Требования промышленной безопасности при эксплуатации железнодорожных вагонов-цистерн для перевозки жидкого аммиака

1) соответствие фактического номера цистерны номеру, указанному в накладной и паспорте (сертификате) на груз;

2) отсутствие повреждений котла цистерны (вмятины, трещины и тому подобное), а в случае их обнаружения - наличие технического акта, составленного администрацией перевозчика по установленной форме;

3) наличие и целостность запорно-предохранительных устройств на защитном колпаке цистерны.

72. При принятии цистерны проверяется:

1) исправность запорно-предохранительной арматуры;

2) соответствие массы налитого в котел цистерны аммиака и массы указанного в накладной и паспорте (сертификате) посредством взвешивания на железнодорожных весах.

Если установлено, что масса налитого в цистерну продукта не соответствует указанной массе в накладной и паспорте (сертификате), результаты проверки оформляются актом с указанием в нем технического состояния сливоналивной и контрольной арматуры.

73. При обнаружении в прибывшей цистерне постороннего продукта или дефектов, не позволяющих провести безопасный слив аммиака, организация решает вопросы устранения дефектов и обеспечения возможности опорожнения цистерны.

Дефектные цистерны, заполненные аммиаком, срочно сливаются.

74. Для проведения осмотров и слива прибывших цистерн с аммиаком и возврата их грузоотправителю, администрация грузополучателя назначает приказом лицо, допущенное к работе с аммиаком.

75. Цистерны, установленные под налив или слив аммиака, надежно сцепляются и закрепляются на рельсовом пути тормозными башмаками, а стрелки переводятся в положение, исключающее возможность попадания на путь слива (налива) другого подвижного состава и запираются на замок. На железнодорожных путях устанавливаются знаки, предупреждающие о запрещении проезда. Оформляется диспетчерский приказ на запрещение подачи поездов.

76. Подготовительные и сливоналивные операции могут выполняться лишь после удаления локомотива за выставленные знаки о запрещении проезда.

77. Во время выполнения подготовительных сливоналивных операций, персонал, не имеющий отношения к этой работе, выводится из данной зоны. Специального ограждения этой зоны не требуется.

78. При сливе-наливе аммиака из цистерн, рельсовые пути заземляются.

79. Во время выполнения подготовительных операций проверяется исправность перекидных мостиков на цистерну и ограждений площадки; зимой, дополнительно - отсутствие наледи.

80. Перед тем как дать заключение о возможности слива прибывших под слив цистерн с жидким аммиаком, назначенный приказом представитель грузополучателя осматривает цистерны и убеждается в том, что они заполнены аммиаком. При необходимости, аммиак из партии цистерн, прибывших под слив, отбирается на анализ. Результаты осмотра цистерн и заключение о возможности слива фиксируются в двух экземплярах акта осмотра и слива в соответствии с приложением 7 настоящих Требований.

81. До начала операции по сливу необходимо сверить номера цистерн, подготовленных к сливу, с номерами цистерн, на слив которых дано разрешение в акте осмотра и слива. До присоединения рукавов (стендеров) следует снять заглушки, затем подсоединить сливные рукава (стендеры), визуально проверить надежность их крепления к патрубкам (фланцам), а, присоединив рукава (стендеры), проверить правильность затяжки фланцевых соединений на трубопроводах и герметичность системы слива заполнением ее газообразным аммиаком. После чего допускается полностью открыть вентили для слива.

82. Работник, осуществляющий открытие защитного колпака арматурного люка цистерны, надевает предохранительный пояс, крепление которого за металлоконструкции цистерны предохраняет работника от падения, но позволяет ему срочно эвакуироваться при прорыве аммиака.

83. Защитные колпаки арматурных люков цистерн, после их открытия, закрепляются, для исключения их заклинивания и падения.

84. Не допускается оставлять цистерну присоединенной к коммуникациям при длительных (более 0,5 ч) перерывах налива (слива) аммиака. При непродолжительных перерывах достаточно закрыть вентили с обоих концов рукавов и сбросить давление из них через дренажный вентиль без их отсоединения.

85. Все операции по внешнему осмотру, наливу и сливу аммиака, проверке герметичности цистерн, присоединению и снятию рукавов и арматуры, подтяжке и разборке соединений на коммуникациях жидкого аммиака выполняются в средствах индивидуальной защиты в соответствии с требованиями технологического регламента.

86. Операторы у цистерн, в компрессорных (насосных) и других рабочих местах склада или сливоналивного пункта обеспечиваются надежными средствами связи друг с другом, с начальником (мастером) смены и дежурным профессионального аварийно-спасательного формирования.

87. При снятом манометре на котле цистерны (предназначенном для контроля давления при гидравлических испытаниях), контроль давления при операциях налива и слива осуществляется по манометрам, установленным на сливоналивных трубопроводах.

88. При обнаружении утечки аммиака или возникновении аварийной ситуации, во время слива аммиака из цистерны, немедленно принимаются меры установленные технологическим регламентом, нормативными правовыми актами.

89. Слив жидкого аммиака из одиночных и групп цистерн может осуществляться передавливанием газообразным аммиаком или азотом, а также перекачиванием насосами.

Для быстрейшего опорожнения цистерны, слив аммиака производят через два жидкостных вентиля, имеющихся на ней. Сливоналивной пункт оснащается двумя рукавами (стендерами), присоединяемыми к сливному трубопроводу.

90. Процесс слива цистерн, автоматизируется.

91. Слив цистерны ведется с максимальной скоростью и регулируется жидкостными вентилями на сливном устройстве так, чтобы не закрывались скоростные клапаны на жидкостных трубопроводах цистерны.

Под максимальной скоростью слива в данном случае понимается такая скорость слива аммиака в сливном трубопроводе, при которой скоростные клапаны цистерны не закрыты, но при незначительном увеличении расхода закрываются. При сливе эта скорость устанавливается путем медленного открывания вентиля на сливном трубопроводе до момента закрытия скоростного клапана (слышен резкий удар клапана о седло). Затем жидкостный вентиль прикрывается на 0,25-0,5 оборота.

Оптимальный перепад давлений между цистерной и приемным резервуаром может поддерживаться как повышением давления в цистерне, так и снижением давления в приемном резервуаре. При этом давление в котле цистерны поддерживается не более 2,0 МПа (20 кгс/см).

92. При перекачивании аммиака насосами из группы в десять цистерн и более, на сливном трубопроводе, между цистернами и насосами, устанавливается рессивер жидкого аммиака. Вместимость рессивера принимается не более 25 % количества аммиака, сливаемого за 1 час, но не превышающая 100 т.

93. Опорожнение цистерн осуществляется при условии сохранения в них давления слива.

94. Момент окончания слива определяется открытием вентиля контроля слива трехпозиционного измерителя уровня. Выход газа из вентиля означает, что цистерна полностью слита, а выход жидкости указывает, что слив не закончен. Перед открытием вентиля контроля слива, на 1-2 секунды открывается вентиль уравновешивания давления для выравнивания давления в трубке контрольного вентиля и в газовом пространстве цистерны, что исключает неправильный результат определения. Цистерны, у которых из вентиля контроля слива трехпозиционного измерителя уровня выходит жидкость, и с давлением ниже 0,05 МПа (0,5 кгс/см), не возвращаются.

95. По окончании слива, не снижая давления в цистерне, выполняются следующие операции:

1) цистерна отключается, с помощью запорных вентилей, от сливных трубопроводов, рукава (стендеры) опорожняются в дренажный коллектор и отсоединяются;

2) проверяются герметичность арматуры, фланцевых и резьбовых соединений, целостность предохранительной мембраны (при ее наличии) и устанавливаются заглушки на вентили;

3) арматура цистерны закрывается защитным колпаком и опломбируется запорно-пломбировочным устройством.

96. Запорно-предохранительная арматура закрывается колпаками с установкой на них запорно-пломбировочных устройств с разрешения и в присутствии уполномоченного лица, которое проводит контрольный осмотр арматуры, заглушек и колпаков, проверку целостности предохранительной мембраны (при ее наличии). Цистерны с опломбированными колпаками срочно возвращаются на станцию приписки.

97. После осмотра, перед сдачей цистерн для отправки, оформляется акт осмотра и слива цистерн в соответствии с приложением 7 настоящих Правил. Акт оформляется в двух экземплярах, один из которых остается на сливоналивном пункте.

98. Принципиальная схема налива жидкого аммиака приведена в приложении 8 настоящих Требований.

99. Схема сливоналивного устройства цистерны приведена в приложении 9 настоящих Требований.

101. Дегазирование и (или) промывку котлов цистерн проводят перед техническим освидетельствованием, при обнаружении в них постороннего продукта, а также в случае необходимости проведения работ внутри котла цистерны.

