А. В. Вавилов И. М. Черепанов технология эксплуатации крана автомобильного

106
6. КрАНЫ АвТоМоБилЬНЫе
с ЭлеКТриЧесКиМ ПриводоМ
Краны автомобильные с электрическим приводом, у кото-
рых электродвигатели исполнительных механизмов получают 
энергию от собственного генератора, могут работать также и от 
внешней силовой электросети переменного трехфазного тока на-
пряжением 380 В с частотой 50 Гц.
Стоимость электроэнергии, израсходованной за одну смену, 
например, трехтонным автомобильным краном при питании от 
силовой электросети обходится примерно в 5 раз дешевле, чем 
при питании от собственного генератора.
Генератор приводится во вращение от автомобильного дви-
гателя, работающего на бензине или дизельном топливе. В итоге 
реализуется электрический привод крана.
Электрическим приводом называют электромеханическое 
устройство, предназначенное для приведения в движение испол-
нительных механизмов крана. 
Электрическая часть электропривода состоит из генератора, 
электродвигателей и электроаппаратуры. Вращающий момент, 
создаваемый на валу электродвигателя, передается через рабочие 
органы на вал исполнительного механизма с помощью зубчатых 
муфт, клиноременных передач, валов, шестерен редукторов, на-
зываемых передачей и представляющих собой механическую часть 
электропривода или силовой привод автомобильных кранов.
Многомоторный электрический привод имеет следующие 
преимущества в сравнении с механическим: дает возможность 
регулировать рабочие скорости в более широких пределах, что 
позволяет использовать кран на монтажных и других видах ра-
бот, где предъявляются особые требования к скоростям подъема 
и опускания груза; позволяет совмещать рабочие операции; име-
ет более высокий коэффициент полезного действия; при неис-

107
6. Краны автомобильные с электрическим приводом
правности двигателя шасси может работать от внешней электри-
ческой сети.
Силовой привод крана К­162М (рис. 6.1) включает привод ге-
нератора I, стреловую лебедку II, грузовую лебедку III и меха-
низм вращения поворотной платформы IV.
1
2
3
4
5
6
7
9
8
10
11
12
13
14
15
16
17
18
20
21
19
I
II
III
IV
Рис. 6.1. Кинематическая схема силового привода крана К-162М:
I – привод генератора; II – стреловая лебедка; III – грузовая
лебедка; IV – механизм вращения поворотной платформы;
1
– двигатель автомобиля; 2 – коробка передач;
3
, 6 – карданные валы; 4 – раздаточ ная коробка; 5 – коробка
отбора мощности; 7 – генератор; 8, 13, 17 – электродвигатели;
9, 15, 16, 18 – тормоза; 10, 14, 19 – ре дукторы;
11
, 12 – барабаны ле бедок; 20 – шестерня; 21 – зуб чатый венец

108
Технология эксплуатации крана автомобильного
Привод генератора осуществляется от коленчатого вала дви-
гателя 1 через сцепление и коробку передач 2, карданный вал 3, 
раздаточную коробку 4, коробку отбора мощности 5 и карданный 
вал 6.
На кране К­162 в схему силового привода включена вспомо-
гательная лебедка, предназначенная для работы крана с гуськом 
и вспомогательным крюком. Она состоит из электродвигателя с 
тормозом, двухступенчатого редуктора и барабана.
Управление электродвигателями осуществляется с пульта 
управления в кабине крановщика с помощью кнопок и рукояток 
контроллеров. 
На рисунке 6.2 показано размещение исполнительных меха-
низмов крана К-162М на поворотной платформе.

жүктеу/скачать 7.86 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: