Ваш подвиг трудовой потомки не забудут

Мощность первой очереди Иртышского углеразреза №1 составляла всего 1,5 миллиона тонн. Но это была знаменательная веха в истории Экибастуза и Казахстана в целом.  Это было рождение нового промышленного центра, названного впоследствии четвертой угольной кочегаркой Советского Союза, а в дальнейшем — той базой, на которой создавался крупный топливно-энергетический комплекс страны.

Люди, которые создавали угольный Экибастуз, заслужили добрую память. Каждый из них вправе повторить слова известной, не забытой до сих пор песни: «И все вокруг — мое». Время сглаживает имена и события. Но давайте не будем забывать об этих людях. Хочу рассказать хотя бы о некоторых из них.

 Добрейшей души человек — это Чалбышев

С именем Михаила Ивановича Чалбышева связано первое десятилетие становления и развития углеразреза №1. В должность директора он вступил в день начала работы предприятия. До этого он долго работал на Федоровском разрезе в Караганде, его знали как опытного горного инженера и хорошего организатора. А переехать в Экибастуз его уговорил Борис Федорович Братченко, ставший впоследствии министром угольной промышленности СССР. И, как оказалось, не ошибся в выборе. Разрез быстро набирал силу. Уже в 1958 году здесь было добыто более шести миллионов тонн угля.

Все, кто знал Чалбышева, отмечают его необыкновенную внимательность к людям. Это под его началом прошли хорошую практику многие будущие руководители разрезов, начальники участков. Он знал по имени-отчеству практически каждого работника разреза. К нему шли и с производственными проблемами, и с личными бедами, и он всем помогал. Был прост в общении с людьми, не чинился. Наверное, поэтому, все, кто знал Михаила Ивановиче, вспоминают о нем с большой теплотой. Тауекел Какимович Абдуалиев, заслуженный горняк, Почетный гражданин Экибастуза, который пришел на разрез практически после горного техникума, считает, что во многом благодаря Чалбышеву он вышел в люди. Самые лучшие воспоминания о нем остались у Гавриила Михайловича Дордюка, в прошлом машиниста экскаватора, кавалера орденов Ленина и Трудового Красного Знамени, бывшего депутата Верховного Совета Казахской ССР. Это он сказал о нем: добрейшей души был человек…

От хозяйской сметки директора разреза — первого крупного предприятия, зависели и темпы застройки поселка, решение жилищной проблемы. По рассказам старожилов, хозяйственником он был умелым. Дмитрий Павлович Мелехов, горный инженер, ныне Почетный работник угольной промышленности КазССР, рассказывал, как Чалбышев организовал строительство домов из золы с добавлением цемента, наладил выпуск гвоздей из проволоки.

Во многом и благоустройство, и озеленение поселка, которому еще предстояло стать городом, началось по его инициативе. Асфальтирование первых улиц, посадка деревьев, строительство на Джасыбае пионерского лагеря и многое другое — это все  при нем.   

В эти годы на первом разрезе родились многие замечательные трудовые почины, направленные на рост производительности труда. В 1961 году экскаваторные бригады Ф.В.Мокрослоева и М.И.Евстигнеева первыми отгрузили трехкубовыми экскаваторами по миллиону тонн угля. А затем «миллионерами» стали бригады Г.И.Мозера, Н.Н.Колотева, Ф.Ф.Белкина, В.С.Егорова, Э.Д.Гельвера. Это уже было движение за достижение наивысшей производительности горной техники. Углеразрез №1 поистине был кузницей кадров, многие его рабочие и инженеры шли на новопостроенные разрезы, осваивали новые, более мощные, в том числе и  роторные экскаваторы.

Михаилу Ивановичу было присвоено почетное звание «Заслуженный  шахтер Казахской ССР», он награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак почета», медалями. Его именем названа одна из улиц города.

Михаил Иванович оставил о себе добрую память. Во всех отношениях. С женой Евдокией Кузьминичной они вырастили   пятерых сыновей. Владимир, Анатолий и Иван, Сергей и Георгий. Живут их внуки и правнуки. Род замечательных тружеников Чалбышевых насчитывает сегодня более тридцати человек.

 

Михаил Федорович и его потомки

Михаил Федорович Возный запомнился мне как человек очень скромный. Мои собратья — журналисты говорили, что из него трудно слово вытянуть. Особенно, когда разговор шел о нем самом. Не любил хвалиться, поучать. Но сама жизнь этого человека была примером того, как надо жить и работать.

Возный из того первого отряда первопроходцев, которые создавали наш угольный бассейн. Он оставил в городе такой глубокий след, что и сегодня, спустя полвека, когда пришли новые времена и в чести новые герои, его помнят.

Михаил Федорович родом из украинского села на Днепропетровщине. Там работал в колхозе. Потом уехал на Горьковский автозавод, выучился на слесаря, затем стал водить автомобиль. В Отечественную войну он — водитель-механик танка. С парада на Красной площади уехал на передовую. Защищал Москву, затем освобождал от фашистских захватчиков родную землю. Воевал храбро, за что награжден орденом Красной Звезды и медалями.

После войны М.Ф.Возный в качестве водителя строил Ангренский разрез в Узбекистане. Оттуда же в составе отряда строителей с техникой в январе 1949 года приехал в Экибастуз. Работал водителем в тресте «Иртышуглестрой». Но вот стали поступать на стройку экскаваторы СЭ-3, на то время лучшие в Союзе горные машины, и он освоил дело экскаваторщика. 

Работал Михаил Федорович на вскрыше, прокладывал дорогу к угольным пластам, приближал день пуска первого разреза. Работал хорошо. В апреле 1957 года машинисту экскаватора строи­тельного управления №1 треста «Иртышугле­строй» Михаилу Федоровичу Возному было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Первому из граждан будущего города горняков и строителей — Экибастуза. Его бригада была лучшей и на вскрышном разрезе «Южный», где он потом работал. М.Ф.Возный — заслуженный шахтер Казахской ССР, ему присвоено звание Почетного гражданина Экибастуза,  его именем названа одна из улиц города, была учреждена премия имени Возного, лауреатами которой становились лучшие молодые горняки.

О многом из жизни Героя могут рассказать вот эти фотографии разных лет, которые сопровождают рассказ о Возном. Одна из них относится к началу семидесятых годов прошлого века. (смотрите, пожалуйста, “Голос Экибастуза”, №49, 5 стр.). Она сделана в Доме культуры горняков, куда Михаил Федорович был приглашен на встречу с будущими горняками — учащимися горного проф­техучилища. Тогда в своем обращении к ним он говорил коротко и просто: ребята, старайтесь всегда вкладывать в работу свою душу, тогда у вас все получится.

На второй фотографии Михаил Федорович вместе со своими сыновьями Владимиром, Валерием и внуком Михаилом. Это — тот же зал, празднование тридцатилетия начала освоения Экибастузского угольного бассейна. Сын Героя, Владимир Михайлович, работал машинистом экскаватора на разрезах «Центральный» и «Степной», на «Восточном». Он был в длительной командировке во Вьетнаме, обучал там молодых горняков дружественной страны. Награжден вьетнамской медалью «Дружба народов». Потом вернулся в родной Экибастуз. О том, что работал он замечательно, говорил тот факт, что в 1987 году Владимиру Михайловичу было присвоено звание лауреата Государственной премии СССР — «за выдающиеся достижения в труде, большой личный вклад в увеличение добычи угля». Владимир Возный награжден знаками «Шахтерская слава» третьей и второй степеней.

 Второй сын Михаила Федоровича — Валерий Михайлович — машинист экскаватора, бригадир, трудится в ТОО «Богатырь Комир».

Третий снимок сделан в августе 1985 года на разрезе «Восточный», когда смена Владимира Михайловича Возного экскаватором ЭКГ-12,5 загрузила породой первый состав думпкаров. Здесь сам Владимир Михайлович — он крайний слева, а справа его сын Михаил — он из третьего поколения горняков Возных. Михаил тридцать лет тому назад окончил наше ГПТУ-163 и с тех пор работает машинистом экскаватора ЭКГ-12,5 на «Восточном». На этом же разрезе помощником машиниста работает Сергей — сын Михаила, правнук Михаила Федоровича. Он из четвертого поколения горняков Возных.

В июле 1965 года машинист экскаватора СЭ-3 Иван Ефанов из разрезостроительного управления №6 треста «Иртышуглестрой» вынул первый ковш породы на строительстве будущего разреза «Богатырь». Тогда, в проекте, это ныне широко известное предприятие называлось Иртышский угольный разрез 5/6. Пока что был только первый ковш земли, погруженный в самосвал. Но событие было значимым. Оно знаменовало начало широкого разворота работ на сооружении самого крупного в мире угольного предприятия.

Это — всего лишь один штрих из трудовой биографии Ивана Егоровича. Потому что он из того первого отряда первостроителей угольного бассейна, которые приехали в Экибастуз в далеком 1949 году. Его имя упоминается во всех документах о начале работ по сооружению первого разреза наряду с именами Семена Губенко, Ивана Горбаня, Владимира Новикова и других оставивших заметный трудовой след людей. Он — участник строительства всех наших разрезов.

Потом Иван Егорович ушел со стройки, стал горняком на вскрышном комплексе того же «Богатыря». Освоил новую мощную технику и вскоре его имя уже не сходило со страниц газет — его называли передовиком производства, новатором. Это его бывший в 1975 году генеральным директором «Экибастузугля» Г.С.Гридин ставил в пример всем в День шахтера. И было за что. Тогда бригада Ефанова отгрузила в отвал 2 млн.700 тысяч кубометров породы. Это был рекорд. Иван Егорович еще долго и очень хорошо работал на вскрышном разрезе «Степной». На пенсию он вышел только в 1999 году, отдав горняцкой работе полвека.

Иван Егорович награжден орденами Ленина и Трудовой славы, многими медалями, он кавалер знака «Шахтерская слава» трех степеней.

 

Сабит Кадыров

С большой грустью вспоминаю этого замечательного человека. Было время, когда мы встречались достаточно часто — на разрезе «Южный», где он долго работал, и у него дома. Говорили о делах производственных и житейских. Мне он нравился своей непосредственностью, открытостью. Если бы собрать все то, что я написал в газетах о его бригаде и о нем самом, получилась бы небольшая книжечка.

Сабит, помнится, называл себя «фезеушником». Он наш, павлодарский. В годы Отечественной войны умерла его мать, на фронте погиб отец, и он остался сиротой. Так что, по его словам, был даже рад, узнав, что детей фронтовиков набирают в фабрично-заводское училище в Караганде. Сохранилось выданное ему удостоверение об окончании курсов путевых обходчиков. В этом качестве он и начал работать на разрезе в Караганде.

С пуском  Иртышского углеразреза №1 приехал в Экибастуз и был принят горнорабочим. Затем работал помощником машиниста и машинистом экскаватора на вскрыше, готовил к выемке угольные горизонты. Он всю жизнь был вскрышником — сначала на разрезе «Северный», потом — на «Южном». Работал на экскаваторе с объемом ковша четыре кубометра, затем — на восьмикубовом.

Он был упорным человеком, Сабит Кадыров. Помню, как ему предложили стать бригадиром на экскаваторе, который, что называется, дышал на ладан. Напомнили о том, что он коммунист и должен браться за самое трудное дело. Самым тяжелым было даже не техническое восстановление машины. Трудно было подобрать машинистов и помощников и настроить их на хорошую работу. Он сумел это сделать. Прошло время — и бригада стала вровень с другими, а потом и вперед вырвалась по производительности.

На него порой косо смотрели в администрации разреза, инженерной службе — за его предложения менять организацию работы, технологию выемки вскрыши. Но он был человеком упорным. Помню его рассказ о поездке на Сарбайский рудник, к гремевшему тогда Герою Социалистического Труда Е.П.Антошкину. Производительность труда в бригаде этого горняка была очень высокой. Сабит изучил все дотошно и вернулся уже с конкретными предложениями. Эта поездка помогла заткнуть рты тем, кто не хотел перемен и связанных с ними лишних хлопот. И дело пошло на лад.

За высокие достижения Сабиту Кадырову было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Уже будучи больным, он не захотел расставаться с разрезом, с работой и перешел в механический цех. Как сам говорил, «остался с экскаваторами», потому что занимался ремонтом горных машин.

Сабита помнят. У него остались десятки учеников — тех, кто прошел практику под его руководством, стал классным специалистом горного дела. И это — еще один оставленный им след. А этот фотоснимок сделан возле городского историко-краеведческого музея, где есть эспозиция, посвященная Кадырову. Здесь Сабит (он крайний справа) вместе со своими товарищами — горняками Иваном Петровичем Павлюком, Петром Павловичем Жовнером и Виктором Яковлевичем Бедником.

 

Первый горняцкий генерал

Тот, кто возьмется писать историю развития Экибастузского угольного месторождения, должен будет посвятить большую главу Георгию Степановичу Гридину. Без этого она будет неполной. Начиная с августа 1956 года, он двадцать лет возглавлял сначала трест «Иртышуголь», затем комбинат «Экибастузуголь» и производственное объединение с таким же названием. За этот период годовая добыча угля выросла с 2,28 млн. тонн до 50 миллионов. Вместо рабочего поселка появился город. Это был город угольщиков, потому что почти все строилось для горняков и они же финансировали это строительство.

Гридин был руководителем старой, может быть, военных лет закалки. Мне всегда казалось, что вижу перед собой генерала, только в гражданской форме. Впрочем, его и называли за глаза «генералом»  за командный тон в разговоре, категоричность, некоторую грубость. Но это впечатление пропадало, когда доводилось видеть его шагающим в кирзовых сапогах по уступам разреза и вникающим в любую мелочь…

Гридин родом из крестьян Запорожской области. Рано лишился отца и должен был работать. В шахтерском Сталино, куда переехала семья, окончил горный техникум, после чего был направлен в Караганду. Работал начальником участка, потом инженером на первых карагандинских шахтах. Там его и война застала. После он несколько лет возглавлял техническую службу треста, в который входили 11 шахт. Так что ко времени приезда в Экибастуз у него был громадный опыт инженера и управленца.

Что бы ни говорили сейчас, а Георгий Степанович взвалил на свои плечи тяжелое бремя. Надо было налаживать железнодорожный транспорт, создавать ремонтную базу горной техники, с него спрашивали и за строительство жилья, и за коммунальное хозяйство. И надо было наращивать добычу угля. В декабре 1961 года был введен в эксплуатацию углеразрез №2. Через три года был утвержден разработанный институтом «Карагандагипрошахт» проект строительства самого крупного в мире разреза №5/6, сегодняшнего «Богатыря», и начато его сооружение. При поддержке Гридина начались испытания первого отечественного роторного экскаватора РЭ-1, внедрялись новые экскаваторы ЭКГ-8И с объемом ковша десять кубометров. В 1965 году на разрезах Экибастуза было добыто уже более 14 миллионов тонн угля. Причем, производительность труда рабочего на добыче составила 382 тонны в месяц. Это было намного больше, чем в среднем по стране.

В мае 1966 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за успешное выполнение семилетнего плана и высокие темпы добычи угля, достижение высоких технико-экономических показателей трест «Иртыш­уголь» был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В том же году управляющему трестом Георгию Степановичу Гридину было присвоено звание Героя Социалистического Труда.

В годы руководства Гридиным треста, а затем комбината, проводилась реконструкция разрезов №№1, 2 и 3, шли испытания роторных экскаваторов разных типов и их внедрение, введена в эксплуатацию первая очередь «Богатыря» и на новом разрезе началась добыча угля.  

