А. В. Вавилов И. М. Черепанов технология эксплуатации крана автомобильного
жүктеу/скачать 7.86 Mb. Pdf көрінісі
|
| 1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 б Д а В А Б Г Рис. 7.7. Дифференциальный золотник (а) и его размещение на пульте управления (б): 1–3 – части корпуса золотника; 4 – стяжной болт; 5, 7 – клапаны; 6 – диафрагма; 8 – пружина; 9 – подвижная чашечка; 10 – гайка; 11 – золотник; 12 – винт; 13 – рычаг; 14 – рукоятка; 15 – эксцентрик; 16 – ролик 121 7. Кабина крана автомобильного. Аппараты управления При дальнейшем перемещении клапан 7, преодолевая давле- ние пружины клапана 5, открывает этот клапан. Сжатый воздух поступает из полости Г в полость А, а затем в полость В и по тру- бопроводу к пневмокамере исполнительного механизма. Вслед- ствие повышения давления воздуха в полости В клапан 7 под воздействием диафрагмы 6 приподнимается, преодолевая силу давления пружины 8, и заставляет клапан 5 прижаться к своему седлу, прекращая подачу воздуха в полость А. Следовательно, чем большее давление приложено к чашечке 9, тем большим усилием сжата пружина 8 и тем большее усилие потребуется для открытия клапана 5, т. е. воздух к пневмокамерам исполнительных меха- низмов будет поступать под большим давлением. Для выключения механизма прекращают давление на чашеч- ку 9, и она под воздействием пружины 8 и диафрагмы 6 поднима- ется вверх, вследствие этого клапан 7 также поднимается вверх, клапан 5 закрывается и находящийся в полости А воздух выходит в атмосферу через отверстия Б и Д, механизм выключается. Все золотники закреплены на пульте управления (рис. 7.7, б). При перемещении рукоятки 14 из нейтрального положения экс- центрик 15, соединенный с рукояткой, нажимает на ролик 16 ры- чага 13. При этом рычаг 13 поворачивается и упорным винтом 12 нажимает на подвижную чашечку золотника 11. Исполнительный механизм крана состоит из пневмокаме- ры, соединенной с тормозом или фрикционной муфтой по- средством рычагов и возвратной пружины. При поступлении сжатого воздуха в пневмокамеру (рис. 7.8) шток камеры вы- двигается и, сжимая пружину 2, поворачивает рычаг 3, выклю- чая тормоз или включая фрикционную муфту. При перемеще- нии рукоятки на пульте управления в нейтральное положение пневмокамера 1 сообщается с атмосферой, давление воздуха в ней падает, рычаг под воздействием пружины возвращается в исходное положение. По мере износа тормозных лент требуется их регулировка. Радиальный зазор между лентой 7 и шкивом должен быть в пре- делах 0,6–1,2 мм. Величину этого зазора регулируют стяжной муфтой 5, наворачиваемой на стержень 4 соединительной тяги. Равномерность прилегания ленты по окружности регулируют болтом 6. Управляют механизмами крана К-64 в следующем порядке. 122 Технология эксплуатации крана автомобильного 1 2 3 3 2 1 б а 4 4 5 5 6 7 Рис. 7.8. Управление тормозами стрелоподъемной лебедки (а) и механизма вращения (б): 1 – пневмокамера; 2 – пружина; жүктеу/скачать 7.86 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|