1. авиационные электрические измерения

Тахометры предназначены для измерения частоты вращения роторов силовых 
установок (СУ). Частота вращения ротора оказывает влияние на тягу и надежность работы 
силовой установки. Например, уменьшение частоты вращения ротора на 1% приводит к 
снижению тяги СУ на 3-7%. Поэтому требуемая точность измерения частоты вращения 
ротора СУ лежит в пределах 0,5-1% от максимального значения частоты вращения. 
В настоящее время на ЛА широкое применение нашли магнитоиндукционные и 
частотно-импульсные тахометры, последние применяются в указателях с ленточными 
шкалами, которые установлены на базовой AT. В настоящее время на ЛА применяются 
магнитоиндукционные тахометры серии ТЭ - тахометры электрические (ТЭ-15 и др.) со 
шкалой, проградуированной в об/мин.; тахометры серии ИТЭ - индукционные тахометры 
электрические (ИТЭ-1, ИТЭ-2 и др.) со шкалой, проградуированной в %. 
На рис.3.16 показана принципиальная схема тахометра ИТЭ-1. В его состав входят: 
датчик тахометра электрический ДТЭ-1 и измеритель тахометра электрический ИТЭ-1. 
Датчик тахометра - синхронный трехфазный генератор с возбуждением от постоянного 
магнита. Он приводится во вращение через понижающую передачу от ротора СУ, частота 
которого измеряется. С помощью трехпроводной линии статорные обмотки датчика, 
соединенные на "звезду", связаны со статорными обмотками синхронного двигателя, раз-
мещенного в корпусе указателя тахометра. 
Рисунок 3.16. Принципиальная схема тахометра ИТЭ-1 
Ротор синхронного двигателя состоит из постоянных магнитов (на рисунке показан 
один) и гистерезисного диска, обеспечивающего асинхронный запуск двигателя. 
Постоянные магниты насажены на ось свободно и передают вращающий момент валу 
через пружину. Это облегчает вхождение их в синхронный режим работы и 
предотвращает выпадание их из синхронизма при колебаниях частоты вращения ротора 
СУ. На оси двигателя размещен измерительный узел, состоящий из двух дисков - 
магнитопроводов, на которых укреплены постоянные магниты. Между магнитами 
расположен алюминиевый диск, имеющий отдельную ось вращения. С осью диска 
связаны стрелка и пружина. При вращении магнитного узла в диске наводятся вихревые 
токи, которые взаимодействуя с магнитным потоком полюсов, создают вращающий 
момент М
вр
диска: 

1
âð
M
K
n


, 
где: n - частота вращения ротора СУ; К1 - коэффициент пропорциональности, зависящий 
от конструктивных параметров диска. 
Повороту 
диска 
препятствует 
момент 
пружины, 
величина 
которого 
пропорциональна углу 

закручивания пружины: 
2
Mï ð
K



, 
где: К2 - коэффициент жесткости пружины.
В установившемся режиме: 
Mâð
Mï ð

или 1
2
K n
K

 

, отсюда 
1
2
K
n
K



. 
Из формулы видно, что угол поворота диска измерительного узла, а следовательно и 
стрелки указателя, пропорционален частоте вращения ротора силовой установки. Для 
устранения колебаний стрелки в указателе имеется демпфер, который по принципу 
работы и устройству аналогичен магнитному узлу измерителя. При колебаниях диска 
демпфера возникающие в нем вихревые токи взаимодействуют с магнитным полем 
постоянных магнитов и создают тормозной момент на оси стрелки. 
На базовом самолете установлен тахометр ИТЭ-2, который имеет два датчика Д-3 и 
сдвоенный измеритель ИТЭ-2. Измеритель ИТЭ-2 в отличии от ИТЭ-1 не имеет 
магнитного демпфера, т.к. роль демпфера выполняет зубчатая передача на стрелку. При 
этом демпфирование осуществляется за счет момента трения зубчатых колес. 
Принципиальная электрокинематическая схема тахометра ИТЭ-2 представлена на рис. 
3.17. Измеритель ИТЭ-2 имеет шкалу и две стрелки, показывающие частоту вращения 
роторов компрессоров высокого давления (КВД) левого и правого двигателя в пределах от 
0 до 105%. Шкала измерителя равномерная, имеет оцифровку от 0 до 100% через 20%, 
цена деления - 1%. Измеритель ИТЭ-2 установлен в кабине на центральной приборной 
доске справа. Датчики установлены на левом и правом двигателях соответственно. 

Рисунок 3.17. Принципиальная электрическая схема тахометра ИТЭ-2 
На базовом вертолете установлены три тахометра ИТЭ-2Т. Тахометр ИТЭ-2Т 
двигателей предназначен для непрерывного дистанционного измерения частоты вращения 
главного вала двигателя, выраженной в процентах от его максимальной частоты 
вращения. Указатель ИТЭ-2Т размещается на приборной доске летчика, а два датчика Д-
1Т, входящие в комплект, соединяются с валами двигателей (правого и левого 
соответственно). 
Шкала имеет оцифровку от 0 до 100%, размах шкалы от 0 до 110%. Рабочий 
диапазон от 60 до 100%. 2500 об/мин ротора датчика Д-1Т соответствуют 100% по шкале 
указателя. 
Кроме тахометра двигателей, на вертолете установлен комплект двухстрелочных 
тахометров ИТЭ-2Т несущего винта. В комплект этих тахометров входят два указателя 
ИТЭ-2Т и два датчика типа Д-2. 
Тахометр ИТЭ-2Т несущего винта предназначен для непрерывного дистанционного 
измерения частоты вращения несущего винта, выраженной
в % от его максимальной 
частоты вращения. Датчики Д-2 установлены на главном редукторе, один указатель ИТЭ-
2Т установлен на приборной доске летчика, а другой - на левом пульте оператора.
Конструкция и основные технические данные этого тахометра аналогичны 
тахометру ИТЭ-2Т двигателей. Погрешности магнитоиндукционных тахометров в 
рабочем диапазоне шкалы не превышают ±0,5%. 

жүктеу/скачать 5.27 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: