Департамент вагонного хозяйства мпс РФ



Дата29.02.2016
өлшемі200.85 Kb.





Министерство Путей Сообщения РФ

Департамент вагонного хозяйства МПС РФ




СОГЛАСОВАНО


Заместитель департамента по безопасности движения и экологии МПС РФ

А.М. Савельев 25 октября 1993 года.

УТВЕРЖДАЮ


Начальник департамента вагонного хозяйства МПС РФ

И.А. Глухов 28 октября 1993 г.

Заместитель департамента грузовой и коммерческой работы МПС РФ


В.Д. Андрюшин 20 октября 1993 года


621-93 ПКБ ЦВ



введено в действие с 01.04.1994 г.

Первый заместитель Главного управления военизированной охраны МПС РФ


М.С. Белан 1 октября 1993 года





П О Р Я Д О К

Безопасного ведения работ с вагонами груженными

опасными грузами при техническом обслуживании и

безотцепочном ремонте, и при текущем отцепочном ремонте.



Заместитель начальника Департамента вагонного хозяйства


П.Ф. Николаев 13 октября 1993 года

Главный инженер

ПКБ ЦВ МПС РФ

В.И. Орлов 20 сентября 1993 года


г. Москва

1994



Содержание.


№№


Наименование раздела

Стр.

1.


Введение

3

2.


Общие положения

4

3.


Основные свойства опасных грузов. Требования безопасности при ремонте вагонов с опасными грузами в зависимости от класса и опасности груза

8


4.



Подготовка вагонов к перевозке опасных грузов. Техническое обслуживание вагонов

13


5.



Технические требования к вагонам-цистернам, крытым вагонам и контейнерам общего парка

16


6.



Требования к вагонам и предприятиям, владельцам собственного подвижного состава для перевозки опасных грузов

17


7.



Техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов с опасными грузами

20


8.


Текущий отцепочный ремонт вагонов с опасными грузами

27

9.



Перечень нормативно – технической документации и указаний МПС используемой при разработке «Порядка ведения работ с вагонами гружеными опасными грузами при техническом обслуживании, безотцепочном ремонте и текущем отцепочном ремонте».

29



  1. ВВЕДЕНИЕ.




    1. Настоящий документ определяет порядок безопасного ведения работ с вагонами гружеными опасными грузами при техническом обслуживании, безотцепочном ремонте и текущем отцепочном ремонте.

    2. Курсирование по железнодорожным путям общего пользования подвижного состава МПС, предприятий и организаций, перевозящих опасные грузы предполагает соблюдение мер безопасности для работников вагонного хозяйства.

    3. Работники пунктов технического обслуживания вагонов (ПТО) должны знать особые требования безопасности при техническом обслуживании вагонов, перевозящих опасные грузы.

    4. Работники ПТО должны пройти обучение в знании знаков опасности, мест их нанесения, в знании настоящего «Порядка ведения работ с вагонами загруженными опасными грузами», а также должны быть ознакомлены с аварийными карточками.

    5. Проверка знаний работников ПТО проводится одновременно с должностными периодическими испытаниями. На ПТО должны быть вывешены в общедоступных местах плакаты со знаками опасности, выписки из технологических процессов работы ПТО с опасными грузами.

    6. Порядок безопасного ведения работ с вагонами, гружеными опасными грузами является обязательным для всех работников ПТО Российских железных дорог.

    7. Дополнения и изменения в настоящий порядок вносятся Министерством путей сообщения.



  1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

К опасным грузам относятся вещества и предметы, которые при перевозке, погрузочно – разгрузочных работах, хранении и ремонте вагона могут служить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, складов, устройств, зданий и сооружений, а также гибели, травмирования, отравления, ожогов, облучения или заболевания людей и животных.

Опасные грузы по ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка» разделяются на следующие классы:


  1. взрывчатые материалы (ВМ);

  2. газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением (ГАЗ);

  3. легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);

  4. легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ);

самовозгорающиеся вещества (СВ);

вещества, выделяющие воспламеняющие газы при взаимодействии с водой;



  1. окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП);

  2. ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ);

  3. радиоактивные материалы (РМ);

  4. едкие или коррозионные вещества (ЕК);

  5. прочие опасные вещества.

Опасные грузы в соответствии с их физико–химическими свойства и видами опасности при транспортировании разделяют согласно ГОСП 19433-88 на подклассы, приведенные в таблице п.2 «Сборник правил перевозок и тарифов ж.д. транспорта № 392, 1992 г.».

2.1. При обнаружении неисправности на вагонах с опасными грузами на пунктах технического обслуживания (ПТО) осмотрщик вагонов должен доложить об этом мастеру смены (старшему осмотрщику). Мастер смены (старший осмотрщик) должен доложить начальнику ПТО и начальнику станции и выяснить на станции или по надписи на вагоне наименование опасного груза и номер аварийной карточки для обеспечения мер безопасности работников, принять решение о возможности проведения ремонта. Перед проведением технического обслуживания поезда дежурный (диспетчер) станции должен сообщить оператору ПТО (мастеру смены) номера вагонов с опасными грузами.

В случае неисправности вагона с опасным грузом составляется акт о техническом состоянии вагона в котором указывается: вид неисправности, причина ее возникновения, принять меры по устранению неисправности, а также возможность дальнейшего следования.

2.2. Знаки опасности на опасные грузы указаны в Правилах перевозки опасных грузов и Правилах перевозки опасных грузов, номера аварийных карточек и меры безопасности указаны в «Правилах безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций опасными грузами при перевозке их по железным дорогам».

2.3. Опасные грузы, отмеченные в алфавитном указателе знаком (**) «Правил перевозки опасных грузов, раздел 42 или знаком (*) в сборнике 370 перевозятся в сопровождении проводников грузоотправителя (грузополучателя).

2.4. В случае обнаружения на ПТО неисправности вагона с опасным грузом сопровождаемого проводником, из-за которой он не может следовать по назначению, устранение неисправности производится в присутствии проводника, который должен ознакомить работника с особыми условиями мер безопасности при проведении работ.

2.5. При обнаружении на ПТО неисправности на вагоне с опасным грузом без проводника, на которой согласно «Правил перевозки опасных грузов», должен сопровождаться проводником, вагон задерживается на станции, устанавливается в безопасное место.

Начальник станции должен вызвать представителя грузоотправителя (грузополучателя). Ремонт вагона производится в присутствии и по руководством представителя грузоотправителя (грузополучателя).

2.6. Ремонт вагона с опасными грузами, которые согласно Алфавитному указателю «Правил перевозки опасных грузов» раздел 42, и сборнику 370 следуют без проводника производить по общим правилам с соблюдением мер безопасности для данного груза.

2.7. Работникам вагонного хозяйства запрещается устранять неисправности на котлах цистерн газовых, кислотных, с химическими и другими газами, которые следуют и должны следовать в сопровождении проводника.

Устранение неисправности на котле производится специальной аварийной группой.

2.8. При течи котла цистерны, сопровождаемой проводником, ремонт ходовых частей, автотормозного оборудования, автосцепного устройства производить после устранения неисправности на котле аварийной группой, с соблюдением мер безопасности для данного груза в присутствии представителя грузоотправителя (грузополучателя).

2.9. На вагонах груженых опасными грузами запрещается:



  • производить сварочные работы;

  • производить удары по котлу;

  • пользоваться инструментом, дающим искру;

  • находиться вблизи с открытым огнем.

Сварочные работы на тележках производить только после выкатки их из под вагона на безопасное расстояние не менее 20 метров. Ремонт автосцепного устройства допускается производить, не нарушая условий изложенных в данном пункте.

2.10. Грузы из вагонов, на которые необходимо проведение сварочных работ, перегружают в исправный вагон. После перегруза вагоны очищают от остатков груза, цистерны пропаривают, промывают, дегазируют и подают на ремонтные пути для производства сварочных работ с выдачей справки ВУ-19.

2.11. Ремонт ходовых частей, автотормозного оборудования, автосцепного оборудования, автосцепного устройства не требующих сварочных работ, производится установленным порядком с соблюдением мер безопасности.

