Содержание общая часть

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ. 8

1. 
   Обеспечение безопасности и надежности. 8
   

2. 
   Краткое описание конструкции. 10
   
3. 
   Технические данные. 13
   

2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ. 20

2.1. Виды подготовок двигателя. 20

1. 
   Предварительная подготовка двигателя. 20
   
2. 
   Предполетная подготовка двигателя. 22
   

2. 
   Топливо. 23
   
3. 
   Запуск двигателя. 23
   

1. 
   Запуск "холодного" двигателя. 24
   
2. 
   Запуск "горячего" двигателя. 25
   
3. 
   Запуск "залитого" двигателя. 25
   
4. 
   Запуск двигателя в полете. 26
   

1. 
   Полное опробование двигателя. 28
   
2. 
   Сокращенное опробование двигателя. 28
   

1. 
   Руление. 31
   
2. 
   Взлет и набор высоты. 31
   
3. 
   Горизонтальный полет, снижение и посадка. 31
   

1. 
   Останов двигателя на земле. 32
   
2. 
   Останов двигателя в полете. 32
   
3. 
   Экстренный останов двигателя. 32
   

7. 
   Особенности эксплуатации двигателя при низких температурах окружающего воздуха. 32
   
8. 
   Консервация и расконсервация двигателя. 33
   

1. 
   Консервация двигателя на срок хранения более 1 месяца. 33
   
2. 
   Консервация двигателя на срок хранения до 1 года. 34
   
3. 
   Расконсервация двигателя. 35
   

3. КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ. 36

1. 
   Картер двигателя. 36
   
2. 
   Коленчатый вал, шатуны и подшипники. 41
   
3. 
   Поршни, кольца и поршневые пальцы. 41
   
4. 
   Цилиндры и головки цилиндров. 41
   
5. 
   Корпус генератора. 44
   

4. 
   МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. 49
   

4. 
   ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ. 52
   

1. 
   Размеры деталей. 52
   
2. 
   Проверка компрессии. 58а
   

1. 
   Проверка компрессии прямым методом. 58а
   
2. 
   Проверка компрессии методом падения давления. 58а
   

6. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ. 59

1. 
   Данные для проектирования силовой установки. 59
   
2. 
   Основные требования. 59
   
3. 
   Кольцевая моторама. 59
   

7. РЕДУКТОР. 66

7.2. Фланец вала воздушного винта. 77

1. 
   Основные требования к топливной системе. 78
   
2. 
   Топливный насос. 78
   
3. 
   Топливный фильтр. 78
   
4. 
   Карбюратор "BING 64/32". 81
   

1. 
   Поплавковый механизм. 81
   
2. 
   Главная дозирующая система. 86
   
3. 
   Система холостого хода. 88
   
4. 
   Обогатитель карбюратора. 88
   
5. 
   Регулировка карбюраторов. 89
   
6. 
   Установка карбюратора. 90
   

5. 
   Входной ресивер. 92
   
6. 
   Воздушный фильтр. 92
   

9.1. Элементы системы смазки и основные требования к ним. 98

1. 
   Маслонасос. 99
   
2. 
   Возвратный штуцер. 99
   
3. 
   Маслобак. 99
   
4. 
   Маслорадиатор. 99
   
5. 
   Магистрали системы смазки. 105
   

2. 
   Проверка системы. 105
   

2. 
   Масло. 106
   

2. 
   Обслуживание системы смазки. 108
   

1. 
   Визуальный контроль системы. 108
   
2. 
   Проверка уровня масла. 108
   
3. 
   Смена масла. 109
   

1. 
   Жидкостная система охлаждения. 110
   
2. 
   10.1.1. Основные требования к системе охлаждения. 115
   
3. 
   Воздушная система охлаждения. 116
   

11. 
    ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА. 117
    
12. 
    11.1. Основные требования к элементам выхлопной системы. 117
    

12.1. Система зажигания. 120

1. 
   Сопротивление элементов системы зажигания. 128
   
2. 
   Выключатели зажигания. 128
   
3. 
   Свечи зажигания. 129
   
4. 
   Свечные наконечники. 129
   
5. 
   Снижение радиопомех. 130
   
6. 
   Установка зажигания. 130
   
7. 
   Проверка системы зажигания. 131
   

1. 
   Основные причины отказа выпрямителя-регулятора. 141
   
2. 
   Проверка и обслуживание дополнительного генератора. 142
   

1. 
   Подключение стартера. 144
   
2. 
   Проверка стартера. 144
   

14.ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ АГРЕГАТЫ. 148

1. 
   Регулятор шага воздушного винта. 148
   
2. 
   Вакуумный насос. 148
   

1. 
   Электронный тахометр 966 403. 153
   
2. 
   Механический тахометр 966 077. 155
   
3. 
   Указатель температуры 956 525. 155
   
4. 
   Указатель давления 956 520. 155
   
5. 
   Указатель давления топлива. 159
   
6. 
   Счетчик наработки двигателя. 159
   
7. 
   Комплексный прибор "FLYdat". 159
   
8. 
   15.7.1. Технические данные. 162
   

1. 
   Подбор ВВ. 165
   
2. 
   Тяга ВВ. 167
   
3. 
   Момент инерции ВВ. 168
   
4. 
   Дисбаланс и биение ВВ. 169
   

