2. цілі та завдання навчальної дисципліни
жүктеу/скачать 1.73 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Література [4; 7; 26;] Тема 4. Засоби зменшення шляху судна при екстреному гальмуванні.
- Література [5; 18; 30;] Розділ 6. Маневрування та плавання суден у вузькостях та на мілководді.
| Література [9; 12; 25;]
Тема 3. Засоби активного управління. Принципи управління судном з використанням засобів активного управління (ЗАУ). Головна перевага всіх засобів активного управління (ЗАУ) - можливість ефективного самостійного маневрування судна в обмежених умовах - розширює сферу застосування цих пристроїв. В силу цього, не дивлячись на відносно високі початкові витрати, багато морських суден різного призначення (в тому числі транспортні) оснащуються або одним, або декількома ЗАУ. Найбільш часто використовується поєднання: підрулюючий пристрій в носовій частині і активне кермо - на кормі. Література [4; 7; 26;] Тема 4. Засоби зменшення шляху судна при екстреному гальмуванні. Транспортні судна, особливо великотоннажні, мають великі гальмівні шляхи, що обумовлено їх значною інерційністю і низькою енергооснащеністю (потужність двигуна на одиницю водотоннажності). Тому при екстреному гальмуванні для запобігання аварії необхідно вживати заходів для зменшення гальмівного шляху. Існуючі конструктивні рішення задачі (використання висунутих з корпусу гальмівних щитів, гальмівних парашутів і т.п.) не знайшли застосування на звичайних транспортних судах. Тому практично єдиним способом зменшення шляху при екстреному гальмуванні є гальмування з використанням перекладок керма. Перекладене на борт кермо і початок руху судна з кутом дрейфу збільшує загальне лобове опір води, що призводить зменшення швидкості. Особливо різке зниження швидкості спостерігається відразу ж після перекладки керма. Література [5; 18; 30;] Розділ 6. Маневрування та плавання суден у вузькостях та на мілководді. Тема 1. Вплив мілководдя на керованість судна з урахуванням зменшення дистанції під кілем через ефект просідання, бортову та кільову качку. Вплив мілководдя на керованість судна проявляється в наступному: різко погіршується стійкість судна на курсі, підвищується рисклівість, погіршується повороткість судна, значно зменшуються кути дрейфу і відповідно збільшується радіус циркуляції. Судно під час має перепад тисків уздовж корпусу. В результаті цього рівень води в середній частині знижений, а в районі форштевня і ахтерштевня - підвищений. Перепад рівнів води в кормовій частині призводить до того, що вода, перетікаючи від підвищеного рівня до зниженого, утворює попутний потік, швидкість якого залежить від величини перепаду рівнів води. жүктеу/скачать 1.73 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|