2.12. Запрещается подавать под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры без предварительного предъявления их к техническому осмотру.

2.13. Работники вагонного хозяйства должны участвовать в ликвидации аварийных ситуаций по действующему в данной местности положению.

2.14. При подготовке вагонов под погрузку опасных грузов на станциях, где нет работников служб вагонного хозяйства порядок подготовки и осмотра устанавливает начальник железной дороги.

2.15. При подготовке вагонов под перевозку опасных грузов 1 класса (взрывчатые материалы) допускается использовать вагоны с переходными площадками только при сопровождении грузов проводником.

2.16. Отбор и подготовка вагонов и контейнеров в противопожарном отношении под перевозку опасных грузов производится в соответствии с приложением 7 «Правил перевозок и тарифов ж.д. транспорта» № 392.

2.17. Порядок технического обслуживания и ремонта вагонов и контейнеров предназначенных к международным перевозкам производится в соответствии:


  • международных правил перевозки опасных грузов по железным дорогам (МПОГ);

  • международной грузовой конвенции (МГК);

  • рекомендации экспертов ООН по перевозке опасных грузов;

  • соглашение о международном грузовом сообщении (СМГС), приложение 2.




  1. ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ ВАГОНОВ С ОПАСНЫМИ

ГРУЗАМИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КЛАССА И ОПАСНОСТИ ГРУЗА.
3.1. Класс 1. Взрывчатые материалы.

Взрывчатые материалы являются наиболее опасными грузами и при ремонте вагонов с этими грузами требуют соблюдение особых мер предосторожности. В зависимости от свойств, специальных условий перевозки эти грузы подразделяются на разряды и для краткости именуются «ВМ».

Запрещается производить ремонт вагонов с опасными грузами 1 класса (взрывчатые материалы) с применением открытого огня (факелов, жаровен, и т.п.), газосварки, электросварки, горячей клепки, пневматического и электроинструмента внутри вагона. В этих случаях груз должен быть перегружен на время работы в безопасное место.

3.2. Класс 2. Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением, перевозимые в цистернах, контейнерах-цистернах, в баллонах в крытых вагонах.

Вещества данного класса представляют собой газы перевозимые в сжатом, сжиженном или растворенном виде, которые всегда находятся под давлением и требуют особых мер безопасности. При производстве ремонтных работ запрещается производить работы, вызывающие повышение температуры (сварочные, разводить рядом открытый огонь и др.), наносить удары по котлу и вблизи котла.

3.3. Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости.

Основной опасностью этого класса является способность выделять пары, воспламеняющиеся от кратковременного действия слабого источника зажигания (открытого огня, искры, электрического разряда). Пары ЛВЖ в смеси с воздухом дают взрывоопасные смеси. Запрещается производить работы на вагоне, имеющем утечки жидкости и выделение пара, разводить открытый огонь рядом с вагоном и на вагоне, курить.

Особую опасность представляют сварочные работы.

Пары некоторых легко воспламеняющихся жидкостей обладает высокой токсичностью или едкими свойствами.

К ним относятся: нитрил алкилойдной кислоты, сероуглерод, этилмеркаптан, изопропилнитрат, самин, метанол, бензин, люминал А, гептил, продукт Т-185 и др.

3.4. Класс 4. Легковоспламеняющиеся твердые вещества.

Основным опасным свойством подкласса 4.1. являются их способность без предварительного подогрева загораться от источника зажигания с низкой энергией.

К грузам этого подкласса относятся вещества: кинофильмы, кинопленка, фотопленка, сера, вата хлопковая, волокно хлопковое, джут-волокно, лен чесаный, дуб сухой, очесы хлопчатобумажные, пакля, пенька чесаная, полова, пряжа для текстильных изделий, сено прессование, солома прессования и другие вещества схожие с ними. Запрещается при ремонте вагонов груженых грузами подкласса 4.1. производить сварочные работы, работы с открытым огнем, курить, использовать инструмент, дающий искру.