17. 
    РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ. 170
    
18. 
    ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ЭКСПЛУАТАЦИИ. 177
    

1. 
   Проверка двигателя с противоперегрузочной муфтой. 177
   
2. 
   Проверка двигателя без противоперегрузочной муфты. 177
   
3. 
   Проверка противоперегрузочной муфты. 177
   

2. 
   Летное происшествие с затоплением двигателя. 177
   
3. 
   Эксплуатация в пыльных районах. 177
   
4. 
   Эксплуатация в экстремальных условиях. 178
   
5. 
   Превышение максимально допустимой частоты вращения. 178
   
6. 
   Превышение максимально допустимой температуры головки. 178
   
7. 
   Превышение максимально допустимой температуры масла. 178
   
8. 
   Давление масла ниже минимально допустимого. 178
   
9. 
   18.8.1. Причины падения давления масла. 179
   
10. 
    Использование несоответствующего масла. 179
    

1. 
   Сроки гарантии. 180
   
2. 
   Условия гарантии. 180
   
3. 
   Выполнение гарантийных обязательств. 181
   

20. 
    РЕГИСТРАЦИОННАЯ ГАРАНТИЙНАЯ КАРТА. 182
    

20. 
    КОНТРОЛЬНЫЙ ЛИСТ. 182
    

Руководство по эксплуатации включает в себя информацию об устройстве, назначении, размещении и работе систем и агрегатов двигателя, а также все сведения, необходимые для правильной эксплуатации, хранения и технического обслуживания. Перед началом эксплуатации двигателя необходимо изучить настоящее руководство в полном объеме.

1. 
   При эксплуатации двигателя необходимо соблюдать общие меры безопаснос­ти при работе с авиационной техникой.
   
2. 
   Эксплуатация двигателя должна осуществляться квалифицированным персо­налом, прошедшим специальную подготовку, с соблюдением всех требований, изложенных в настоящем РЭ.
   
3. 
   При работе с двигателем использовать исправный, соответствующий назначе­нию инструмент.
   

1. 
   Двигатель должен быть чистым, независимо от состояния и наработки.
   

4. 
   Новый двигатель законсервирован сроком на один год. Расконсервацию и переконсервацию производить согласно настоящего РЭ.
   
5. 
   При хранении двигателя консервацию и переконсервацию выполнять согласно настоящего РЭ.
   

2. 
   Для двигателя применять ГСМ, указанные в настоящем РЭ.
   

6. 
   Следить за чистотой топлива. Не допускать засорения элементов топливной системы.
   

3. 
   Сливать отстой из заправочных емкостей и баков ЛА.
   

топлива и попадание его в отсеки Л А и на двигатель. И. Запрещено запускать двигатель без ВВ или нагрузки KB, соответствующих

техническим данным двигателя.

12. Перед запуском двигателя необходимо выполнить все требования и рекомендации, изложенные в разделе 2 настоящего РЭ, в том числе:

а) Проверить наличие исправных средств пожаротушения.

б) Убедиться, что ЛА находится в безопасном месте и в зоне ВВ нет людей и

в) Пришвартовать ЛА за предназначенные для этого узлы, если планируется

г) Убедиться, что можете управлять двигателем машинально и готовы в лю-

13. При работающем двигателе:

а) Не покидать кабину ЛА.

б) Не превышать ограничений, указанных в настоящем РЭ.

в) Запрещено выполнять любые работы на ЛА и двигателе, не связанные с ре-
гулировками карбюраторов.

г) Не не включать электростартер.

д) Не снимать свечные наконечники.

14. 
    Для обслуживания и ремонта применять только фирменные запасные части.
    
15. 
    Без согласования с ДИСТРИБЬЮТОРОМ запрещено устанавливать на двига­тель агрегаты и комплектующие других производителей и выполнять доработ­ки на двигателе и его агрегатах.
    
16. 
    Приборное оборудование должно обеспечивать постоянный контроль наибо­лее важных параметров работы двигателя.
    
17. 
    Высокие эксплуатационные качества и надежность двигателя во многом зави­сят от соблюдения требований и рекомендаций настоящего РЭ.
    
18. 
    При невыполнении требований, изложенных в настоящем РЭ, двигатель не подлежит гарантийному обслуживанию.
    

Для крепления к мотораме двигатель имеет восемь резьбовых отверстий в картере. Существуют три модификации стандартных комплектаций:

• 
  двигатель;
  
• 
  редуктор с демпфером крутильных колебаний;
  
• 
  дублированная электронная система зажигания;
  
• 
  два карбюратора постоянного разрежения;
  
• 
  расширительный бачок - аккумулятор;
  
• 
  выхлопные патрубки с фланцами;
  
• 
  маслофильтр, маслобак и трубопровод системы смазки;
  
• 
  водяной насос и трубопроводы системы охлаждения;
  
• 
  два датчика температуры головок цилиндров;
  
• 
  датчик температуры масла;
  
• 
  датчик давления масла.
  

