Эксплуатация систем самолёта система управления
жүктеу/скачать 452.5 Kb.
|
| Постоянный ток 27 В
Система постоянного тока напряжением 27 В с «минусом» на корпусе является вторичной, т. к. источниками ее питания являются ВУ, питающиеся переменным током напряжением 200 В от шин ЦРУ переменного тока основной системы. Источники питания: выпрямительные устройства типа ВУ-6А — 4 шт. Мощность — 6 КВТ, напряжение— 28,5 В при нагрузке в 200 А. ВУ постоянно включены и вступают в работу автоматически при подключении к б/с источника переменного 3-х фазного тока 200/115 В 400 Гц. Принудительное отключение ВУ предусмотрено только при их отказах. Резервным и аварийным источником электроэнергии постоянного тока служит генератор ГС-12 ТО на ВСУ (включен в систему левого борта). Может работать на земле и в воздухе при неработающих основных источниках питания. При отказе всех 4-х генераторов до запуска ВСУ питание жизненно важных потребителей осуществляется от аварийной системы постоянного тока 20 НКБН-25 — 4 шт. Напряжение при 100 А разрядном токе 24 В. Зарядный ток не более 25 А. Контроль зарядного тока — каждые полчаса полета. Энергии аккумуляторов хватает для питания жизненно важных потребителей общим 200 А током на время полета 22—30 мин. А при 3-х неудавшихся запусках ВСУ — не более 20 мин. Включение: от выключателей «Аккумуляторы» 1, 2, 3, 4 и от переключателя «Аккумуляторы» — «Откл.» — «РАП» в положение «Аккумуляторы». На верхнем электрощитке летчиков выключатель «Розетка или аккумулятор» — «отключено» - включен и закрыт колпачком. На борту самолета установлен штепсельный разъем для подключения на земле аэродромного источника питания постоянным током 27 В от АПА-35, АПА-50, АЭМГ-50. Включение производится переключателем «Аккумуляторы - РАП» в положение «РАП». Распределение электроэнергии 27 В Система состоит из 2-х автономных одинаковых систем: левого борта; правого борта. Каждое ВУ подключается к своему ЦРУ. От каждого ЦРУ питается свое РУ ЦРУ, а также РУ-23 и РУ-24, которые состоят из 2-х шин: Б и А. При отказе одного ВУ его потребители питаются от шин другого ВУ данной системы. Предусмотрено ручное объединение шин потребителей одного или двух каналов одного борта, а также автоматическое при: — запуске ВСУ; — питании всей системы от аэродромного источника постоянного тока; — питании всех потребителей постоянного тока от генератора ВСУ. жүктеу/скачать 452.5 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|