Отчет по расшифровке скоростемерных лент на сети железных дорог ОАО «ржд» за декабрь и 12 месяцев 2010 года

Москва

- Московской – 225 696 лент, в прошлом году 214 504 (рост на 5,2%), 57% от общего количества по сети;

- Горьковской – 30 235, в прошлом году 9 333 ленты (рост в 3,2 раза);

- Свердловской – 22 362, в прошлом году 14 361 (рост на 50%).

По сети железных дорог на 49,8% возросло количество нарушений установленных скоростей движения с 319-и до 478 случаев. Наибольшее количество нарушений на железных дорогах:

- Свердловской – 187 случаев, в прошлом году 57 (рост в 3,3 раза);

- Горьковской – 90 случаев, в прошлом году 88 (рост на 2,3%);

- Северной – 61 случай, против 35 (рост на 74%).

Нарушения технологии опробования автотормозов

По сети железных дорог на 35% увеличилось количество нарушений технологии опробования автотормозов с 15 705-и до 21 222-х случаев. Наибольшее количество на железных дорогах:

- Московской – 9368 случаев, в прошлом году 8821 (рост на 6,2%);

- Северной – 2143 случая, в прошлом году 747 (рост в 2,9 раза);

- Свердловской – 1988 случаев, в прошлом году 1018 (рост на 95%);

- Приволжской – 1406 случаев, в прошлом году 647 (рост в 2,2 раза).

На 2,7% увеличилось количество нарушений при управлении автотормозами с 18 314 до 18 887 случаев. Наибольшее количество:

- на Московской ж.д. – 3615 случаев, против 4666 в 2009 году (снижение на 23%);

- на Северной ж.д. – 2063 случая, против 1165 (рост на 77%);

- на Свердловской ж.д. – 1776 случаев, против 1277 (рост на 39%);

- на Восточно-Сибирской ж.д. – 1706 случаев, против 1751 (-2,6%).

На 12,8% увеличилось количество нарушений технологии подъезда к запрещающему сигналу с 94-х до 106-и случаев. Наихудшее положение на железных дорогах:

- Северной – 19 случаев, в 2009 году 12 (+58%);

- Московской – 14 случаев, в 2009 году 13 (+7,7%);

- Куйбышевской – 15 случаев, в 2009 году 22 (-32%);

- Красноярской – 12 случаев, в 2009 году 9 (+33%);

- Восточно-Сибирской – 12 случаев, в 2009 году 6 (рост в 2 раза).

Экстренные торможения

Увеличилось на 16,7% количество экстренных торможений
с 51 204-х до 59 778 случаев. Наибольшее количество на железных дорогах:

- Московской – 8936 случаев, в 2009 году 8362 (рост на 6,9%);

- Горьковской – 5738 случаев, в 2009 году 4601 (рост на 25%);

- Свердловской – 5441 случай, в 2009 году 4495 (рост на 21%);

- Северной – 5092 случая, в 2009 году 3797 (рост на 37%.

Следования пассажирских поездов без ЭПТ

Уменьшилось на 4,3% количество пассажирских поездов, следовавших без ЭПТ с 17 520 случаев до 16 769. Из них:

- неисправности ЭПТ в составе поезда составили 7764 случая (46,3%);

- неисправности ЭПТ на локомотиве составили 3711 случаев (22,1%), с 2009 годом увеличение на 15,8%, наибольшее количество на:

- Приволжской ж.д. – 744 случая, в 2009 году 487 (+53%);

- Северной ж.д. – 563 случая, в 2009 году 554 (+1,6%).

- выдачи под пассажирские поезда локомотивов, не оборудованных ЭПТ составили 5294 случая (31,6%), наибольшее количество на железных дорогах:

- Северной – 1408 случаев, в 2009 году 2087 (-33%);

- Свердловской – 1108 случаев, в 2009 году 2175 (-49%);

- Горьковской – 848 случаев, против 2-х выдач в 2009 году.

Боксования колесных пар

На 40,6% увеличилось количество боксований колесных пар

- Западно-Сибирской – 4935 случаев, в 2009 году 3234 (+53%);

- Восточно-Сибирской – 4201 случай, в 2009 году 3094 (+36%);

- Горьковской – 3876 случаев, против 1452-х (рост в 2,7 раза);

- Свердловской – 2976 случаев, в 2009 году 2190 (+36%);

- Северной – 2288 случаев, в 2009 году 1779 (+29%).