2. цілі та завдання навчальної дисципліни

 
Розділ 2. Маневрування при вітрі и течії. Екстрене маневрування та гальмування. 
 
Тема 1. Аеро- та гідродинамічні сили и моменти, що діють на судно за наявності 
вітру. Визначення точок, де прикладені сили. 
Вітер, обдуваючи надводну частину корпусу і надбудови судна, викликає появу 
аеродинамічних сил, що прагнуть змінити положення судна. Величина і напрямок 
аеродинамічних сил в першу чергу залежать від форми і розмірів надводної частини судна, 
тобто від його парусність, а також від напрямку і швидкості самого вітру. Рівнодіюча сила 
тиску вітру на надводну частину - аеродинамічна сила не збігається в загальному випадку з 
напрямком удаваного вітру, а відхиляється в сторону траверзного напрямки. Для утримання 
судна на курсі необхідно перекладати кермо на певний кут для створення моменту бічної сили 
керма, компенсуючого моменти аеро- і гідродинамічних сил. 
Література [4; 6; 7;] 
 
Тема 2. Вплив течії на маневрені характеристики судна. Полюс повороту і його 
облік при маневруванні. 
Течія, що діє на підводну частину корпусу, має сильний вплив на судно, оскільки 
щільність води в кілька сотень разів більше щільності повітря. Спроби протистояти течією, 
утримуючи судно на бочках, якорях або буксирами можуть привести до істотної силі опору 
потоку. Величина цієї сили залежить від: - співвідношення опади судна і глибини місця;- 
обводів носової частини судна;- швидкості течії;- запасу води під кілем. Сила течії може бути 
великою. 
Якщо судно рухається в районі дії течії, то швидкістю судна відносно ґрунту буде вектор 
суми швидкостей судна щодо води та швидкості течії. Судно обертається навколо точки, 
розташованої на поздовжньої осі судна, яка називається точкою повороткості судна (Полюс 
повороту). Коли до судна прикладається сила, це призводить до повороту судна (наприклад, за 
допомогою керма). 

жүктеу/скачать 1.73 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: