Аналитический обзор источников информации. 9 Технологическая часть

Толщину стен и свода печей и виды огнеупорных и строи­тельных материалов выбирают с учетом большого срока служ­бы печи без ремонта (2,5-3 года) и небольших тепловых по­терь в окружающую среду, которые будут в допустимых преде­лах, если температура наружной поверхности стен в зоне вы­соких температур не будет превышать 70—80°С.

Печи сооружают на фундаменте, который выполняют камен­ным (бутовым), бутобетонным, бетонным и железобетонным. Глубина залегания фундамента зависит от свойств грунта и веса печи. На грунт из слабой песчаной глины нагрузка допус­кается не более 1 кг/см², из плотной глины - 4,5-5,5 кг/см² и из сплошной горной породы - до 15 кг/см². Для нормальной работы печи необходимо, чтобы наивысший уровень грунтовых вод проходил не ближе чем в 0,25 м от фундамента печи. При высоком уровне грунтовых вод устраивают дренажные каналы.

Для большей прочности снаружи стен и свода печи уста­навливают металлический или железобетонный каркас, состоя­щий из вертикальных балок (стоек). Внизу стойки заделыва­ют в бетонный фундамент, а сверху попарно стягивают связя­ми. Конструкция крепления свода определяется конструкцией самого свода.

Наиболее распространен в промышленных печах арочный свод. Нормальный арочный свод выполняется с центральным углом α= 60°.

В стенах при постройке печи оставляют температурные швы, необходимые для расширения кирпича. Так как кладка ведется вперевязку, то каждый шов в вертикальной и горизонтальной проекции имеет форму ломаной зигзагообразной линии.

Температурные швы в своде оставляют по длине печи через 3-7,5 м и таким образом свод выкладывают отдельными сек­циями.

Садка изделий на вагонетки.

Состав вагонеток с обжигаемыми изделиями передвигается по туннелю периодически, через определенные промежутки вре­мени, с помощью механического (винтовой или тросовый) или гидравлического толкателя. Скорость перемещения вагонеток в печи в период проталкивания составляет 1,0—1,5 м/мин. Ко­личество вагонеток, загружаемых в печь в течение часа или су­ток, зависит от общей продолжительности обжига и длины тун­неля.

Каждая вагонетка при проталкивании перемещается в печи на расстояние, равное длине одной вагонетки.

Для уплотнения входной и выходной части туннеля, в кото­рую при загрузке очередной вагонетки в печь может засасы­ваться холодный воздух, строят форкамеры с плотно закрываю­щимися дверями. При этом толкатель подает в печь вагонетку из форкамеры. Форкамера отделена от печи подъемной металли­ческой шторкой (шибером). Противоположный конец печи на выдаче вагонеток также оборудуется подъемной дверью. Подъ­емные механизмы дверей синхронно связаны с работой тол­кателя.

Обжигаемые изделия укладывают на под вагонетки таким образом, чтобы садка строго соответствовала по высоте и шири­не установленным размерам. Габариты садки контролируют ме­таллическим шаблоном, установленным перед форкамерой и соответствующим сечению туннеля, через который проходит ва­гонетка.

Высота садки изделий зависит от вида обжигаемого мате­риала и обычно не превышает 2 м. Изделия, подвергаемые вы­сокотемпературному обжигу, для предупреждения деформации укладывают на вагонетки высотой не более 1,0—1,1 м.

Количество изделий, вмещающихся на вагонетку, и тоннаж садки определяются размерами вагонеток и типом садки. Изде­лия для равномерной обтекаемости газами укладывают более плотно в верхней части садки и менее плотно (оставляют кана­лы) в нижней. Для улучшения горения топлива в садке делают разрывы до 0,3—0,9 м против горелочных устройств. Эти раз­рывы особенно необходимы в широких печах для прогрева сре­дины садки. Для различных огнеупоров и разной формы изде­лий применяются в промышленности различные способы садки.

С боковых сторон вагонетки имеются металлические листы - ножи, теплоизолированные огнеупорным бетоном, которые вхо­дят в желоба, наполненные песком или молотым шамотом. Это устройство, идущее по всей длине туннеля, называется песоч­ным затвором, которое служит для герметизации рабочего про­странства печи от контрольного коридора. Для пополнения песка в желоб песочного затвора во время работы в стенах устраивают специальные наклонные каналы-песочницы с во­ронкой, закрываемые крышкой. Для того, чтобы песок, выгре­баемый ножом вагонетки из желоба песочного затвора, не попа­дал на рельсовый путь, внизу между стенкой печи и рельсами через каждые 1,5—2,0 м устраивают наклонные отверстия, про­ходящие ниже рельсового пути. По этим скосам песок просы­пается вниз в контрольный коридор печи.