказском военном округе. Подразделения армии строили оборонительные сооружения на рубеже Пятигорск - Грозный - Каспийское море (Минераловодский и Грозненский оборонительные обводы). С марта 1942 года - начальник 5-го Управления оборонительного строительства Главного управления оборонительного строительства НКО СССР в Ростове-на-Дону. С апреля 1942 - начальник 24-го Управления оборонительного строительства в интересах Сталинградского и Донского фронтов. В марте 1943 года назначен начальником Воркуто-Печорского Управления исправительно-трудовых лагерей НКВД СССР и комбината "Воркутауголь". Руководил строительством железной дороги Котлас - Воркута, шахтным строительством, организацией инфраструктуры нового города. В 1945 году получил звание генерал-майора. В 1946 году был избран депутатом Верховного Совета Коми АССР. В сентябре 1946 года переведен в Германию, в советскую оккупационную зону. Назначен начальник Саксонского горного управления, в комплекс работ которого вменяется и плановая добыча урана в Рудных горах. В 1948 году успешными поисково-ревизионными работами вводятся в эксплуатацию месторождения Беренштайн, Мариенберг, Фрайталь, Нидерпебель, Сайфенбах и крупнейшее по запасам урана месторождение Нидершлема-Альберода. В следующем году интенсивные поисковые и разведочные работы привели к открытию новых месторождений Цобес, Шнеккенштайн и Берген. С каждым годом росла добыча урана. СГАО «Висмут» постепенно превратилось в комплекс горно-химических предприятий. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 октября 1949 года «за исключительные заслуги перед государством при выполнении специального задания» генерал-майору Мальцеву Михаилу Митрофановичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». В июне 1951 года он переведен начальником строительства № 565, занимавшуюся созданием системы противоздушной обороны (ПВО) Москвы. С 05.07. 1951г. – заместитель начальника Главпромстроя МВД СССР. С 09.07. 1953 г. – начальник Главного управления спецстроительства и военно-строительных частей Министерства среднего машиностроения СССР. С 21.05 1954 г. – начальник созданного на базе строительства № 565 Главспецстроя и военно-строительных частей МВД СССР. В 1955 г. переведен на работу в Министерство обороны СССР. Какое-то время работал начальником инспекции при министре энергетики СССР С апреля 1964 года на пенсии. Жил в городе Москве. Умер 25 апреля 1982 года. Генерал-майор (9.07.1945г.) М.М.Мальцев награжден четырьмя орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, медалями. Остапенко Илья Афанасьевич 26 декабря город Будапешт был окружён.
Во избежание ненужного кровопролития и разрушений советское командование решило предъявить окруженной немецко-венгерской группировке ультиматум о капитуляции. С этой целью было решено послать от каждого фронта парламентеров. От командования 3-го Украинского фронта парламентеров готовил штаб 316-й стрелковой дивизии. Выбор пал на старшего инструктора политотдела дивизии по работе среди войск противника капитана Илью Афанасьевича Остапенко , адъютанта 1-го батальона 1077-го стрелкового полка старшего лейтенанта Орлова и старшину Горбатюка. 29 декабря в 11 часов на участке 1073-го стрелкового полка они с белым флагом перешли линию фронта и вручили пакет с текстом ультиматума. Командующий окруженной группировкой генерал-полковник Пфеффер фон Вильденбрух ультиматум отклонил. При возвращении парламентеры были предательски обстреляны немцами, и капитан Остапенко был убит. Остальным парламентерам удалось спастись. Вот что рассказывал впоследствии об этом старшина Ефим Тарасович Горбатюк: «…В парламентерской группе капитан Остапенко был старшим и выполнял функции переводчика. Получив задание, парламентерская группа в составе трех человек с белым флагом вышла к линии фронта. В то время боевые действия были временно прекращены. Когда группа подошла к линии фронта, нас встретили шесть немецких автоматчиков. Один из них завязал нам глаза белыми повязками. Нас посадили в машину и повезли. Езда длилась минут десять. После остановки нас высадили и повели по лестнице вниз. Когда нам сняли повязки, мы увидели за столом девять немецких офицеров. Капитан Остапенко вручил пакет с ультиматумом. 
Пакет был принят и тут же направлен начальнику осажденного гарнизона Будапешта. Во время ожидания ответа состояние у всех нас было возбужденным, мы понимали, что находимся в стане врага. Капитан Остапенко молча сидел на скамейке. Возвратился курьер, который вручил капитану отказ начальника гарнизона принять ультиматум. После этого нам вновь завязали белыми повязками глаза и повезли к линии фронта, где повязки были сняты. Когда он возвращался назад, гитлеровцы убили его выстрелами в спину.  Это было чудовищное убийство. История современных войн не знала подобных преступлений. Многовековая традиция всегда охраняла жизнь парламентеров, и всякое покушение на них рассматривалось как злодеяние. В 1907 году это было записано как непреложное правило в Гаагской конвенции о законах и обычаях сухопутной войны.
На окраине венгерской столицы, там, где шоссе огибает Красный Чепель и врезается в Буду, на гранитном постаменте долго стояла бронзовая фигура воина не с гранатой в руках и не с автоматом – с белым флагом. Она стояла лицом к городу и словно обращалась к находящимся в нем: «Не стреляйте, хватит жертв!» На памятнике была надпись на венгерском и русском языках: «Воину-герою, парламентеру Советской Армии капитану Остапенко Илье Афанасьевичу, предательски убитому 29 декабря 1944 года при вручении ультиматума Советского командования немецко-фашистским войскам, окруженным в городе Будапеште, от венгерского народа». У памятника всегда были венки, сплетенные местными женщинами и цветы. Иван Яковлевич Трашутин(18.01.1906 г. – 06.03.1986 г.)  Выдающий конструктор-моторостроитель, один из основоположников научной школы конструирования дизелей, главный конструктор по моторостроению ордена Ленина Специального конструкторского бюро № 75 Челябинского тракторного завода, инженер-полковник. Родился в заводском посёлке Горловка Екатеринославской губернии (ныне город Донецкой области Украины). В 1914 г. семья переехала в Харьков. Окончил три класса церковно-приходской школы. Двенадцатилетним ребенком устроился на завод, работал рассыльным подручным слесаря, слесарем. С 1922 г. учился на рабфаке. С 1925 г. - член ВКП(б) и студент механического факультета Харьковского технологического института. В марте 1930 г. окончил институт, вернулся в Харьков на паровозостроительный завод имени Коминтерна, работал инженером-конструктором в отделе тепловых двигателей и принял активное участие в разработке нового тракторного дизеля Д-40. Весной 1931 г. направлен в учебную командировку в США, в Массачусетский технологический институт.
И.Я. Трашутин успешно защитил диссертацию с присвоением степени магистра технических наук и вернулся на Родину. В декабре 1933 г. назначен старшим инженером-конструктором дизельного отдела Харьковского паровозостроительного завода, где активно включился в работы по доводке и по освоению серийного производства первого советского танкового двигателя БД-2 (позднее переименован в В-2). С февраля 1937 г. - помощник начальника отдела опытных работ на том же заводе. Во многом благодаря его самоотверженной работе в 1938 году состоялись первые, а в 1939 году - повторные государственные испытания двигателя В-2. Двигатель стали устанавливать на легких танках. 25 мая 1938 г. И.Я.Трашутин был арестован органами НКВД СССР по стандартным обвинениям во вредительстве и в шпионаже. 2 февраля 1939 г. его освободили с восстановлением на работе. Он был назначен главным конструктором специального конструкторского бюро Государственного дизельного завода № 75 в Харькове, направлением которого было налаживание массового производства двигателя В-2. и одновременно работал совместно с главным конструктором завода М.