Закон Бернулли Чем больше скорость тем меньше давление. Геометрия крыла
жүктеу/скачать 129.5 Kb.
|
| Основы Аэродинамики.
Аэродинамика – это наука, изучающая движение тел в газах. Образование подъемной силы. Закон Бернулли – Чем больше скорость тем меньше давление.  
 
  
Геометрия крыла. Это система параметров, характеристик характеризующих вид крыла сверху, спереди и профилей. Основные геометрические параметры крыла и профиля.  
    
χ° Ψ°-угол стреловидности. (118° ÷ 140°) Ψ° L - размах крыла. bкор bкор- корневая хорда.  
bконц- концевая хорда. 
bконц L bср- средняя геометрическая хорда
φ° - угол V крыла. η- сужение крыла    
λ- удлинение крыла 
φ° 
S- площадь крыла 
средняя геометрическая хорда крыла площадь крыла 
сужение крыла удлинение крыла  
Основные геометрические параметры профиля. Cmax 
средняя линия профиля Cmax - толщина профиля. 
    
fmax - кривизна профиля. C – относительная толщина профиля f – относительная кривизна профиля  
fmax b - хорда профиля. b 
относительная толщина профиля относительная кривизна профиля  
Группа профилей имеющих одинаковый закон построения средней линии называется серией профилей. Виды профилей. Выпукло-вогнутый двояковыпуклый  
плосковыпуклый S –образный профиль (для устойчивости - самобалансирующий)
Угол между продольной осью дельтаплана и набегающим потоком называется углом атаки. Угол атаки, при котором дельтаплан сваливается в штопор, называется критическим углом атаки. 
X - Сила сопротивления. K - Аэродинамическое качество (6 -10) CY –коэффициент подъемной силы крыла CX –коэффициент сопротивления крыла ρ –плотность воздуха V–скорость дельтаплана S–площадь крыла 
  
L Виды сопротивлений. 1 Профильное сопротивление – сопротивление профиля. 2. Лобовое сопротивление – сопротивление всех частей аппарата. 3
Vнаив Vmin Vmax       
VX м/c  
VY min 
m1 < m2 VY м/c 1. Vэ - экономическая скорость - это скорость полета при минимальной скорости снижения (VY min). 2. Vнаив - наивыгоднейшая скорость – это скорость полета при максимальном качестве и при минимальном сопротивлении. 3. Vmin - скорость сваливания -минимально допустимая скорость полета. 4. Vmax - максимально допустимая скорость полета. Геометрическая и аэродинамическая крутка крыла. Изменение угла атаки вдоль размаха крыла называется геометрической круткой. На дельтаплане применяется отрицательная геометрическая крутка и служит для улучшения устойчивости. Изменение формы профилей по размаху крыла называется аэродинамической круткой. Служит для улучшения устойчивости дельтаплана. Перегрузка 
Перегрузка – отношение подъемной силы к силе тяжести. n = 2,5 – 3 для учебного дельтаплана. n = 3,5 – 4 для спортивного дельтаплана. Перегрузка возникает: - при виражах - при сильной турбулентности.
- отрицательная геометрическая крутка. - S - образный профиль. - угол стреловидности. - низкий центр тяжести.
На поперечную устойчивость влияют (улучшают): - угол стреловидности. - поперечная V крыла.   
Путевая (флюгерная) устойчивость – устойчивость по пути. На путевую устойчивость влияют (улучшают): - угол стреловидности. - поперечная V крыла. - отрицательная геометрическая крутка. - килевой карман. Поворот дельтаплана 1. Создание крена. 2. Скольжение. 3. За счет путевой устойчивости дельтаплан старается повернуть нос в сторону крена. 4. Дополнительно увеличивается сопротивление на скользящем полукрыле. жүктеу/скачать 129.5 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|
. Индуктивное сопротивление.(за счет перетекания воздуха с нижней поверхности на верхнюю)
