Европейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту

1   ...   108   109   110   111   112   113   114   115   116

*^/ Это соединение не упоминается в Соглашении СМВП, и оно было включено в настоящий перечень по предложению правительства Бельгии.

*^/ Проект находится в стадии исследования и его реализацию предполагается начать после 2006 г.

*^*/ Данный проект находится в стадии изучения и, как ожидается, должен быть реализован в 2005-2019 годах.

*^**/ Реализация этого проекта зависит от договоренности между правительствами Нидерландов и Бельгии.

*^/ Осуществляется строительство второго параллельного шлюза с глубиной на пороге 4,00 м.

*^*/ В связи с ненаполнением Чебоксарского водохранилища до проектной отметки и просадкой уровня воды р. Волга на участке Нижний Новгород – Городец глубина 3,50 м на пороге Городецкого шлюза обеспечивается в течение двух-трех часов в сутки. В настоящее время на правительственном уровне решается вопрос об отметке, до которой будет наполнено Чебоксарское водохранилище. После принятия данного решения будет выбран путь, позволяющий улучшить навигационные условия на данном участке.

*^/ Правительство Франции проинформировало секретариат о своем решении отказаться от этого проекта.

1Примечания к таблице 1
^ Когда мост не разведен, надводный габарит составляет 11,50 м для среднего высокого уровня воды (СВУ) при "нормал Амстердам Пейл" (нидерландский исходный уровень воды = средний морской приливный уровень) (НАП) + 0,96 м.

2 Допускается лишь при плавании вниз по течению.

3 В зависимости от превалирующего уровня прилива.

4 Все мосты являются разводными.

5 Допускаются морские суда с габаритами 175,00 м х 25,00 м х 8,80 м.

6 Для установленного низкого уровня воды для рек (УНУР) НАП - 0,20 м.

7 Когда мост не разведен, надводный габарит составляет 12,00 м для СВУ НАП + 0,96 м.

8 Для УНУР НАП + 0,15 м.

9 Для морских судов с габаритами 256,00 м х 34,00 м х 12,25 м.

10Для установленного низкого уровня воды (ОЛР) в районе Лобита НАП + 7,95 м.

11Для уровня воды в период половодья в районе Лобита НАП + 15,58 м (Марке II).
Для среднего уровня воды в районе Лобита НАП + 10,10 м.

12Глубина фарватера, ниже ГЛВ 92 (между Эммерихом и Дуйсбургом: 2,80 м ниже ГЛВ).

13При движении вниз по течению; сокращается до 22,90 м в условиях низкой воды.

14Глубина фарватера, ниже высокого уровня воды (ГЛВ) 92.

15Глубина фарватера, ниже ГЛВ 92 (между Санкт-Гоаром и Майнцем: 1,90 м ниже ГЛВ).

16Высота прохода под железнодорожным мостом Страсбург Кель составляет в настоящее время 6,75м над ВСУВ
(самый высокий судоходный уровень воды).

17Правительство Франции проинформироывало секретариат о том, что проект, касающийся канала Рона – Рейн, больше не рассматривается.

18Мост в Авиньоне – 6,30 м, мост в Тарасконе – 7,40 м, мост в Арле – 7,88 м.

19Участок Фос – порт Марсель не используется в связи с закрытием туннеля Ров.

20Соблюдение требования о высоте прохода под мостами для этого класса не обеспечивается.

21Применяются ограничения в отношении двустороннего движения.

22Одиночные суда и составы длиной до 90 м и шириной соответственно 9,60 м могут иметь осадку до 2,80 м.

23От 113,0 км до 124,0 км - 5,50 м.

24Осадка может быть снижена до 2,10 м в течении 20 дней в году при низком уровне воды вниз по течению от Иффецхайма.

25Эти цифры соответствуют уровню 5,00 м шкалы водомерного поста у Базель-Рейнхалле.

26Высота прохода под каждой аркой моста Миттлер Брюке составляет 4,80 м, ширина - 17,00 м при наивысшем судоходном уровне воды.

27Для судов внутреннего плавания габариты не установлены; допускаются морские суда с габаритами 325,0 м х 42,00 м х 13,10 м.

28Осадка, необходимая для этого класса, не гарантируется (зависит от превалирующего уровня воды).

29При фиксированном уровне воды в канале (КП).

30Выше среднего уровня воды.

31Глубина фарватера, ниже ГЛВ 89.

32В зависимости от превалирующего уровня воды.

33Общая длина судоподъемника Люнебург составляет 100 м; допускаются одиночные суда длиной до 100 м.

34Реализация этого проекта в ближайшем будущем не предусматривается.

35Максимальная допустимая осадка на участке Мельник-Прага Радотин – 1.8 м, а на участке Прага Радотин-Слапи – 1.2 м.

36Соблюдение требования для этого класса о допустимой длине состава не обеспечивается.

37Класс будет согласован правительствами Польши и Германии.

38В соответствии с информацией правительства Польши.

39Ориентировочная глубина канала, которая превышается в среднем в течение 20 свободных от льда дней в году.

40В соответствии с информацией, полученной от правительства Германии.

41Несудоходный водный путь. Плотина в Козловице вниз по течению от Бреста не имеет судоходных шлюзов
и является основным препятствием.

42В ходе шлюзования толкач должен находиться в камере рядом с баржами.

43Периодически при низком уровне воды максимальная осадка ограничевается 3,00 м.

44Глубина фарватера.

45Ограничивающая осадка на участке от Городецкого шлюза до Нижнего Новгорода (протяженность 56 км).

46При проектируемом уровне воды.

47На участке Сарапул - Чайковский (протяженность 68 км). На остальных участках максимальная проходная осадка 3,50 м.

48Суда, имеющие большую длину, могут быть допущены к проходу, если они имеют допустимую ширину.
Толкаемые составы длиной 83,0 м могут доходить до отметки 126,0 км; от этой отметки до отметки 210,0 км
могут проходить толкаемые составы, длина которых составляет только 60,0 м.

49Осадка 3,80 м обеспечивается на 162 км реки (от устья до отметки 135,0 км) и на 27 км между плотиной Покино и Испанским портом
Вега Террон). На остальной реке обеспечивается осадка 2,00 м.

50Этот показатель сокращается до 6,60 м под мостом Феррадоза на отметке 151,0 км.

51Этот водный путь не упоминается в Соглашении СМВП.

52Наименьшая высота прохода - под Вестминстерским мостом.

53Максимальные габариты судов относятся к условиям хорошей видимости. Морская администрация Швеции может допускать
исключения в отношении плавания судов, имеющих максимальные габариты до 130,0 х 19,00 х 6,80 м.

54Для прохода одиночных судов с габаритами 86,0 м x 9,50 м и составов с габаритами 147,0 м x 9,00 м выдается специальное разрешение.

55Вместо водного пути через реку Шкарпава.

56К югу от Вюстермарка проводятся работы по улучшению водного пути Унтере Хафель.

57При разведенных мостах без ограничений.

58В течение приблизительно 50 дней в году высота прохода под железнодорожным мостом у Кобленца сокращается до менее чем 6,00 м.

59За исключением автомобильного моста Охейм на отметке 59,56 км, высота прохода под которым составляет 4,39 м.

60К судам, длина которых превышает 90 м, применяются дополнительные требования в отношении их оборудования.

61За исключением мостов Кеттенбрюкке и Ллвенбрюкке в Бамберге, высота прохода под которыми составляет 5,41 м.

62В тех случаях, когда осадка превышает 2,50 м, необходимо получить специальное разрешение.

63При минимальном регулируемом судоходном уровне воды (ЕНР), который существует в течение 96% продолжительности периода отсутствия льда и который был определен на основе уровней потоков, наблюдавшихся в течение более чем
40 лет (глубина фарватера).

64Соблюдение требования для этого класса о допустимой длине и ширине одиночных судов не обеспечивается.

65Автомобильный мост в Пфаттере.

66Вниз по течению могут проходить только те суда, ширина которых составляет не более 11,40 м.

67Автомобильный мост в Деггендорфе.

68Мост Луитполбрюкке в Пассау.

69Максимальная осадка в соответствии с полицейскими правилами; глубина фарватера - 2,70 м при НСУВ.

70Автомобильно-железнодорожный мост в Линце.

71Максимальная осадка в соответствии с полицейскими правилами; глубина фарватера - 3,00 м при НСУВ.

72Максимальная осадка в соответствии с полицейскими правилами; глубина фарватера на нескольких перекатах - 2,20 м при НСУВ.

73Автомобильный мост у Стейн/Маутерн.

74Мост в Братиславе (1 868,1 км). При уровне воды + 619 см в соответствии с гидрометрической станцией в Братиславе/Девин.

75Данные, касающиеся этого участка, были представлены правительством Словакии.

76Мост в Будапеште - Ланшид (1 647,0 км).

77Мост в Байе (1 480 км).

78Временный автомобильный/железнодорожный мост в городе Нови-Сад (1 254,25 км).

79Данные, полученные от правительства Сербии. Бульшее значение осадки и надводного габарита до 5 м и 13,50 м, соответственно, обеспечивается по просьбе и за соответствующую плату.

80Данные получены от правительства Румынии.

81Минимальная высота при нормальном уровне воды варьируется в пределах от 8,54 м до 9,31 м; при самом высоком судоходном уровне воды (ВСУВ) она варьируется в пределах от 5,15 м до 6,89 м.

82 Разнобой в километраже возникает из-за различий в системах отсчета, используемых в Сербии и Хорватии.

83Примечание Украины: Данные, касающиеся этого участка водного пути E 80-09, основаны на итогах проделанной работы по этапу 
1 проекта Украины, направленного на возобновление движения по судоходному пути "Дунай – Черное море". Окончательные данные, касающиеся этого проекта, будут представлены после его полного завершения в соответствии с положениями применимых международных соглашений и конвенций по охране окружающей среды.

Примечание Румынии: Данные, касающиеся этого участка водного пути E 80-09, являются предварительными. Окончательные данные, касающиеся проекта Украины, направленного на создание глубоководного судоходного пути в Килийском гирле и в гирле Быстрое, которые обеспечивают выход через Дунай в море, буду представлены после полной оценки экологического воздействия данного проекта и обеспечения всестороннего и полного соблюдения применимых международных соглашений и конвенций.

84На участке Кочетовский гидроузел - Азов (протяженность 165 км). На остальных участках максимальная проходная осадка 3,50 м.

85Прямое сообщение По - Адриатическое море отсутствует из-за песчаных отмелей в устье реки По.

86Примечания к таблице 2

^ Используется в случае наводнения, в других случаях открыт.

87 Исходный уровень: Gleichwertiger Wasserstand "GLW", т.е. долгосрочный средний уровень воды, который превышается в течение всего свободного от льда периода, за исключением 20 дней в году.

88 Максимальные допустимые размеры составов 180,0 х 22,90 м и 186,5 х 22.90 м, соответственно.

89 Исходный уровень: обычный уровень воды в канале.

90 Исходный уровень: гидростатический уровень воды.

91 Обычно открыт.

92 Шлюз используется лишь в качестве барьера на случай наводнения: обычно он открыт и закрывается лишь в том случае, если уровень воды в реке Маас достигнет определенных пределов.

93 В зависимости от превалирующего уровня прилива.

94 Учитывая особую форму и конфигурацию шлюзовых камер, пропускаются одиночные суда длиной не более 80,0 м и шириной 8,25 метра.

95 Ширина шлюзовых ворот составляет 11,00 метров.

96 Эти шлюзы размещаются один за другим, что позволяет пропускать составы длиной до 190,0 метра.

97 Указанная величина представляет собой ширину шлюзовых ворот. Ширина камер составляет 16,00 метра.

98 Проходная осадка на Городецком шлюзе. На остальных шлюзах проходная осадка
- 4,00 метра.

99 От Дубны до Московского северного порта глубина на пороге составляет 4,00 метра.

100 Дополнительные ворота шлюза.

101 Исходный уровень: низкий регулируемый судоходный уровень воды (НРСУ), т.е. средний уровень воды, который превышается в течение 94% свободных от льда дней в году.

102 190,0 м после завершения строительства.

103 Проходная осадка на Кочетовском шлюзе.

104 Эти шлюзы будут приведены в соответствие с требованиями класса Va.

105Примечания к таблице 3

^ После завершения строительства нового соединения Гент-Зебрюгге (E 07).

106 Правительство Франции информировало секретариат о том, что порт отсутствует.

107 Данный порт отсутствует в Соглашении СМВП.

108 Расстояние, относящееся к портам на реке Эльбе, измеряется: в Германии - от чешско-германской государственной границы;
в Чешской Республике - от пересечения реки Эльбы и Влтавы у города Мельник.

109 В порту не производятся погрузо-разгрузочные работы. Правительство Польши предлагает исключить его из Синей книги и из Соглашения СМВП.

110 Расстояние от Московского южного порта.

111 В Соглашении СМВП этот порт упомянут как Р 80-14-01.

112 В Соглашении СМВП этот порт упомянут как P 80-14-03.

113Будет построен новый порт.