Г.С.Гридин ушел со своего генеральского поста в 1976 году. Наступали новые времена, возглавлять горняцкий коллектив должны были теперь молодые и более энергичные люди. Но от дел Гридин не отошел, он еще несколько лет был директором горного техникума, готовил молодую горняцкую смену.

Звание Героя Социалистического Труда, два ордена Ленина, два ордена Трудового Красного Знамени, медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941 — 1945 гг.», другие награды и знаки отличия — так был отмечен многолетний труд этого горняка. И надо сказать прямо: вклад Георгия Степановича в развитие нашего угольного месторождения и становление города очень велик.

 

Курс на техническое перевооружение

В начале 1967 года в Экибастузском бассейне была добыта 100-миллионная тонна угля. К тому времени здесь уже действовали несколько угольных и вскрышных разрезов, создавалась ремонтная база. Численность рабочих и специалистов выросла более чем в пять раз. Набирало силу движение за высокопроизводительное использование горной и транспортной техники. Вслед за первыми «миллионерами» Ф.В.Мокрослоевым и М.И.Евстигнеевым на миллионный рубеж добычи угля в год вышли экскаваторные бригады Г.И.Мозера, Н.Н.Колотева, Ф.Ф.Белкина, В.С.Егорова, В.Г.Каростоянова. Широко стали известны имена экскаваторщиков И.Г.Кочерги, А.Е.Зеленкевича;  машинисту экскаватора М.Ф.Возному, механику П.П.Жовнеру, машинисту экскаватора И.П.Коновалову и некоторым другим передовикам впервые было присвоено почетное  звание «Заслуженный шахтер Казахской ССР». Первым полным кавалером знака «Шахтерская слава» стал бригадир экскаваторщиков Н.Н.Бережинский. Это его бригада в 1963 году смонтировала первый экскаватор ЭКГ с объемом ковша восемь кубометров. Такую же машину смонтировала бригада И.С.Шпигаря, замечательного горняка, который умел организовать людей на ударную работу и всегда ходил в передовиках. 

Уже тогда, в начале шестидесятых годов, стало ясно, что быстро осваивать мощности новых разрезов, наращивать объемы добычи угля на старой технике невозможно. Внедрение новых одноковшовых экскаваторов даже с объемом ковша восемь и десять кубометров  на добыче угля не могло решить все возникающие проблемы. Нужна была техника нового поколения. Поэтому не случайно еще в 1963 году на разрезе «Центральный» начались промышленные испытания первого отечественного роторного экскаватора ОЭ-1, изготовленного на Карпинском рудоремонтном заводе. Над разработкой этой машины много поработал инженер К.А.Раздыков. Испытания первых образцов роторной техники проходили под руководством технического директора треста И.П.Федотова, в работе очень активно и плодотворно принимал участие главный инженер углеразреза №2 Н.М.Белик. Однако к тому времени роторные экскаваторы во всем мире применялись только на мягких углях. А тут нужна была машина, способная работать на крепких каменных углях, причем в суровых климатических условиях.

Первый опытный образец роторного экскаватора, по воспоминаниям инженера Н.М.Белика, развалился уже в первый час работы. Но начатое дело было продолжено, полученные результаты были использованы при изготовлении новых, более совершенных роторных экскаваторов. Таких, как ЭРГ-400 Д и другие. 

Экибастуз в шестидесятые и семидесятые годы был тем полигоном, на котором испытывались как одноковшовые, так и роторные экскаваторы, электровозы и дизель-электровозы, буровые станки и другая необходимая для горных работ техника. Самой мощной из таких машин был роторный экскаватор ЭРШРД-5000, изготовленный на Новокраматорском машиностроительном заводе. В то же время поступали закупленные в Германской Демократической Республике роторные экскаваторы производительностью тысяча и две тысячи тонн угля в час. Изготавливали их применительно к условиям Экибастуза. Группы горняков Экибастуза часто бывали на немецком заводе. Среди тех специалистов, к предложениям и замечаниям которых прислушивались машиностроители, был и механик  Виктор Яковлевич Бедник. Многие его предложения были реализованы уже в ходе доводки на углеразрезе №2 первого немецкого экскаватора-тысячника, имевшего наименование СР(с)К-470. Смонтировала эту машину на разрезе и дала ему жизнь бригада замечательного горняка,  рабочего с инженерными знаниями Гарри Ивановича Мозера. Впоследствии один из рабочих бригады, внесший большой вклад в дело внедрения роторной техники — Борис Григорьевич Гудыменко, стал лауреатом Государственной премии СССР.

В этот период было произведено переоснащение парка основного горно-транспортного оборудования более мощной отечественной и зарубежной техникой. В то же время внедрялись автоматизация управления стрелочными переводами и сигналами на железнодорожных станциях, работа локомотивосоставов на вывозке угля и вскрыши без кондукторов, что позволяло ликвидировать многие профессии низкой квалификации. За счет применения мощной техники нагрузка на угольный, вскрышной и отвальный забои выросла более чем вдвое.

Первые сто миллионов тонн угля наши горняки смогли добыть только через 13 лет после ввода первого разреза. А уже через полтора года грузили 700-миллионную. Это сделала бригада Василия Ивановича Неупокоева с разреза «Центральный», и это было почетно. Его бригада экскаватором ЭРП-1250 в десятой пятилетке отгрузила сверх плана триста тысяч тонн угля. Надо ли пояснять, что это был передовой коллектив, и честь ему была оказана по заслугам.