102. Перед промывкой котел цистерны полностью опорожняется от аммиака и продувается азотом (до остаточного содержания аммиака не более 20 мг/м) и воздухом, что подтверждается справкой, передаваемой пункту промывки одновременно с цистерной.

103. Промывка котла цистерны, как правило, совмещается с ремонтом запорно-предохранительной арматуры. При этом проводится ее техническое обслуживание и гидравлическое испытание, а предохранительный клапан регулируется на специальном стенде на давление открытия, равное 2,05-2,3 МПа (20-23 кгс/см).

104. Результаты внутреннего осмотра котла цистерны, проверки и гидравлического испытания ее запорно-предохранительной арматуры, а также регулировки предохранительного клапана оформляются соответствующими актами, которые должны храниться вместе с паспортом сосуда, работающего под давлением.

9. Мероприятия по ликвидации неисправностей и аварийных ситуаций с цистернами.
105. Порядок действий в аварийных ситуациях, которые могут возникнуть во время налива и слива цистерн, определяется планом ликвидации аварий.

106. При возникновении пожара, тепловое воздействие которого может привести к опасному нагреву цистерны, ее перевозят в безопасное место, а при невозможности перевозки, обильно поливают водой, пока не будет ликвидирована опасность.

107. В организации подготавливаются и укомплектовываются выездные аварийно-спасательные бригады для устранения неисправностей цистерн, отцепленных в пути следования, локализации и ликвидации аварийных ситуаций.

108. Персонал сливоналивного пункта обучается:

1) знанию отличительных признаков и основных свойств аммиака и азота, опасным факторам их воздействия на организм человека;

2) умению пользоваться средствами индивидуальной защиты;

3) умению оказывать первую медицинскую помощь пострадавшим.

109. Работы в газоопасных местах: на обслуживающих площадках цистерн, откидных мостиках, эстакадах налива (слива), а также внутри котлов цистерн, выполняются в порядке установленном «Технологическим регламентом».

При обнаружении утечки, возникшей в пути следования цистерны с аммиаком, запрос о вызове выездной аварийно-спасательной бригады организации-грузоотправителя, грузополучателя или расположенной вблизи места аварийной ситуации организации (осуществляющей слив-налив аммиака) направляется перевозчиком.

111. Отцепление аварийных, наполненных аммиаком, цистерн, осуществление сброса давления из них, их ремонт, а при необходимости, перегрузка части аммиака в другие цистерны, производится только на станциях и путях, определенных перевозчиком.

Отцепленные аварийные цистерны, наполненные жидким аммиаком, размещаются на железнодорожных путях, расположенных на расстоянии не ближе 500 м от жилых районов, мест и объектов с массовым скоплением людей.

112. В случае повреждения цистерн, с выбросом газообразного или жидкого аммиака, организовывается водяная завеса вокруг цистерн и место утечки аммиака локализуется. Вода в жидкий аммиак не подается, так как это приводит к разогреву аммиака, увеличению его утечки, бурному вскипанию и значительному увеличению токсичного облака. Мероприятия по локализации аварийной ситуации выполняются до прибытия выездной аварийно-спасательной бригады.

113. На основании данных рекомендаций, в каждой организации-грузоотправителе аммиака, а также в организации-грузополучателе и владельце (арендаторе) цистерн разрабатывается соответствующая инструкция, конкретизирующая состав и порядок формирования выездных аварийно-спасательных бригад, подготовку, их экипировку, а также методику локализации и ликвидации аварийных ситуаций.

114. Для выездной аварийно-спасательной бригады, в установленных местах, в постоянной готовности должны находиться:

1) изолирующие герметичные защитные костюмы в комплекте с изолирующими воздушными дыхательными аппаратами (с запасными баллонами), магнитные консоли и мосты для наложения резиновых пластырей (устройства ликвидации течей), промышленные противогазы (с запасными фильтрующими коробками) - не менее трех комплектов, а также газоанализаторы на аммиак;

2) наборы гаечных ключей и другого инструмента;

3) не менее двух комплектов запорно-предохранительной арматуры цистерн, запас заглушек, паронитовых прокладок, крепежных и других изделий, необходимых для устранения неисправностей и ликвидации аварийных ситуаций;

4) резервные комплекты спецодежды;

5) аптечка и кислородные подушки.

115. Газоспасательные работы организует руководитель выездной аварийно-спасательной бригады, который несет ответственность за устранение неисправностей цистерны и безопасные действия вверенных ему членов бригады.

116. По прибытии на станцию стоянки отцепленной цистерны, представитель организации - руководитель аварийно-спасательной бригады связывается с начальником станции и получает от него необходимые сведения о характере неисправности цистерны и мерах, принятых до прибытия выездной аварийно-спасательной бригады.

117. Руководитель аварийно-спасательной выездной бригады проверяет достаточность принятых первоочередных мер и определяет возможности устранения утечки и локализации аварийной ситуации.

118. Утечка в поврежденной обечайке котла цистерны устраняется наложением резиновых пластырей с использованием управляемых магнитных башмаков (устройств ликвидации аварийных течей) или затягиванием металлических хомутов. В случаях невозможности устранения утечки, цистерна может быть оставлена на стоянке до ее опорожнения с принятием мер по предотвращению поражения населения, локализации места аварии и уменьшению ее последствий. При использовании для поглощения аммиака тонкораспыленной воды, принимаются меры по сбору образующейся аммиачной воды и предотвращению ее стока в водоемы общего пользования.

119. В случаях утечки аммиака в разъемных соединениях люк-лаза, арматуре, манометродержателе, а также при неплотностях затворной арматуры или ее сквозных повреждениях, выездная бригада устраняет утечку имеющимися средствами.

При этом производятся следующие действия:

1) сняв с газового вентиля цистерны фланцевую заглушку, путем медленного его открытия, снижают давление в цистерне до атмосферного;

2) дополнительной подтяжкой устраняют утечки в разъемных соединениях;

3) поврежденную арматуру, прокладки или сальниковую набивку (у исправной арматуры), при необходимости, заменяют исправными, имеющимися в комплекте выездной бригады;

4) проверяют правильность затяжки всех фланцевых и резьбовых соединений и сальников (перекосы фланцев и смещение прокладок, неполное количество болтов во фланцевых соединениях и другое);

5) закрывают вентили на цистерне, и проверяют герметичность затворов замененной арматуры, а также разъемных соединений люк-лаза, манометродержателя и остальной арматуры;

6) устанавливают заглушки на замененные вентили и газовый вентиль цистерны, и проверяют герметичность этих соединений.

120. В зимнее время при температуре наружного воздуха ниже -33,3° С (239,8 К) возможно не проверять герметичность цистерны, так как давление в цистерне не превышает атмосферное. Цистерна отправляется по назначению после устранения утечек без избыточного давления в котле. При температуре наружного воздуха выше -33,3° С (239,8 К), проверка герметичности проводится через 2-3 часа после устранения утечек.

121. При сбросе давления из цистерны необходимо соблюдать осторожность, так как вследствие вскипания аммиака в цистерне, через газовый вентиль возможен выброс в атмосферу жидкого аммиака. Поэтому, приоткрывая газовый вентиль цистерны, особенно в летнее время, при высоком давлении в цистерне, постоянно следят за выходным отверстием вентиля. При появлении в нем жидкого аммиака (белое облачко, образующееся вследствие конденсации водяных паров из атмосферы), газовый вентиль прикрывается, при этом давление в цистерне повышается, и интенсивность кипения аммиака уменьшается. Если при сбросе аммиака произойдет закрытие скоростного клапана, газовый вентиль закрывается, а затем медленно открывается.

122. В случае опрокидывания цистерны, наполненной жидким аммиаком, в результате аварийного происшествия, до поднятия на рельсы, она максимально опорожняется. Опорожнение опрокинутой цистерны производится в порожние железнодорожные или автомобильные цистерны для аммиака путем передавливания жидкой фазы давлением имеющегося в цистерне аммиака.

123. Работников, занятых устранением утечки аммиака из цистерны, необходимо обеспечить костюмами, предназначенными для защиты от жидкого аммиака, и изолирующими противогазами.

При работе с подветренной стороны от места утечки газообразного аммиака, возможно нахождение работников в прорезиненных костюмах и использование ими фильтрующих противогазов.

124. При попадании аммиака на кожу, пораженный участок быстро и обильно промывают водой, затем обращаются за медицинской помощью.

125. При отравлении аммиаком, пострадавшего немедленно выводят на чистый воздух, дают ему вдыхать кислород и вызывают скорую медицинскую помощь. При легком отравлении пострадавшему рекомендуется давать теплое молоко с содой.

126. По окончании работ по устранению утечек, с участием руководителя выездной аварийно-спасательной бригады и представителей железной дороги, составляется акт о повреждении вагона в соответствии с приложением 10 настоящих Правил, в котором указываются:

1) характер неисправности;

2) меры по устранению неисправности, принятые на месте;

3) заключение о возможности следования цистерны по назначению.

Один экземпляр акта передается администрации организации-владельца или организации-наливщика цистерн для оценки необходимости принятия ими дополнительных мер по предотвращению подобных аварийных ситуаций.

127. Руководитель выездной аварийно-спасательной бригады информирует администрацию командировавшей его организации о проделанной работе по устранению неисправностей цистерны.

11. Основные требования к конструкции железнодорожных цистерн для перевозки жидкого аммиака
128. Железнодорожные цистерны для перевозки жидкого аммиака изготавливаются только с верхними сливоналивными устройствами.

129. Запорная арматура на люк-лазе и манометродержателе закрывается съемными или откидными защитными колпаками, которые пломбируются перед отправкой цистерны адресату.

130. На колпаке имеются отверстия для выхода газа при срабатывании предохранительной мембраны и предохранительного клапана.

131. Для обслуживания запорной арматуры вокруг люк-лаза имеется прямоугольная площадка с ограждением. По обе стороны цистерны имеются стремянки с поручнями.

132. Наружная поверхность котла цистерны окрашивается в светло-серый (серебристый) цвет.

133. Рама цистерны окрашивается в зеленый цвет.

134. Вдоль котла цистерны с обеих сторон наносится отличительная горизонтальная полоса желтого цвета шириной 300 мм.

135. Днища окрашиваются в зеленый цвет с окаймляющей полосой по кругу белого цвета шириной 300 мм.

136. На цилиндрическую часть сосуда цистерны с обеих сторон наносятся:

1) с левой стороны черной краской - номер цистерны, знак приватности (Р) или аренды, код железной дороги;

2) под номером - кодовый номер железной дороги страны, трафарет белой краской по зеленому фону буквами высотой 70 мм «Срочный возврат станция, дорога»;

3) над номером цистерны - сведения о емкости и наполнении;

4) на видном месте - регистрационный номер, число, месяц, год следующего внутреннего осмотра (ВО) и гидравлического испытания (ГИ);

5) над всеми надписями слева от лестницы - знак безопасности: «Остерегайся контактного провода»;

6) с правой стороны - род груза «Аммиак», знак оборудования цистерны роликовыми подшипниками, знак транзитности и габарита цистерн, для меловых надписей - прямоугольник черного цвета размером 500×600 мм;

7) между днищем и хомутом - знаки опасности в форме квадрата, повернутого на угол 45°, со стороной не менее 250 мм;

8) под знаком опасности - на оранжевой прямоугольной табличке размером не менее 120×300 мм с черной рамкой шириной 10 мм по краям - серийный номер ООН;

9) под отличительной полосой для сведения о технологии роспуска с горок трафарет «С горки не спускать».

137. На торцевые днища котла наносятся трафареты белой краской:

1) дата постройки;

2) даты следующих плановых видов ремонта;

3) дата технического осмотра.

138. На раму цистерны с обеих сторон наносятся:

1) номер цистерны;

2) знаки приватности (Р) или аренды;

3) тара;

5) габарит;

6) наличие колодок из композиционных материалов;

7) тип автоматического тормоза;

8) знак маневрового захвата;

9) дата последнего вида ремонта.

139. Жидкостные вентили цистерн должны быть окрашены в желтый цвет, газовые - в темно-коричневый. Кроме того, на штуцера вентилей наносят надписи или выбивают буквы: для жидкостных вентилей - надпись «Жидкость» или букву «Ж», для газовых вентилей - надпись «Газ» или букву «Г».

140. На раме цистерн должна быть прикреплена металлическая табличка с паспортными данными:

1) наименованием изготовителя или товарным знаком;

2) номером;

3) годом изготовления;

4) массой цистерны с ходовой частью в порожнем состоянии в тоннах;

5) регистрационным номером цистерны (выбивается владельцем цистерны после ее регистрации в установленном порядке;

6) датой очередного освидетельствования, указанной в свидетельстве о техническом состоянии котла цистерны для перевозки опасных грузов в соответствии с приложением 11 настоящих Требований.

Приложение 1

к Требованиям безопасности при

эксплуатации железнодорожных

вагонов-цистер для перевозки

жидкого аммиака