Энциклопедия авиации. Главный редактор: Г. П. Свищёв. Издательство: Москва, «Большая Российская Энциклопедия»
жүктеу/скачать 14.24 Mb.
|
В. А. Башкин.Магнуса эффект. Мазуренко Алексей Ефимович (р. 1917) — советский лётчик, генерал-майор авиации (1962), дважды Герой Советского Союза (1942, 1944). В Советской Армии с 1938. Окончил Ейское военно-морское авиационное училище (1940), курсы усовершенствования комсостава ВВС ВМФ (1943), Военно-морскую академию (1952). Участник Великой Отечественной войны. В ходе войны был лётчиком-истребителем, командиром авиазвена на Балтийском флоте, лётчиком-инструктором штурмовой авиации на Северном и Черноморском флотах, командиром штурмового авиаполка на Балтийском флоте. Совершил около 300 боевых вылетов, лично потопил 8 и в составе группы 22 корабля противника. После войны командир авиаполка, командир дивизии, работал в центральном аппарате и вузах ВМФ. Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Ушакова 2 й степени, 2 орденами Отечественной войны 1 й степени, орденом Красной Звезды, медалями. Бронзовый бюст в поселке Устиновка Кировоградской области. Лит.: Буров А. В., Твои герои, Ленинград, [2 изд.], Л., 1970. А. Е. Мазуренко. Мазурук Илья Павлович (р. 1906) — советский полярный лётчик, генерал-майор авиации (1946), Герой Советского Союза (1937). В Советской Армии с 1927. Окончил Военно-теоретическую школу ВВС в Ленинграде (1928), Борисоглебскую военную школу лётчиков (1929), курсы усовершенствования начальствующего состава ВВС при Военно-воздушной академии РККА имени профессора И. Е. Жуковского (1939; ныне Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Н. Е. Жуковского). Работал командиром авиаотряда на Сахалине. С 1936 в полярной авиации (с 1938 начальник управления полярной авиации Главсевморпути). Участвовал в высадке научной экспедиции И. Д. Папанина на Северный полюс (1937). Участник советско-финляндской и Великой Отечественной войн. В ходе воины был командиром авиагруппы ВВС Северного флота, начальником Красноярской авиатрассы ВВС и командиром 1 й перегоночной авиадивизии (руководил перегонкой самолётов по лендлизу из США в СССР). В 194519—47 начальник управления и заместитель начальника Главсевморпути. В 1947—1953 заместитель начальник НИИ ГВФ. Участник многих экспедиций на Северный полюс и полётов в Антарктиде. Депутат ВС СССР в 1937—1950. Награждён 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 3 орденами Отечественной войны 1 й степени, 2 орденами Трудового Красного Знамени, 3 орденами Красной Звезды, медалями. Соч.: Над Арктикой и Антарктикой. Полярная авиация СССР. М., 1991 (совместно с А. А. Лебедевым). И. П. Мазурук.
Соч.: О нагрузках крыла и оперения истребителя в полете, «Тр. ЦАГИ», 1940, №41; Прочность самолета при больших скоростях, М., 1944; Теоретические и экспериментальные основы норм прочности самолетов, М., 1969. А. И. Макаревский.
Дж. С. Макдоннелл. «Макдоннелл» (McDonnell Aircraft Corporation) — самолетостроительная фирма США с ракетно-космическим сектором. Основана в 1939 Дж. С. Макдоннеллом, вместе с фирмой «Дуглас» вошла в состав образованной в 1967 фирмы «Макдоннелл-Дуглас». Во время Второй мировой войны участвовала в основном в авиационных программах других фирм. После войны разработала и выпускала серийно палубные реактивные истребители FH-1 «Фантом» (первый полёт в 1945), F2H «Банши» (1947), F3H «Демон» (1951). В 1946 был создан экспериментальный реактивный перехватчик XF-85 «Гоблин», сбрасываемый с самолёта-носителя и возвращаемый на его борт в полёте, в 1954 — экспериментальный вертолёт XV-1 с поршневым двигателем, несущим винтом с реактивным компрессорным приводом и толкающим воздушным винтом. В 1948 фирма построила для ВВС США свой первый сверхзвуковой экспериментальный истребитель XF-88 «Буду», в серийном варианте получивший обозначение F-101 «Буду». В 1958 совершил первый полёт сверхзвуковой истребитель F-4 «Фантом» 11, ставший в 60 е и 70 е гг. основным истребителем ВВС и ВМС США (его выпуск продолжила фирма «Макдоннелл-Дуглас»). Основные данные некоторых самолётов фирмы приведены в таблице. Табл. — Истребители фирмы «Макдоннелл»
«Макдоннелл-Дуглас» (McDonnell Douglas Corporation) — авиакосмическая фирма США. Образована в 1967 в результате объединения фирм «Макдоннелл» и «Дуглас». В 1984 в её состав вошла фирма «Хьюз геликоптере», получившая в 1985 название «Макдоннелл-Дуглас геликоптер». «М.-Д.» продолжила производство летательных аппаратов образовавших ее фирм: палубного штурмовика А-4 «Скай-хоук» (первый полёт в 1954, до 1979 выпущено 2960, см. рис. 1), истребителя F-4 «Фантом» II (1958, до окончания производства в 1979 построено 5057, по лицензии в Японии — 140, см. рис. в таблице XXXII), реактивных пассажирских самолётов DC-8 (1958, до 1972 построено 656, см. рис. 2) и DC-9 (1965, выпускался в нескольких вариантах, см. рис. в таблице XXXIV), На фирме созданы: истребитель завоевания превосходства в воздухе F-15A «Игл» (1972, см. рис. в таблице XXXVI), его усовершенствованный вариант F-15C (1979); двухместный истребитель-бомбардировщик F-15E (1986); экспериментальный истребитель короткого взлёта и посадки F-I5S/MTD (1988, см. рис. 3) с плоскими отклоняемыми соплами; палубный истребитель-бомбардировщик F/A-I8 «Хорнет» (1978, совместно с фирмой «Нортроп» см. рис. в таблице XXXVII), боевой самолет вертикального взлета и посадки AV-8B «Харриер» II (1978, см. рис. 4) и учебно-тренировочный самолёт Т-45А «Госхоук» (1988) — оба совместно с фирмой «Бритиш аэроспейс»; опытный военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки YC-15 с четырьмя турбореактивными двухконтурными двигателями (1975, реактивные струи двигателей отклоняются вниз закрылками в выпушенном положении); семейство широкофюзеляжных самолётов DC-10 на 270—380 мест (1970, до окончания производства в 1989 построено 386; см. рис. в таблице XXXV) и на его основе самолёт-заправщик для ВВС США КС-10 «Экстекдер» (1980, выпущено 60, см. рис. 5); семейство пассажирских самолётов MD-80 (на основе DC-9, первая модель в 1979, на конец 1991 выпущено свыше 1900 самолётов DC-9 и MD-80). В 1985 начата разработка военно-транспортного самолёта С-17 (первый полёт в 1991, см. рис. 6), а в 1986 пассажирского самолёта MD-11 (1990, на основе DC-10, см. рис. 7). Основные программы конца 80 х—начала 90 х гг. : производство истребителей F-15 и F/A-18, истребителя-бомбардировщика AV-8B, пассажирских самолётов MD-80 (в том числе MD-83, см. рис. 8) и MD-11, военных и гражданских вертолётов серии MD-500 и боевого АН-64А, концептуальные исследования перспективного воздушно-космического самолёта NASP. Основные данные некоторых самолётов фирмы приведены в таблицах 1 и 2. жүктеу/скачать 14.24 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|