А. В. Вавилов И. М. Черепанов технология эксплуатации крана автомобильного
жүктеу/скачать 7.86 Mb. Pdf көрінісі
|
| Пневмоколесные краны. Такие краны на специальном шасси
наиболее эффективно используют для выполнения монтажных и погрузочно-разгрузочных работ средних объемов на рассредото- ченных объектах, отстоящих друг от друга на небольших расстоя- ниях, которые краны при перебазировках обычно преодолевают своим ходом. Отечественная промышленность серийно выпускает пневмо- колесные краны с механическим приводом грузоподъем ностью 16 т и с дизель-электрическим приводом грузоподъем ностью 16, 25, 40, 63 и 100 т. К серийному произ водству готовят дизель- электрический кран грузоподъемностью 160 т. Ходовые устройства кранов имеют от двух до четырех (в за- ви симости от грузоподъемности) мостов, каждый из которых обору дован двумя или четырьмя пневмоколесами. Разворот управляе мых пневмоколес передних мостов выполняют с помо- щью гид роцилиндров. Привод ведущих мостов пневмоколесных одномотор ных кранов осуществляют через механическую транс- миссию от основного двигателя машины, установленного на по- воротной плат форме; привод мостов дизель-электрических кра- нов – от одного или двух индивидуальных электродвигателей, расположенных на раме ходового устройства. Движение к ведущим мостам передает ся через коробку передач и карданные валы. На передний и задний мосты ходового устрой- ства опирается плоская ходовая рама, на которой смонтировано унифицированное шариковое или роликовое опорно-поворотное устройство. Ходовые рамы пневмоколесных кранов снабжаются четырьмя выносными опорами, которые уста навливают вручную у машин грузоподъемностью 16 т и с помощью гидропривода – у кранов большей грузоподъемности. Пневмоколесные краны оборудуют жесткими решетчатыми стрелами длиной до 15 м (основное оборудование), удлиненны- ми прямыми стрелами длиной до 45 м, удлиненными стрелами с гусь ками длиной до 12 м (краны грузоподъемностью 16, 25, 40 т), ба шенно-стреловым оборудованием со стрелами 10–20 м и длиной башни 15–45 м (краны грузоподъемностью 25, 40, 63 и 100 т). 25 2. Основные сведения о грузоподъемных кранах Пневмоколесный дизель-электрический кран грузоподъем- ностью 16 т (КС-4362) имеет различные виды рабочего оборудо- вания при работе на выносных опорах и без них. Кинематическая схема пневмоколесного дизель-электри че- ского крана представлена на рисунке 2.4. Все лебедки (грузовая V, стреловая IV, вспомогатель ная III) и механизм вращения пово- ротной части крана II, рас положенные на поворотной платфор- ме, приводятся в действие от индивидуальных электродвигате- лей переменного тока. Привод ведущих мостов VII и IX ходового устройства осуществляется от электродвигателя через редуктор VI, коробку передач VIII и карданные валы. Электродвигатели механизмов крана питают ся от генераторной установки I пере- менного тока мощностью 50 кВт. Генератор через промежуточный понижающий редуктор соединен с дизелем мощностью 75 л. с. (55 кВт). Скорость элек тродвигателей механизмов регулируется путем изменения напря жения генератора. М М Г М М М М I II III IV VI VII VIII IX V Рис. 2.4. Кинематическая схема пневмоколесного дизель- электрического крана грузоподъемностью 16 т Пневмоколесные краны могут передвигаться вместе с грузом со скоростью до 5 км/ч, при этом грузоподъемность составляет не более 25–30 % от номинальной. Транспортная скорость пере- движения кранов не превышает 18 км/ч. Краны оборудуют сило- выми установками мощностью 60–180 л. с. (44–132 кВт), имеют рабочую массу 23–98 т. |