в дополнение к модификации 912UL2:

• 
  адаптированный вал воздушного винта под установку регулятора шага;
  
• 
  привод регулятора шага;
  
• 
  регулятор шага;
  
• 
  противоперегрузочная муфта.
  

в дополнение к модификации 912UL2:

- адаптированный вал воздушного винта под установку регулятора шага.
Для обеспечения безопасной и надежной эксплуатации двигателя ФИРМА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ поставляет специально разработанные дополнительные агре­гаты и устройства (см. стр. 17).
С учетом опыта эксплуатации конструкция двигателя постоянно совершенствуется и модернизируется. ФИРМА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ сохраняет за собой право вносить изменения в конструкцию двигателя без уведомления.

1.3. Технические данные.
Двигатель "ROTAX-912UL" имеет три модификации: A) 912UL2; В) 912UL3; С) 912UL4.
Далее в руководстве рассматривается наиболее распространенная модификация 912UL2 и указываются принципиальные отличия модификаций 912UL3 и 912UL4.

Диаметр цилиндра: 79,5 мм.

Ход поршня: 61,0 мм.

Рабочий объем: 1211,0 см³.

Степень сжатия: 9 : 1

Зазор между цилиндром и поршнем: 0,00...0,02 мм.

Мощность:

• 
  взлетная 59,6 кВт (80 л.с.) при 5800 об/мин.,
  
• 
  крейсерская 58 кВт (77,8 л.с.) при 5500 об/мин. Крутящий момент:
  

• 
  крейсерский 100,7 Нм при 5500 об/мин.,
  
• 
  максимальный 103 Нм при 4800 об/мин. Расход топлива:
  
• 
  часовой взлетный 22,7 л/ч.,
  
• 
  часовой крейсерский 22,0 л/ч.,
  
• 
  часовой при 3/4 нагрузки - 16,2 л/ч.,
  
• 
  удельный при максимальном крутящем
  

вращения KB: 5800 об/мин.

Минимальная частота вращения KB: 1400 об/мин.

Направление вращения KB: правое (по часовой стрелке),

если смотреть со стороны РТО.

Температура головки цилиндра:

• 
  минимальная 50° С; -максимальная 150° С;
  
• 
  допустимая разница по цилиндрам 20° С.
  

Температура выхлопных газов:

• 
  нормальная 800° С;
  
• 
  максимальная 850° С;
  
• 
  допустимая разница по цилиндрам 45° С.
  

Температура охлаждающей жидкости:

• 
  минимальная 60° С;
  
• 
  максимальная определяется по максимальной
  

Температура масла:

• 
  нормальная 90... 110° С;
  
• 
  максимальная 140° С;
  
• 
  минимальная 50° С.
  

• 
  нормальное 2...4,5 МПа;
  
• 
  максимальное 5 МПа;
  
• 
  максимальное кратковременное при холодном запуске 7 МПа;
  

• 
  диаметр 38 мм,
  
• 
  открытие в ВМТ,
  
• 
  закрытие 48° после НМТ; выпускной клапан:
  
• 
  диаметр 32 мм,
  
• 
  открытие 48° до НМТ,
  
• 
  закрытие в ВМТ.
  

• 
  нормальный 2,5...2,75 л,
  
• 
  максимальный 3 л,
  
• 
  минимальный 2 л.
  

• 
  номинальное 0,3 МПа;
  
• 
  максимальное 0,4 МПа; -минимальное 0,15 МПа.
  

Топливный фильтр грубой очистки:

тип сетчатый;
тонкость фильтрации 0,30 мм;

место установки заборная магистраль топливного бака.

тонкость фильтрации 0,10 мм;

место установки . в топливной магистрали между насо-

сом и топливным расходным баком.

числом не менее 90 по исследователь­скому методу (83 по моторному), с содержанием спиртовых добавок до 5%.

ПРИМЕЧАНИЕ: Применение этилированного бензина нежелательно.

ВНИМАНИЕ: Если для смазки двигателя применяется масло на синтетической ос­нове, то использовать этилированный бензин в качестве топлива ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Редуктор: интегрированный одноступенчатый с

тип цилиндрическими прямозубыми шес-

тернями внешнего зацепления со сме­щенными валами;

передаточное число i = 2.2727; 2.4286;

предельный момент инерции ВВ 6000 кг-см²;

демпфер крутильных колебаний торсионного типа с тарельчатыми

пружинами;

противоперегрузочная муфта многодисковая фрикционного типа дл*

А) и С) может быть установлена,

смотреть со стороны фланца ВВ.

Стартер:

тип электрический с редуктором обгонной

муфтой внешним силовым реле;
напряжение 12В;

мощность 0,6 кВт.

- для головок цилиндров жидкостная закрытая с принудитель-

ной циркуляцией;

- для цилиндров воздушная свободная;

охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с антикор-

розионными, антивспенивающими и смазывающими добавками.