Центр пропаганды пожарной безопасности и общественных связей
Становление пожарной охраны в Приморье до 1917 года
жүктеу/скачать 7.8 Mb.
|
| Становление пожарной охраны в Приморье до 1917 года.
В 1853 году Министерством внутренних дел утвержден штат пожарных команд для 461 города империи. Владивостока в этом списке не было, и быть не могло. Он основан 2 июля 1860 года как военный пост, а в 1875-м был переведен на «городовое положение». Вся славная и трагическая история нашего города вписала на свои страницы и историю развития пожарного дела, чтобы сохранить в нашей памяти великие имена и катастрофические события. Давайте восстановим её. Первым ответственным за противопожарное состояние стал полицмейстер капитан-лейтенант Шестинский. В 1876 году пожарная часть перешла в ведение города. В его подчинении были отделение казаков и дежурная команда флотского экипажа. По просьбе городской управы улицы слободок по ночам патрулировала полиция совместно с моряками и солдатами. Содержание этой ночной стражи оплачивала городская казна, так в 1879-м на покупку тёплой одежды для патрульных было выделено 294 рубля 10 копеек. Но и жителям слободок полагалось участвовать в борьбе с огнём. На воротах их усадеб приколачивалась табличка с рисунком багра, топора, лопаты или ведра. С этим инструментом и обязан был прибыть на пожар в слободке владелец дома. Если проявить любознательность и посмотреть, как всё было сто пятьдесят лет назад на Восточной окраине России, почти невозможно поверить, что мы живём в той же стране. В это время имелось четыреста домовладений с тысячью жителей. Для вновь построенных каменных зданий цемент и огнеупорный кирпич, как и железное помещение для пожарного обоза завозились из Англии. В этой связи интересно заглянуть на страницу истории о «Добровольном флоте», необходимом «для содействия русскому торговому мореходству». 11 апреля 1878 года учреждён комитет по сбору пожертвований, которые в размере от копеек до ста тысяч рублей стали поступать очень быстро. Общая сумма к 20 сентября достигла трёх миллионов рублей. Отделениями комитета были учредительное, хозяйственное и военно-морское, возглавляемое адмиралом К.Н. Посьетом. Специальная комиссия приобрела у Гамбургско-американского акционерного общества три первых океанских грузо-пассажирских парохода, названных «Россия», «Москва» и «Петербург», вместимостью около трех тонн каждый. В 1880 году они вошли в состав Тихоокеанской эскадры адмирала Лесовского и осуществляли почтовое товарно-пассажирское сообщение между Одессой и Владивостоком. К началу ХХ века грузооборот оставлял 176 тысяч тонн. Рос пассажиропоток до ввода в эксплуатацию Транссиба, для строительства которого с 1895 по 1902 годы было перевезено 193 тысячи тонн материалов. Общий список судов Доброфлота насчитывает 74 парохода. Именно они изначально и на протяжении полувека оказывали основную помощь в тушении пожаров на дальневосточной прибрежной полосе. В докладе Главного командира портов Восточного Океана контр-адмирала Кроуна к Временно Управляющему морским министерством сообщается о «необходимости приобретения огнегасительных средств, для предупреждения случаев пожаров во Владивостоке и сохранности как казённого, так и частного имущества». Городская дума приобрела за 1 500 рублей из Америки большую и малую пожарные помпы, доставленные французским подданным купцом Фабером. Для обучения работе с помпами полицмейстеру приказано выделить два-три расторопных молодых казака. Состоялось их испытание избранной комиссией. Вывод: «Полезное приобретение и удовлетворяет подлежащие требования по тушению пожаров». Пожарный обоз состоит из восьми лошадей, четырех бочек, одной пожарной помпы на дрогах, инвентаря. Службу несут солдаты и матросы стрелковых батальонов, Сибирского флотского экипажа в количестве пяти человек. Всего «смета» на содержание обоза потянула на 2 312 рублей 76 копеек. Цифра по тем временам немаленькая. Руководит пожаротушением полицмейстер А.Черноморцев. Полицейское Управление учреждено 15 декабря 1880 года. 
Владивостокский голова М. Федоров выступает на заседании Городской думы с докладом «О мнении городского головы о нормальной табели пожарной части в г. Владивостоке». Он предлагает: - «создать две пожарные части (городскую и слободскую) во главе с брандмейстером, 22 служащими, 20 лошадьми, двумя брандспойтами, по три телеги с бочками на каждую часть, с полным комплектом инвентаря и конской упряжи; - построить две каланчи: одну на горе Алексеевской, другую в слободе на соответствующем месте; - разделить город на десять пожарных кварталов, обязать жителей оказывать посильную помощь при тушении пожаров. Обзаведение пожарной части по количественной табели обойдется в 45 000 рублей. Город может предоставить только 18 000 рублей, остальную сумму нужно испросить у МВД». На постройку колодцев выделено 1 500 рублей. Зимой воду брали из прорубей на бухте. В 1879 году для предупреждения пожаров во Владивостоке введен ночной обход солдатами местного гарнизона. На основании циркулярного предписания Министра Внутренних Дел от 10 мая 1879 года за №51 «О мерах против пожаров» комиссией Владивостокской городской управы был произведен осмотр состояния единственного пожарного обоза в порту. За пять лет существования оно пришло в негодность: «... лошади старые, из семи запрягать можно пять, упряжь в ветхом состоянии; брандспойт не исправен, при нем два дырявых шланга; из четырех бочек можно использовать для подвоза воды только две, дроги под ними сомнительной крепости; инвентарь состоит из одной небольшой лестницы, двух железных крючьев, трех топоров. Отдельного помещения для команды нет, лошади и снаряжение содержатся в дощатом сарае на общественном дворе за зданием городской управы. Лошадьми управляют пять казаков из полиции». Содержание пожарного обоза составило: за 1880 год - 1 659 рублей 37 копеек, за 1884 год - 6 738 рублей 34 копейки, за 1885 год – 4 832 рубля 51 копейку, за 1887 год – 4 640 рублей, за 1888 год – 7 714 рублей (из них одна рублей израсходована на покупку четырех лошадей), за 1891 год – 8 952 рубля 39 копеек. За год построены деревянные конюшни на двадцать лошадей, на каменном фундаменте и крытые железом. Топились печи, чтобы вода не замерзала в бочках. Обоз помещался в сарае. В конюшне держали ещё и козлов с целью оберегать лошадей от ласки – маленького зверька, который их беспокоил (ласку привлекают мыши, охочие до овса). Это обошлось городу 8 350 рублей. До 1907 года пожарная команда помещалась в сыром и тесном подвале старого дома полицмейстера. Каждому пожарному выдавали пять рублей в месяц, а брандмейстеру – двадцать. Так как пожарное дело поставлено плохо, страховые компании не желают «брать на риск от огня» имущество горожан. В 1885 году построены мастерские по ремонту рыболовецких шхун и небольших кораблей (ныне Дальзавод). Для противопожарной охраны здесь имелся ручной насос. В этом же году создана первая пожарная часть, в распоряжении одного брандмейстера: десять нижних чинов, десять лошадей, три бочки на развалившихся колесных ходах, одна ручная машина с ветхим шлангом. Службу в команде несут рядовые Первого и Второго Восточно-Сибирских линейных батальонов. Руководит ими брандмейстер унтер-офицер Нестеров. Все было нацелено на предупреждение пожаров: ремонтировали трубы, печи, освобождали улицы от непригодных застроек. Город снабжает обмундированием по установленной для пожарных команд форме: шапками, мундирами, брюками, башлыками, зимней рабочей одеждой - полушубками, рукавицами. «Обоз не отвечает потребности города» - вывод городского головы из сравнения наличия пожарной команды с положенным табелем в процентном отношении к населению Владивостока (10 094 человека, протяженность города свыше семи верст). Из проживающих в городе китайцев была организована вольная пожарная партия в количестве ста двадцати человек, снабженная одной ручной машиной и бочками на ручных двухколесных тележках. Заведующий партией назначен из русских. Управа надеялась, что эта партия, не требуя почти никаких расходов на содержание, принесет немалую пользу. Однако её работа оказалась мало удовлетворительной. «В конце мая 1886 года городская и экипажная пожарные команды тушили на Семеновском покосе сено в стогах: закрывали мокрым войлоком, разбрасывали, часть сбросили в море. На пожаре присутствовал контр-адмирал Фельдгаузен» (газета «Владивосток» №21, 1886). «На нужды военного населения пресная вода доставляется водоналивной баржей, построенной портом. Вместимость 45 тонн, наполняется в течение пяти часов» (газета «Владивосток» №27, 1885). Приамурский генерал-губернатор С.М. Духовской своим распоряжением приказывает с мая 1894 года «прекратить привлечение нарядов строевых нижних чинов к несению службы в полицейских пожарных командах». В 1895 на содержание пожарной части израсходовано 12 916 рублей. В её составе: один брандмейстер, один зав. хозяйством, двадцать пожарных служителей, двадцать лошадей, две больших машины, три ручных помпы, одна линейка с ручным инструментом, семь бочек. Брандмейстером назначается немец Казимир Вильгельмович Имрот. В пожарной охране работал с 1905 года, окончил двухгодичные курсы в Петербурге. На русских он посматривал свысока, нередко издевался над пожарными, пуская в ход кулаки. Городская власть ходатайствует перед Военным Губернатором Приморской области П.Ф. Унтербергером о награждении брандмейстера Имрота «за добросовестное отношение к своим обязанностям и сохранении города от огня серебряной медалью I степени на Анненской ленте для ношения на шее». «За год в крае произошло сорок два случая, убытков на сумму 26 410 рублей. Причина лесных пожаров – жгли сухие листья китайцы и корейцы, чтобы лучше росла трава. За четыре года наблюдения автора статьи в месте его проживания уничтожена 1/8 часть леса. Охранение леса от пожаров есть самое важное дело и все другое должно быть оставлено во время палов. Предложения: 1. Лесную стражу освободить от надзора за промыслами, а заниматься только охраной леса; 2. На тушение собирать народ с 2-3 дневным запасом еды; 3. В каждую деревню разослать правила об осторожном обращении с огнем; 4. Запретить весеннюю и осеннюю охоту; 5. Разрешить сбор сухих оленьих рогов только по билетам в строго ограниченном районе» (газета «Дальний Восток» 15 января 1895). За тушение лесного пожара в весенне-летний период платили по 1 рублю, в остальное время – по 50 копеек. 12 января 1888 года в Матросской слободе случился пожар в частном доме, доставка воды на пожар четырьмя бочками из бухты «Золотой рог» заняла около часа. В городе не хватает водоёмов и колодцев для забора воды при тушении пожаров. В 1889 сгорел до основания, незадолго перед тем построенный Семеновский базар (место стадиона «Динамо»). В огне погибло много товаров на сумму 106 972 рубля, пострадало население. В ночь с 19 на 20 апреля 1901-м пожар на базарной площади уничтожил два корпуса торговых лавок и несколько рядов помещений, принадлежащих 95 владельцам. Сумма убытка 115 210 рублей 69 копеек, не включая стоимость сгоревших построек. Причина пожара не установлена. Работа вольной партии из китайцев по тушению пожара себя не оправдала. Рекордсменом по части возгораний было здание Морского собрания Сибирской флотилии. Едва построенное, оно сгорело до основания в 1878 году, а в 1881-м его, недостроенное, опять уничтожил «красный петух». В третий раз оно погибло в огне погромов, охвативших Владивосток в октябре 1905-го. Вместе со зданием сгорела и библиотека редчайших изданий. Из-за пересеченной местности недостаток пресной воды во Владивостоке вызывал постоянные затруднения (всего 45 колодцев: 18 – каменных, 25 - деревянных, 2 - буровых). По предложению военного губернатора Приморской области П.Ф. Унтербергера Городская Дума отпустила 12 500 рублей на изыскательные работы по устройству водопровода, и утвердила смету на предварительные работы в сумме 150 000 рублей. Возбуждено также ходатайство об отпуске средств на устройство десяти подземных цементных водохранилищ емкостью от пяти до десяти тысяч вёдер каждое. «Портовый водопровод условиям пожаротушения в смысле постоянной готовности достаточности напора воды в трубах и кранах не отвечает из-за периодичности его действия. Удлинение водопроводной сети на 910 саженей по технической смете, нисколько не поднимет качество и надежность его действия, а только уширит и увеличит количество мест, откуда можно использоваться водой на случай пожара. Устройство водонапорной башни и держание известного количества воды, даст водопроводу постоянный напор воды в трубах. Кроме того, необходимо сделать испытание насосной станции на переключение с пресной воды на морскую – соленую» (из «материалов по пожарному делу во Владивостокском порту»). В 1908 в городе начинает работать водопровод. Пожарный запас воды составляет 165 тысяч вёдер или 32% от объема всей воды, подаваемой по водопроводу, что дает возможность направлять струю воды при сильном пожаре 150 вёдер в минуту. Водозабор осуществляется с общественных колонок. «Приморская область разделена на десять округ. Уссурийская казачья округа с населением 112 000 человек – центр Владивосток с населением 38 000; Южно-Уссурийская округа – центр Никольск-Уссурийский с населением 22 750. Построено общественных зданий во Владивостоке: деревянных - 567 одноэтажных, 18 двухэтажных, каменных – 35 одноэтажных, 5 двухэтажных, 3 дома китайского образца, 124 деревянные фанзы. Для предупреждения пожаров городским общественным управлением нанят особый подрядчик для очистки дымовых труб. Оплата 10 копеек за прямую трубу, 35 - за трубу с коленом. В его обязанности входило не только чистить, но и исправлять незначительные повреждения, о более значительных заявлять домохозяину или квартиранту. Наибольшую опасность представляют жилища корейцев и китайцев, так как сбиты из фанеры и досок на скорую руку, отапливаются подпольно устроенными печами (Владивосток, путеводитель «Справочная книга» Санкт-Петербург, 1891). В 1901 году военный губернатор П.Ф. Унтербергер в связи с увеличением ночных пожаров организовал платные караулы за счет домовладельцев. Список караульных находится в полицейской управе. Караульные со свистками и трещотками. Светланская улица от начала до конца на всем её протяжении поливается водой средствами пожарной команды. До этого года во Владивостоке не были пронумерованы дома. Из письма полицмейстера Шаврина в газету «Дальний Восток» (5 августа, 1901): «Относительно порчи машин – существуют с 1882 года, ветхи, пришли в негодность. Только противопожарные средства учреждений и частных лиц помогают справляться с пожарами. Необходим новый обоз, так как настоящий существует с образования охраны. Необходимо устройство второй пожарной части. В городской пожарной охране всего двадцать один человек. Мне приходилось видеть их, бессменно работающих по двое суток на пожарах. Дружинники по локализации огня обыкновенно как дилетанты удаляются». «На днях в часть местной пожарной охраны получены нового типа дроги-дилижанс, вместимость которых двадцать человек. Внешний вид производит приятное впечатление» (газета «Далекая окраина» №76, 1901). «В городе состоялась проба первой паровой машины. Сильная струя бьет на 100 саженей (213 метров)» (газета «Дальний Восток» №23, 1901). Началось строительство капитального помещения для пожарного обоза на улице Суйфунской (ныне Уборевича) рядом с полицейским управлением. Это было двухэтажное здание: внизу - пожарная часть, наверху – полицейские камеры. Здание было рассчитано на сорок человек команды и тридцать лошадей. 6 декабря 1907 года местные газеты опубликовали сообщение об освещении здания, построенного по проекту Ф.Ф. Постникова. Ассигнования на постройку составили 53 тысячи рублей. Состоялся парад всех пожарных команд Владивостока и торжественный обед, во время которого поступило сообщение о пожаре, все выехали его тушить, а по возвращении продолжили обед. 
