Отказ ПТ-125ц
Признаки:
Отсутствует напряжение на вольтметре при установке галетного переключателя «36 В» в положение «ПТ-125ц».
Действия:
Установить переключатель ПТ-125ц в нижнее положение «От бортсети (резервн.)».
Отказ одного ВУ
Признаки:
Горит красная сигнальная лампа «Горит — ВУ не работает» РИ-65: «Электроснабжение проверить».
Действия:
По амперметру убедиться, что нагрузка на отказавшее ВУ равна 0. Отключить отказавшее ВУ от бортсети.
Отказ двух ВУ
Признаки:
Горят две красных сигнальных лампы «Горит — ВУ не раб.». РИ-65: «Электроснабжение проверить».
Действия:
Убедиться по амперметрам, что нагрузка на отказавшие ВУ равна 0. Отключить отказавшие ВУ от бортсети. Включить выключатель «Объединение бортов» постоянного тока при отказе ВУ одного борта.
Отказ трех ВУ
Признаки:
Горят три красные сигнальные лампы «Горит—ВУ не раб.». РИ-65: «Энергоснабжение проверить».
Действия:
Убедиться по амперметрам, что нагрузка на отказавшие ВУ равна 0. Отключить отказавшие ВУ от бортсети. Включить выключатель объединения бортов постоянного тока. Если нагрузка превышает 200 А, отключить часть потребителей.
Отказ четырех ВУ
Признаки:
Горят четыре красные сигнальные лампы «Горит—ВУ не работает». РИ-65: «Электроснабжение проверить».
Действия:
Включить оба выключателя на щите постоянного тока «Питание от аккумулятора». Отключить неисправные ВУ. Снизиться до высоты запуска ВСУ Н=3000 м и запустить ВСУ. Включить генератор постоянного тока ВСУ (сила тока нагрузки генератора ВСУ не должна превышать 400 А). Отключить оба выключателя «Питание от аккумулятора» (во избежание останова ВСУ «Питание от аккум.» системы левого борта не отключать).
КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Назначение
— Обеспечение жизнедеятельности членов экипажа и пассажиров при перевозках на больших высотах в загерметизированной и разгерметизированной кабинах.
— Обеспечение дыхания членов экипажа чистым кислородом при полетах районов с зараженной атмосферой, а также при появлении запаха гари или дыма в кабинах.
— Используется только газообразный медицинский кислород ГОСТ—5583—68 1-й сорт.
Состав и размещение
— Кислородные баллоны УБШ—25/150 — 24 шт., емкость 25 л, давление 150 кг/см2 (при температуре =15°С). Баллоны распределены на 3 группы:
1—2 (14 шп. гр. кабина) резервные (только для питания членов экипажа);
3—12 (передний багажник) основные для членов экипажа и пассажиров;
13—24 (лев. и прав. обтекатель шасси по 6 шт. с каждой стороны) основные только для пассажиров.
— Щиток зарядки системы кислородом (22 шп. передний багажник, справа) — для зарядки кислородом системы.
— Щиток стравливания (14 шп. кислородный пульт) — для стравливания кислорода в атмосферу из соответствующих групп баллонов.
— Манометры МА-250 КМ (рабочее место БИ, БТ на кислородном пульте 14 шп.) — для замера давления в соответствующих группах баллонов.
— Кислородные индивидуальные станции — 9 шт. (на рабочих местах членов экипажа, у ШК и БТ по 2 шт.).
— Кислородная станция коллективного пользования — для обеспечения питания кислородом пассажиров (14 шп. кислородный пульт).
— Переносные приборы КП-19 — 3 шт. (ВР, БТ).
— Переносные приборы КП-21— 9 шт. (пассажиров). Для перемещения по самолету членов экипажа и пассажиров. Переносные приборы установлены на баллонах КП-2 (емкость — 7,65 л, Рраб =30 кг/см2). При выработке кислорода из приборов до Р=5—8 кг/см2 они могут подзаряжаться от бортовой системы со щитка «ЗАРЯДКА ПЕРЕНОСНЫХ БАЛЛОНОВ» 14 шп.
Желтое сигнальное табло «ДЫШИ КИСЛОРОДОМ»— для извещения членов экипажа о необходимости пользования кислородом. Загорается при Н в кабине =3870 м или от переключателя «КИСЛОРОД ДЛЯ ВСЕХ». Установлены на рабочих местах ПКК, ВР, ШК, СБО — 14 шп.
Достарыңызбен бөлісу: |
