А. В. Вавилов И. М. Черепанов технология эксплуатации крана автомобильного
жүктеу/скачать 7.86 Mb. Pdf көрінісі
|
| Двуногая стойка (рис. 3.6) служит для закрепления непо-
движных блоков стрелового полиспаста. Она установлена на поворотной раме и состоит из металлических стоек, в верхней части которых расположена ось с блоками. Стойки пальцами укреплены в специальных кронштейнах рамы. Задние стойки крана К-162 составные, что позволяет опускать ось с блоками при транспортировании крана по железной дороге. 1 3 3 1 2 3 4 5 6 7 3 2 9 5 8 3 6 9 3 10 Рис. 3.6. Поворотная рама с двуногой стойкой крана К-67: 1 , 2 – кронштейны; 3 – соединительный палец; 4 – наклонная стойка; 5 – блоки; 6 – ось блоков; 7 – задняя стойка; 8 – растяжка стоек; 9 – коуш; 10 – ролик 48 Технология эксплуатации крана автомобильного Для перегрузки сыпучих материалов на кранах с двухбарабан- ной лебедкой применяют специальный ковш челюстного типа, называемый грейфером (рис. 3.7, а). Управляют грейфером двумя канатами – подъемным 1 и замыкающим 2. Каждый канат на- вивают на один из барабанов лебедки. Подъемный канат крепят к верхней траверсе 3, а замыкающий одним концом закреплен на траверсе 3 и огибает блок 4 нижней траверсы 5. 1 2 3 4 5 а б в г Рис. 3.7. Схема работы двухканатного грейфера: 1, 2 – подъемный и замыкающий канаты; 3, 5 – траверса; 4 – блок Чтобы раскрыть челюсти ковша, ослабляют замыкающий ка- нат. При этом траверса 5 под действием собственной массы опу- скается вниз, раздвигая челюсти (рис. 3.7, б). В таком виде грей- фер опускают на перегружаемый материал. Как только челюсти ковша внедрятся в материал, включают барабан лебедки, к кото- рому прикреплен замыкающий канат. Этот канат, навиваясь на барабан, начинает поднимать траверсу 5, приближая ее к тра версе 3 и замыкая челюсти (рис. 3.7, в). Для подъема нагружен ного ков- ша включают в работу барабан подъемной лебедки (рис. 3.7, г). Разгружают ковш, ослабляя замыкающий канат, в результате че- люсти ковша начинают расходиться под дей ствием собственной массы и массы нагруженного материала. Для уменьшения усилия на замыкающем канате применяют трехкрат ный полиспаст. Съемные грузозахватные приспособления (СГЗП) предна- значены для захвата груза и подвешивания его к крюку крана в целях подъема, переме щения и опускания груза на место хране- ния (монтажа). К СГЗП относятся стропы, траверсы и захваты. Съемные грузоподъемные приспособления изготовляют спе- циализи рованные организации. После изготовления они подле- 49 3. Общее устройство кранов автомобильных жат испытанию на предприятии-изготовителе нагрузкой, на 25 % превышающей их паспортную грузоподъемность. Необходимо СГЗП снабжать клеймом или прочно прикреп ленной металличе- ской биркой с указанием номера, паспортной грузоподъемности и даты испытания. Предприятие-изготовитель обязано каждое СГЗП снабдить паспортом. Стропы – это отрезки канатов или цепей, соединенных в кольца или снабженных навесными и грузозахватными (крюк, карабин, кольцо, захват) элементами, которые служат для обвяз- ки, крепления и навешивания груза на крюк крана и обеспечива- ют быстрое, надежное и безопасное закрепление грузов. Стропы имеют несколько разновидностей (рис. 3.8): универсальные ка- натные (УСК1 – петлевой, УСК2 – кольцевой); ветвевые канат- ные (СК) и цепные (СЦ). По числу ветвей стропы подразделяют на одно-, двух-, трех- и четырехветвевые. Число ветвей стропа, на который подвешивают груз, выбирают в зависимости от мас- сы, габаритных размеров и конфигурации груза. Стропы имеют грузоподъемность от 0,5 до 32,0 т. В настоящее вре мя применя- ют также ленточные стропы на текстильной основе грузоподъ- емностью 0,2–10,0 т. а б в г д е ж з Рис. 3.8. Стропы для подъема и перемещения грузов: а , б – универсальные канатные (а – петлевой УСК1, б – кольцевой УСК2); в – д – ветвевые канатные (в – 1СК, г – 2СК, д – 4СК); е – з – цепные (е – 1СЦ, ж – 2СЦ, з – 4СЦ) жүктеу/скачать 7.86 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|