Эксплуатация систем самолёта система управления
Устройство и принцип действия
жүктеу/скачать 452.5 Kb.
|
Устройство и принцип действияI. Зарядка Производится с помощью щитка зарядки от наземного источника АКЗС-75 согласно таблицам зависимости Р от температуры (на щитке зарядки). Внимание! — К зарядке допускаются АКЗС после проверки технического состояния, паспорта на кислород и допуска врача части; — давление зарядки должно строго соответствовать таблицам; — давление зарядки баллонов 1—2 <100 кг/см2 при температуре 50° С; — если кислород в течение 6 месяцев не был использован необходимо стравить его и зарядить новым. II. Распределение а) Станция КСКП имеет: 8 основных, 1 дополнительную линии подачи кислорода. Все линии одинаковы. Построены на базе кислородного прибора КП-56 (непрерывная подача). КП-56 обеспечивает питание не более 30 потребителей, а также повышение давления кислорода с Н кабины = 2 км в зависимости от Н кабины. Давлением линии контролируется манометром МА-56 «Давление за КП-56». Точки объединены в группы: стационарные секции А, Б, В, Г (бортовые сидения); съемные секции Д, Е, Ж, З (съемные сидения). Каждая секция питается от 2-х основных линий, а каждая основная линия питает 2 секции. Основные линии получают кислород от основных баллонов: 3—7, 8—12, 13—18, 19—24 с помощью вентиля «ПОДАЧА». При отказе КП-56 давление в линии можно создать вручную от редуктора КР-56 «ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПОДАЧА». Внимание! КМ-15 — маска негерметичная. При внезапной разгерметизации грузовой кабины на Нпол> 8 км, принять экстренные меры к снижению до Н безопасной. Сигнализация разгерметизации — 2 красных сигнальных табло К.К и ПК.К работающих в мигающем режиме и высота в грузовой кабине 8 км. б) Кислородная станция членов экипажа: Кислород от основных баллонов 3—7, 8—12 подается централизовано ко всем станциям членов экипажа с помощью 2-х вентилей: «ПОДАЧА КИСЛОРОДА ОТ БАЛЛОНОВ 3—7, 8—12» на щите БИ. Кислородные вентили должны быть открыты перед запуском двигателей. При уменьшении давления кислорода до 30 кг/см2 в основных баллонах по докладу БИ и команде КК каждый из членов экипажа может открыть подачу кислорода к своей станции от резервных баллонов 1—2 с помощью своего вентиля «ПОДАЧА КП-24 М ОТ БАЛЛОН. 1—2». Состав: — стационарное оборудование (КП-24м, КЩ-24, КВ-15а, КР-24, К-24К); съемное оборудование (КМ-32, РД-246). КП-24м — кислородный прибор легочно-автоматического типа, для: — открытия—закрытия подачи кислорода при вдохе—выдохе; — регулирования количества кислорода в смеси (Н каб =2—10 км); автомат, регулирующий величину Р кислорода в маске на Нкаб =11—13 км. КВ-15а — вентиль, рабочее Р=150 кг/см2 , для подачи кислорода от баллонов 1—2. КР-24 — кислородный редуктор. Для понижения Р кислорода с 30—150 кг/см2 до 8—12 кг/см2. ИК-24к — индикатор кислорода. Для измерения давления перед КП-24 и индикации работоспособности КП-24м. КП-23 — парашютный кислородный прибор. ТТД: объем 0,825 л, запас кислорода —123,75 л, Р=150 кг/см2 при температуре +15° Траб =11 мин. — шпильки чеки должны быть законтрены льняной ниткой; — цепочка чеки должна быть прикреплена к чашке сидения. РД-246 — регулятор избыточного давления кислорода в маске. Настроен на 100 мм вод. ст. Служит для подключения КМ-32. Работает при открытии аварийной подачи от КП-24. КМ-32 — герметическая маска. Полностью изолирует орган дыхания от атмосферы при работе с КП-24м, КП-23, КП-19. Герметичность достигается за счет подачи кислорода в компенсатор натяга и под клапан выдоха. жүктеу/скачать 452.5 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|