1 тақырып Кіріспе
Кептіруді үш түрге бөлуге болады. Олар: конвективті, терморадиациялы және индукциялы
жүктеу/скачать 4.58 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Терморадиациялық кептіру
- 39 Тақырып Жүк вагондарын бояу ережелері
| Кептіруді үш түрге бөлуге болады. Олар: конвективті, терморадиациялы және индукциялы.
Конвективті кептіруді (5а-сурет) жылу бөлудің жоғарғы қабатына беріледі. Ал жылу бөлудің жоғарғы қабатынан оның төменгі қабатына бояу жылу активтігіне байланысты болып келеді. Ерткіш бояудың төменгі қабатынан өтіп өздеріне еркін шығуға қарсы әсер ететін жылу ағысымен кездеседі. Терморадиациялық кептіру әдісі болған заттың бетіне инфрақызыл сәулелерді түсіруге негізделген сылау нәтижесінде оның бетіне қызыл лакокрасканың жағы тез кебеді. Индукциялық кептіруде лакокраскалық қабатқа жылу оның боялған беті арқылы беріледі (5в-сурет) сол себепте ешбір ерткіш булары кедергісіз ауаға жайылып кетеді. Бояудың төменгі қабатының зонасынан жоғарғы қабатына жүріп отырып бояуды тездетіп қыздырғыш, оны тез кептіруге әсер етеді. Вагондарды жасанды жолмен кептіруде сырты жабылған немесе өтетін камераларды пайдаланады оларды конвективті, терморадиациялы және аралас жылу әдістері одан басқа жылжымалы порталды терморадиациялы құрылымда қолданылады. № 39 Тақырып Жүк вагондарын бояу ережелері Жөндеу кезінде, МПС бекіткен ережелерге сәйкес, жүк вагондары мен олардың бөлшектерін бояу келесі талаптар сақталып, жүргізіледі: бөлшектеуге жататын металл мен ағаш бөлшектердің барлық ұштастыратын беттерін, сондай –ақ вагонның барлық түрінің тораптары мен бөлшектерін вагонға қойғанға дейін тегістеп бояу жағады, кузовтың ағаш бөлшектерінің сучоктар, кетілген ойық пен жарықшақтар бар жерлерін сылап бітейді, изометриялық және жабық вагондар рамаларының барлық балкалары мен косынкаларының үстіңгі беттерін, сондай –ақ платформаны еден жағынан мастикасы № 579-580 қалыңдығы 2 мм грунтпен жабады (кепкеннен кейін). Изометриялық вагондарда рама элементтерінің үстіңгі колкаларына тоттануға қарсы бүркемелер қабатына рубероид қабаты қойылады және кузовтың металл каркасына еденнен 500 мм –ден төмен емес биіктікте грунт бойынша мастика қабаты жағылады. Жабық вагондардың, жарты вагондардың және платформа борттарын зауыттық жөндеу кезіндегі шпаклевкадан кейін сыртынан екі рет бояйды, ал ішінен және төменгі жағынан еденді бір рет бояйды. Цистерна қазандықтарын сыртқы жағынан грунт бойынша бір рет бояйды. Тұтасметалл изометриялық вагондарды бояр алдында сыртқы ұзына бойғы және маңдай қабырғаларының ескі бояу қабаттары, сондай –ақ зауыттық жөндеу кезіндегі есіктердің бояу қабаттары таза металл көрінгенше алынады, содан соң кузовтың барлық беттерін тегістейді, жуады, құрғағанша сүртеді және кейбір жерлерін жұқалап сылайды. Содан кейін беттің бүкілін екі рет әрбір шпаклевка мен жұқалап сылағаннан кейін бітейді, тегістейді. Бұл операциялардан кейін майлы бояудың айқындаушы қабатымен жабады, лак, майлы немесе желімді шпаклевкамен түзетеді, тегістейді және қуқыл сары түс бояуымен екі рет бояйды. Сонымен қатар бұл операцияны ақ және ашық сұр түсті бояумен орындауға рұқсат етіледі. Бұл вагондарда: сұр түсті ПФ-64 пентафтальді эмальмен қабырғаның ағаш қаптамасын бүлінген жерлерді тазартқаннан кейін, грунтовка, шпаклевка мен шлифовкадан кейін төбенің ішін бояйды. Қара түсті майлы қалың ұнтақталған бояумен немесе ПФ-68 пентафтальді эмальмен өтетін ағаш көпіршелерді, подножкаларды, тұтқыштарды, баспалдақтарды, есік пен шатыр арматурасын екі рет жабады. Қара түсті майлы қалың ұнтақталған бояумен темір сурикпен грунтовкадан кейін еденді төменгі жағынан екі рет бояйды, ішкі жабдықтың мырышталмаған металл бөлшектері мен тораптарын грунт бойынша бір рет жабады; қара түсті майлы қалың ұнтақталған бояудың бір қабатымен грунт бойынша немесе перхлорвинил эмальдің екі қабатымен – кузов рамасын; қара түсті майлы қалың ұнтақталған бояумен немесе №177 лакпен грунт бойынша бір рет – арбашаны бояйды. Қара түсті майлы қалың ұнтақталған бояумен немесе №177 лакпен вагондардың тежегіш және автотіркеу жабдықтарының бөлшектерін, сонымен қатар серіппелерді, жалғастырып тұратын жеңдер ұштықтарын, шеткі крандарды, айыру крандарын, тоқтату кранын, режимді ауыстырғыштардың тұтқаларын, шығарушы клапандардың тұтқаларын жабады, сонымен қатар автотіркеуіш сигнал отростоктарын киноварьмен бір рет жабады және сұр түсті бояумен екі рет – вагонының төбесін ескі бояудан тазартқаннан, грунтовка, пісірілген жіктерді жұқалап сылағаннан және шлифовкадан кейін жабады. Жабық вагондарды төбесін темір сурикпен грунт бойынша сырт жағынан табиғи немесе глифталь олифемен бояйды. Жүк вагондарының кузовтары келесідей түсте болуы керек: қызыл – жалпы желілі қатынастағы жабық, жартывагондар мен платформалар, ал ішкіжол қатынасындағы – сары және кузовы жоқ спирт цистерналары, қара, екі жағынан ені 500 мм сары жолақпен қазандық бойын және түбін сары текшемен жақтарының өлшемі 1 мм – қышқыл тасуға арналған цистерналар. Басқа ведомстволар парктерінің тіке қатынастағы цистерналары тапсырыс берушінің техникалық шарттарына қарай боялады. Тұтасметалл изометриялық вагондардың кузовтары, пойыз вагондары мен машинамен салқындатуы бар секциялар, тұтасметалл жартылай вагондар, металл бортты вагондар мен қышқыл тасуға арналған цистерналар қазандықтары деполық жөндеу кезінде толықтай боялады. Басқа жүк вагондарын толықтай бояу деполық жөндеу кезінде бір рет зауыттық жөндеу арасында жүргізіледі. № 40 Тақырып жүктеу/скачать 4.58 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|