Подкласс 4.2. Самовозгорающиеся вещества. Основной опасностью этого подкласса являются их способность воспламеняться от теплоты, выделяющейся при химических и биологических процессах, а также при ударе и трении. К ним относятся такие вещества как, материалы животного и растительного происхождения (группа 4212, 4213), жмыхи, копра, волокнистые отходы, хлопок-сырец, желтый фосфор и другие вещества схожие с ними по свойствам. Запрещается производить работы с применением открытого огня, сварочные, применять инструмент, дающий искру, курить.

Подкласс 4.3. Вещества выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой. Вещества данного подкласса при взаимодействии с водой, водными растворами, а также влагой воздуха выделяют легковоспламеняющиеся газы и тепло, которого во многих случаях достаточно для воспламенения газов. К ним относятся такие грузы, как катализатор ЦН, силанхлориды (группа 4361), щелочные металлы и др. Не допускается попадание влаги на грузы, запрещается тушение водой, работы с применением огня, сварочные работы, курение.

3.5. Класс 5. Окисляющие вещества и органические пероксиды.

Вещества данного класса выделяют кислород, в результате чего они вызывают самовозгорание горючих веществ, способствуют их горению, увеличивают интенсивность пожара или образуют с маслами и другими веществами взрывчатые смеси. Грузы класса 5 подразделяются на два подкласса:

Подкласс 5.1. Окисляющие вещества. Основной опасностью веществ данного подкласса являются способность их образовывать легковоспламеняющиеся или взрывоопасные смеси с горючими материалами, особенно если последние находятся в рыхлом состоянии (древесные опилки, ветошь, солома, щепа, порошок металлов, сера и др.). К ним относятся такие вещества, как аммиачная селитра, анозит и др.

Подкласс 5.2. Органические пероксиды. Вещества данного подкласса в большинстве своем горючи, действуют как окислители, и кроме того способны легко воспламеняться, самопроизвольно разлагаться со взрывом, выделяя при этом большое количество тепла и газов. Попадание перексидных соединений, особенно жидких и пастообразных, в газы вызывает необратимые поражения, а при попадании на кожу – ожогу. К ним относятся вещества, такие как дикумила – пероксиды и др. При ремонте вагонов с грузом данного класса запрещается производить сварочные работы, работы с открытым огнем, курить. Не допускать контакты груза с маслами, нефтепродуктами и любыми горючими веществами.

3.6. Класс 6. Ядовитые и инфекционные вещества.

Основной опасностью этих грузов является то, что при неосторожности обращении они могут вызвать отравление, заболевание и даже смерть людей и животных. К ним относятся такие вещества, как пек и антрацен, жидкость этиловая, ацетонциангидрин, ангидрид мышьяковистый, амидол, пестициды и др.

При ремонте вагонов с грузами класса 6 соблюдать особую осторожность: для предохранения людей от отравления, запрещается ремонтировать вагоны и контейнеры с нарушенной герметичностью тары, производить сварочные работы на вагоне.

3.7. Класс 7. Радиоактивные материалы.

Вещества этого класса относятся к наиболее опасным грузам. При обнаружении вагона с неисправностью в вагоне или контейнере, в котором перевозятся упаковки с данными веществами, необходимо удалить людей от места нахождения таких упаковок на расстоянии не менее 10 метров, установит временные барьеры и предупредительные знаки с надписью: «Осторожно! Радиоактивно.» и немедленно известить об этом местные органы санитарного надзора района (города). Запрещается производить какие либо работы на вагоне при нарушении упаковки.

При ремонте таких вагонов соблюдать меры безопасности указанные представителем грузоотправителя.

3.8. Класс 8. Едкие и коррозийные вещества.

Основной опасностью данного класса является их способность повреждать живую ткань и действовать разрушающе на различные материалы. Пары и пыль этих веществ, попадая в организм, могут вызвать химические ожоги. Ряд грузов обладает окисляющим действием, может вызвать воспламенение легкогорючих веществ и материалов. К грузам данного класса относятся такие грузы, как амил, кислоты, щелочи, меланж и др.

При ремонте вагонов с данными грузами следует соблюдать особую осторожность от попадания на тело. Запрещается производить работы с нарушенной герметичностью тары, производить сварочные работы, работы с открытым огнем.

3.9. Класс 9. Прочие опасные вещества.

Опасностью веществ 9 класса являются способность воспламеняться при определенных условиях (повышении температуры окружающего воздуха, попадание грузов в зону пожара, продолжительное воздействие от источников зажигания и др.), становится коррозийными для стали, алюминия и других металлов при увлажнении, вызывать раздражение и ожоги влажной кожи, оказывать вредное воздействие на организм при неправильном обращении с ними, выделять ядовитые газы при попадании в огонь.

К грузам данного класса относятся грузы, имеющие классификационные шифры: 9113, 9123, 9133, 9143, 9153, 9163 Правил перевозки опасных грузов. Меры предосторожности с ними должны соблюдаться в зависимости от характера опасности.
4. ПОДГОТОВКА ВАГОНОВ К ПЕРЕВОЗКАМ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАГОНОВ.

4.1. Технический осмотр и подготовка вагонов под погрузку опасных грузов производится работниками вагонного хозяйства, по заявке грузоотправителя, подаваемой начальнику станции.

4.2. Предъявляемые к техническому осмотру под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть в порожнем состоя­нии. Исправны и очищены от ранее перевозимых грузов. Осмотр их производить в день начала погрузки, с обязательной отметкой в книге формы ВУ-14 «Наименование опасного груза и номера аварийной карточки».

4.3. Результаты технического осмотра вагонов, предъявляемых для перевозки опасных грузов, необходимо регистрировать в отдельных книгах формы ВУ-14.

4.4. Подготовка вагонов к перевозкам опасных грузов произ­водится по требованиям, «Руководства по подготовке к перевозкам порожних грузовых вагонов» № 615-93 ПКБ ЦВ, "Правил перевозок опасных грузов".

4.5. Запрещается дача технической готовности вагонам, у которых до планового вида ремонта осталось не менее 15 суток,

4.6. Для технического осмотра и определения пригодности вагонов предъявляемых к перевозкам опасных грузов должны быть выделены наиболее опытные, дополнительно обученные специалисты, назначенные приказом по депо.

4.7. Технический осмотр вагонов загруженных опасными грузами производится также перед выводкой на станцию или при постановке

в поезд. Результаты технического осмотра заносят в книгу формы ВУ-14.

4.8. Контроль за ведением книги формы ВУ-14 возлагается

па мастера смены (старшего осмотрщика),и начальника ПТО, и один раз в квартал на руководителей депо с записью в книге формы ВУ-14 4.9. Владельцы вагонов при предъявлении вагона к техническому осмотру перед погрузкой опасных грузов должны предъявлять работникам станций и вагонных депо железной дороги свидетельство о

технической исправности вагона, включая его арматуру и гарантярую-щее безопасность перевозки конкретного опасного груза. Номэр свидетельства отмечать в книге формы ВУ-14 для опасных грузов.

Предъявление к техническому осмотру вагонов для перевозки опасных грузов без представления свидетельства не допускается ° (ЦВрем-3-91 г.).

На ПТО станции погрузки опасных грузов в собственных вагонах должен быть номерной список этих вагонов с указанием рода груза, под который они предназначены и номера указания МПС разрешающего

их курсирование по железнодорожным путям общего пользования (ЦД/76 от 22.09.92 г.).

4.10. Дополнительные требования к вагонам подготавливаемым к перевозкам опасных грузов I класса (ВМ) предусматривают следующее:

- под погрузку опасных грузов I класса (ВМ) должны предоставляться порожние, исправные чистые вагоны с роликовыми колесными парами и композиционными колодками, при необходимости с переходными

тормозными площадками, которым до очередного периодического ремонта остается не менее 15 суток;

- техническое состояние наружного и внутреннего оборудования кузова собственного крытого вагона, в т.ч. пола, стен, крыши, дверей, люков и плотность их прилегания определяется грузоотправителем. Пригодность же вагонов собственных и парка МПС в коммерческом отношении определяет грузоотправитель;

- перед подачей вагонов под погрузку, грузов разрядов 18,19,21,

23,26 и 31 осмотрщик вагонов обязан перекрыть разобщительный кран и закрепить его проволокой и опломбировать;

- порядок извещения работников вагонного хозяйства о необходимости выключения авторормозов, а также контроля за их выключением, устанавливается начальником отделения дороги. При этом толщина тормозных колодок должна быть не менее 30 мм;

- порядок технического осмотра вагонов подготавливаемых под погрузку опасных грузов I класса (ВМ) на станциях, на которых осмотрщиков вагонов не имеется, устанавливается начальником дороги по каждому пункту погрузки,

- технический осмотр и определение пригодности ходовых частей колесных пар, буксового узла с роликовыми подшипниками, рамы вагона, тормозного оборудована, автосцепного устройства вагонов принадлежащим грузоотправителю или арендованных ими, производится работниками вагонного хозяйства железных дорог по заявке грузоотправителя, подаваемой начальнику станции;

- учет предъявления к техническому осмотру вагонов, подаваемых под погрузку опасных грузов I класса (ВМ), в том числе и вагонов, принадлежащих грузоотправителям (грузополучателям) или арендованных ими вагонов, производится в отдельной книге формы ВУ-14 с грифом "Для служебного пользования". Номер разряда или действительное наименование разрядного груза в этой книге не указывается.

Работники вагонного хозяйства, производившие осмотр вагона должны в этой книге сделать соответствующие записи с указанием дополнительных данных о включения и выключении автотормозов, а также данных о дате и месте последнего периодического ремонта и удостоверить эти записи своей подписью.

4.11. Вагоны, предъявляемые к техническому осмотру под погрузку опасных грузов должны иметь четкие надписи о проведении периодического ремонта. Трафареты о наименовании груза наносятся на цистерны в соответствии с Правилами перевозок грузов, раздел 41, а также на специализированные и специально выделенные вагоны, окрашенные в желтый цвет для перевозки желтого фосфора, этиловой жидкости и пестицидов. На универсальные крытые вагоны и контейнеры трафареты о наименовании груза не наносятся.

5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЦИСТЕРНАМ, КРЫТЫМ ВАГОНАМ И КОНТЕЙНЕРАМ ОБЩЕГО ПАРКА МПС.

5.1. Под налив нефтепродуктов должны подаваться исправные цистерны, соответствующие роду наливаемого продукта.

5.2. Подготовка цистерн под налив нефтепродуктов производится на промывочно-пропарочных станциях дороги.

5.3. Запрещается подавать под налив цистерны с неисправными:

- сливными приборами;

- внутренними лестницами;

- крышками и барашками;

- с трещинами в котлах;

-ослабления крепления котла ( поясов, лап и др.);

- без проушин на крышках для пломбирования;

- без резиновой прокладки, если есть специальный паз для ее укладки.

5.4. Крытые вагоны и контейнеры, предоставляемые для перевозки опасных грузов, должны иметь исправный кузов без щелей и с исправ-ной крышей. Печные разделки должны быть исправные, с плотно закры­вающимися колпаками. Загрузочные и боковые люки должна быть закрыты.

5.5. Обнаруженные при осмотре щели и неплотности в кузове вагона и контейнера должны быть устранены работниками вагонного хозяйства.

5.6. Заделка щелей и просветов в дверных проемах вагонов и контейнеров и люковых отверстиях вагонов производится грузоотправителем. При погрузке грузов средствами дороги заделка производится дорогой.

5.7. Универсальные контейнеры, используемые под погрузку опасных грузов, должны быть только металлическими.

6. ТРЕБОВАНИЯ К ВАГОНАМ И ПРЕДПРИЯТИЯМ, ВЛАДЕЛЬЦАМ

СОБСТВЕННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ

ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

6.1. Собственные вагоны предприятий грузоотправителей опасных грузов, при предъявлении их к техническому осмотру для перевозки опасных грузов должны обеспечивать безопасность движения и сохранность перевозимого груза

6.2. Собственный подвижной состав для перевозки опасных грузов курсирующий по путям общего пользования, должен иметь отличительную окраску и специальные трафареты в соответствии с "Правилами перевозки грузов".

6.3. Выпуск вагонов на пути общег пользования в первый раз допускается с соблюдением порядка установленного разделом 41

" Правил перевозок грузов".

Последующий выпуск вагонов на пути общего пользования допускается после их тщательного технического осмотра работниками вагонного хозяйства.

6.4. Запрещается выпуск собственных вагонов на пути общего пользования без установленной окраски, трафаретов в нумерации,

указанной в инструкции ЦД/76 от 22.09.92 года и " Правил перевозки грузов", часть 2.

6.5. Владельцы вагонов и грузоотправители несут ответственность

за техническое состояние кузовов, котлов и их арматуры, наличие

правильных и четких надписей, соблюдение сроков инспекторского освидетельствования.

6.6. При составлении актов технического осмотра на новые вагоны проверять наличие сертификата на соответствие конструкции и технического исполнения вагона и его арматуры.

6.7. Не допускать выпуск на пути общего пользования вагонов, построенных по заказам промышленных предприятий и строительныхорганизаций без согласования технической документации с МПС и не подвергавшихся испытаниям в объеме требований, предъявляемых к подвижному составу парка МПС.

6.8. Начальники вагонных депо должны требовать от владельцев вагонов:

1) назначение приказом по предприятию ответственных за организацию технического обслуживания, ремонта и безопасной эксплуатацией;

2) организации обучения обслуживающегося персонала знаниям конструкции, порядку и способам проведения всех видов техническо­го обслуживания и ремонта;

3) ведение делопроизводства по регистрации всех вопросов, связанных с безопасной эксплуатацией вагонов;

4) наличие технических средств, производственных участков для выполнения технического обслуживания;

5) установление системы контроля за соблюдением правил производства погрузо-разгрузочных работ и маневровых работ.

6.9. Начальники вагонных депо должны проводить работу на пунктах технического обслуживания, работающих с предприятиями, имеющими подвижной состав с правом выхода на пути МПС:

1) по обучению, проверке знаний и аттестации обслуживающего персонала;

2) по особенностям конструкции вагонов, порядку технического обслуживания и ремонта (виды, сроки, знаки, надписи, трафареты, клейма и т.д.);

3) по свойствам перевозимого груза, мерам безопасности при перевозках, технической безопасности и санитарной гигиены согласно аварийных карточек;

4)по порядку предъявления вагонов к перевозкам и техническому

обслуживанию.

6.10. ПТО, к которым примыкают промышленные предприятия долдны иметь:

1) акт о техническом состоянии каждого вагона и наличия на нем дополнительного оборудования. Акты составляются перед первичным разрешением на выход пути МПС и в дальнейшем периодичностью через 3 года.

2) разрешение на выход вагонов на пути МПС с восьмизначными

номерами.

6.11. Аналогичные требования предъявляются к универсальным контейнерам и контейнерам-цистернам для перевозка опасных грузов.



6.12. При составлении акта о техническом состоянии новых и бывших в эксплуатации вагонов и контейнеров руководствоваться требованиями п.п. 6.6, 6.7.



Каталог: attachments -> dokumentaciya
attachments -> Державного вищого навчального закладу
attachments -> ҚРӘМ №5362 19. 11. 2008ж тіркелді Қазақстан республикасының Қаржы нарығын және қаржы ұйымдарын реттеу мен қадағалау агенттігі басқармасының Қаулысы
dokumentaciya -> Инструкция по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях москва 2001 Общие положения
dokumentaciya -> Инструкци я по оперативному планированию поездной и грузовой работы железных дорог
dokumentaciya -> Положение о контроле и надзоре за состоянием охраны труда на федеральном железнодорожном транспорте
dokumentaciya -> Министерство путей сообщения
dokumentaciya -> Инструкция по монтажу, вводу в эксплуатацию, техническому обслуживанию и ремонту устройств контроля схода железнодорожного подвижного состава


Достарыңызбен бөлісу:




©dereksiz.org 2020
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет