Эксплуатация систем самолёта система управления
САУ-1Т-2Б Условия включения и эксплуатации САУ в полете
жүктеу/скачать 452.5 Kb.
|
| САУ-1Т-2Б
Условия включения и эксплуатации САУ в полете Включение и эксплуатация САУ допускается в диапазоне значений: 1. высот: — при автоматическом и директорном режиме управления от 400 м до эксплуатационных, при автоматическом или директорном режиме управления заходом на посадку до высоты не ниже 60 м; 2. приборных скоростей, числа М, эксплуатационных весов и центровке: предусмотренных эксплуатационными ограничениями, указанными в РЛЭ; 3. углов крена: при включении и эксплуатации до ±30 5°. Примечание. Автомат тяги разрешается использовать на высотах не более 7000 м., М 0,74. Система контроля пилотажного комплекта, обеспечивает автоматическое переключение неисправного полукомплекта САУ на соответствующий исправный полукомплект. Система САУ обеспечивает ограничение приборной скорости 600 +20-10 км/ч. Примечание. САУ обеспечивает заданный режим полета в условиях болтанки с интенсивностью, не вызывающей выход самолета на ограничения (nукр; кр; Vкр), указанные ниже. САУ (продольный канал) автоматически отключается при достижении самолетом: — вертикальной перегрузки, меньшей 0,5 и большей 1,5 в режиме маршрутного полета; меньшей 0,65 и большей 1,35 в режиме захода на посадку с высоты 200 м по сигналу радиовысотомера; угла атаки, равного (кр - 0,5) по сигналу АУАСП; угла тангажа более 20° на кабрирование и 10° на пикирование. Во всех перечисленных случаях срабатывают звуковая (звонок) и речевая сигнализация, загораются лампы «ТАНГАЖ ОТКЛ.» на ПУ САУ и табло «ОТКАЗ САУ ПРОД.» на приборных досках летчиков. 1. Перед включением АП в установившемся полете сбалансировать самолет стабилизатором так, чтобы руль высоты (РВ) находился в нейтральном положении. Положение РВ контролировать по указателю положения РВ. Механизм триммерного эффекта РВ (МТЭ) установить в нейтральное положение. МТЭ РН и элеронов снять нагрузки с соответствующих органов управления. 2. Сразу после включения АП убедиться по указателю РВ в том, что РВ отклонен на угол не более ±2°. Если РВ отклонен на угол более ±2°, балансировку самолета производить стабилизатором (без отключения АП), отклоняя его в направлении, указанном в п. 1. 3. На всех этапах полета с включенным АП, требующих изменения скорости полета, а также при изменении центровки самолета, когда РВ отклоняется на угол более ±2° и загорится лампа «ПРОВЕРЬ ПОЛОЖЕНИЕ РВ» на приборной доске, балансировку самолета производить стабилизатором (без отключения автопилота), отклоняя его в направлении, указанном в п. 1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для самолетов до № 0306 балансировку самолета разрешается выполнять, если приборная скорость самолета не превышает 530 км/ч. 4. В случае выполнения маневров на практически неизменной скорости (выход на перегрузку, разворот и т. п.), когда РВ может оказаться отклоненным длительно на угол более ±2°, стабилизатором пользоваться не следует. ЗАПРЕЩАЕТСЯ: включать питание АП ниже 400 м; использовать САУ как в автоматическом, так и в полуавтоматическом режиме до Н ниже 60 м; устанавливать переключатель «НОРМ.—БОЛТ.» в положение «БОЛТ.» до особого распоряжения; автоматический заход на посадку с двумя отказавшими двигателями; — повторно включать канал тангажа и крена в случае их автоматического отключения после пролета ДПРМ; — использовать канал тангажа в автоматическом режиме захода на посадку, если центровка выходит за пределы 26... 36% САХ; — продолжать автоматический заход на посадку с отклоненным РВ на угол более 4—5°. Нужна обязательная ручная балансировка стабилизатором; — расстопаривать рули для проверки САУ на земле, если скорость ветра более 15 м/с; использовать АПС при приборной скорости более 500 км/ч; включать автомат тяги при: — полете на Н более 7000 м; — в процессе управления отбором воздуха; — отказе двигателя; — управлении боковыми дверями; — выпуске механизации; — болтанке не рекомендуется. жүктеу/скачать 452.5 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|