2. цілі та завдання навчальної дисципліни
жүктеу/скачать 1.73 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Література [1; 3; 6;] Тема 5. Зміна характеристик маневреності та ходових якостей різних типів суден при зміні їх осадки і швидкостей.
| Література [2; 3; 4;]
Тема 4. Суднова інформація про маневрені елементи судна. Методи їх визначення. Вимоги ІМО. Інформація про маневрені характеристики судна відповідно до резолюції ІМО А.601 (15) «Вимоги до відображення маневреної інформації на судах» повинна бути представлена у вигляді: - лоцманської картки; - таблиці маневрених характеристик (для рульової рубки); - формуляра маневрених елементів. В інформацію про маневрених характеристик повинні вноситися всі зміни після модернізації або переобладнання судна, в результаті яких можуть змінитися маневрені характеристики або найбільші розмірено судна. Таблиця маневрених характеристик повинна містити основні особливості і докладну інформацію про маневрених характеристик судна. Вона повинна постійно перебувати в рульовій рубці і бути таких розмірів, щоб нею було зручно користуватися. Маневрені характеристики судна можуть відрізнятися від наведених у таблиці в залежності від зовнішніх умов, стану корпусу і завантаження судна Література [1; 3; 6;] Тема 5. Зміна характеристик маневреності та ходових якостей різних типів суден при зміні їх осадки і швидкостей. При русі судна на мілководді спостерігається збільшення осадки корпусу. Це явище називається просіданням. Основною причиною виникнення просідання є зменшення гідродинамічних сил підтримування корпусу судна внаслідок збільшення швидкості протікання потоку між днищем судна і ґрунтом. Чим менше відстань від днища судна до дна і чим більше швидкість руху судна, тим більше буде величина просідання. Крім того, швидкість обтікання днища збільшується і за рахунок роботи рушіїв. Внаслідок сорому струменів рідини між дном водойми і корпусом судна виникає зустрічний потік ("витіснення"). В результаті зростають швидкості обтікання корпусу судна, що призводить, перш за все, до помітного збільшення дотичних напружень і зростання опору тертя. Крім того, збільшуються розміри області відриву прикордонного шару в кормі судна, що призводить до зростання опору форми. У багатьох судів при безвідривному обтіканні на глибокій воді з'являється відрив прикордонного шару при русі на мілководді. Виникнення зустрічного потоку супроводжується появою під днищем рухомого судна прикордонного шару на дні водойми, а також зниженням рівня вільної поверхні поблизу судна. Обидва ці фактори, в свою чергу, призводять до додаткового утілення струменів рідини, підвищення швидкості зустрічного потоку і додатковому зростанню вязкостного опору, зростає і хвильовий опір, викликане хвиле утворенням навколо рухомого судна. жүктеу/скачать 1.73 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|