И. Кошкиным над созданием танка А-32, полностью решая все вопросы, связанные с двигателем танка. Результатом стало рождение легендарного танка Т-34, на котором установили модернизированный вариант двигателя В2-34 мощностью в 500 лошадиных сил . Вся работа велась в крайне сжатые сроки - уже в 1940 г. оба танка и обе модификации двигателей были запущены в массовое производство. В декабре 1940 г. И. Я. Трашутин назначен заместителем главного конструктора Конструкторского бюро по серийному производству завода № 75. На этой должности он сконструировал двигатель В2-СН с наддувом. В начале Великой Отечественной войны по постановлению Государственного Комитета Обороны завод № 75 был эвакуирован из Харькова в Челябинск. Трашутин покинул Харьков с последним эшелоном, едва не погибнув при одной из бомбёжек. В Челябинске на базе Харьковского, Кировского и местного тракторного заводов был создан мощный танкостроительный комбинат - Челябинский Кировский завод (ЧКЗ), ставший известный во всём мире под названием Танкоград. С октября 1941 года И.Я.Трашутин - главный конструктор по моторостроению ЧКЗ и специального конструкторского бюро № 75, которое ему довелось возглавлять следующие 40 лет жизни. 21.01. 1945 г. И.Я. Трашутину присвоено воинское звание "инженер-полковник". В послевоенный период под руководством И.Я.Трашутина создан двигатель КДМ-46 (Кировский дизельный мотор, 1946 г.) для трактора С-80 (Сталинец-80). Дизель В-2 был приспособлен для самых разнообразных нужд народного хозяйства, в том числе для рыболовецких судов, нефтебуровых установок, стационарных и передвижных электростанций, земснарядов, другой техники. Дизели Трашутина выпускались не только в СССР, но и в зарубежных странах, где они изготавливались по лицензии. За выдающиеся заслуги в развитии отечественного моторостроения Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 января 1976 года Ивану Яковлевичу Трашутину присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и второй золотой медали "Серп и Молот". В 1981 году Иван Яковлевич Трашутин вышел на пенсию по состоянию здоровья, оставив в Челябинске мощное конструкторское бюро и созданную им школу двигателестроителей. Жил в городе-герое Ленинграде. Скончался после длительной тяжелой болезни 6 марта 1986 года и похоронен на Богословском кладбище Ленинграда (ныне Санкт-Петербурга). Лауреат Сталинской премии (1946), Государственной премии СССР (1974). И.Я.Трашутин награждён четырьмя орденами Ленина (19 сентября 1941г., 30 апреля 1945г, 19 февраля 1966г., 19 января 1974г), орденом Красной Звезды (5.06.1942г.), медалями. Почетный гражданин Челябинска (19 сентября 1978г.). В Тракторозаводском районе Челябинска в 1983 году установлен бронзовый бюст дважды Героя Социалистического Труда И.Я.Трашутина. *Информационные источники, подтверждающие связь Героев Советского Союза, полных кавалеров ордена Славы и людей, прославивших свой город с Горловкой 1. Материалы Российского государственного военного архива. 2. Приказы Народного комиссара обороны СССР 1943-45гг. Сборник. Институт военной истории. Москва. 1996г. 3. Материалы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации 4. Приказы Народного комиссара обороны СССР 22 июня 1941г. -1942г. Сборник. Институт военной истории. Москва. 1996г. 5. А.Кузнецов. Награды. Современник. Москва. 1998г. 6. В.А.Дуров. Русские и советские боевые награды. Внешторгиздат. 1990г. 7. Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь. М.:Воениз.1987. 8. Румянцев.Н.М. "Люди легендарного подвига". Саратов. 1968 г. 9. Королев В.О. Гвардейцы первой штурмовой. — М.: Воениздат, 1980 10. Пстыго И.И. На боевом курсе. — М.: Воениздат, 1989. 11. Г.Дерр. Поход на Сталинград. Полигон. Санкт-Петербург. 2001г. 12. Сайт общества «Мемориал» 13. Сайт «Подвиг народа» 14. Сайт "Герои страны"http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=2456 15. Сайт "Герои страны" http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=6260 16.Сайт «КРАСНЫЕ СОКОЛЫ» http://airaces.narod.ru/all1/pilipen.htm 17. Сайт "Герои страны" http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=6504 18. Сайт "Наш УГЛЕГОРСК"http://uglegorsk.org/publ/uglegorsk/zhiteli_uglegorska/geroj_sovetskogo_sojuza_rybkin_vasilij_filippovich/2-1-0-7 жүктеу/скачать 8.24 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|
В годы Великой Отечественной войны командир минометной роты 20-го отдельного минометного батальона 23-й 