Талантливый архитектор, строитель и начальник Вольно-пожарного общества Федор Федорович Постников прожил во Владивостоке десять лет. Умер на 41-ом году жизни. При пожаре на улице Фонтанной он получил ушиб печени, провалившись через крышу дома, затем простудился при тушении по улице Пологой. Город хоронил его как героя на Покровском кладбище, было возложено тридцать венков. Его портрет вплоть до революционных лихолетий висел на видном месте в здании городской пожарной команды. Постников строил женскую гимназию (ныне лицей №1 на улице Уборевича) и до революции самая бедная воспитанница получала премию архитектора сто рублей, которые ежегодно выделяла городская управа. Из московского завода «Густава Листа» прибыл новый пожарный обоз: шесть бочек и машина. Из Томска прибыло шестнадцать лошадей, стоимостью одна тысяча каждая. В запасе при пожарной команде имеется четыре ручные машины и инвентарь, которые установлены в здании Городской управы, в цирке Боровика, на сенном дворе и на городском базаре. Содержание городской пожарной команды составило: в 1902 году - 16 813 рублей 35 копеек, в 1903году – 20 292 рубля, в 1904году – 24 738 рублей 50 копеек, в 1905году – 23 848 рублей. Во Владивостоке наблюдается рост промышленных предприятий, численности населения (90 162 человека) и, к сожалению, увеличения количества пожаров. Возникает необходимость устройства ещё одной пожарной части. На десять тысяч рублей, отпущенных страховыми обществами, открывается вторая пожарная часть на Орлиной сопке взамен бывшего пожарного поста, на каланче которой в случае пожара поднимался цветной шар. Начальником назначается помощник брандмейстера О.М. Юшкевич. По предложению коменданта крепости на устройство противопожарной электрической сигнализации ассигновано одна тысяча рублей, так как каланчи не достигают цели из-за пересеченной местности и частых туманов. Полицмейстер издает распоряжение о противопожарных обследованиях полицейскими чинами и служащими городской управы жилых, торговых и складских помещений по предупреждению пожаров. По смете на 1907 год на пожарную команду Владивостока отпущено 45 800 рублей. Израсходовано 56 892 рубля, перерасход за счет покрытия двора пожарной команды булыжником, покрасочных работ и внутренней отделки в здании депо. 17 июля 1907 года в саду ресторана Шунна демонстрировалась работа огнетушительных аппаратов системы «Универсал». В газетах много объявлений-реклам о продаже различных марок огнетушителей. Однако принимаемые местными властями меры не обеспечивали противопожарную защиту других городов Приморья. К началу девяностых годов более или менее устроенные пожарные обозы были только во Владивостоке. На селе пожарная часть была организована только в Никольском. Здесь имелось две машины, багры, лестницы, шесть бочек. «Пожарный насос стоял прямо на улице, ничем не прикрыт. Рядом не то инвалидный дом, не то полицейская харчевня, с разбитым в ней окном, которое заткнуто тряпкой». Население ежегодно нанимало восемь лошадей в пожарный обоз. Постоянной команды не было. В случае пожара сельский староста собирал людей на тушение. Организованное после 1912 года Вольно-Пожарное Общество находилось в железнодорожной слободке. Имело восемь лошадей с полной упряжью. В 1914 году пожарная команда приобретает первый пожарный автомобиль марки «Сельдин» (Чехословакия). На нем устанавливают цистерну для подвоза воды, но ни водителя, ни горючего не было. Автомобиль списали как неподлежащий использованию. Обратимся к «пламенной» хронике тех лет. «Причина пожара на станции Пограничное – угли, выпавшие из самовара. Воды не оказалось, пожарные притащили машину, но гайки рукавов оказались не нарезанными. Огонь бушевал пять часов. Здание сгорело» (газета «Владивосток» №1, 1898). Полностью сгорела деревня Липовка Южно-Уссурийского края. В поселке Камень-Рыболов сгорела деревянная церковь, убыток составил 5 765 рублей, в поселке Посьет - деревянное здание военного собрания и канцелярии Шестого Восточно-Сибирского Стрелкового батальона. Убыток - 14 000 рублей. Причина пожаров плохое устройство печей и труб. Всего за 1890 год по краю зарегистрировано тридцать четыре случая, пострадало материальных ценностей на 32 405 рублей. Половина убытков в крае падает на город Никольск-Уссурийский. Сгорел дом купца Шарапова; убыток определен на сумму в 1 500 рублей в результате поджога. До переименования села Никольского в нём отсутствовал надзор за новостроем, не соблюдались правила строительного устава. «На распространение огня влияла скученность построек, неисправность печей и труб, плохое состояние пожарного обоза. Команда располагалась в мрачном и допотопном здании с разбитыми окнами, инвентарь и инструмент в ветхом и неисправном состоянии» (газета «Дальний Восток» №201, 1899). Сгорели строения переселенческого типа и сенопрессовальня с 40 000 пудами сена. Городская пожарная охрана в 1905 году состоит из четырнадцати человек, в обозе одиннадцать лошадей, шесть бочек, один ручной насос. Заработная плата пожарных 23 рубля в месяц, особо отличившихся – 25 рублей. 30 апреля 1907 года во Владивостоке произошел пожар в тюрьме по вине ламповщика, который пролил керосин и решил его засыпать золой (в ней были горящие угли). Возникла паника, заключённые выбили стекла, сломали пятнадцать дверей. 11 декабря 1907-го в торговом доме Купера по улице Пекинской огонь бушевал четыре часа, удалось отстоять близстоящие строения и здание Золотого Рога, где в театральном зале шло представление. Руководили тушением пожара полицмейстер Чернов и исполняющий обязанности брандмейстера Ф.Ф. Постников. Через десять дней пожар в торговом доме «Кунст и Альберт». При тушении использовали катер «Павел» Добровольного флота, была проложена рукавная линия от бухты до здания фирмы. Усилиями команд города и крепости, пожарного общества удалось отстоять здание и склады с товаром. 3 июня 1908 года «красный петух» уничтожил сено для пожарных частей, которое хранилось в стогах на сенном дворе Первой речки; убыток составил 6 406 рублей 10 копеек. Этот год стал особенно тяжелым: в разных частях города сгорело более сотни домов. Во Владивостоке мостят улицы: Первую Портовую, Экипажную, Алеутскую, Китайскую. С телефонизацией города в 1910 году устанавливаются телефонные аппараты, городская пожарная команда имеет номер 89, дружина Вольно-Пожарного Общества - 92. Керосиновое освещение улиц полностью заменяется фонарями «Люкс» - 110 штук: старый город – 80, Куперовская падь – 11, Первая речка – 5, Голубиная падь – 6, Рабочая слободка – 8. Расходы по освещению составили 35 тысяч рублей. Но необходимо 45 тысяч: не освещены Корейская и Нахальная слобода (из доклада городской Думе). Интерес представляют «Временные правила об устройстве городской пожарной команды: 1. Для тушения пожаров в городе Владивостоке Городское Общественное Управление содержит пожарную команду из вольнонаемных брандмейстера, его помощника и служителей. Городской Думе представляется распределять личный состав команды и обоз по отдельным частям, определять место нахождения этих частей и образовывать особые временные отделения; 2. Городской Думе представляется, по мере потребности и средств, увеличивать постоянно или временно состав команды, а так же оклады сверх предусмотренного расписания обязательных норм; 3. Брандмейстер и его помощники назначаются и увольняются Городской думой; 4. Брандмейстер, помощник и служители носят форму по образцу, составленному Думой и, утверждённому губернатором; 5. Пожарные команды, принадлежащие ей лошади и предметы обоза, не могут быть употреблены ни на какие посторонние работы; 6. Постоянное наблюдение за внутренним порядком службы пожарных служащих, распределение между ними обязанностей и надзор за исправностью обоза относятся к обязанностям брандмейстера; 7. При действиях на пожаре члены команды подчиняются распоряжениям брандмейстера, который обязан согласовывать свои распоряжения с общими указаниями начальника полиции; 8. Начальник полиции может во всякое время производить осмотры пожарной команды; 9. Управа, через уполномоченных лиц, устраивает внезапные осмотры команды и обоза, проездку лошадей, наблюдает за обучением приёмам тушения пожаров». Предусматривалось содержание штата: одного брандмейстера с оплатой 1 200 рублей в год, одного помощника брандмейстера – 900 рублей в год, одного машиниста – 1 020 рублей в год, одного ветеринарного фельдшера – 720 рублей в год, одного кузнеца – 840 рублей в год, двух кочегаров – 1 200 рублей в год, сорок четыре кучера и рабочих – 18 480 рублей в год (по 35 рублей). Позже комиссия по пересмотру штатов Городского Управления внесла изменения: уменьшить жалование: помощнику брандмейстера, кузнецу и кочегарам на 120 рублей в год, а машинисту – на 180 рублей в год. По Косому переулку с 1 марта 1910 года начинает(!) работать филиал страхового общества от огня. Агентом состоял В.И. Веттенбург. Первое Российское Страховое общество препроводило в местную Управу десять тысяч рублей как единовременное пособие, назначенное на переустройство и улучшение пожарной части и оплачивало в случае пожара 99% комиссии, а 1% - Владивостокское. «Городская Дума обязана ежегодно уплачивать Обществу «Голубого Креста» пять рублей за каждого пожарного. Распорядительный Комитет Общества поручает Городской Управе Владивостока озаботиться застрахованием пожарных и потребную для этого сумму внести в подлежащую смету городских расходов. Команду застраховать на следующих условиях: 1. Обеспечить пожарным и их семьям вознаграждение в сумме одна тысяча рублей за последствия от несчастных с ними случаев, происшедших во время исполнения своих обязанностей; 2. Оказать материальную помощь пожарным и их семьям в сумме одна тысяча рублей, если потеря трудоспособности или смерть произошла хотя бы и не от несчастного случая, но во время исполнения службы; 3. На случай временной нетрудоспособности выдавать суточное вознаграждение, впредь до выздоровления, по одному рублю в день». Северное страховое общество выделило незначительную сумму на приобретение пожарного имущества и постройку сарая на территории гимназии в Спасске. Тушением пожаров в летнее время занимались полицейские и жандармы, а зимой – гимназисты старших классов. За 1911 год в крае произошло 208 пожаров, ущерб от них составил 267 911 рублей. «Пожары повторяются ежегодно, преимущественно в феврале – марте, от пущения палов из-за границы. Бороться с ними не представляется никакой возможности. Старший атаман Гродековского округа Чебуняев» («Ведомость о лесных пожарах», 1907). Статистика причиненного огнём ущерба за 1912 год: Никольск-Уссурийский уезд – 68 пожаров с убытком 33 316 рублей; Иманский уезд - 103 пожара с убытком 265 731 рубль; Ольгинский уезд – 42 пожара с убытком 25 716 рублей. Крепостная пожарная команда Владивостока подчинялась непосредственно коменданту города. Пожарное депо располагалось по улице Посьетской, в районе вокзала. Впервые о ней упоминается в газете «Далекая окраина» (№241, 1903): «Крепостная пожарная команда в хорошем состоянии, что выяснилось при последних двух пожарах. Её начальник подполковник Риттельман приложил много усилий, чтобы её наладить. Она имеет четыре пожарных машины, из них две больших по 1,3 тысячи рублей стоимостью на рессорном ходу, способные выбрасывать сорок вёдер воды в минуту на высоту двенадцать саженей, имеют три приёмных рукава и выбросной пеньковый длиной тридцать аршин. Две маленькие ручные машины для забора воды из моря. Имеется четыре бочки, багровый ход с двумя большими лестницами по шесть саженей и двумя малыми по три сажени. Дюжина томских лошадей хорошо выезжены и приучены к быстрой упряжке по тревоге за три минуты. Команда шестнадцать человек – здоровых и энергичных, один унтер-офицер и вольнонаёмный брандмейстер. Он получает бесплатную квартиру и тридцать рублей в месяц жалованья». «В связи с неудовлетворительной работой зав. городским пожарным обозом члена Городской Думы Филипченко, комендант военной крепости приказывает: Городской Управе передать всю городскую пожарную часть в распоряжение коменданта крепости. Объединить в одном лице пожарную охрану города и крепости. Комендант при тушении распоряжается всеми средствами с подчинением всех чинов полиции. Филипченко устранить, в городскую пожарную охрану нанять техником». «Во Владивостокскую городскую управу, срочно. Просьба об установке городского телефона в крепостной пожарной команде. Вызов её на пожар сопряжен с трудностями, что неблагоприятно сказывается на результатах тушения, в особенности в районах, где она может прибыть быстрее городской. Полицмейстер. Ответ: крепостную команду можно вызвать через крепостной штаб» (18 мая 1912). По архивным данным 1916 года состав команды увеличился: брандмейстер – один, фельдфебель – один, старших служителей – четыре, нижних чинов – двадцать. Выписан автомобиль с насосом 150 вёдер в минуту и 200 саженей рукавов. В 1917 году команда состояла из пятидесяти человек и двадцати лошадей при семи ходах. Впервые вопрос о создании во Владивостоке вольной пожарной дружины поднимался в 1894 году в газете «Дальний Восток» №86. Однако организационное собрание состоялось только 7 ноября 1897 года, на котором присутствовало 15 человек (1902 год – 94 человека). Общество не пользовалось большой популярностью у горожан - высоки были вступительные взносы, поэтому испытывало постоянные материальные затруднения. До 1901 года дружина имела всего шесть пар лошадей. Содержанием обоза, кассой и работой при тушении пожара руководило правление общества. Экипажи окрашивались в сине-голубой цвет. Каждому дружиннику выдавался топор особой формы с крюком на обухе. «Вообще доходы Вольно-Пожарного общества от аренды театра миниатюр и иллюзиона, от гуляний далеко не удовлетворяли насущных треб». Денег на покупку земельного участка и постройки собственного здания также не было. Депо постоянно перебазировалось с одного места на другое. Купленный для этой цели участок земли по улице Лазаревской, общество вынуждено было продать с уже готовым фундаментом Городской управе для постройки полицейского участка за 675 рублей. В архивных документах, через шесть лет после совершения купли-продажи, имеется ходатайство с требованием уплаты долга. Только через десять лет после организации Общества постановлением городской управы ему был отведен участок в Куперовской пади (район Первой речки). Газета «Дальний Восток» №269, 1909 год сообщила об открытии в торжественной обстановке пожарного депо с конюшней, каланчой, казармой. Из отчета общества за 1916 год: «личный состав из старших служителей – двух человек, младших служителей – восемь человек, добровольцев–мастеровых - тридцать человек, обоз из десяти лошадей, один насос в двадцать вёдер в минуту, три бочки, одна линейка с шестисаженной лестницей (1 сажень – 2,13 метров), 100 саженей рукавов. Сигнализация исключительно телефонная». Владивостокское Вольно-пожарное общество входило в состав Российского общества. Страховая компания выделила 1 200 рублей на приобретение в депо второй машины. В 1913 году в городе появился первый пожарный автомобиль. Он был не приспособлен для езды по узким и крутым улицам и в виду отсутствия запчастей, горючего, механика, ценности он в тушении огня не представлял. Был списан. Так как Владивосток изначально портовый город, на его причалах всегда швартовалось немало судов, груженых различным товаром, в том числе лесом и горючими материалами. Общая длина товарной площади в коммерческом порту составляла около двух верст. В восьмидесятые годы завоз грузов во Владивосток морем вырос более чем в 170 раз (начало строительства Уссурийской железной дороги в мае 1894 – через десять лет закончена ветка до Гродеково, а оттуда до соединения с китайско-восточной железной дорогой). К 1915 году вся территория порта превратилась в огромное складочное место для грузов, привезенных морем и ожидавших своей отправки вглубь страны по железной дороге. Опасность пожаров значительно возросла. До 1913 года управление порта не располагало собственными средствами для тушения пожаров. Борьба с огнём велась городской пожарной охраной, катером «Диомид» Добровольного флота и несколькими частновладельческими катерами. В сентябре 1913 года из Шанхая пришёл построенный по заказу порта ледокольный пожарно - спасательный катер «Славянка», оборудованный помпой производительностью 300 т/час и шлангами в пятьсот саженей. На катере имелся городской телефон. В практике Владивостокской пожарной охраны автомобили нашли применение в 1915 году, когда портом был куплен сорокасильный автомобиль фирмы «Коммеркар» с насосом, дающим сто сорок вёдер в минуту, и передан в Суйфунскую пожарную команду, с условием, что он будет выезжать в первую очередь на линию огня в порту. Приобретенный грузовой автомобиль «Коммеркар» тоже передан городской пожарной охране, где его переделали под вспомогательный. На автомобилях баки емкостью по 85 вёдер, запас рукавов на шестьсот саженей, раздвижная лестница на семь саженей. Покупка мощного по тому времени пожарного автомобиля в 100 л/сил той же фирмы оказалась неудачной, так как машина имела серьезные неисправности. Выписать из Англии новые запчасти не представлялось возможным, вследствие временной утраты отношений с этой страной. Автомобиль так и не был починен. В 1916 году для порта был построен ледокол «Казак Поярков», мощностью в 1 000 л/сил, производительностью 350 т/час, помпой с 250 саженями рукавов. Кроме того в порту имелось десять пароходов, снабженных пожарными принадлежностями и оказывающими помощь при пожарах на берегу. На мысе Чуркин в районе расположения грузов Военного ведомства, преимущественно селитры, порт построил небольшой пожарный сарай. В нем кроме ручного насоса имелась, приобретённая в Японии, мотопомпа на колесном ходу. Этот пост носил временный характер и обслуживался небольшой командой, нёсшей непрерывную службу. Одновременно было выстроено здание для пожарного обоза, рассчитанное на три конных выезда, заготовлено необходимое оборудование. Часть так и не была открыта, причина не выяснена. Одной из побудительных причин, заставивших порт строить пожарные части собственными силами, явились большие материальные потери от огня. В начале 1916 года за Крестовой сопкой сгорели склады с хлопком, летом - пожар на Интендантской площади. В ноябре 1917 года загорелся склад боеприпасов в районе нынешнего Морского вокзала. Не исключено, что это были диверсии. 5 марта 1917 года на Эгершельде в порту «от поджога сразу в двух местах» на пространстве в 1 250 саженей загорелись бурты с хлопком. «Благодаря сильному ветру огонь распространился с быстротой молнии» и пожару был присвоен №3. В тушении огня под руководством начальника городской пожарной части К.В. Имрота шестьдесят три часа участвовали: два катера, два ледокола, пять пароходов, но из-за сложной ледовой обстановки суда не оказали существенной помощи. Воду из залива подавал катер «Павел». На линии залива с подветренной стороны под сплошным дымом и страшным жаром, под руководством надзирателя коммерческого порта Л.И. Морозова работала команда ледокола военного порта «Надежного». С запада от линии воды под руководством младшего помощника командира порта И. Членова пять рот солдат и несколько рот флотского экипажа «неослабленно следили за недопущением распространения огня в нежелательном направлении. Им пришлось работать с подветренной стороны при очень тяжелых условиях, так как вместе с хлопком горела резина. При сильном огне и удушливом газе они отстояли конный двор и казенные постройки. Особенно отличилась электро-техническая рота. Тут же у забора работал трубник городской пожарной команды – Копейченко, который, благодаря энергии и опытности, помогал отстаиванию построек. На пожаре особенно отличились при сбрасывании кип хлопка, заливании огня учащиеся гимназии. Ими руководил один из гимназистов, который сначала работал в самом пекле, а затем около трех часов выстоял по колено в заливе, подавая товарищам воду вёдрами. Замыкал круг пожара старший надзиратель коммерческого порта Н.И. Клопфер. В его тылу находился хлопок вплоть до военного кладбища. На пожаре были: комендант крепости генерал-лейтенант Д.Д. Крылов, командир порта вице-адмирал Римский-Корсаков, начальник крепостного штаба генерал-лейтенант Думбадзе, надзиратель коммерческого порта барон Г.Н. Гаубе, помощник начальника порта В.И. Михайлов, начальник инженеров крепости полковник Федоров, комендант станции Владивосток подполковник Собник, заведующий передвижениями войск полковник Петренко, командир 4-го крепостного полка полковник Витте, полицмейстер Н.А. Баранов, начальник охраны территории порта ротмистр В.Л. Баранов, почти все чины полиции. Около десяти часов огонь совершенно не поддавался тушению. Убытку двенадцать тысяч мест разного груза до 30 миллионов рублей. Несчастий с людьми не было» (из доклада Временному правительству). 
В 1917 году коммерческий порт из-за значительной удаленности от расположения городских пожарных служб и хранения громадного количества легковоспламеняющихся грузов построил в районе пакгаузов и складов железной дороги пожарную часть на пять конных ходов. Брандмейстером был С.-Петербургский пожарный техник с 1910 года И.Ф. Никитин. «Деревянное здание для команды, состояло из трех комнат и кухни, где было расквартировано 11 человек. Пожарная каланча кирпичная десятисаженная, к ней деревянная пристройка, в коей расположены трубная и конюшня на двенадцать стойл. Кирпичная пристройка – гараж на три автомобиля. Телефонная комната и шесть комнат для семейных служащих с кухонными очагами. Барак харбинского типа на двенадцать квартир. Ветеринарный лазарет». В 1920 году грузовые площади Эгершельда опустели и из-за финансовых трудностей пожарную часть безвозмездно «со всеми постройками, инвентарем и материалами, согласно особых ведомостей, во временное пользование передали в ведение городского самоуправления. Управлению порта предоставлено право сушить шланги с пожарных судов в башне городской пожарной команды». В депо была организована III пожарная команда, получившая название Эгершельдской; ее состав: брандмейстер, 13 служителей, обоз из 3 лошадей, 2 бочки, ручная труба. Архивная запись июня 1917 года: «Личный платный состав пожарной организации военного порта из 34 человек не осуществлял намеченных мер как предупредительного, так и оборонительного характера и сокращен до 14. Участие команды в пожаротушении всего порта Владивостока с грузами военного значения необходимо с общегосударственной точки зрения. Настоящий пожарный инвентарь своему назначению и техническим требованиям не удовлетворяет. Качественная ненадежность состояния противопожарных средств 3 портовых катеров ледокольного типа создала потребность иметь плавучую пожарную станцию, не принимая во внимание финансовые стеснения, чтобы они могли нести дежурства, не отрываясь от работы в порту в пределах бухты Золотой Рог. Одна из 4 пожарных машин всегда ремонтируется, 2 старой конструкции и одноцилиндровые, только 1 трехцилиндровая современная. Пожарные рукава тяжелые, резиновые, непригодные для зимы (ломаются), часть ветхие, разных диаметров. Полной пожарной экипировки нет. Пожарные инструменты ветхи, старой конструкции и их недостаточно. Приборов освещения нет кроме нескольких свечных фонарей. Должны быть: керосиновые факела, электрические и ацетиленовые фонари. Передвижных лестниц нет. Комиссия нашла необходимым иметь и минимальный конский обоз в 8 лошадей для обслуживания пожарной линейки и передвижного локомобиля». На Первой Речке участие в тушении пожаров принимает железнодорожная пожарная команда из депо, состоящая из 23 служителей и 50 добровольцев-рабочих. Её пожарный обоз состоит из 4 ручных машин по 15 ведер в минуту и 30 ручных бочек. В мастерских депо имелся водопровод с пожарными гидрантами. Подведем итоги состояния городских пожарных команд перед революцией. Суйфунская пожарная часть. Личный состав 48 человек, из них 6 шоферов-механиков. Обоз и оборудование: автомобиль в 90 л/сил с насосом 310 вёдер в минуту; 2 автомобиля по 40 л/сил, из них один с насосом 140 вёдер в минуту, на автомобилях бочки по 85 ведер, запас рукавов 600 саженей прорезиненных из тройной ткани, одна раздвижная лестница в 7 саженей; 2 паровых машины по 100 вёдер в минуту; 3 ручных насоса по 25 вёдер в минуту, запас рукавов 300 саженей; 5 бочек по 35 вёдер; линейка с лестницей в 7 саженей и инструментами; 21 лошадь. По тревоге команда выезжает за 1,5 - 2 минуты, зафиксирован случай - за 1 минуту 20 секунд. Маньчжурская пожарная часть. Личный состав 18 человек; Обоз и оборудование: ручной насос мощностью 25 вёдер в минуту; 4 бочки по 40 вёдер; линейка с лестницей в 6 саженей и инструментом, запас рукавов 180 саженей 13 лошадей. жүктеу/скачать 7.8 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|