1. авиационные электрические измерения
Суммирующие расходомеры топлива
жүктеу/скачать 5.27 Mb. Pdf көрінісі
|
| 4.2.2. Суммирующие расходомеры топлива
Измерение суммарного расхода топлива сводится к интегрированию по времени данных о мгновенном расходе топлива. Для этого применяются индуктивно-импульсные преобразователи, частота импульсов которых пропорциональна частоте вращения крыльчатки датчика, т.е. мгновенному расходу, а количество импульсов - суммарному расходу. Рис. 4.12. Принципиальная схема расходомера измерения мгновенного расхода Интегрирование сводится к подсчету импульсов, что осуществляется с помощью шаговых устройств. Такой принцип положен в основу работы суммирующих расходомеров типа РТС (расходомеры топлива суммирующие): РТС-16; РТС-30; РТС1-1. Рассмотрим принципиальную схему РТС (рис. 4.13). При движении потока топлива со скоростью V T крыльчатка датчика через редуктор вращает сердечник С индуктивно-импульсного датчика ИД. Индуктивно-импульсный механизм образуют катушки L 1 , L 2 с сердечником С. При вращении сердечника изменяется индуктивность L 2 катушки статора ИД. Это приводит к разбалансу мостовой схемы, в диагональ которой включен тиратронный преобразователь или полупроводниковый усилитель, которые производят преобразование изменений индуктивности в импульсы тока и их последующее усиление. Плечи мостовой схемы L 3 и L 4 образованы обмотками трансформатора, находящимися в усилителе. Рис. 4.13. Принципиальная схема суммирующего расходомера С выхода усилителя импульсы тока подаются па релейно-шаговый двигатель ДРШ, который через редуктор перемещает стрелку указателя суммарного запаса топлива УСЗТ к нулевому значению шкалы, проградуированной в килограммах или литрах, т.е. по расходу топлива летчик судит о его запасе в баках ЛА. После заправки баков топливом стрелку указателя с помощью рукоятки «Q 0 » устанавливают па отметку шкалы, соответствующую количеству заправленного топлива. жүктеу/скачать 5.27 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|