GE.01-23059 (R) 200901 280901
ОРГАНИЗАЦИЯ
ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ
| E |
1
|
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ
И СОЦИАЛЬНЫЙ СОВЕТ
|
Distr.
TRANS/SC.2/2001/17
6 August 2001
RUSSIAN
Original:
|
КОМИТЕТ ПО ВНУТРЕННЕМУ ТРАНСПОРТУ Рабочая группа по железнодорожному транспорту
(Пятьдесят пятая сессия, 16-18 октября 2001 года,
пункт 10 с) повестки дня)
ЕВРОПЕЙСКОЕ СОГЛАШЕНИЕ О МЕЖДУНАРОДНЫХ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЯХ
Общий объем движения поездов по сети СМЖЛ в 1995 году
Передано правительствами Австрии, Хорватии, Польши,
Словении, бывшей югославской Республики Македонии,
Украины и Соединенного Королевства
Примечание: На своей пятьдесят четвертой сессии (3-5 октября 2000 года) Рабочая группа просила правительства, которые в ходе ее пятьдесят четвертой сессии не представили данных об общем объеме движения поездов по сети СМЖЛ в 1995 году (TRANS/SC.2/194, пункт 44), сделать это к ее пятьдесят пятой сессии.
Рабочая группа, возможно, пожелает принять к сведению полученную от правительств дополнительную информацию, которая воспроизводится ниже.
* * *
АВСТРИЯ1
Номер
линии СМЖЛ
|
Участок линии СМЖЛ
(с двусторонним движением)
|
Пассажирские поезда
|
Грузовые поезда
|
Служебные поезда
|
Среднее число поездов в месяцы пиковых объемов движения; основа - 1999 год
|
|
Вена-зап.
|
Нойленгбах
|
168
|
102
|
22
|
|
Нойленгбах
|
Санкт-Пёльтен- центр.
|
138
|
102
|
11
|
|
Санкт-Пёльтен- центр.
|
Пёхларн
|
132
|
115
|
14
|
|
Пёхларн
|
Амштеттен
|
130
|
115
|
14
|
|
Амштеттен
|
Ст.-Валентин
|
122
|
124
|
14
|
|
Ст.-Валентин
|
Линц-центр.
|
135
|
139
|
23
|
|
Линц-центр.
|
Мархтренк
|
159
|
157
|
34
|
|
Мархтренк
|
Вельс-центр./
Вельс-сорт.
|
159
|
167
|
34
|
|
Вельс-центр.
|
Ламбах
|
131
|
112
|
20
|
|
Ламбах
|
Атнанг-П.
|
131
|
112
|
20
|
|
Атнанг-П.
|
Штайндорф-Штр.
|
119
|
105
|
13
|
|
Штайндорф-Штр.
|
Зальцбург-центр.
|
129
|
107
|
19
|
|
Вельс-центр.
|
Хайдинг
|
82
|
76
|
19
|
|
Хайдинг
|
Ноймаркт-К.
|
64
|
76
|
19
|
|
Ноймаркт-К.
|
Пассау-центр.
|
47
|
64
|
10
|
|
Вена-южн.
|
Граматнойзидль
|
85
|
84
|
25
|
|
Граматнойзидль
|
Брукк/Л.
|
85
|
32
|
20
|
|
Брукк/Л.
|
разветвл. Парндорф
|
85
|
30
|
8
|
|
разветвл. Парндорф
|
Парндорф
|
47
|
30
|
6
|
|
Парндорф
|
Никельсдорф
|
47
|
30
|
6
|
|
Зальцбург-центр.
|
Голлинг-Абт.
|
108
|
110
|
16
|
|
Голлинг-Абт.
|
Бишофсхофен
|
100
|
103
|
12
|
|
Бишофсхофен
|
Шварцах-Ст.В.
|
118
|
94
|
24
|
|
Шварцах-Ст.В.
|
Бёкштайн
|
54
|
50
|
17
|
|
Бёкштайн
|
Шпитталь-М.
|
52
|
47
|
17
|
|
Шпитталь-М.
|
Филлах-центр.
|
72
|
65
|
11
|
|
Филлах-центр.
|
Розенбах
|
31
|
30
|
14
|
|
Шварцах-Ст.В.
|
Зальфельден
|
73
|
62
|
12
|
|
Зальфельден
|
Санкт-Иоганн-и.-Т.
|
73
|
48
|
11
|
|
Санкт-Иоганн-и.-Т.
|
Вёргль
|
76
|
46
|
11
|
|
Куфштайн
|
Вёргль
|
99
|
84
|
14
|
|
Вёргль
|
разв. Баумкирхен
|
130
|
135
|
10
|
|
разв. Баумкирхен
|
Инсбрук-центр.
|
130
|
135
|
10
|
|
разв. Баумк.
|
разв. Гербербах
|
0
|
0
|
0
|
|
Инсбрук-центр.
|
разв. Гербербах
|
57
|
77
|
25
|
|
разв. Гербербах
|
Бреннер
|
57
|
77
|
25
|
|
Инсбрук-центр.
|
Эцталь
|
95
|
45
|
11
|
|
Эцталь
|
Ландекк
|
56
|
45
|
9
|
|
Ландекк
|
Санкт-Антон-А.
|
48
|
34
|
9
|
|
Санкт-Антон-А.
|
Блуденц
|
52
|
40
|
10
|
|
Блуденц
|
Фельдкирх
|
95
|
46
|
15
|
|
Фельдкирх
|
Букс (СГ)
|
30
|
20
|
10
|
|
Линц-центр.
|
Прегартен
|
48
|
32
|
7
|
|
Прегартен
|
Зуммерау
|
33
|
32
|
7
|
|
Траун
|
Неттингсдорф
|
70
|
35
|
8
|
|
Траун
|
Мархтренк
|
0
|
10
|
2
|
|
Неттингсдорф
|
Рор
|
70
|
35
|
8
|
|
Рор
|
Кирхдорф-К.
|
51
|
35
|
7
|
|
Кирхдорф-К.
|
Зельцталь
|
42
|
29
|
5
|
|
Зельцталь
|
Вальд-а.-Ш.
|
57
|
65
|
10
|
|
Вальд-а.-Ш.
|
Ст.-Михаэль
|
62
|
63
|
9
|
|
Зельцталь
|
Штайнах-И.
|
50
|
32
|
8
|
|
Штайнах-И.
|
Радштадт
|
49
|
30
|
4
|
|
Радштадт
|
Бишофсхофен
|
56
|
30
|
9
|
|
Флоридсдорф
|
Зюссенбрунн
|
216
|
22
|
25
|
|
Зюссенбрунн
|
Генсерндорф
|
122
|
52
|
25
|
|
Генсерндорф
|
Бернардшталь
|
50
|
40
|
23
|
|
Вена-южн.
|
Мёдлинг
|
309
|
43
|
19
|
|
Мёдлинг
|
Винер-Нойштадт
|
181
|
38
|
20
|
|
Винер-Нойштадт
|
Глогниц
|
114
|
80
|
15
|
|
Глогниц
|
Пайербах-Р.
|
114
|
76
|
25
|
|
Пайербах-Р.
|
Мюрццушлаг
|
81
|
76
|
23
|
|
Мюрццушлаг
|
Брукк-М.
|
95
|
86
|
17
|
|
Брукк-М.
|
Грац-центр.
|
109
|
64
|
11
|
|
Грац-центр.
|
Шпильфельд-Штр.
|
49
|
29
|
14
|
|
Брукк/М.
|
Леобен-центр.
|
116
|
118
|
24
|
|
Леобен-центр.
|
Ст.-Михаэль-вост.
|
116
|
118
|
24
|
|
Санкт-Микаэль
|
Книттельфельд
|
68
|
85
|
18
|
|
Книттельфельд
|
Унцмаркт
|
70
|
60
|
11
|
|
Унцмаркт
|
Фризах
|
47
|
55
|
14
|
|
Фризах
|
Ст.-Файт/Г.
|
73
|
60
|
7
|
|
Ст.-Файт/Г.
|
Клагенфурт-центр.
|
70
|
34
|
5
|
|
Клагенфурт-центр.
|
Филлах-центр.
|
96
|
45
|
13
|
|
Филлах-центр.
|
Арнольдштайн
|
56
|
43
|
13
|
|
Арнольдштайн
|
Тарвизио С.
|
28
|
42
|
13
|
|
Вена-южн.
|
Вамперсдорф
|
57
|
15
|
6
|
|
Вамперсдорф
|
Эбенфурт
|
76
|
67
|
11
|
|
Эбенфурт
|
Винер-Нойштадт
|
37
|
59
|
13
|
|
Граматнойзидль
|
Вамперсдорф
|
19
|
52
|
5
|
|
Вена-Майдлинг
|
разв. Ашпанг
|
Данных нет
|
|
разв. Ашпанг
|
Вена-сев.
|
|
Вена-сев.
|
Флоридсдорф
| ХОРВАТИЯ
Номер линии СМЖЛ
|
Участки
|
Протяженность
|
Пассажирские поезда
|
Грузовые поезда
|
Служебные поезда
|
Е-70
|
Товарник - Винковци
|
32,4
|
0
|
0
|
|
Винковци - Новска
|
151,1
|
32
|
6
|
|
Новска - Дуго-Село
|
84,1
|
40
|
6
|
|
Дуго-Село - Загреб ГК
|
20,8
|
135
|
18
|
|
Загреб ГК - Запрешич
|
15,2
|
117
|
6
|
|
Запрешич - Савски-Мароф
|
6,6
|
79
|
3
|
|
|
|
|
|
|
|
Е-71
|
Ботово - Копривница
|
11,8
|
16
|
6
|
|
Копривница - Дуго-Село
|
65,6
|
40
|
10
|
|
Загреб ГК - Моравице
|
138,7
|
32
|
8
|
|
Моравице - Риека
|
90,0
|
18
|
12
|
|
|
|
|
|
|
|
Е-751
|
Загреб ГК - Сисак-Капраг
|
54,5
|
26
|
4
|
|
Сисак-Капраг - Суня
|
18,2
|
0
|
0
|
|
Книн - Седрамич
|
34,4
|
0
|
0
|
|
Седрамич - Сплит
|
68,3
|
12
|
2
|
|
Перкович - Шибеник
|
21,3
|
15
|
2
|
|
|
|
|
|
|
|
Е-771
|
Стризивойна/врполе - С.Шамац
|
20
|
10
|
2
|
|
|
|
|
|
|
|
Е-65
|
Шапяне - Риека
|
23,5
|
8
|
2
|
|
|
|
|
|
|
|
Е-69
|
Коториба - Чаковец
|
30
|
28
|
6
|
|
ПОЛЬША
Пункт D - Общий объем движения поездов по сети СМЖЛ в 1995 году1
Номер линии СМЖЛ
|
Участок линии СМЖЛ2 с двусторонним движением
|
Среднесуточное число поездов в месяцы пиковых объемов движения3
|
Пассажир-
ские поезда
|
Грузовые поезда
|
Служебные поезда
|
Е-20
|
(Франкфурт-на-Одере) - Жепин
|
13,3
|
30,0
|
12,3
|
Жепин - Познань
|
44,7
|
26,4
|
7,6
|
Познань - Варшава
|
42,6
|
21,4
|
17,1
|
Варшава - Лукув
|
92,8
|
17,0
|
6,5
|
Лукув - Тересполь
|
49,5
|
23,8
|
5,4
|
Тересполь - (Брест)
|
25,9
|
10,4
|
3,0
|
Е-30
|
(Гёрлиц) - Згожелец - Венглинец
|
20,0
|
5,8
|
8,6
|
Венглинец - Вроцлав
|
27,2
|
34,4
|
10,5
|
Вроцлав - Ополе
|
70,0
|
36,8
|
15,7
|
Ополе - Кендзежин-Козле
|
50,4
|
55,9
|
16,0
|
Кендзежин-Козле - Гвилице - Катовице
|
105,2
|
0,8
|
11,3
|
Катовице - Краков
|
205,7
|
77,3
|
35,6
|
Краков - Тарнув
|
141,1
|
115,2
|
25,2
|
Тарнув - Пшемысль
|
93,4
|
94,3
|
24,5
|
Пшемысль - Медыка - (Мостиска)
|
11,8 + 11,84
|
2,1 + 6,74
|
13,3 + 8,54
|
Е-59
|
(Иштад) - Свиноуйсьце - Щецин
|
23,6
|
17,3
|
6,1
|
Щецин - Познань
|
80,0
|
64,7
|
10,6
|
Познань - Вроцлав
|
45,0
|
34,9
|
13,5
|
Вроцлав - Кендзежин-Козле (см. Е-30)
|
-
|
-
|
-
|
Кендзежин-Козле - Халупки - (Богумин)
|
19,5
|
18,8
|
7,9
|
Е-65
|
Гдыня - Гданьск
|
91,9
|
36,8
|
19,4
|
Гданьск - Тчев
|
103,1
|
58,4
|
10,5
|
Тчев - Мальборк
|
69,4
|
36,4
|
8,6
|
Мальборк - Варшава
|
76,2
|
18,1
|
7,0
|
Варшава - Гродзиск-Мазовецки
|
176,1
|
30,5
|
12,8
|
Гродзиск-Мазовецки - Заверце
|
43,7
|
11,0
|
14,2
|
Заверце - Катовице
|
107,8
|
45,6
|
18,4
|
Катовице - Зебжидовице - (Петровице)
|
40,1
|
29,2
|
21,9
|
Е-75
|
Варшава - Белосток
|
125,0
|
34,2
|
7,9
|
Белосток - Сокулка
|
34,6
|
10,7
|
9,8
|
Сокулка - Сувалки
|
12,0
|
8,9
|
3,3
|
Сувалки - Тракишки - (Шяштокай)
|
5,2
|
2,0
|
2,3
|
1 Должна быть представлена карта с указанием объемов движения по соответствующим участкам линий МСЖЛ.
|
2 Протяженность участков различных линий должна определяться в соответствии с превалирующими местными характеристиками.
|
3 Данные подготовлены на основе обследования, проведенного в октябре 1995 года.
|
4 Число поездов, прошедших по ширококолейному пути.
| СЛОВЕНИЯ
Номер линии СМЖЛ
|
Участок линии СМЖЛ (с двусторонним движением)
|
Пассажирские поезда
|
Грузовые поезда
|
Служебные поезда
|
Среднесуточное число поездов в месяцы пиковых объемов движения
|
Среднесуточное число поездов в месяцы пиковых объемов движения
|
Среднесуточное число поездов в месяцы пиковых объемов движения
|
Е-65
|
(Розенбах-) Есенице -Любляна - Илирска - Бистрица - (Шапяне)
|
|
|
|
| Любляна - Л.Шишка* |
38,6
|
15,2
|
2,4
|
|
|
|
|
|
| Л.Шишка - Любляна* |
38,8
|
12,1
|
4,9
|
Е-67
|
(Шпильфельд-Штрас-) Шентиль - Марибор - Зидани-Мост
|
|
|
|
|
Целе - Гробелно*
|
36,6
|
23,8
|
2,4
|
|
|
|
|
|
| Гробелно - Целе* |
37,5
|
24,8
|
0,8
|
Е-69
|
(Чаковец) - Средишче - Прагерско - Зидани-Мост - Любляна - Дивача - Копер
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Любляна - Л. Мосте* |
50,2
|
42,0
|
22,3
|
|
|
|
|
|
| Л. Мосте - Любляна* |
49,6
|
40,4
|
24,6
|
Е-70
|
(Вилла-Опичина) - Сежана - Любляна - Зидани-Мост - Добова - (Савски-Мароф)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Любляна - Л. Мосте*
|
50,2
|
42,0
|
22,3
|
|
|
|
|
|
|
Л. Мосте -Любляна*
|
49,6
|
40,4
|
24,6
|
* участок линии с наибольшей частотностью движения поездов.
БЫВШАЯ ЮГОСЛАВСКАЯ РЕСПУБЛИКА МАКЕДОНИЯ
Номер линии СМЖЛ
|
Участок линии СМЖЛ (с двусторонним движением)*
|
Пассажирские поезда
|
Грузовые поезда
|
Служебные поезда
|
|
|
Среднесуточное число поездов в месяцы пиковых объемов движения
|
Среднесуточное число поездов в месяцы пиковых объемов движения
|
Среднесуточное число поездов в месяцы пиковых объемов движения
|
Е-85
|
Табановце - Скопье
|
19
|
19
|
|
Е-85
|
Велес - Скопье
|
25
|
10
|
|
Е-85
|
Велес - Гевгелия
|
8
|
17
|
|
УКРАИНА
Объемы движения в 1995 году на участках сети Европейского соглашения СМЖЛ, выраженные в тыс. тонно-километров.
Львов - Вадул - Сирет (Викшани)
|
1323484
|
(Кучурган) Раздельная - Киев - Хутор Михайловский - Зерново (Суземка)
|
25181316
|
(Медыка) Мостиска - Киев - Хутор Михайловский - Зерново (Суземка)
(через Здолбунов)
|
37862329
|
(Медыка) Мостиска - Киев - Хутор Михайловский - Зерново (Суземка)
(через Подволочиск)
|
21831996
|
(Словацкая Республика) Чоп - Львов
|
5024396
|
(Венгрия) Чоп - Львов - Киев - Хутор Михайлоский - Зерново
(Суземка)
(через Здолбунов)
|
40967167
|
(Венгрия) Чоп - Львов - Киев - Хутор Михайловский - Зерново
(Суземка)
(через Подволочиск)
|
24926753
|
СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО
В таблицах указано суточное число поездов между соответствующими пунктами.