В марте 1982 года на разрезе «Северный» был отгружен в отвалы миллиардный кубометр вскрышной породы. Погрузку вела экскаватором ЭКГ-8И бригада С.Д.Лоскутова, состав думпкаров вел машинист тягового агрегата ПЭ-2М А.И.Бабкин, а принимала состав на отвале экскаваторная бригада В.В.Будрика. В том же году торжественно отмечали 25-летие этого старейшего предприятия. Были отмечены заслуги ветеранов предприятия: Н.Н.Бережинского, Н.А.Кругова, С.Д.Лоскутова, И.К.Шиалы, П.Т.Мартыненко, И.Г.Кочерги, В.В.Будрика и других. Можно только удивляться их трудовому долголетию: ведь среди них было много бывших фронтовиков. Таких людей нельзя забывать.

В семидесятые годы на разрезах еще работали многие ветераны, которые были у истоков угольной реки Экибастуза. Такие, как Анатолий Иванович Витт, ставший Героем Социалистического Труда.  Но уже шло им на смену более молодое поколение. Уже ставили в пример В.Н.Маковенка с разреза «Центральный», бригадиров роторных экскаваторов с разреза «Богатырь» В.Г.Сахарова и А.А.Шишлова и других. Это бригада Анатолия Алексеевича Шишлова на «пятитысячнике» грузила миллиардную с начала эксплуатации месторождения тонну угля. Уже заявляли о себе горняки нового, наиболее совершенного в техническом отношении разреза «Восточный», и экскаваторная бригада Юрия Голоуса с этого предприятия стала вровень с лучшими. 

Можно многое рассказать о том, как на наши разрезы приходила новая техника, совершенствовались технологические процессы. Но главное — это те замечательные люди, которые работали, а многие и сейчас работают на разрезах и других предприятиях угольного бассейна. Без них не поднялся бы Экибастуз до звания одной из главных угольных кочегарок страны. О некоторых из них пойдет наш дальнейший рассказ.

 

 Иван Васильевич Качура

Имя этого человека хорошо известно экибастузцам. Он принадлежит к той старой горняцкой гвардии, которая создавала угольный бассейн и потом приумножала его славу. Труд его был отмечен достойно. Ивану Васильевичу присвоено почетное звание Заслуженного шахтера Казахской ССР, он награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени,  полный кавалер знака «Шахтерская слава».

Иван Васильевич — участник Великой Отечественной войны. За храбрость награжден орденом Красной Звезды, многими медалями. А горняком стал в 1946 году на угольном разрезе №4 в Караганде. Потом перебрался в Экибастуз и почти двадцать лет работал на разрезе «Центральный».

Он был одним из тех наших горняков, которые начинали техническое перевооружение в Экибастузском бассейне. Осенью 1960 года на разрез, на участок А.А.Харецкого,  были доставлены конструкции первого в стране, пока еще опытного роторного экскаватора РЭ-1.  Смонтировали машину в короткий срок, работами руководил механик В.Я.Бедник.  А монтаж вела бригада И.В.Качуры. В ее составе были опытные машинисты экскаваторов П.П.Жовнер, Д.П.Худенко, помощники машинистов Г.Сайфутдинов, А.Е.Страшко и другие. Имена названных здесь горняков еще десятилетиями были на слуху у всего города, потому что все они работали на редкость хорошо и были известны своими трудовыми достижениями.

Первый опытный образец роторного экскаватора, что называется, не пошел в серию. Но Иван Васильевич и его товарищи верили, что будущее — за такими машинами. Наработанный ими опыт был использован при конструировании более совершенных машин. В дальнейшем тот же Д.П.Худенко на роторном экскаваторе не раз ставил рекорды производительности.

 

Генеральный директор Куржей

Сегодня мне кажется, что за многие годы я всего один раз видел Станислава Павловича взволнованным, переполненным радостью до предела. Это было в конце мая 1980 года, на площади перед Домом культуры, где собирались на митинг экибастузцы. По случаю поистине знаменательному: только что было завершено строительство крупнейшего в мире угольного разреза «Богатырь» мощностью 50 миллионов тонн угля в год.  Из Москвы, из Центрального Комитета партии и Президиума Верховного Совета СССР поступило приветствие с трудовой победой, дана высокая оценка работы горняков и были добрые пожелания.

Конечно, такая оценка была приятной для генерального директора объединения «Экибастузуголь» С.П.Куржея. Но думаю, что радость его была вызвана не этим. А тем, что родился «Богатырь» — поистине его детище, созданию которого он отдал много лет труда. Он пришел тогда на митинг в полной форме горного инженера, у меня каким-то образом сохранилась его фотография того дня. Это была радость творца, потому что человек больше всего радуется делу своего ума и рук.

В 1965 году машинист экскаватора И.Е.Ефанов вынул первый ковш грунта на месте будущего разреза-гиганта, а в августе 1970-го другой старый горняк — Виктор Сергеевич Егоров, Почетный механизатор Минугля СССР, награжденный орденом Трудового Красного Знамени, полный кавалер знака «Шахтерская слава», экскаватором СР(с)К-470 нагрузил первый состав угля нового разреза. Все те годы Станислав Павлович был у руля — строил новое предприятие, комплектовал кадры, вооружал новой техникой, налаживал производство.  Наверное, эти трудные годы были лучшими в его жизни, хотя и до «Богатыря», и  уже став у руля объединения горняков, он очень многое сделал для развития угольного бассейна и создания города.

Жизнь Куржея прошла на виду у нескольких поколений экибастузцев, о нем, кажется, известно все. И все-таки я перескажу кое-что из этого всем известного — для молодых, чтобы знали и помнили. Известно, что Станислав Павлович — Герой Социалистического Труда, награжден двумя орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, лауреат Государственной премии СССР, заслуженный шахтер Казахской ССР, полный кавалер знака «Шахтерская слава», Почетный гражданин Экибастуза. А что было до этого?

Он родился в одном из сел Хмельницкой области на Украине. А потом польскую семью Куржеев  выслали из приграничной области в Казахстан. Потом арестовали отца, и мать одна поднимала четверых детей. Когда началась война, Станислав явился в военкомат, просился на фронт. Однако вскоре его направили в Караганду, стране нужен был уголь, и он три года работал на шахте электрослесарем. Потом выучился на машиниста экскаватора и работал на Федоровском угольном разрезе. Закончил горный техникум и был назначен начальником участка. Затем были высшие инженерные курсы при Томском политехническом институте, и в 1957 году инженер Куржей получил направление в Экибастуз, на Иртышский разрез №1. Был заместителем главного инженера, главным инженером, а после ухода на пенсию первого директора М.И.Чалбышева возглавил разрез. А дальше в трудовой биографии Станислава Павловича был Иртышский угольный разрез №5/6, названный впоследствии «Богатырем».

С именем директора «Богатыря», а с 1976 года  генерального директора ПО «Экибастузуголь» самым непосредственным образом связано техническое перевооружение всего угольного месторождения.  Вслед за немецкими «тысячниками» — роторными экскаваторами СР(с)К-470, на этом разрезе осваивались «трехтысячники», С.П.Куржей установил самые тесные связи с машиностроителями ГДР. В августе 1976 года на «Богатыре» начала добычу угля невиданная до тех пор поистине богатырская машина — роторный экскаватор ЭРШРД-5000, изготовленный на Новокраматорском машиностроительном заводе.

Можно много рассказывать о внедрении новой техники. Но без толковых, грамотных людей, увлеченных своей работой, эта техника не дает отдачи. Станислав Павлович умел подбирать и грамотных, инициативных инженеров, и рабочих. Можно назвать десятки горняков, которые при Куржее получили возможность в полную меру проявить свои способности. Это ставший Героем Социалистического Труда бригадир экскаваторщиков А.И.Витт, который установил несколько рекордов производительности на экскаваторе СР(с)к-470, бригадир «пятитысячника» А.А.Шишлов, хорошо известны имена горняков С.И.Зубко, В.Ж.Мукишева, В.С.Егорова, В.Г.Сахарова, Р.Х.Фецера и многих других.

Конечно же, способности С.П.Куржея как горного инженера и организатора производства вне всякого сомнения на редкость велики. Но честно признаюсь, что меня больше радовало, когда видел с его стороны заботу о людях, простых рабочих, проявление душевной теплоты.

Расскажу о таком случае. Еще в бытность Станислава Павловича на разрезе «Центральный» инженером и директором, там работал бригадиром путейцев Василий Кириллович Балев.  Это был замечательный труженик. Работа путейца на разрезе — самая трудная и неблагодарная, особенно в те давние годы. И жизнь у Балева была трудной. Еще подростком, во время войны, он был угнан гитлеровцами на принудительные работы в Германию, после освобождения попал в так называемую трудармию на Урал.  Потом строил первый разрез в Экибастузе и трудился на нем. Я знал этого человека, а в последний раз встретился с ним не так уж и давно. Балев был тяжело болен. Он рассказал мне, что к нему приходил С.П.Куржей, поддержал своим участием. И не только морально помог. Во многом благодаря Станиславу Павловичу Балев получил компенсацию от правительства Германии, на предприятии, где он работал, тоже стали проявлять о нем большую заботу. Вот такой был случай. Добавлю, что в это время Куржей уже сам был на пенсии. Признаюсь, что случай с Балевым дал мне возможность увидеть бывшего генерального директора с совершенно неожиданной стороны.

Многие бывшие и получившие известность у нас, в Экибастузе, руководители после выхода на пенсию уходят в тень или вовсе уезжают в более благодатные края. Станислав Павлович остался в городе, который строил, на угольном месторождении, которое создавал и выводил на широкий простор. Остался среди людей, с которыми работал десятки лет. Остался возле своего детища — разреза «Богатырь», которому и сегодня нет равных. 

Было время, когда имя этого человека не сходило со страниц как местных, так и центральных газет. В 1969 году на разрезе №2, названном затем «Западным», начались промышленные испытания роторного экскаватора СР(с)К-470. Это была первая машина такого типа, поставленная в Экибастуз из ГДР. Ее надо было заставить «работать» на наших крепких углях. В ходе этих испытаний многие узлы экскаватора пришлось менять или совершенствовать.

На монтаже и испытаниях машины была занята бригада Гарри Ивановича Мозера. В ее составе были Б.Г.Гудыменко, П.А.Терехов, Э.Я.Суттер, Н.А.Лисов, В.Ж.Мукишев, Х.Т.Досмагамбетов, В.С.Егоров, М.Т.Сыздыков. Это были люди незаурядные, в работе горели, на счету каждого — десятки рационализаторских предложений, направленных на совершенствование нового экскаватора. Впоследствии Мукишев и Егоров стали знатными бригадирами экскаваторных бригад на разрезе «Богатырь», Гудыменко — лауреатом Государственной премии СССР. А душой коллектива был Гарри Иванович, человек с инженерным мышлением. Мало кто мог сравниться с ним в знании техники, умении владеть ею.

В девятой пятилетке бригада Г.И.Мозера добыла без малого 14 миллионов тонн угля, это выше всяких нормативов. Производительность экскаватора составила в среднем 2,8 миллиона тонн в год. Дважды коллектив был участником ВДНХ СССР. Опыт бригады широко пропагандировался в печати, он был востребован, потому что шло техническое перевооружение разрезов.

Наверное, у Гарри Ивановича изначально была заложена любовь к технике, талант творца. Его семья в начале войны была депортирована в Казахстан из Крыма. Умер вскоре отец и его сыновьям надо было самим думать о своем будущем. В 1946 году два старших брата Гарри поступили в фабрично-заводское училище в Караганде.  А вскоре там уже учился и он сам. Получил специальность токаря, потом слесаря и работал на разрезе «Федоровский». Там же стал машинистом экскаватора. С 1956 года он — машинист экскаватора на добычном участке Иртышского углеразреза №1.

Способности молодого экскаваторщика оценили  и уже вскоре назначили бригадиром. Это было в 1966 году. А через год его бригада экскаватором СЭ-3 добыла уже миллион тонн угля в год. С тех пор она  прочно вписалась в список «миллионеров». Через несколько лет Гарри Иванович получил свою первую награду — орден Трудового Красного Знамени. А потом началась пора освоения роторной техники. За десять лет работы на первом экскаваторе типа СР(с)К-470 среднегодовая производительность составляла более трех миллионов тонн угля в год. Гарри Иванович был награжден орденом Ленина, высокие награды получили все члены его бригады. Мозер — один из первых полных кавалеров знака «Шахтерская слава», ему было присвоено звание заслуженного шахтера Казахской ССР.

Гарри Ивановича добрым словом вспоминают и ветераны угольного Экибастуза, и те, кто совсем подростками проходили под его началом школу горняцкого дела. В истории нашего угольного бассейна его имя вписано золотой строкой.

На этом снимке Гарри Иванович (он слева с букетом цветов) запечатлен в день знаменательного события: на разрезе «Центральный» в октябре 1978 года шла отгрузка 500-миллионной с начала эксплуатации месторождения тонны угля.

 

Арбиев, потомственный горняк

С Тюлеубаем мне доводилось встречаться не раз. Запомнился: спокойный, уверенный в себе человек. Красила его приветливая улыбка.

Тюлеубай говорил, что он горняк потомственный. Что еще в девятнадцатом веке на шахтах Экибастуза работал его отец Шарапи. Потом шахты закрыли и семья переехала в горняцкий Риддер, впоследствии Лениногорск. Там он и родился. А когда Экибастуз стал возрождаться, вернулся, как сам считал, домой. И работал на разрезах, главным образом на Южном вскрышном, с 1956 по 1992 год. Здесь заслужил уважение людей, славу человека трудолюбивого и умелого в своем деле.

Вот пример, о котором в свое время доводилось писать. Экскаваторная бригада Арбиева работала на самом нижнем уступе разреза «Южный», готовила фронт работ для роторных экскаваторов. Но вскрыша почти всегда отставала из-за разного рода неурядиц производственного характера. Тогда много говорили о подряде, и Арбиев просто загорелся этим делом. Бригада взялась сама, своими силами обслуживать подъездные железнодорожные пути, потому что как раз здесь были наибольшие проблемы. Уж не знаю, как ему удалось убедить своих товарищей по бригаде взять на себя дополнительную работу, но дело пошло. В том году бригада Тюлеубая Арбиева отгрузила в отвалы 1 миллион 350 тысяч кубометров породы. Но выкладывались до предела, выходили на работу даже в праздничные дни.

Можно по-разному судить об этой ситуации. Наверное, надо было лучше организовать путевые работы. Но все же из песни, как говорится, слова не выкинешь: был у горняков задор, энтузиазм, желание сделать больше вопреки всем трудностям. Конечно, работали на себя, но и болели за страну. Машинисты П.Загурский, М.Мартынович, Е.Тюльбаев, Ш.Сафиуллин и другие — все они думали так, как их бригадир Арбиев.

Он брался за самые разные дела, если видел, что от этого будет польза. Был энергичным председателем совета бригадиров и не боялся открывать кабинеты начальства, если в коллективе разреза возникали острые ситуации. Был членом комиссии по работе с молодежью, совета по борьбе с нарушителями трудовой дисциплины, товарищеского суда. Зачем ему это было нужно? Наверное, очень хотел, чтобы жизнь становилась лучше. В семье Арбиева было восемь детей. Так что династия продолжилась.

Тюлеубай Шарапиевич Арбиев за свой труд, за вклад в развитие угледобычи в Экибастузе награжден орденами Ленина и Трудового Красного Знамени, он лауреат Государственной премии Казахской ССР.     

 

Директор двух разрезов

Это — о Владимире Устиновиче Аксиньине. Директором разреза «Центральный» его назначили в 1969 году. До этого он, выпускник Свердловского горного института, вполне успешно работал в Кузбассе на шахтах и на разрезе «Междуреченский». За тринадцать лет приобрел огромный опыт. Что касается его способностей, то о них можно судить по тому, что ряд лет он работал заместителем директора по производству крупнейшего объединения «Кемеровуголь».

Из наших встреч я запомнил, что Владимир Устинович был прост в общении, был всесторонне образован, с ним можно было поговорить о литературе, природе. Словом, не был он ни чинушей, ни зацикленным на технике инженером. А людей на разрезе знал всех и его характеристики всегда были точными. Предприятие ко времени его прихода было передовым во всех отношениях и Аксиньин даже потом не ставил это себе в заслугу. Он эту добрую славу приумножал.

При нем неуютно было на разрезе прогульщикам, любителям выпить и прочим нарушителям дисциплины. Тут он был категоричен: или работай добросовестно, или уходи. Наверное, это был правильный подход, хотя Владимиру Устиновичу немало крови попортили разборы жалоб в парткоме, профкоме или горсовете. В известной мере он был идеалистом. Как-то мне сказал, и эти слова я привел в своей газетной статье: «Невозможно представить, чтобы в бригаде Гарри Мозера мог работать недобросовестный в каком-то отношении человек. Бригада знаменита не только высокими производственными достижениями, но и высокой сознательностью каждого члена этого славного коллектива». Хвалил и других горняков, которые, по его словам, составляли гордость предприятия: машинистов экскаваторов В.А.Сырмана, А.Г.Катышкина, монтеров пути П.Л.Гуманик, В.К.Балева, бурильщика И.Л.Наконечного.

Дела на разрезе при Аксиньине шли все лучше. Не в последнюю очередь потому, что он собрал вокруг себя хорошую команду однодумцев. Не в том смысле, чтобы они ему поддакивали, наоборот, он любил людей со свомими принципами, своим взглядом на любое дело. Он десять лет работал вместе с главным инженером Иваном Петровичем Павлюком, хотя не во всем они сходились во взглядах. Думаю, что не без его участия инженер Алевтина Тимофеевна Кузнецова было избрана секретарем парткома разреза и стала его активнейшим помощником в воспитательной работе. Между тем она по своему характеру не из тех, кто кому-то поддакивает.

Были будни, но были и праздники. В октябре 1978 года разрез заслужил право отгрузки 500-миллионной с начала освоения месторождения тонны угля. Со времени пуска, с 1954 года, предприятие добыло 342 млн. тонн угля, в том числе более семи миллионов — сверх плана. Право погрузить юбилейную тонну угля заслужила экскаваторная бригада Дмитрия Яковлевича Заголовцева. А в ноябре 1981 года здесь же, на «Центральном», бригада Василия Ивановича Неупокоева грузила уже 700-миллионную тонну угля. Об этом событии напоминает фотоснимок, на котором мы видим В.У.Аксиньина, бригадира В.И.Неупокоева и генерального директора объединения С.П.Куржея.

Между тем уже строился разрез «Восточный» мощностью 30 миллионов тонн угля в год. Это было первое в угольной отрасли страны предприятие с конвейерным транспортом и усреднительно-погрузочным комплексом. Первая очередь нового разреза была сдана 19 сентября 1985 года и с этого же дня его директором стал В.У.Аксиньин. В истории предприятия остались имена и других «первых»: В.М.Возного, который нагрузил вскрышей первый состав думпкаров, и бригадира роторного экскаватора СР(с)К-2000 Ю.И.Голоуса, коллектив которого нагрузил углем первый состав вагонов. 

А Владимира Устиновича ждала впереди большая работа. Предстояло ввести еще три очереди разреза, укомплектовать предприятие специалистами и рабочими, создать такую атмосферу деловитости, которая была на «Центральном». Он и здесь сумел создать команду единомышленников. К нему потянулись опытные горняки. Главным инженером стал А.Т.Утегенов, долгое время работавший на «Центральном» начальником добычного участка и показавший себя с самой лучшей стороны. Заместителем директора по производству стал А.И.Кузьменко, главным технологом А.И.Веселов, главным механиком Р.Э.Шеминг, главным маркшейдером Б.А.Жакенов, пришли и другие специалисты, которых хорошо знал Аксиньин. Создалась команда, благодаря которой быстро решались многие проблемы. Здесь была сильная партийная организация, активно действовали профсоюз и комсомол, женсовет. Много внимания уделялось улучшению условий труда и быта, воспитанию молодых кадров. Здесь работали не за страх, а на совесть.

Разрез быстро набирал силу. Уже в октябре 1986 года здесь была добыта 10-миллионная тонна угля. Это был для всего коллектива большой праздник и как память об этом событии осталась фотография митинга горняков. Грузила юбилейную тонну бригада роторного экскаватора СР(с)К-2000 во главе с А.И.Прокоповичем, а управлял машиной в этот час машинист В.В.Муваракшин.