Есюниной Лидии Васильевны

почетного гражданина Завьяловского района Удмуртской Республики

Археологические памятники дают основание сделать вывод, что на месте теперешнего г. Сарапула и его округи, т.е. в с. Гольяны, жили предки удмуртов (пермяки и финно-угорские племена), затем тюркские племена (булгары), а последних вытеснили татаро-монгольские завоеватели.

Появление человека на реке Каме произошло не менее пятидесяти тысячелетий лет назад, в период палеолита. Расположенное на правом берегу реки Камы выше города Сарапула на 33 километра, село Гольяны возникло в глубине веков. Принадлежность Гольян к древнему поселению подтверждается кладбищем находившемся на возвышенном месте берега, где позднее были склады и, вблизи них, стоянки пристани. Сейчас кости-останки похороненных людей выкапываются на глубине 40-50 сантиметров. За долгие годы веков полутораметровый слой земли смыт стекающей в реку Каму весенней водой.

Слово Гольяны происходит от названия небольшой рыбы, живущей в маленьких речках Пермской губернии, (из справочника дореволюционного издания «Описание рыб Европейской России») так же как и слово «Сарапул» на тюркском языке означающее «желтая рыба» - стерлядь.

Ко времени основания, фаворитом царицы Елизаветы (дочери Петра I) графом Шуваловым Ижевского завода в 1761 году, Гольяны уже существовали. Металл с Урала доставлялся водным путем самосплавом на барках в Гольяны, как к месту кратчайшего пути на заводы последние 40 верст перевозился туда на лошадях.

В то далекое время Гольяны входили в состав Сарапульского уезда, который в числе тринадцати уездов, входил в Вятское поместничество, утвержденное указом Екатерины II в 1780 году.

Ижевский и Воткинский заводы также входили в Сарапульский уезд. Великий русский писатель революционер А.Н. Радищев, возвращаясь из ссылки по Каме на барке в 1797 году, записал в своем дневнике: «по утру рано ездил на лодке в Сарапул. Нашел дальнюю родню. До Сарапула в разных местах заводские пристани. В Сарапуле пристань хлебная, оттуда попадали суда идущие в Пермь, ибо заводы со времени неурожая хлеба за Уралом довольствовались отсюда. Много хлеба с Камы идет в Россию. Ниже Сарапула пристань, где грузят лес дубовый на строение корабельное и мачты в Астрахань.» Запись в дневнике А.Н. Радищева свидетельствует, попадавшиеся ему в пути следования на барке из Перми до Сарапула заводские пристани, это Галево пристань Воткинского завода (основанного графом Шуваловым в 1760 году) и Гольяны пристань Ижевского завода.

Спустя 49 лет после этого, 1846 году, началось пароходство на Каме. Первым шедший регулярным рейсом по Каме и Волге пароход «Пермь» мощностью 60 лошадиных сил, принадлежащий вновь основанному Пермскому пароходному обществу, несомненно, в Гольянах останавливался.

По административному управлению Гольяны являлись волостью. Волостное управление находилось в двухэтажном полукаменном здании, где сейчас помещается 8-ми летняя школа. Поселение на горе – центр называется «село», примыкающие к нему другие части называются «Опалиха» и «Хутор». Помещичьих земель в Сарапульском уезде не было. Крестьяне считались государственными.

Население села Гольяны занималось земледелием, перевозкой на лошади грузов и пассажиров в Ижевский завод, разгрузкой судов на пристани, а некоторые торговлей.

На берегу Камы на площади находилась каменная церковь с колокольней и каменной оградой с железной решеткой, вокруг обсаженная деревьями. На воде у берега против центра стояло три дебаркадера пристани пароходных фирм «Братья Каменские и Н. Мешков, «Акционерное общество И. Любимов и К^о», общества «Русь» и общества «Кавказ – Меркурий» и «Восточное».

Четвертый дебаркадер – пристань стоял на полкилометра у Оськина (Черемных) лога, пароходства Плюснина местной линии Сарапул – Оса.

С 1915 года береговая территория пристани Каменских – Мешкова освещалась ночью фонарем с газо-калильной сеткой. На берегу против пристаней находилось до восьми торговых лавок, торговали также и на столиках около мостков. Рядом с лавками с одной стороны была чайная «Общества трезвости», а с другой стороны через дорогу располагались склады Ижевского оружейного завода. На версту выше пристаней, на высоком берегу находилось два керосиновых бак товарищества «Братья Нобель».

Трактовая дорога Ижевск - Сарапул – Елабуга проходила через Гольяны и село это, стоявшее на пути большого движения, было очень оживлено. Кратчайший путь в Ижевск со стороны Камы был только через Гольяны, поэтому в 1912 году, когда Мария Александровна Ульянова - мать В.И. Ленина, ездила в Ижевск она сошла с парохода в Гольянах и дальше поехала на лошади. С 90-х годов прошлого века в Ижевске жила семья Грачевкских . У них в гостях была М.А. Ульянова вместе с дочерью Анной Ильиничной. Грачевский Ген. Ив. был нотариусом. Его жена Мария Андреевна являлась двоюродной сестрой Владимира Ильича. С дороги Мария Александровна послала письмо в г. Феодосию сыну Дмитрию Ильичу Ульянову. «Дорогой Митя! Пишу тебе на пароходе, плывя по Каме, к ночи будем в Казани. Вчера выехали из Ижевска, там было очень хорошо. Сейчас холодно, сильный ветер, на Каме «белки» и пароход запаздывает».

С начала первой империалистической войны, потребовалось быстрая транспортировка изделий Ижевского завода на пристань. Железнодорожная магистраль Казань – Екатеринбург с веткой на Ижевск еще не существовала, поэтому в 1915 году была спешно к Каме проложена узкоколейная железная дорога. Склады завода в Гольянах охранял расквартированный в казарме при складах взвод солдат. Проходившим ежедневно не менее шести транзитным пароходам груза и работы хватало всем. Например, штат пристани в Гольянах пароходства «Братья Каменские» состоял тогда из 9 человек, а в Сарапуле – 14 чел.

На выгрузке и разгрузке работала команда пароходов. Грузили продукцию Ижевского завода, а выгружали продовольствие и другие товары для завода. Поступающие грузы с барж как-то: металл, каменный уголь, белую глину, кварцит и другие навалочные груза выгружали жители села Гольяны и соседних деревень.

Мужчины брались или отрадно за тысячу пудов или работали поденно по 50 копеек, а женщины 25-30 копеек в день за 12 часов. Груза же возили в Ижевск на лошадях по 4-5 коп. с пуда. Пассажиров до Ижевска возили в тарантасе парной упряжкой 1 руб. 50 коп., а одной лошадью 80 копеек. Мука ржаная тогда стоила 40 коп. пуд, мясо 8-10 коп. за фунт, хлеб белый наилучший до 5 коп. фунт. Корова 10-12 руб., лошадь 15-20 руб., водка 70 коп. четверть. Матрос на пристани получал 15 руб. в месяц.

Занимаясь земледелием, жители села не выпускали и доходный заработок на пристани. Однажды не сошлись в цене за выгрузку груза с пристанским агентом и он затребовал грузчиков из Сарапула. Гольянские заявили приезжим «чей берег того и рыба», избили и прогнали сарапульских грузчиков и этим добились требуемой платы.

Наводнение 1914 года, не повторившееся более в таком разливе, осталось в памяти у стариков и сейчас свидетельствует пометкой на двенадцатом ряду кирпичей от земли заводского склада на высоком берегу.

Осенью 1915 года деревянные склады в Гольянах Ижевского военного завода сгорели. Предполагалось, что это был поджог, совершенный чиновником Казанского завода, состоящего при складах. Наученный им сторож на допросе показал, что «загорелось от огня», больше от него ничего не добились. Шел второй год империалистической войны, процветала измена.

В Гольянах была больница – три деревянных здания постройки 1897 года существующие и сейчас. Заводская гостиница на три номера. Водяная мельница, ветреная мельница, три купеческих каменных магазина, два из них стоят до настоящего дня, это теперешний промтоварный магазин и сушилка, а третий разрушен. Остался лишь цементный тротуар и груда обломков кирпичей за изгородью. Жел.дор. вокзал станции разрушен.

8 августа 1918 года вспыхнул эсеровский мятеж в Ижевске. 10 августа вечером отряд в 300 человек, под руководством коммуниста П. Невлера вышел из Сарапула на Ижевск через Гольяны на ликвидацию мятежа. Однако, 17 августа мятежники заняли Гольяны, создали базу на Каме и, двигались по пятам отряда дальше по тракту, утром 31 августа ворвались в Сарапул и вывесили трехцветные флаги временного правительства. Месяц спустя, рано утром жители Гольян увидели на средине Камы, стоявшую баржу на якоре и впоследствии узнали, что в ней заключенные. Расстрелы и избиения проходили и днем у всех на глазах. Уже на другой день, первым в Гольянах погиб Красноперов Павел – председатель Сарапульского Совдепа. Технического секретаря Сарапульского Совдепа – Зылева вывели на палубу, дали поесть хлеба и затем поставили на борт и сбросили штыками в Каму. Он кричал: «Спасите! Спасите!», но помочь никто не мог.

Вечером 5 октября Сарапул был освобожден Азинской дивизией.

10 октября в первой половине дня, т.е. за сутки до освобождения баржи, из Галева на пароходе «Сергей Витте» в Гольяны прибыл белогвардейский военный трибунал с отрядом карателей, которые учинили зверскую расправу над заключенными. Карательный отряд состоял из сарапульцев и камбарцев. Поэтому они многих активистов знали в лицо, ставили их к борту и расстреливали или кололи штыками. После этого «суда», оставшиеся в живых заключенные не досчитались более 160 человек.

Разбитые на правом берегу реки Камы ниже Сарапула, белые отступая потеряли связь друг с другом и не знали где находится белогвардейская военная флотилия адмирала Старка, которая была загнана в реку Белую. Для поддержания боевого духа в армии офицеры говорили солдатам, что Англия послала в помощь свой военный флот и он вот-вот должен подойти. Вымысел белых офицеров помог нашему командованию в дерзкой операции.

17-го октября 1918 года рано утором Балтийские миноносцы «Прыткий», «Прочный» и «Ретивый» под личным руководством командующего Волжской военной флотилии Ф.Ф. Раскольникова, прибыл в Гольяны без всяких флагов (ввиду раннего времени). Приказали буксиру белых «Рассвет» забуксировать баржу и благополучно, без единого выстрела, доставили её в Сарапул, освободив из «баржи смерти» от верной гибели 432 борца за власть Советов.

На следующий день канонерской лодке «Волгарь – доброволец» был дан приказ идти в Гольяны и выяснить силы врага. «Волгарь – доброволец» подошел к пристани, белые и в этот раз ничего не подозревали. Удалось у них выведать, где находятся батареи и пулеметы. Отойдя от пристани обстреляли огневые точки врага. Начались пожары, сгорели дома вблизи церкви.

В районе Гольян, в направлении Воткинск – Ижевск, десантный отряд моряков Кожанова громил белогвардейскую группировку полковника Юрьева, а из Агрыза азинская 28-я дивизия 2-й армии наступала на Ижевск, который освободили 7-го ноября в 17 час. 40 мин. Сразу же была послана телеграмма В.И. Ленину. В этот же день поступила ответная телеграмма Ленина: «Приветствую доблестные красноармейские войска со взятием Ижевска. Поздравляю с годовщиной революции. Да здравствует Социалистическая Красная Армия!»

Весной 1919 года на Каме снова появилась белая армия. 10 апреля колчаковскими войсками был занят Сарапул. 28-я дивизия Азина отошла к Гольянам, а затем на реку Вятку. 2-го июня эта дивизия с боем вступила в Сарапул и 8-го июня освободили Ижевский завод. Началось преследование безудержно отступающей белой армии.

Назначенный со своей лошадью в подводы пятнадцатилетний подросток Есюнин И.Н. в азинском обозе следовал из Гольян до г. Кунгура. За это время был только один большой бой при переправе через Каму у села Частые.

В 1920 году железную дорогу Ижевск – Гольяны разобрали. Самовольно приказавший это инженер застрелился.

В 1928 году, в 10-ю годовщину освобождения «Баржевиков» из белогвардейского плена, был открыт памятник – обелиск на берегу Камы в Гольянах, построенный на пожертвования трудящихся Прикамья. Чугунная плита с отлитым текстом надписей, была выполнена учениками школы ФЗО Воткинского завода. Тогда же Гольяны переименовали в село Раскольниково. В своей телеграмме Ф.Ф. Раскольников дал согласие и благодарил трудящихся с. Гольяны за оказанную честь. Так оно называлось в течение 10 лет, в период «культа» село стало именоваться по-старому – Гольяны.

В 1929 году в Гольянах организовалось 3 колхоза. В центре села колхоз назывался «Вперед», в Опалихе – «Трудовик», на хуторе – «12 Октябрь». Затем три колхоза в Гольянах объединились в один под названием «Вперед». В 1930 году организовался пункт Заготзерно. На бывшей в Гольянах территории Ижевского завода было построено два деревянных склада, заняли и старый каменный склад, кроме того, зерно складировали в церкви. После этого в церкви первое время была МТС – Завьяловская машинно-тракторная станция. В первую пятилетку церковь сломали. Кирпич использовали на постройку здания райкома партии в с. Завьялово, а часть его сельсовет распродал на месте населению. Сейчас от церкви остался не поддающийся разборке фундамент и груды щебня пригодного только на благоустройство дорог.

Деятельность пристани все больше замирала. Уже стоял только один дебаркадер – пристань Камского речного пароходства. Все груза в основном направлялись в Ижевск по железной дороге, но в первой пятилетке еще много грузов проходило и через пристань, береговой лабаз был всегда полностью забит грузами. Все ушло в прошлое, изменился грузопоток в связи с прокладкой ветки Казанской железной дороги Агрыз – Ижевск.

В 1936 году МТС была награждена орденом Трудового Красного знамени.

В 1958 году колхоз «Вперед» объединился с пятью прилегающими колхозами и стал существовать под новым названием – колхоз «Кама».

В 1959 году колхоз «Кама» построил в центре села новый деревянный клуб и спустя полгода в этом клубе колхозники проголосовали за передачу всего хозяйства в организуемый совхоз. Ему дали название – молочный совхоз «Камский». В 1963 г. построено деревянное двухэтажное здание конторы совхоза. МТС была ликвидирована, все мастерские и техника производства перешли совхозу. В 1962 г. пункт Заготзерно ликвидирован, все его объекты арендуются совхозом.

В урожайном 1964 году в совхозе числилось тракторов – 48, коров – 1250, свиней – 1642. Произведено молока 1655 тонн, мяса – 273 тонны, картофеля – 2280 т., овощей – 824 т., зерна – 3410 т., из них продано государству - 721 т.

В 1964 году построено 9 разборных домиков под квартиры рабочих. Поселку районный Совет утвердил название «Баржевиков» так как против этого места на Каме 46 лет назад стояла на якоре «баржа смерти».

С 1963 года все население стало пользоваться электричеством от государственной сети, до этого пользовались от ведомственных маленьких станций: совхоза, заготзерно, детдома. Каменное строительство началось в 1964 году. Был заложен первый 2-х этажный 8-ми квартирный дом. В 1965 году построена каменная пекарня, перестраивается больница. Проложен водопровод с водазаборными колонками на трех улицах.

За последние 22 года наибольшее количество отправленных с пристани пассажиров было в 1951 году – 14407 чел., наименьшее в 1964 году – 3643 чел., когда дебаркадер был убран и пароходы транзитных линий не приставали.

Отправление грузов:

наибольшее в 1951 г. – 5580 тонн

наименьшее в 1963 г. – 15 тонн.

Прибытие грузов:

наибольшее в 1944 г. – 1064 тонн

наименьшее в 1961 г. – 39 тонн.

С 1965 года пристань закрыли.

В Гольянах Каму разделяют два острова. Последнее столетие движение судов было вдоль правого берега, т.е. горной воложкой. С весны 1965 г. началась работа землечерпательных машин по углублению луговой воложки. Со спадом уровня воды количество работающих землечерпательных машин доходило до пяти, и к концу июня был открыт для регулярного движения левый луговой ход. Одновременно путем свалки с шаланд стали засыпать горную воложку. Третий старый ход называемый «старицей» бывшее русло Камы, совсем зарастает кустарником и деревьями, а еще 60 лет назад по нему поднимались в большую воду весной буксирные пароходы с баржами, теперь же можно проехать только на лодке.

С организацией совхоза заметно улучшилось материальное положение населения. Радиорепродукторы и приемники есть почти у всех. Телевизоров имеется 86, т.е. 22% домов имеют голубой экран. Покупка никелированных кроватей, диванов пружинных, шифоньеров, стиральных машин, одежды, велосипедов для школьников стало общим явлением. Торговлей занимается Камское потребобщество, имеет один промтоварный магазин, один хоз. товаров, три продовольственных и чайную с буфетом.

Восьмилетняя школа размещается в двух 2-х этажных домах. В одном из них полукаменном, в конце двадцатых начале тридцатых годов была районная школа крестьянской молодежи – ШКМ с 5 и 6 классом.

В мае 1965 г. по инициативе пионеров 7 класса отряда имени Ф.Ф. Раскольникова, с участием классного руководителя Л.В. Сидоровой при школе открыта комната-музей Волжской военной флотилии.

Детский дом занимает 3 дома с воспитанниками 90 человек.

На расстоянии полутора километров, в лесу на правом берегу Камы находится дом отдыха Совета министров Удмуртии и вблизи него пионерский лагерь «Металлург» Иж. завода на 900 человек. В шести километров ниже Гольян по Каме второй пионерский лагерь «Крутые горки» машиностроительного завода на 150 человек.

Кинокартины демонстрируются ежедневно в клубе, программа идет два дня. В клубе находится библиотека.

Одна из улиц в центре села называется Колдубина, в память военного матроса Колдубы начальствующего на заводских складах в Гольянах. С приходом белых в 1918 году его отправили на пароходе, обратно он не возвратился. В 1966 году улицу Труда в Опалихе, переименовали в улицу имени Ф.Ф. Раскольникова.

Из старых пенсионеров – водников в Гольянах проживают Акишев Петр Григорьевич – 70 лет. Служил по призыву в Балтийском царском флоте. В переворот немного был на «Авроре». В тридцатых годах работал шкипером на пристанях в Галеве и Гольянах. Участвовал в Великой Отечественной войне.

Киселев Василий Андреевич – 74 года. Поступил бакенщиком ещё в 1909 году. Во время войны призван в Балтийский царский флот, вернулся домой и снова был бакенщиком, был кузнецом в колхозе и вышел на пенсию в должности постового водных путей.

До ликвидации округов в 1930 году, Гольяны входили в состав Сарапульского района Уральской области, после этого до 1962 г. отнесены к Завьяловскому району, затем к Ижевскому району и с 1964 года снова к Завьяловскому району УАССР.

Сообщение с Ижевском летом на автобусе, стоимость проезда 65 коп., а зимой на попутных автомашинах совхоза. На Каме у берега ежедневно останавливался речной трамвай Сарапул – Чайковский. Постоянного пароходства нет. В Гольянах в 1968 году было 389 хозяйств.

В настоящее время автобусное сообщение постоянное.