1995 год: Пассажирские поезда
|
Понедельник-пятница
|
Суббота
|
Воскресенье
|
В среднем
|
Глазго-Странрар
|
7
|
a
|
7
|
a
|
3
|
|
6,4
|
Холихед-Кру
|
19
|
b
|
19
|
b
|
8
|
c
|
17,4
|
Кру-Лондон
|
29
|
d
|
29
|
c
|
27
|
a
|
28,7
|
Лондон-Фолкстон
|
35
|
|
31
|
|
16
|
|
31,7
|
Фолкстон-Дувр
|
38
|
|
32
|
|
17
|
|
34,1
|
Лондон-Гарвик
|
22
|
e
|
20
|
f
|
4
|
c
|
19,1
|
a
|
Включая 2 с пересадкой
|
b
|
Включая 5 с пересадкой
|
c
|
Включая 1 с пересадкой
|
d
|
Включая 3 с пересадкой
|
e
|
Включая 18 с пересадкой
|
f
|
Включая 17 с пересадкой
|
2001 год: Пассажирские поезда
|
Понедельник-пятница
|
Суббота
|
Воскресенье
|
В среднем
|
Глазго-Странрар
|
7
|
d
|
7
|
d
|
2
|
|
6,3
|
Холихед-Кру
|
18
|
c
|
19
|
a
|
10
|
a
|
17,0
|
Кру-Лондон
|
35
|
a
|
36
|
d
|
25
|
|
33,7
|
Лондон-Фолкстон
|
35
|
|
31
|
|
16
|
|
31,7
|
Фолкстон-Дувр
|
38
|
|
32
|
|
17
|
|
34,1
|
Лондон-Гарвик
|
22
|
e
|
20
|
f
|
17
|
g
|
21,0
|
a
|
Включая 2 с пересадкой
|
b
|
Включая 5 с пересадкой
|
c
|
Включая 1 с пересадкой
|
d
|
Включая 3 с пересадкой
|
e
|
Включая 18 с пересадкой
|
f
|
Включая 17 с пересадкой
|
g
|
Включая 14 с пересадкой
|
2001 год: Грузовые поезда
|
Понедельник-пятница
|
Суббота
|
Воскресенье
|
В среднем
|
Из или через Глазго в Странрар
|
0
|
|
0
|
|
0
|
|
0,0
|
Из Холихеда в или через Кру
|
0
|
|
0
|
|
0
|
|
0,0
|
Из или через Кру в или через Лондон
|
29
|
|
13
|
|
1
|
|
22,7
|
Из или через Лондон в или через Фолкстон
|
8
|
|
12
|
|
4
|
|
8,0
|
Из или через Фолкстон в Дувр
|
2
|
|
1
|
|
0
|
|
1,6
|
Из или через Лондон в Гарвик
|
1
|
|
0
|
|
0
|
|
0,7
|
Грузовые поезда
В таблице указано суточное число грузовых поездов в течение типичной недели в июне 2001 года. Речь идет о фактически проследовавших поездах (цифры взяты не из расписания, поскольку в этом случае они были бы неточными), однако следует отметить, что эти данные позволяют получить лишь приблизительное представление, так как фактическое число поездов в разные дни и недели является неодинаковым. Указаны все поезда, проследовавшие между соответствующими пунктами, включая поезда, маршруты движения которых начинались или заканчивались в других пунктах. В данные об общем числе поездов включены также почтовые поезда.
Данные за 1995 год отсутствуют, однако в период с 1995 года по 1999 год (последний год, за который имеются репрезентативные данные) было отмечено увеличение на 57% объема движения поездов с немаксимальной загрузкой (что характерно для указанных маршрутов); на основе этого показателя, используя метод пропорционального распределения, можно получить определенное представление об объеме движения в 1995 году.
Пассажирские поезда
В таблице указано суточное число пассажирских поездов, обслуживающих соответствующие пункты, включая поезда, требующие пересадки. Данные приведены на основе текущего летнего расписания, а также летнего расписания на 1995 год. Можно отметить, что цифры являются весьма сходными, за исключением участка Лондон-Гарвик, где можно констатировать увеличение числа поездов по воскресеньям в результате введения дополнительных местных воскресных поездов на этом участке.
-----
Достарыңызбен бөлісу: |
