1 тақырып Кіріспе
Флюс қабатының астындағы сварка мен наплавка
жүктеу/скачать 4.58 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Вибродуговая наплавка
- Газ сваркасы
- 15 Тақырып
| Флюс қабатының астындағы сварка мен наплавка.
Электрлі дуга 2 патрубкадан келетін құргақ флюс 1 қабатының астында болады. 4 электрод 1 флюс бөлігі сияқты балқу аймағына тұрақты жылдамдықпен беріліп, балқиды. Осылай сваркілеу ваннасының үстінде газ көпіршектері 5 ,оның флюс қабаты жану аймағын ауадан сенімді түрде қорғайды. Қорғау газының ортасындағы наплавка флюс қабатының астындағы наплавкадан ерекшеленеді. Онда электлі дуга және сваркілеу ваннасы ауадан инертті газбен изоляцияланады (көмір қышқылды газ, азот және т.б.). Вибродуговая наплавка қарапайым автоматты электродуговая наплавкаға қарағанда ерекшеленеді, онда электрод проволкасы наплавка процесінде үздіксіз вибрацияланады (U2- 100 Гц, амплитуда 1-2,5мм), соның әсерінен электлі дуга тұрақты емес, аралық түрде жанады. Газ сваркасы құйылған детальдардың дефектерін пісіру үшін,сонымен қатар, үлкен емес өлщемді және жұқа қабатты прокатты жөндеу үшін қолданылады. Сварка жанғыш газдардың оттегі ортасында жануында бөлінетін жылуды пайдалануға негізделген. (ацетилен = 30000 С ). Жанғышгаздарды оттегімен қажет пропорцияда араластыру үшін сваркалы газ горелкасы қолданылады. Сваркілеу детальдарының кромкілері отпен балқытылады. Сонымен бірге присадочный провлканың соңдары да балқытылады. № 15 Тақырып Қос доңғалақтардың және оның элементтерінің істен шығуы. 1.Жол мен жылжымалы құрамның бір – біріне тақалуының әсерінен доңғалақ пен рельстің тақалған нүктесінде контактты әсер пайда болады. Осы әсерлесудің нәтиже-сінде доңғалақтың рельс бойымен қозғалуы кезінде үйкелістін беттері желінеді,соны-мен қатар олардың пластикалық деформациясы және бұзылулары пайда болады. Мұндай ақаулардың санына: доңғалақтың айналу бойының берілген өлшемдерден үлкен прокаты; гребеннің желінуі; тігінен жарылуы және накат; берілген өлшемнен ободтың қалыңдығы мен енінің кішкентай болуы; айналу бетінің ползун түріндегі ақауы. Сонымен қатар кез – келген жерінде жарықтар пайда болу мүмкін: көлденең, біліктің мойны мен өтер жерінде, біліктің ортаңғы бөлігі желінуі мүмкін электродтың әсерінің, доңғалақтың ішкі арақашықтығы үлкен немесе кіші өлшем бірліктерге сәйкес келмеуі,доңғалақ ступицасының біліктен қозғалып кетуі т.б. Қос доңғалақ жұптарында осындай пайда болған ақаулар пайдаланылмайды. Доңғалақтың ақауларына желінуі,айналым бетінің ақаулары, жарық сынық жатады. Доңғалақтың айналым бетінің желінуі әсіресі тежеуіш қолодкасының доңғалаққа әсер етуінің нәтижесінде пайда болады. Айналым бетінің ақауларына ползун жатады, ол доңғалақтың айналмауының нәтижесінде рельспен жылжуының әсерінің пайда болады. Ползун өте қауіпті болып табылады. Ол вагонның қозғалуы кезінде доңғалақтың рельске қатты соққысын пайда болдырады. Жүк тиелген вагон 70 км/сағ жылдамдықта 3мм тереңдікті ползуны болса, ол рельске қатты соғады. Айналым бетінің өзіндік ақауларына – выщербина жатады. Выщербинаны пайда болу себебіне байланысты ажыратады. Кейбір выщербина ползунның іздерінен пайда болады. Олар металл структурасының өзгеруінен, микротрещинаның пайда болуынан болады. Мұндай выщербинаның тереңдігі 3мм сирек кездеседі. Усталостный жарықтар ұзақ уақытты көп қайталанатын контактты әсер етудің нәтижесінде пайда болады. Ондай выщербинаның ішінде жарық жие кездеседі. Выщербина тереңдігі 15-20мм жетеді. Біліктің ақауларын желіну, жарық және сыныққа бөледі. Олар біліктің жөндеуі мен дайындау технологиясының бузылуынан, доңғалақ жұбын дұрыс құрастырмағаннан, подшипниктің төмен сапалығынан, доңғалақ жұбын дұрыс пайда-ланбау әсерінен пайда болады. 2. Қос доңғалақты пайдалану кезінде гребенінің тігінен жарылуы жиі кездеседі. Бірақ қос доңғалақтың өзі тігінен түрде сынған жағдайда пайдалануға жіберілмейді. жүктеу/скачать 4.58 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|